一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，屬于汽車鈑金加工【技術領域】。本發明的步驟為：步驟一、準備噴涂用的涂覆劑，該涂覆劑由漆質料和稀釋劑組成；步驟二、汽車鈑金件預處理，將待拉深成型前的汽車鈑金件采用有機溶劑進行除油，然后將汽車鈑金件晾干；步驟三、噴涂過程，用噴涂設備將步驟一中準備的涂覆劑噴涂在步驟二預處理后的汽車鈑金件表面，噴涂量按涂覆劑固化后厚度為8~9微米，噴涂時的壓縮空氣壓力為0.3~0.4MPa，噴涂距離為160mm~180mm，將噴涂后的汽車鈑金件干燥。本發明在對汽車鈑金件預處理之后，將涂覆劑均勻噴涂在汽車鈑金件表面，使得在厚工件拉深或彎曲時，對防止工件拉傷、拉裂、模具磨損方面有重要作用。
【專利說明】
一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車鈑金加工【技術領域】，更具體地說，涉及一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法。
【背景技術】
[0002]鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。鈑金加工是鈑金技術人員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。
[0003]拉深也稱拉延或壓延，是利用模具沖裁后得到的平板坯料變成開口的空心零件的沖壓加工方法。用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規則形狀的薄壁零件，如果與其他沖壓工藝配合，還可以制造形狀極為復雜的零件。在盒形拉深件的拉深過程中，板料的中間部分變為零件的底部，基本不發生變形。而外部將沿圓周方向發生很大的壓縮塑性變形，并迫使多余的金屬沿坯料的徑向產生流動，從而形成拉深件的側壁。拉深過程中的一對運動副不同于普通的機械元件，因他們相對滑動的一方是淬過火的硬模具，而另一方是比模具軟得多的加工板料，所以他們各自變形的差異極大；隨著加工方位的變化，加工板料在各成型段的變形快慢也有很大從差異。通過對部分有代表性的拉深件觀察檢測，發現拉深件各部分的厚度是不一致的，通常是底部基本保持原有厚度，側壁上部增厚，下部變薄，且以接近底部圓角處稍上為最薄，這就反映了拉深過程金屬滑移的不一致性。
[0004]拉深表面出現的劃痕及其它表面質量缺陷主要是由于拉深材料與模具的接觸面產生相對滑移而造成，而這種滑移又因某些質點處滑移時所受的摩擦阻力的不一致而產生了制件表面上的劃痕。制件表面上的劃痕一直是困擾冷沖壓變形工藝的缺陷，如何減少、甚至避免此種缺陷的產生，是不斷走向高精度沖壓變形零件的迫切要求，尤其對于汽車冷沖壓產品而言，加工后毛料基體的均勻程度，直接影響零部件乃至整機的安全可靠性和使用壽命ο
[0005]現有技術中，為了避免汽車鈑金件拉深成型過程中產生劃痕，一般是在拉深成型前進行噴涂保護處理，但是由于噴涂保護處理的工藝難以掌握，導致汽車鈑金件拉深成型過程中產生劃痕的難題一直困擾高質量汽車鈑金件的加工生產。
【發明內容】
[0006]1.發明要解決的技術問題
本發明的目的在于克服現有技術中汽車鈑金件拉深成型過程中容易產生劃痕的不足，提供了一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，采用本發明的技術方案，能夠從根本上解決鈑金件沖壓拉深成形過程中的表面劃傷問題，從而解決了零件后期生產的表面拋修和修整工序瓶頸問題，提高了鈑金件沖壓拉深成形的質量。
[0007]2.技術方案
為達到上述目的，本發明提供的技術方案為:
本發明的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其步驟為:
步驟一、準備噴涂用的涂覆劑
該涂覆劑由漆質料和稀釋劑組成，其中:漆質料和稀釋劑的質量比為100:1-3 ;
步驟二、汽車鈑金件預處理
將待拉深成型前的汽車鈑金件采用有機溶劑進行除油，然后將汽車鈑金件晾干； 步驟三、噴涂過程
