專利名稱：電動后視鏡自動折疊機構的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛后視鏡的折疊機構，尤其是電動折疊機構。
汽車后視鏡是供駕駛員在行駛過程中觀察后方車輛、行人運行狀態的汽車配套部件，是確保安全行車的保證，通過對后視鏡安裝角度的調整，可使駕駛員觀察到特定方位的視野，因此，后視鏡的重要性是人人皆知的，但后視鏡安裝在車輛兩側位置，當車輛行駛在較窄的空間位置或行人較多的復雜場合，為了不使后視鏡與其它車輛、行人相碰而引起車輛損壞或不必要的糾紛，駕駛員只得停車下來用手動方式將后視鏡扳到平行車側位置，待車輛通過復雜場合后，再扳動后視鏡恢復原位，這樣，就延誤了駕駛員的開車時間，上車下車操作很麻煩，停車后又使后面車輛被阻。國外有一種后視鏡自動折疊機構，它由電機輸出動力，驅動齒輪減速機構實現后視鏡的自動折疊，其缺陷首先是利用齒輪傳動機構體積龐大，噪音大，傳動平穩性較差；其次當鏡殼轉到終點位置后，機構缺乏緩沖打滑保護措施。
本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種使機構具有自動折疊和打滑保護作用的電動后視鏡自動折疊機構為第一目的；同時提供一種占用空間小、傳動平穩可靠的傳動機構為第二目的。
根據上述目的，本發明的實施方案是該電動后視鏡自動折疊機構，包含安裝后視鏡的鏡殼，固定在車門體上的支架，鏡殼與支架間設有由控制開關操動的電機，使鏡殼自動旋轉折疊的傳動機構，其特征在于所述的傳動機構通過摩擦打滑機構實現鏡殼自動折疊和打滑保護，該機構包括與傳動機構形成相互傳動關系的、依次套裝在與鏡殼相固定的螺桿上的有摩擦輪、與鏡殼固連一體的鏡殼摩擦輪、與支架固連一體的支架摩擦輪，且鏡殼摩擦輪與支架摩擦輪為光滑平面結合，調節摩擦力矩大小是設在螺桿上的螺母和彈簧。
傳動機構為二級蝸輪副減速機構，一級蝸桿與電機輸出軸相連，一級蝸輪和二級蝸桿相固定后套裝在傳動軸上，二級蝸輪套裝在螺桿上。
本發明與現有技術相比具有以下特點(1)在轉矩傳遞過程中，采用了摩擦打滑機構，通過控制它們相互之間的摩擦力矩大小，來滿足鏡殼自動折疊過程的需要，也使整個傳動機構有了緩沖打滑保護作用，從而保護了電機和傳動機構；(2)駕駛員不必下車操作，只要坐在駕駛室內根據需要輕松地通過操動控制開關即可調節視野范圍。(3)傳動機構采用了二級蝸輪副為減速傳動元件，其減速效果好，占用空間小，使結構緊湊合理，且傳動平穩可靠。
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圖1為本發明結構示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
下面將按上述附圖對本發明之實施例再進行詳細描述。
如圖1-2所示，電動后視鏡自動折疊機構包括安裝后視鏡的鏡殼(1)，固定在車門體上的支架(2)，鏡殼相對支架轉動過程互不干涉相碰，只有在轉到終點位置，鏡殼才被支架擋住。
由鏡殼和面罩(19)組成的密封腔室內設有使鏡殼自動旋轉的自動折疊和打滑保護機構，整個機構由控制開關操動的電機(15)輸出動力，經傳動機構的二級蝸輪副減速機構最后驅動摩擦打滑機構實現折疊和打滑保護。二級蝸輪副減速機構的一級蝸桿(14)與電機輸出軸相連，一級蝸輪(18)和二級蝸桿(16)相固定后套裝在傳動軸(17)上，傳動軸兩端緊配在面罩和鏡殼的軸孔中，二極蝸輪(9)套裝在螺桿(4)上，而螺桿與鏡殼相固定。
