專利名稱：自行車反光涂布方法
技術領域：
本發明涉及反光涂布方法，特別涉及一種在自行車上涂布反光的方法。
隨著社會的進步，人們對于衣、食、住、行等基本生活的品質需求愈來愈高。以“行”而言，人們除了搭乘公交車和地鐵外，還利用家庭必備的自行車、機動車和汽車等交通工具，而自行車則是目前最輕便、低消費且符合環保要求的交通工具。因此，以自行車作為代步或中途換乘的交通工具，并用來休閑、健身，已廣為人們接受。消費者在使用中不但要求騎乘的舒適性，而且愈來愈重視車身結構的安全性。
以自行車車架上所貼的“反光貼紙”或“反光板”為例，其雖可達到反光作用，產生警示效果，以保障騎乘者的行駛安全，但是，該定點式分布標貼的反光貼紙或反光板由于面積不大，常因光線的入射角度，影響折射色度及效果，而該粘設的反光貼紙容易因溫度的變化熱脹冷縮，產生皺摺、翹卷或脫落的現象，而且該反光板也會老化、碰裂、影響反光效果。
為了克服上述缺點，嘗試采用一種反光技術，參閱
圖1，其成型步驟如下a.前處理將材料(即自行車車架)10送經清洗處理，在材料表面形成一層皮膜11，并清除表面的油污、雜質，此一過程即所通稱的磷酸鹽皮膜處理，然后使材料表面能較為平整，進行烘干。
b.鏡面處理在鋁制材料10表面直接以拋光的方式，形成一層超亮基層，或直接于鐵制材料、未經拋光處理的鋁制材料表面噴一層亮銀，形成一層超亮基層12，再進行烘干。
c.反光漆的制造將反光粒子13與涂料14攪拌混合，形成濕式噴料。
d.噴涂處理將上述濕式噴料噴涂于材料10的超亮基層12表面上，再進行烘干。
e.面層處理將面漆15噴涂于反光粒子13及涂料14表面，形成一層保護層，再進行烘干。
f.后置處理在面漆15表層粘貼標紙16，并噴涂金油17，再進行烘干，即完成自行車的反光涂布。
當光線照到材料10(自行車車架)時，即能利用反光粒子13將入射光予以反射，產生一反射光，使材料10整體發亮，以警示行人或來車。上述反光粒子13雖可使材料10具有反光效果，但是在實際運動中仍存在下述缺點，亟待解決。
參閱圖2，由于該反光粒子13與涂料14攪拌混合成一具有適當粘稠度的噴料，所以，不管該噴料是否攪拌均勻，在反光粒子13完全溶合入涂料14的情況下，該反光粒子13難免有疊置或間隙過大的現象。當入射光進入時，常會發生下列情況(1)入射光射入后，沒有反光粒子13的存在，而無法產生反光效果；(2)入射光射入后，經過上、下相鄰的反光粒子13不同角度的折射，使反射光發散，造成反光效果不佳。
因此，上述反光技術在目前的制作過程中，其制作方法仍存在著無法突破的技術瓶頸，而缺乏實用性。
本發明的目的是提供一種改進的自行車反光涂布方法，它能使反光粒子在折射光線不被阻擋或發散的情況下，具有較佳的反光效果。
本發明的技術方案如下一種自行車反光涂布方法，主要使材料(自行車車架)表面具有反光效果，其成型步驟如下a.前處理將材料送經電鍍處理，在材料表面形成一層皮膜，并清除表面的油污、雜質，使材料表面能較為平整，再進行烘干；b.鏡面處理在材料表面形成一層超亮基層；c.粘著處理在超亮基層表面噴涂一層透明樹脂；d.反光處理將干粉式反光粒子均勻噴涂于透明樹脂表面，使反光粒子著床并與透明樹脂粘結，再進行烘干；e.面層處理將有色或無色透明的面漆噴涂于反光粒子及透明樹脂表面，形成一層保護層，再進行烘干；f.后置處理在面漆表層進行貼標，并噴涂金油，再進行烘干，即完成自行車的反光涂布。
本發明所述的將干粉式反光粒子均勻地沾附在透明樹脂表面的方法，不僅能使反粒子順序的排列不易發生重疊或間隙過大，而且該無色或有色的透明面漆，可于反光時形成原色或有色的色彩。本發明所述的反光粒子能在折射光線不被阻擋或發散的情況下，除了能展現良好及多色的反光效果外，還能提高使用上的實用性及安全性。
為使本發明的特點及功效能獲得進一步的了解，茲舉一較佳實施例，并配合附圖作詳細說明。
圖1是現有技術中的材料具有反光效果的流程圖。
圖2是現有技術中的反光材料的部分結構放大示意圖。
圖3是本發明一較佳實施例的流程圖。
圖4是本發明上述較佳實施例的部分結構放大示意圖。
圖5是本發明上述較佳實施例的整體發光示意圖。
參閱圖3和圖4，一種自行車反光涂布方法，其成型步驟如下a.前處理將材料20送經磷酸鹽皮膜處理，在材料10表面形成一層皮膜21，并清除表面的油污、雜質，使材料表面能較為平整，再進行烘干。
b.鏡面處理在鋁制材料20表面直接以拋光方式，形成一層超亮基層22；或在鐵制及不經拋光的鋁制材料20表面噴涂一層亮銀，以形成一層超亮基層22，再進行烘干。
c.粘著處理在超亮基層表面22噴涂一層透明樹脂23，該透明樹脂23可為環氧樹脂，以日制IWATA N-2粘度計計量，粘度約為10″-12″。