用噴涂設備將步驟一中準備的涂覆劑噴涂在步驟二預處理后的汽車鈑金件表面，噴涂量按涂覆劑固化后厚度為8~9微米，噴涂時的壓縮空氣壓力為0.3-0.4MPa，噴涂距離為160mm~180mm,將噴涂后的汽車鈑金件干燥。
[0008]更進一步地，步驟一中涂覆劑的制備過程如下:
(1)、按質量份數準備稀釋劑的各組分:汽油、X-4氨基漆稀釋劑、二烷基二硫代磷酸鋅、二乙二醇甲乙醚、甲基異丁酮、異丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷；并將X-4氨基漆稀釋劑加入到汽油中，攪拌混合均勻得混合物A ;
(2)、將步驟(1)中準備的二烷基二硫代磷酸鋅、二乙二醇甲乙醚、甲基異丁酮、異丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷在常溫下混合攪拌均勻，得混合物B ;
(3)、將步驟(1)中制得的混合物A倒入反應器中，再將步驟(2)中制得的混合物B倒入反應器中，通入氮氣吹掃反應器15-20分鐘，吹掃結束后關閉氮氣并開始攪拌，攪拌速度控制為150-200 rpm，攪拌時間為30~35分鐘，攪拌結束后升溫至43_52°C，反應1_2小時后升溫至62-70°C，反應2-3小時，再繼續升溫至90-96°C，反應3_4小時，冷卻后即得稀釋劑；
(4)按質量份數準備漆質料的各組分:酯膠清漆100~110份、凡士林20~30份、丙烯酸清漆80~90份，將上述的三個組分混合攪拌均勻即得漆質料；
(5)將步驟(3)制得的稀釋劑和步驟(4)中的漆質料混合，即得涂覆劑。
[0009]更進一步地，步驟(1)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成:汽油100份、X-4氨基漆稀釋劑20~25份、二烷基二硫代磷酸鋅10~12份、二乙二醇甲乙醚7~9份、甲基異丁酮4-7份、異丙醇6~8份、吡咯5~9份、聚乙烯醇5~9份、二乙二醇二甲醚11~13份、二氯乙烷11~13 份。
[0010]更進一步地，步驟(1)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成:
汽油100份、
X-4氨基漆稀釋劑23份、
二烷基二硫代磷酸鋅11份、
二乙二醇甲乙醚8份、
甲基異丁酮5份、
異丙醇7份、
吡咯8份、
聚乙烯醇7份、
二乙二醇二甲醚12份、 二氯乙烷12份。
[0011]更進一步地，步驟(1)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成:
汽油100份、
X-4氨基漆稀釋劑23份、
二烷基二硫代磷酸鋅10份、
二乙二醇甲乙醚7份、
甲基異丁酮4份、
異丙醇6份、
吡咯5份、
聚乙烯醇5份、
二乙二醇二甲醚11份、
二氯乙烷11份。
[0012]3.有益效果
采用本發明提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下顯著效果:
本發明的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，在對汽車鈑金件預處理之后，將本發明特制的涂覆劑均勻噴涂在汽車鈑金件表面，本發明采用的涂覆劑在厚工件拉深或彎曲時，對防止工件拉傷、拉裂、模具磨損方面有重要作用。使用本發明中提供的涂覆料噴涂在汽車鈑金件上，能夠獲得最佳的漆膜厚度值，使汽車鈑金件表面的涂覆層能夠在零件拉深過程中的潤滑作用與保護作用效果達到最佳，防止零件在拉深過程中被損傷，從根本上解決鈑金件沖壓拉深成形過程中的表面劃傷問題。
【具體實施方式】
[0013]為進一步了解本發明的內容，下面結合實施例對本發明作進一步的描述。
[0014]實施例1
本實施例的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其步驟為:
步驟一、準備噴涂用的涂覆劑
該涂覆劑由漆質料和稀釋劑組成，其中:漆質料和稀釋劑的質量比為100:2 ;具體在本實施例中涂覆劑的制備過程如下:
