專利名稱：用于變速桿總成的滑動蓋裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于一自動變速箱的變速桿總成，尤其是一種復式變速桿總成的滑動蓋裝置，該裝置用于覆蓋一個形成于一指示板之上的導向凹槽。
用于一自動變速箱的變速桿總成通常包括一個具有一導向凹槽的指示板，一個穿過導向凹槽以便沿其移動的變速桿，以及一個滑動蓋，該滑動蓋位于指示板的底平面，用于覆蓋導向凹槽，從而使得變速桿總成的內部空間不可見。
圖7概括地示出了一個用于一變速桿總成的已有的滑動蓋裝置的實例。如圖7所示，滑動蓋包括一個第一蓋板50，該蓋板位于指示板(未示出)下方，能夠相對于車輛的行駛方向前后滑移，以及一個第二蓋板53，該蓋板由一對形成于第一蓋板50之底平面上的導向導軌51和51′導向，以便相對于車輛的行駛方向左右滑移。在第一蓋板50的大約中心部位有一個伸長孔52，該孔52沿第一蓋板50的橫向形成。第二蓋板53由第一蓋板50的L型導向導軌51和51′支承，并且具有一個圓孔54，一個選擇(變速)桿穿過該圓孔54。
因此，導向凹槽可以與變速桿位置無關地被第一蓋板50和第二蓋板53覆蓋。
但是，當第二蓋板被操作時，第二蓋板與第一蓋板的底平面發生摩擦，從而產生摩擦噪聲，同時生成雜質。
本發明意圖克服已有技術的上述缺陷。
本發明的一個目的是提供一種用于一自動變速箱之變速桿總成的滑動蓋裝置，該裝置可以使得第一蓋板和第二蓋板之間的摩擦最小化，從而防止噪聲以及阻力的生成。
為了實現上述目的，一個用于覆蓋在一指示板上形成的的一個導向凹槽，以便與變速桿滑移方向無關地封閉變速桿總成內部空間的滑動蓋裝置包括滑動地安裝于指示板下方用以覆蓋導向凹槽的第一蓋板，一個安裝在第一蓋板之底平面上的樞轉銷，以及一個樞轉地安裝于樞轉銷上作為導向凹槽之輔助蓋的第二蓋板。
在此構成了說明書一部分的附圖示出了本發明的一個實施例，其連同下面的描述解釋了本發明的原理。
圖1是按照本發明的一個最優實施例的復式變速桿總成的透視圖；圖2是圖1所示的復式變速桿總成之滑動蓋裝置的部件分解圖；圖3是圖2所示的滑動蓋裝置裝配后的透視圖；圖4是圖2所示滑動蓋裝置的頂視圖；圖5是按照本發明第二最優實施例的一個第二蓋板的正剖視圖。
圖6是按照本發明第二最優實施例的一個第一蓋板之底平面的透視圖。
圖7是現有技術的滑動蓋裝置的透視圖。
下面將參照附圖對本發明的一個最優實施例進行描述。
圖1是按照本發明的一個最優實施例的復式變速桿總成的透視圖。如圖1所示，變速桿總成包括一個主體1，一個安裝于主體1之頂部并且具有導向凹槽3的指示板2，以及一個可樞轉地安裝于主體1上并且向外延伸穿過導向凹槽3的變速桿20。
導向凹槽3包括相對于車輛行駛方向在縱向形成的一個自動模式部分以及一個手動模式部分，這兩個模式部分彼此通過一個相對于車輛行駛方向在橫向形成的通道相連，以便于變速桿能夠沿導向凹槽在車輛之前、后、左右方向移動。與導向凹槽3之自動模式部分以及手動模式部分相連的通道在指示板2上指示D的區域形成。
導向凹槽3被一個滑動蓋裝置4覆蓋。如圖2所示，滑動蓋裝置4包括一個滑動地安裝于指示板2下方的第一蓋板5，以及一個可樞轉地安裝于第一蓋板5之底平面上的第二蓋板8。
第一蓋板5為矩形，其長邊沿車輛的前后方向，大約在其中心位置具有一個沿第一蓋板5橫向延伸的伸長的模式轉換孔6。在第一蓋板5的下平面安裝有一個沿縱向中心線遠離模式轉換孔6的樞轉銷7。在樞轉銷7的自由端具有一球形銷頭7′，同時樞轉銷在縱向分離，以便樞轉銷7插入一個直徑小于樞轉銷7之球形部分的直徑的孔中。
第二蓋板8為刮勺狀，并且具有一個變速桿接收孔10以及一個銷孔9，該銷孔位于第二蓋板8的窄端部分。銷孔9沿第一蓋板5之縱向伸長，以便于在第二蓋板8安裝至第一蓋板5上后，第二蓋板8能夠在第一蓋板5上向前和向后少量移動。
如圖3所示，通過第一蓋板的樞轉銷7插入第二蓋板8之銷孔，第二蓋板8樞轉地安裝于第一蓋板5之下表面。樞轉銷7之球形銷頭7′防止第二蓋板8與第一蓋板5脫離。
除了中心區域以外，第一蓋板5之下表面沿縱向成波紋狀，以便增強其滑移運動。非波紋狀區域由第二蓋板8在樞轉銷7上的樞軸轉動確定，以便于第二蓋板8的運動不受波紋面的干涉。此外，一個轉動環14(參見圖2)插在第一和第二蓋板之間，以減少樞轉銷7插入銷孔9時的轉動摩擦。第二蓋板8按照變速桿20的移動而在第一蓋板5之銷7上轉動。
變速桿20穿過第一蓋板5之模式轉換孔6以及第二蓋板8之變速桿接收孔10，從而使得滑動蓋裝置4按照變速桿的控制而向前、后、左右方向移動。