d.反光處理將干粉式反光粒子30均勻沾附于透明樹脂23表面，使反光粒子30部份著床于透明樹脂23表面，并與透明樹脂23粘結，再進行烘干，使反光粒子30與透明樹脂23固結。該反光粒子30為高比重、高曲折率、高透明度的光滑物質，可達到一般珍珠、銀粉顆粒無法顯現的亮麗視覺感。
e.面層處理將有色或無色透明的面漆24噴涂于反光粒子30透明樹脂23表面，形成一層保護層，再進行烘干。
f.后置處理，在面漆24表層粘貼標紙25，并噴涂金油26，再進行烘干，即完成自行車的反光涂布。
本發明的材料由鋁材制成，其于鏡面處理時可直接以拋光方式形成超亮基層。
本發明的表材由鐵材或鋁材制成，其于鏡面處理時可噴涂一層亮銀，以形成超亮基層，再進行烘干。
由于透明樹脂23具有一適中的粘稠度，可防止透明樹脂23太稀，而使反光粒子30完全陷落至透明樹脂23內，亦能防止透明樹脂23太稠，而使反光粒子30不易附著，而且該透明樹脂23是事先涂覆于材料20的超亮基層22表面，并非直接與反光粒子30混合，所以，該反光粒子30能以干性粘附的方式，直接附著于透明樹脂23表層。因此，一旦該透明樹脂23的任一開放空間有反光粒子30粘著，則其他反光粒子30在無粘結界層、及比重較大且表面光滑的情況下，就無法與附著于材料20表面或第一層反光粒子30頂面，使反光粒子30能以順序排列的方式，粘著于材料20表層，不易發生重疊或間隙過大；而且該無法附著于材料20表面的反光粒子30，因比重較大的關系，會從材料20表面逐一掉落，此時，只須以收集盤(圖未示)予以收集，即能將未粘著的反光粒子30重新回收繼續使用。
參閱圖5，一旦有光線照射到材料20表層的反光粒子30時，則該入射光在無任何阻擋物或干涉情況下，即能呈現出宛如日光燈管的反射光線，當在夜間騎車時，對其他車輛或行人產生警示作，進而達到安全、保護的效果。
再者，該反光粒子30可配合無色或有色的透明面漆24，于反光時形成原色(即亮銀色彩)或有色色彩，使材料30呈現不同的反光色系變化，而能展現出特異的視覺感受，更充分地顯示出本發明所涂布材料的質感及商品競爭力。
本發明按照上述流程，具有如下所列的優點及功效一、本發明能將干粉式反光粒子30均勻地沾附在透明樹脂23表面，使反光粒子30順序的排列不易發生重疊或間隙過大，而且該無色或有色的透明面漆，可于反光時形成原色或有色的色彩，使反光粒子30在折射光線不被阻擋或發散的情況下，呈現出宛如日光燈管的亮度，具有良好的及多色系的反光效果，使騎乘者在夜間騎車時，能對其他車輛或行人產生警示作用，進而達到安全、保護的效果。
二、可將該反光粒子30涂布在車體、零件上，作局部或大面積的應用，并搭配標紙25設計，以顯示該產品的視覺美感，使其應用無限寬度，提高使用上的實用性。
三、由于該反光粒子30能順序排列，不會發生重疊，加上該無法附著的干性反光粒子30能于掉落后重新回收使用；因此，本發明除了能使反光粒子30發揮最大的使用功能外，還能避免過份耗用，節省材料成本。
權利要求
1.一種自行車反光涂布方法，主要使材料(自行車車架)表面具有反光效果，其特征在于，其成型步驟如下a.前處理將材料送經電鍍處理，在材料表面形成一層皮膜，并清除表面的油污、雜質，使材料表面能較為平整，再進行烘干；b.鏡面處理在材料表面形成一層超亮基層；c.粘著處理在超亮基層表面噴涂一層透明樹脂；d.反光處理將干粉式反光粒子均勻噴涂于透明樹脂表面，使反光粒子著床并與透明樹脂粘結，再進行烘干；e.面層處理將有色或無色透明的面漆噴涂于反光粒子及透明樹脂表面，形成一層保護層，再進行烘干；f.后置處理在面漆表層進行貼標，并噴涂金油，再進行烘干，即完成自行車的反光涂布。
2.根據權利要求1所述的自行車反光涂布方法，其特征在于，所述材料由鋁材制成，其于鏡面處理時可直接以拋光方式形成超亮基層。
3.根據權利要求1所述的自行車反光涂布方法，其特征在于，所述表材由鐵材或鋁材制成，其余鏡面處理時可噴涂一層亮銀，以形成超亮基層，再進行烘干。
全文摘要
本發明涉及一種自行車反光涂布方法,先將材料送經前處理,使材料表面形成一層皮膜,然后將材料依序送經鏡面處理、粘著處理、反光處理、面層處理及后置處理,使材料表面先后噴涂一層超亮基層、透明樹脂,并粘結干粉式反光粒子,噴涂一層有色或無色的透明面漆,供貼標及涂覆金油。本發明將干粉式反光粒子均勻地粘附在透明樹脂表面的方法,不僅能使反光粒子順序的排列不易發生重疊或間隙過大,而且該無色或有色的透明面漆可于反光時形成原色或有色的色彩。
文檔編號B05D7/14GK1193556SQ9811064
公開日1998年9月23日 申請日期1998年1月26日 優先權日1998年1月26日
發明者陳志成, 鄭鴻達 申請人:捷安特(中國)有限公司