(1)、按質量份數準備稀釋劑的各組分:汽油100份、X-4氨基漆稀釋劑23份、二烷基二硫代磷酸鋅11份、二乙二醇甲乙醚8份、甲基異丁酮5份、異丙醇7份、吡咯8份、聚乙烯醇7份、二乙二醇二甲醚12份、二氯乙烷12份；并將X-4氨基漆稀釋劑加入到汽油中，攪拌混合均勻得混合物A ；
(2)、將步驟(1)中準備的二烷基二硫代磷酸鋅、二乙二醇甲乙醚、甲基異丁酮、異丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷在常溫下混合攪拌均勻，得混合物B ;
(3)、將步驟(1)中制得的混合物A倒入反應器中，再將步驟(2)中制得的混合物B倒入反應器中，通入氮氣吹掃反應器18分鐘，吹掃結束后關閉氮氣并開始攪拌，攪拌速度控制為180 rpm，攪拌時間為32分鐘，攪拌結束后以2°C /分鐘的升溫速度升溫到40°C，靜止保溫10分鐘后，再以2°C /分鐘的升溫速度升溫至48°C，反應1.5小時后以3°C /分鐘的升溫速度升溫到57°C，靜止保溫8分鐘后，再以2°C /分鐘的升溫速度升溫至67V，反應2.5小時，再繼續升溫至93°C，其升溫速度為2°C /分鐘，反應3.5小時，冷卻后，即得稀釋劑。本實施例中的制備方法，采用特定的工藝控制，尤其是混合物A和混合物B在混合過過程中的溫度控制，使得汽油、X-4氨基漆稀釋劑與輔助助劑得以充分的分散和交聯，大大提升了稀釋劑的最終使用性能；
(4)按質量份數準備漆質料的各組分:酯膠清漆105份、凡士林26份、丙烯酸清漆84份，將上述的三個組分混合攪拌均勻即得漆質料；
(5)將步驟(3)制得的稀釋劑和步驟(4)中的漆質料混合，即得涂覆劑。
[0015]步驟二、汽車鈑金件預處理
將待拉深成型前的汽車鈑金件采用有機溶劑進行除油，然后將汽車鈑金件晾干。
[0016]步驟三、噴涂過程
用噴涂設備將步驟一中準備的涂覆劑噴涂在步驟二預處理后的汽車鈑金件表面，噴涂量按涂覆劑固化后厚度為8~9微米均可，本實施例中厚度為8微米，噴涂時的壓縮空氣壓力為0.35MPa，噴涂距離為170mm，將噴涂后的汽車鈑金件干燥。為了保證后續拉深成型的最佳效果，本實施例中的干燥過程如下:將噴涂后的汽車鈑金件放入干燥爐內，先將溫度從室溫甚至40°C，然后保溫20分鐘，保溫后以4°C /分鐘的升溫速度升溫至60°C，然后保溫35分鐘，即干燥過程結束，采用這樣的干燥過程能夠在涂覆劑很好的固著在汽車鈑金件表面，改善了拉深成型效果。
[0017]實施例2
本實施例的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其基本步驟同實施例1，不同之處在于:
步驟一準備噴涂用的涂覆劑的過程中，漆質料和稀釋劑的質量比為100:1，其中:稀釋劑由如下組分組成，且各組分按如下質量份組成:汽油100份、X-4氨基漆稀釋劑23份、二烷基二硫代磷酸鋅10份、二乙二醇甲乙醚7份、甲基異丁酮4份、異丙醇6份、吡咯5份、聚乙烯醇5份、二乙二醇二甲醚11份、二氯乙烷11份。按質量份數準備漆質料的各組分:酯膠清漆100份、凡士林30份、丙烯酸清漆80份。
[0018]實施例3
本實施例的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其基本步驟同實施例1，不同之處在于:
步驟一準備噴涂用的涂覆劑的過程中，漆質料和稀釋劑的質量比為100:3，其中:稀釋劑由如下組分組成，且各組分按如下質量份組成:汽油100份、X-4氨基漆稀釋劑23份、二烷基二硫代磷酸鋅12份、二乙二醇甲乙醚9份、甲基異丁酮7份、異丙醇8份、吡咯9份、聚乙烯醇9份、二乙二醇二甲醚13份、二氯乙烷13份。按質量份數準備漆質料的各組分:酯膠清漆110份、凡士林20份、丙烯酸清漆90份。
[0019]實施例1~3的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，在對汽車鈑金件預處理之后，將本發明特制的涂覆劑均勻噴涂在汽車鈑金件表面，本發明采用的涂覆劑在厚工件拉深或彎曲時，對防止工件拉傷、拉裂、模具磨損方面有重要作用。使用本發明中提供的涂覆料噴涂在汽車鈑金件上，能夠獲得最佳的漆膜厚度值，使汽車鈑金件表面的涂覆層能夠在零件拉深過程中的潤滑作用與保護作用效果達到最佳，防止零件在拉深過程中被損傷，從根本上解決鈑金件沖壓拉深成形過程中的表面劃傷問題。實施例1~3中關鍵的技術問題是涂覆層中稀釋劑和漆質料的組分配合，本發明的涂覆層能夠承受深拉深、負間隙在835噸以內的壓力及178噸的壓邊力，保證零件在拉深過程中不被劃傷。
