一種車用復合膠帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用復合膠帶，屬于車用減振材料技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車的噪聲(Noise)、振動(Vibrat1n)、聲振粗糙度(Harshness)統稱為汽車的NVH特性，是衡量汽車設計及制造質量的一個重要因素。因此，各大汽車生產商采取各種方法來改善汽車的NVH特性。在汽車焊裝車間中對汽車車身進行減振加工時，將大量使用車用復合膠帶。而傳統的車用復合膠帶，是單層膠帶，其分斷比較困難，不利于工人的使用；而且其包裝也比較困難，不利于運輸。
【實用新型內容】
[0003]針對以上現有技術的不足，本實用新型提出一種車用復合膠帶，包括40?45um厚的PET層和35?40um厚的樹脂類壓敏膠層；所述樹脂類壓敏膠層為多段式結構；所述樹脂類壓敏膠層復合在PET層上。
[0004]所述樹脂類壓敏膠層為多段式結構，通常為兩段，相距2?3mm且相互平行地復合在所述PET層上，或者三段，相距I?2mm且相互平行地復合在所述PET層上，或者四段，相距0.5?Imm且相互平行地復合在所述PET層上；當然也可以是五段、六段、七段和八段。
[0005]本實用新型的有益效果在于:本實用新型所提供的車用復合膠帶，將35?40um厚的樹脂類壓敏膠層復合在40?45um厚的PET層上，在保證其高粘度的同時，還增強了其基層硬度，方便了工人在加工時的分斷，提供了工人的工作效率；同時，所述樹脂類壓敏膠層為多段式結構，也節約了原材料。
【附圖說明】
[0006]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型實施例1的仰視圖；
[0009]圖3為本實用新型實施例2的仰視圖；
[0010]圖4為本實用新型實施例3的仰視圖。
[0011 ] 其中，1-PET層，2-樹脂類壓敏膠層。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]實施例1
[0014]如圖1和圖2所示，一種車用復合膠帶，包括40?45um厚的PET層I和35?40um厚的樹脂類壓敏膠層2 ;所述樹脂類壓敏膠層2為兩段，相距2?3mm且相互平行地復合在所述PET層I上。
[0015]實施例2
[0016]如圖1和圖3所示，一種車用復合膠帶，包括40?45um厚的PET層I和35?40um厚的樹脂類壓敏膠層2 ;所述樹脂類壓敏膠層2為三段，相距I?2mm且相互平行地復合在所述PET層I上。
[0017]實施例3
[0018]如圖1和圖4所示，一種車用復合膠帶，包括40?45um厚的PET層I和35?40um厚的樹脂類壓敏膠層2 ;所述樹脂類壓敏膠層2為四段，相距0.5?Imm且相互平行地復合在所述PET層I上。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車用復合膠帶，其特征在于:包括40?45um厚的PET層和35?40um厚的樹脂類壓敏膠層；所述樹脂類壓敏膠層為多段式結構；所述樹脂類壓敏膠層復合在PET層上。2.根據權利要求1所述的車用復合膠帶，其特征在于:所述樹脂類壓敏膠層為兩段，相距2?3mm且相互平行地復合在所述PET層上。3.根據權利要求1所述的車用復合膠帶，其特征在于:所述樹脂類壓敏膠層為三段，相距I?2mm且相互平行地復合在所述PET層上。4.根據權利要求1所述的車用復合膠帶，其特征在于:所述樹脂類壓敏膠層為四段，相距0.5?Imm且相互平行地復合在所述PET層上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用復合膠帶，屬于車用減振材料技術領域，包括40～45um厚的PET層和35～40um厚的樹脂類壓敏膠層；所述樹脂類壓敏膠層為多段式結構；所述樹脂類壓敏膠層復合在PET層上。本實用新型所提供的車用復合膠帶，方便工人的分斷，加快了工人的工作效率；同時，也方便了對其包轉及運輸。
【IPC分類】C09J7/02
【公開號】CN204848733
【申請號】CN201520469042
【發明人】楊剛, 周家德, 劉志云
【申請人】重慶龍苑鈞業車用材料有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月2日