專利名稱：一種真空助力器密封元件用膠料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種適合制造真空助力器密封元件的膠料。
小轎車及輕卡車剎車裝置要用到真空助力器，真空助力器的關(guān)鍵元件是彈性隔膜、密封圈、墊等密封元件。由于真空助力器的負(fù)壓源來自發(fā)動(dòng)機(jī)，為確保剎車系統(tǒng)工作可靠，要求上述元件在偶爾接觸燃料汽油之后仍然能夠正常工作并保證仍然有足夠長(zhǎng)的疲勞壽命。
現(xiàn)在通常是以丁腈橡膠經(jīng)過適當(dāng)配合以后用來制造這些元件。丁腈橡膠具有中等耐汽油能力，但是它在汽油介質(zhì)中容易疲勞龜裂，密封元件實(shí)現(xiàn)和真空助力器同壽命有很大的困難。
本發(fā)明的目的是為真空助力器密封元件尋找一種高彈性材料，它不但要有在汽油介質(zhì)中耐疲勞龜裂的性能，也要有低溫柔軟性、常溫和高溫耐久性。
本發(fā)明找到了一種制造真空助力器密封元件的膠料，它以聚氯乙烯和丁腈橡膠共摻料作為高彈性基材，再配合熱穩(wěn)定劑、硫化劑、硫化促進(jìn)劑、硫化助劑、增塑劑、補(bǔ)強(qiáng)劑等在煉膠機(jī)上加工成混練膠，然后模壓硫化即可制成真空助力器彈性隔膜、密封圈、墊等元件。
丁腈橡膠和聚氯乙烯都是極性高分子材料，溶解度參數(shù)十分接近，兩者有良好的混溶性，它們以80/20、70/30、60/40比例摻用都可獲得良好的物理性能。如果采用機(jī)械共混，對(duì)于中丙烯腈含量的丁腈橡膠則應(yīng)選擇較低聚合度聚氯乙烯(粘數(shù)范圍為76～117ml/g)其效果最好。
由于聚氯乙烯塑料的摻用，極大地分散了丁腈橡膠在變形過程中應(yīng)力集中，從而解決了真空助力器彈性元件早期疲勞龜裂特別是在汽油介質(zhì)環(huán)境中早期疲勞龜裂的問題。此外由于聚氯乙烯良好的耐老化特性，用這種摻混膠料制成的各種元件也具有較之單用丁腈橡膠制成的元件有更長(zhǎng)的使用壽命。
下面將說明本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例子。
膠料配方(重量份)丁腈橡膠NBR_2707 100，聚氯乙烯PVC-SGB 30，亞磷酸鉛 1，磷酸三苯酯 5，硬脂酸 1，氧化鋅 5，老防劑D 1，石臘 1，硫磺 1.5，促進(jìn)劑NOBS 1.2，噴霧炭黑 60，磷苯二甲酸二丁酯 20。
將聚氯乙烯、亞磷酸鉛、磷酸三苯酯、磷苯二甲酸二丁酯混合均勻并使聚氯乙烯初步溶脹。然后在150℃～160℃溫度條件下用煉膠機(jī)將混合物塑化均勻，隨即加入丁腈橡膠混勻。注意避免長(zhǎng)時(shí)間在高溫條件下加工以免高分子材料受熱破壞，上述操作時(shí)間不超過15min為宜。將以上摻合好的母膠冷卻，在40℃～60℃煉膠機(jī)上加入其它配合劑備用。用此膠料在平板硫化機(jī)上模壓硫化制成真空助力器彈性密封圈、墊等密封元件。其典型硫化條件為143℃×30min。
用以上膠料制成的密封元件裝配在φ230真空助力器上進(jìn)行測(cè)試，其結(jié)果如下1.-35℃低溫環(huán)境下保持正常密封;
2.室溫條件下工作500，000次后，仍保持正常密封;
3.+100℃高溫條件下工作70，000次后，仍保持正常密封;
4.往真空助力器內(nèi)注入100ml車用80＃汽油浸泡24hr后工作100，000次，仍保持正常密封;
5.在周圍灰沙含量為0.2g/m3環(huán)境中，室溫條件下工作100，000次，仍保持正常密封。
權(quán)利要求
1.一種用于制造真空助力器彈性隔膜、密封圈、墊等彈性密封元件的膠料，其特征是含有聚氯乙烯和丁腈橡膠成份。
2.按權(quán)利要求1規(guī)定的膠料，其特征是聚氯乙烯和丁腈橡膠預(yù)先制成共摻料。
3.按權(quán)利要求2規(guī)定的膠料，其特征是共摻料再配合熱穩(wěn)定劑、硫化劑、硫化促進(jìn)劑、硫化助劑、增塑劑、補(bǔ)強(qiáng)劑等在煉膠機(jī)上加工成混煉膠。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于制造真空助力器彈性隔膜、密封圈、墊的膠料。它以聚氯乙烯和丁腈橡膠共摻料作為高彈性基材添加各種配合劑制成。使用這種膠料制成的真空助力器密封元件有很長(zhǎng)的疲勞壽命，特別是在汽油介質(zhì)環(huán)境中的疲勞壽命。
文檔編號(hào)C09K3/10GK1086243SQ9211252
公開日1994年5月4日 申請(qǐng)日期1992年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1992年10月30日
發(fā)明者邱功勣 申請(qǐng)人:邱功勣