【權利要求】
1.一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其特征在于，其步驟為: 步驟一、準備噴涂用的涂覆劑 該涂覆劑由漆質料和稀釋劑組成，其中:漆質料和稀釋劑的質量比為100:1-3 ; 步驟二、汽車鈑金件預處理 將待拉深成型前的汽車鈑金件采用有機溶劑進行除油，然后將汽車鈑金件晾干； 步驟三、噴涂過程 用噴涂設備將步驟一中準備的涂覆劑噴涂在步驟二預處理后的汽車鈑金件表面，噴涂量按涂覆劑固化后厚度為8~9微米，噴涂時的壓縮空氣壓力為0.3-0.4MPa，噴涂距離為160mm~180mm,將噴涂后的汽車鈑金件干燥。
2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其特征在于，步驟一中涂覆劑的制備過程如下: (1)、按質量份數準備稀釋劑的各組分:汽油、X-4氨基漆稀釋劑、二烷基二硫代磷酸鋅、二乙二醇甲乙醚、甲基異丁酮、異丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷；并將X-4氨基漆稀釋劑加入到汽油中，攪拌混合均勻得混合物A ; (2)、將步驟(I)中準備的二烷基二硫代磷酸鋅、二乙二醇甲乙醚、甲基異丁酮、異丙醇、吡咯、聚乙烯醇、二乙二醇二甲醚、二氯乙烷在常溫下混合攪拌均勻，得混合物B ; (3 )、將步驟(I)中制得的混合物A倒入反應器中，再將步驟(2 )中制得的混合物B倒入反應器中，通入氮氣吹掃反應器15-20分鐘，吹掃結束后關閉氮氣并開始攪拌，攪拌速度控制為150-200 rpm，攪拌時間為30~35分鐘，攪拌結束后升溫至43_52°C，反應1_2小時后升溫至62-70°C，反應2-3小時，再繼續升溫至90-96°C，反應3_4小時，冷卻后即得稀釋劑； (4)按質量份數準備漆質料的各組分:酯膠清漆100~110份、凡士林20~30份、丙烯酸清漆80~90份，將上述的三個組分混合攪拌均勻即得漆質料； (5)將步驟(3)制得的稀釋劑和步驟(4)中的漆質料混合，即得涂覆劑。
3.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其特征在于，步驟(I)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成:汽油100份、X-4氨基漆稀釋劑20~25份、二烷基二硫代磷酸鋅10~12份、二乙二醇甲乙醚7~9份、甲基異丁酮4~7份、異丙醇6~8份、吡咯5~9份、聚乙烯醇5~9份、二乙二醇二甲醚11~13份、二氯乙烷11~13份。
4.根據權利要求2所述的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其特征在于，步驟(I)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成: 汽油100份、 X-4氨基漆稀釋劑23份、 二烷基二硫代磷酸鋅11份、 二乙二醇甲乙醚8份、 甲基異丁酮5份、 異丙醇7份、 吡咯8份、 聚乙烯醇7份、 二乙二醇二甲醚12份、 二氯乙烷12份。
5.根據權利要求2所述的一種汽車鈑金件拉深成型前的噴涂保護方法，其特征在于，步驟(I)準備的稀釋劑各組分按如下質量份組成: 汽油100份、 X-4氨基漆稀釋劑23份、 二烷基二硫代磷酸鋅10份、 二乙二醇甲乙醚7份、 甲基異丁酮4份、 異丙醇6份、 吡咯5份、 聚乙烯醇5份、 二乙二醇二甲醚11份、 二氯乙烷11份。
【文檔編號】B05D5/00GK104475312SQ201410846034
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月31日 優先權日:2014年12月31日
【發明者】張天松 申請人:蕪湖環球汽車配件有限公司