與二級蝸輪減速機構形成相互傳動關系的摩擦打滑機構包括套裝在螺桿(4)上的有摩擦輪(10)、鏡殼摩擦輪(12)、支架摩擦輪(13)，其中二級蝸輪與摩擦輪為扁司連接，摩擦輪與鏡殼摩擦輪為圓錐面結合，鏡殼摩擦輪與支架摩擦輪為光滑平面結合，鏡殼摩擦輪與鏡殼、支架摩擦輪與支架均為嵌件固連一體。
摩擦輪、鏡殼摩擦輪、支架摩擦輪之間的正壓力由設在螺桿上的螺母(3)和彈簧(5)產生的變形力提供，也調節了它們之間的摩擦力矩，彈簧的正壓力可根據需要在一定范圍內調節，在調節摩擦力矩時，假設電機輸出轉矩為M0，摩擦輪與鏡殼摩擦輪之間的摩擦力矩為M1，境殼摩擦輪與支架摩擦輪間的摩擦力矩為M2，它們三者的關系必須符合M0＞M1＞M2，這樣當電機轉矩傳遞到摩擦輪時，由于M0＞M1＞M2，所以M2先被克服，使鏡殼摩擦輪相對支架摩擦輪先轉動，從而使鏡殼相對支架進行自動折疊，轉動角度可通過電機轉停控制，當鏡殼轉到與支架相碰的終點位置時，鏡殼被擋住，而電機此時還在繼續運轉，這時M0開始克服M1，使摩擦輪與鏡殼摩擦輪之間開始打滑，從而保護了電機和傳動機構。要使鏡殼復位，由電機反轉來實現。
為了減少彈簧與二級蝸輪之間的端面摩擦所造成的傳動轉矩的損失，因此，在它們之間設置了降低轉矩損失的鋼球(8)和墊圈(7)，多個鋼球嵌設在二級蝸輪端面的環形凹槽內，類似一個平面推力軸承。
傳動機構的電機與設在駕駛座旁的控制開關的連接導線(6)由支架(2)引入，穿過螺桿(4)內孔與電機連接，有效地利用了空間。支架上的裝配工藝孔以堵塞(11)封閉。
權利要求
1.一種電動后視鏡自動折疊機構，包含安裝后視鏡的鏡殼(1)，固定在車門體上的支架(2)，鏡殼與支架間設有由控制開關操動的電機(15)，由電機驅動的傳動機構，其特征在于所述的傳動機構通過摩擦打滑機構實現鏡殼自動折疊和打滑保護，該機構包括與傳動機構形成相互傳動關系的、依次套裝在與鏡殼相固定的螺桿(4)上的有摩擦輪(10)、與鏡殼固連一體的鏡殼摩擦輪(12)、與支架固連一體的支架摩擦輪(13)，且鏡殼摩擦輪與支架摩擦輪為光滑平面結合，調節摩擦力矩大小是設在螺桿上的螺母(3)和彈簧(5)。
2.如權利要求1所述的電動后視鏡自動折疊機構，其特征在于所述的傳動機構為二級蝸輪副減速機構，一級蝸桿(14)與電機(15)輸出軸相連，一級蝸輪(18)和二級蝸桿(16)相固定后套裝在傳動軸(17)上，二級蝸輪(9)套裝在螺桿(4)上。
3.如權利要求1所述的電動后視鏡自動折疊機構，其特征在于所述的調節彈簧(5)與二級蝸輪(9)之間設有降低轉矩損失的鋼球(8)和墊圈(7)，多個鋼球嵌設在二級蝸輪端面的環形凹槽內。
4.如權利要求1所述的電動后視鏡自動折疊機構，其特征在于所述的連接電機和控制開關的導線(6)由支架(2)引入，穿過螺桿(4)內孔與電機連接。
全文摘要
本發明公開了一種電動后視鏡自動折疊機構,在鏡殼和支架間設有電機、二級蝸輪副減速機構、由螺桿、摩擦輪、鏡殼摩擦輪、支架摩擦輪組成的鏡殼自動折疊打滑機構、調節摩擦力矩的螺母、彈簧等構成,通過調節電機與摩擦輪間的力矩關系來實現機構折疊、打滑保護。本發明的優點在于既具有自動折疊功能,又具有打滑保護作用,從而保護了電機和傳動機構,通過控制開關駕駛員可坐在駕駛室內按需要輕松地調節視野范圍;減速機構減速效果好,結構緊湊,傳動平穩。
文檔編號B60R1/074GK1266787SQ00115359
公開日2000年9月20日 申請日期2000年4月7日 優先權日2000年4月7日
發明者王振惠 申請人:王振惠