一種封閉式自鎖夾緊機構的制作方法
【專利摘要】一種封閉式自鎖夾緊機構，包括，氣缸，缸體上端面設帶中心孔的底板，氣缸的活塞桿對應該中心孔；安裝盒，安裝于底板上，中部一側設安裝通孔；連接桿，一端連接氣缸活塞桿端部；氣缸肘接頭，上部設凹槽，凹槽兩側壁開設通孔；氣缸肘接頭底部連接連接桿另一端；活動擺桿，兩端設連接通孔，一端插設于氣缸肘接頭上部凹槽內，通過第一轉軸與氣缸肘接頭活動連接；驅動接頭，包括一管體及管體外的一對帶通孔的凸耳；活動擺桿另一端插設于兩凸耳中，并通過第二轉軸與凸耳活動連接；驅動桿，插設于驅動接頭的管體內，兩端自安裝盒安裝通孔伸出，由氣缸活塞桿及連接桿帶動氣缸肘接頭升降，通過活動擺桿驅動驅動接頭旋轉，驅動接頭帶動其內的驅動桿轉動。
【專利說明】一種封閉式自鎖夾緊機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種封閉式自鎖夾緊機構。
【背景技術】
[0002]機械式自鎖機構在機械設計領域經多年的研究和應用，已有多種成熟的結構形式，市場上也有基于這些機構原理的自鎖式夾緊產品類型，但它們無一例外的均是敞開式結構樣式和回轉銷軸端部沖壓固定方式，由此帶來以下的使用缺陷:
[0003]1.對環(huán)境適應性差，無法潤滑。
[0004]2.因潤滑和環(huán)境的影響，使用壽命短暫，可靠性無法保障。
[0005]3.因回轉銷軸的端部沖壓固定方式，銷軸回轉部位沒有使用耐磨材料和合理潤滑，使用不久即出現間隙而導致功能失效。
【發(fā)明內容】
[0006]本實用新型的目的在于設計一種封閉式自鎖夾緊機構，為全封閉潤滑機構，不懼外部粉塵、焊渣及其他外部介質的侵蝕、影響和損傷，能夠長久可靠的運行，全封閉結構，并采用壓縮空氣為動力源，能夠滿足防爆環(huán)境的使用要求。
[0007]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0008]一種封閉式自鎖夾緊機構，其包括，氣缸，其缸體上端面設帶中心孔的底板，氣缸的活塞桿對應該中心孔；安裝盒，安裝于所述氣缸缸體上端面的底板上，安裝盒中部一側設安裝通孔；連接桿，其一端連接所述氣缸活塞桿端部；氣缸肘接頭，其上部設凹槽，凹槽兩側壁開設通孔；氣缸肘接頭底部連接所述連接桿的另一端；活動擺桿，其兩端設連接通孔，一端插設于所述氣缸肘接頭上部凹槽內，通過第一轉軸與氣缸肘接頭活動連接；驅動接頭，其包括一管體及管體外壁一側設置的一對帶通孔的凸耳；所述活動擺桿另一端插設于該兩凸耳中，并通過第二轉軸與該兩凸耳活動連接；驅動桿，插設固定于所述驅動接頭的管體內，驅動桿兩端自安裝盒上的安裝通孔伸出，由氣缸活塞桿及連接桿帶動氣缸肘接頭升降，通過活動擺桿驅動驅動接頭旋轉，驅動接頭帶動其內的驅動桿轉動。
[0009]進一步，所述的氣缸肘接頭與活動擺桿活動連接的第一轉軸兩端分別設置軸承，所述的安裝盒內對應該軸承活動行程設置供其滑動、引導的側壁。
[0010]又，所述的氣缸缸體底面設用于固定夾緊機構的螺栓孔。
[0011]再有，所述的安裝盒上部一側的安裝通孔內設供驅動桿穿設的銅套。
[0012]所述的連接桿為螺栓，其與所述的氣缸肘接頭底部螺紋連接。
[0013]另外，本實用新型所述安裝盒為兩個分殼體通過螺栓組合而成。
[0014]所述安裝盒內對應驅動接頭、活動擺桿及氣缸肘接頭處填充潤滑油。
[0015]本實用新型的有益效果:
[0016]本實用新型合理利用機械式自鎖結構，巧妙地將整個自鎖機構的活動零部件均布置在封閉的安裝盒中，各回轉銷軸均采用銅套配合，裝配完成后，整個安裝盒內注滿固體潤滑脂，保證了整個自鎖機構在全使用壽命期間，均能得到良好潤滑和保護。
[0017]本實用新型主要應用于汽車整車制造廠焊裝和涂裝車間的應用，在這些場所的使用環(huán)境特點是粉塵較多，有焊渣飛濺，局部區(qū)域有防爆要求。常規(guī)的敞開式夾緊機構難以長久在這種環(huán)境下使用，故障率和備件的損耗較大。
[0018]本實用新型全封閉潤滑機構，不懼外部粉塵、焊渣及其他外部介質的侵蝕、影響和損傷，能夠長久可靠的運行，全封閉結構，并采用壓縮空氣為動力源，能夠滿足防爆環(huán)境的使用要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型實施例的立體示意圖。
[0020]圖2為本實用新型實施例的剖視圖。
[0021]圖3為本實用新型實施例的俯視圖。
[0022]圖4為本實用新型實施例的立體分解示意圖。
【具體實施方式】