當從一個模式向其它模式轉換時，為了提高卡止性能，一個卡止凸起11在模式轉換孔6的一側壁上形成(見圖2)。
下面將對按照本發明最優實施例的變速桿總成之滑動蓋裝置的操作進行描述。
沿導向凹槽3移動變速桿20，換檔操作開始。當變速桿20沿車輛縱向移動時，第一蓋板5連同第二蓋板8在同一方向移動。另一方面，當變速桿20沿車輛橫向移動以改變換檔模式時，變速桿20在伸長的模式轉換孔6的縱向移動，同時第二蓋板8繞樞轉銷7之軸線轉動，并且在與變速桿20相同的移動方向移動。因此，導向凹槽3與變速桿的移動無關地被指示板2下方的滑動蓋裝置4覆蓋。
圖5是按照本發明第二最優實施例的一個第二蓋板的正剖視圖。
如圖5所示，一個導向凸出部22繞銷孔10向上形成，以便其插入第一蓋板5之模式轉換孔6。導向凸出部22具有一個繞其上端邊緣形成的凸緣以及一個位于第一蓋板5及第二蓋板8之間用于減少摩擦的轉動環14′，而且該轉動環環繞導向凸出部22。
圖6是按照本發明第二最優實施例的第一蓋板之底面的透視圖。
如圖6所示，除了第一蓋板總成，該第一蓋板進一步還包括一個支承導軌21，該導軌在第一蓋板5之下平面形成，用以支承第二蓋板8。
按照本發明第二實施例的變速桿總成之滑動蓋裝置的操作和第一實施例所述的操作相同。
如前所述，第二蓋板為一小至不會由第一蓋板下方伸出的刮勺狀，并且樞轉地安裝于第一蓋板之底平面，以便于第一及第二蓋板之間的摩擦面積最小，從而第二蓋板不會干涉變速桿總成之其它部件的操作。同時，第一及第二蓋板之間摩擦面積的最小化減少了摩擦噪聲以及雜質的生成。
權利要求
1．一個復式變速桿總成的滑動蓋裝置，該裝置用于覆蓋形成于一指示板上的一個導向凹槽，以便與所述變速桿移動方向無關地封閉一外殼的內部空間，其包括一個第一蓋板，所述第一蓋板滑動地安裝于所述指示板下方用以覆蓋所述導向凹槽，一個樞轉銷，所述樞轉銷安裝在所述第一蓋板的一個底平面上，以及一個第二蓋板，所述第二蓋板樞轉地安裝于所述樞轉銷上，作為所述導向凹槽的一個輔助蓋。
2．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于所述第一蓋板具有一個位于其中心位置的模式轉換孔，所述模式轉換孔沿寬度方向伸長。
3．如權利要求2所述的滑動蓋裝置，其特征在于所述第一蓋板具有一個在所述模式轉換孔的一側壁上形成的卡止凸起。
4．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于在所述樞轉銷的自由端具有一個球形銷頭，而且所述樞轉銷沿縱向分離，以防止所述第二蓋板與所述第一蓋板脫離。
5．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于所述第二蓋板向左右方向轉動，以便于覆蓋所述第一蓋板的所述模式轉換孔。
6．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于除了一個由所述第二蓋板的樞軸轉動確定的中心區域外，所述第一蓋板的所述底平面沿縱向成波紋狀。
7．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于所述樞轉銷具有一個便于所述第二蓋板平穩轉動的轉動環。
8．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于一個銷孔在所述第二蓋板上形成，以便于所述樞轉銷插入所述銷孔。
9．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于一個變速桿接收孔在所述第二蓋板上形成，以便于所述變速桿穿過所述變速桿接收孔并配合于其中。
10．如權利要求1所述的滑動蓋裝置，其特征在于所述第二蓋板具有一個繞所述變速桿接收孔向上形成的導向凸出部，以便于所述導向凸出部能夠插入所述第一蓋板的所述模式轉換孔中。
全文摘要
一個復式變速桿總成的滑動蓋裝置用于覆蓋一個形成于一指示板上的導向凹槽,從而與所述變速桿移動方向無關地封閉所述變速桿總成的內部空間。所述滑動動蓋包括一個滑動地安裝于指示板下方用以覆蓋所述導向凹槽的第一蓋板,一個安裝在所述第一蓋板之一個底平面上的樞轉銷,以及一個樞轉地安裝于所述樞轉銷上作為所述導向凹槽的一個輔助蓋的第二蓋板。
文檔編號B60K20/02GK1294990SQ0010890
公開日2001年5月16日 申請日期2000年5月19日 優先權日1999年11月5日
發明者金炯奭 申請人:現代自動車株式會社