[0023]參見圖1?圖4，本實用新型的一種封閉式自鎖夾緊機構，其包括，氣缸1，其缸體上端面設帶中心孔21的底板2，氣缸的活塞桿對應該中心孔；安裝盒3，安裝于所述氣缸I缸體上端面的底板2上，安裝盒3中部一側設安裝通孔31 ;連接桿4，其一端連接所述氣缸
I活塞桿端部；氣缸肘接頭5，其上部設凹槽51，凹槽51兩側壁開設通孔511 ;氣缸肘接頭5底部連接所述連接桿4的另一端；活動擺桿6，其兩端設連接通孔61，一端插設于所述氣缸肘接頭5上部凹槽51內，通過第一轉軸7與氣缸肘接頭5活動連接；驅動接頭8，其包括一管體81及管體81外壁一側設置的一對帶通孔的凸耳82 ;所述活動擺桿6另一端插設于該兩凸耳82中，并通過第二轉軸9與該兩凸耳82活動連接；驅動桿10，插設固定于所述驅動接頭8的管體81內，驅動桿10兩端自安裝盒3上的安裝通孔31伸出，由氣缸I活塞桿及連接桿4帶動氣缸肘接頭5升降,通過活動擺桿6驅動驅動接頭8旋轉,驅動接頭8帶動其內的驅動桿10轉動。
[0024]進一步，所述的將氣缸肘接頭5與活動擺桿6活動連接的第一轉軸7兩端分別設置軸承11、11’，所述的安裝盒3內對應該軸承11、11’活動行程設置供其滑動、引導的側壁32。
[0025]又，所述的氣缸I缸體底面設用于固定夾緊機構的螺栓孔。
[0026]再有，所述的安裝盒3上部一側的安裝通孔31內設供驅動桿10穿設的無油銅套12、12，。
[0027]所述的連接桿4為螺栓，其與所述的氣缸肘接頭5底部螺紋連接。
[0028]另外，本實用新型所述安裝盒3為兩個分殼體通過螺栓組合而成。
[0029]本實用新型巧妙地將整個自鎖機構的活動零部件均布置在封閉的安裝盒中，裝配完成后，整個安裝盒內注滿固體潤滑脂，保證了整個自鎖機構在全使用壽命期間，均能得到良好潤滑和保護。
【權利要求】
1.一種封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，包括， 氣缸,其缸體上端面設帶中心孔的底板,氣缸的活塞桿對應該中心孔； 安裝盒，安裝于所述氣缸缸體上端面的底板上，安裝盒中部一側設安裝通孔； 連接桿，其一端連接所述氣缸活塞桿端部； 氣缸肘接頭，其上部設凹槽，凹槽兩側壁開設通孔；氣缸肘接頭底部連接所述連接桿的另一端; 活動擺桿，其兩端設連接通孔，一端插設于所述氣缸肘接頭上部凹槽內，通過第一轉軸與氣缸射接頭活動連接； 驅動接頭，其包括一管體及管體外壁一側設置的一對帶通孔的凸耳；所述活動擺桿另一端插設于該兩凸耳中，并通過第二轉軸與該兩凸耳活動連接； 驅動桿，插設固定于所述驅動接頭的管體內，驅動桿兩端自安裝盒上的安裝通孔伸出，由氣缸活塞桿及連接桿帶動氣缸肘接頭升降，通過活動擺桿驅動驅動接頭旋轉，驅動接頭帶動其內的驅動桿轉動。
2.如權利要求1所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述的氣缸肘接頭與活動擺桿活動連接的第一轉軸兩端分別設置軸承，所述的安裝盒內對應該軸承活動行程設置供其滑動、引導的側壁。
3.如權利要求1或2所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述的氣缸缸體底面設用于固定夾緊機構的螺栓孔。
4.如權利要求1或2所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述的安裝盒上部一側的安裝通孔內設供驅動桿穿設的銅套。
5.如權利要求1所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述的連接桿為螺栓，其與所述的氣缸肘接頭底部螺紋連接。
6.如權利要求1或2所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述安裝盒為兩個分殼體通過螺栓組合而成。
7.如權利要求4所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述安裝盒為兩個分殼體通過螺栓組合而成。
8.如權利要求1或2所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述安裝盒內對應驅動接頭、活動擺桿及氣缸肘接頭處填充潤滑油。
9.如權利要求6所述的封閉式自鎖夾緊機構，其特征在于，所述安裝盒內對應驅動接頭、活動擺桿及氣缸肘接頭處填充潤滑油。
【文檔編號】B05C13/02GK204135602SQ201420541652
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月19日 優(yōu)先權日:2014年9月19日
【發(fā)明者】龔偉 申請人:上海永乾機電有限公司