專利名稱：一種車門涂裝限位工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車涂裝工藝中的支撐限 位工裝，尤其涉及一種車門涂裝限位工裝。
背景技術：
目前，大多數(shù)汽車制造企業(yè)在汽車噴涂過程中，為防止車身四門與門框油漆磕碰、粘貼都會采用各種各樣的限位工裝，常見的限位工裝就是采用一根金屬桿將車門撐住，金屬桿的一端安裝在車內(nèi)地板孔上，另一端安裝在車門內(nèi)安裝孔上，車門噴涂過程中金屬桿支撐車門，防止車門關閉，噴涂完后關閉車門卸下金屬桿；另一種常見的工裝是限位裝置與卡具分開制作和安裝，安裝麻煩，操作也麻煩，噴涂過程中容易工裝容易掉落，安全系數(shù)差。中國專利授權公告號CN201316707Y，授權公告日2009年9月30日，公開了一種車門涂裝過程中的開閉限位工裝，它包括固定扣、轉軸、伸縮桿、安裝板及限位彈簧片，限位彈簧片采用兩片對稱布置，兩端分別卡在第一和第二安裝板中，中間為限位段，限位段在靠近兩端具有相對的限位轉角，在兩端分別形成開門限位部和閉門限位部；轉軸安裝在固定扣上，伸縮桿一端可轉動地套在轉軸上，另一端穿過第一安裝板，伸進限位彈簧片中間的限位段中，伸縮桿頂端有寬度略大于限位轉角之間寬度的限位頭；固定扣與車體連接固定，安裝板與車門連接固定。本工裝可保證車門開啟、關閉后進行限位，避免對車門安裝孔安裝工裝引起的變形，有利保證車門與車身安裝孔的質(zhì)量，限位可靠、使用方便。其不足之處是該種限位工裝兩端與車體和車門的固定，安裝和拆卸十分麻煩，同時汽車車身側圍兩個車門噴涂時要分別安裝兩個該種工裝，降低作業(yè)效率。
實用新型內(nèi)容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術中的噴涂限位工裝安裝拆卸麻煩，從而降低作業(yè)效率的不足，提供了一種結構簡單、安裝和拆卸十分方便，能有效提高作業(yè)效率的車門噴涂限位工裝。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案—種車門涂裝限位工裝，包括固定支架，其特征是，所述的固定支架的中間部位設有固定結構，所述固定支架的兩側設有車門限位結構。整個工裝結構簡單，固定結構把整個工裝快速方便的固定在汽車中立柱上，限位結構用以對汽車前門和后門進行快速限位，便于涂裝作業(yè)，減少拆裝工裝的時間，有效的提高作業(yè)效率。作為優(yōu)選，所述的固定支架包括豎直的中梁，所述中梁的上端設有定位孔，所述中梁的下端焊接有固定卡鉤，所述的定位孔和固定卡鉤構成所述的固定結構。固定卡鉤定位十分方便，卡入車身中立柱內(nèi)部工藝孔中，然后定位孔與車身固定，兩個定位點就把整個工裝與側圍車身固定穩(wěn)定了。作為優(yōu)選，所述中梁的上端固定有上橫梁，其下端固定有下橫梁，所述的上橫梁的兩端設有前拉桿和后拉桿，所述下橫梁的兩端設有前檔桿和后檔桿，所述的前拉桿和前檔桿、后拉桿和后檔桿構成所述的限位結構，所述的前拉桿和后拉桿穿過上橫梁兩端與上橫梁形成活動連接，所述前拉桿和后拉桿的一端設有限位擋塊，其另一端彎折，所述前拉桿和后拉桿處于限位擋塊與上橫梁之間的部位套設有回縮彈簧，所述的前檔桿和后檔桿的一端固定有阻擋塊，其另一端與下橫梁兩端螺紋連接。前拉桿和后拉桿從汽車前后門玻璃框中穿過，彎折端鉤住車門，通過回縮彈簧壓緊，然后調(diào)節(jié)前檔桿和后檔桿來調(diào)整車門張開的位置和角度，十分方便可靠。作為優(yōu)選，所述的前拉桿和后拉桿的彎折處分別設有手柄。手柄用于拉動前拉桿和后拉桿的前后滑動，便于調(diào)整車門張開角度和位置。作為優(yōu)選，所述的前檔桿和后檔桿的螺紋連接端分別設有手輪。前檔桿和后檔桿與下橫梁螺紋連接，轉動時需要扳手，設有手輪后無需扳手，直接通過轉動手輪微調(diào)，節(jié)約調(diào)整工裝的時間，提高作業(yè)效率。 因此，本實用新型具有結構簡單、安裝和拆卸十分方便，能有效提高作業(yè)效率的有益效果。
圖I為本實用新型的一種結構示意圖。圖中中梁I上橫梁2下橫梁3定位孔4固定卡鉤5前拉桿6后拉桿7限位擋塊8回縮彈簧9前檔桿10后檔桿11阻擋塊12手柄13手輪14。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步描述如圖I所示的一種車門涂裝限位工裝，包括固定支架，固定支架包括豎直的中梁I，中梁I的上端設有定位孔4,中梁I的下端焊接有固定卡鉤5,定位孔4和固定卡鉤5構成所述的固定結構，固定卡鉤卡入車身中立柱內(nèi)部工藝孔中，然后定位孔與車身固定，兩個定位點就把整個工裝與側圍車身固定穩(wěn)定，中梁I的上端固定有上橫梁2，其下端固定有下橫梁3，中梁I、上橫梁2和下橫梁3為空心方管，固定支架由中梁I、上橫梁2和下橫梁3焊接而成，空心方管重量輕但又能滿足整個工裝的強度要求，焊接連接穩(wěn)定可靠；上橫梁2的兩端設有前拉桿6和后拉桿7，下橫梁3的兩端設有前檔桿10和后檔桿11，前拉桿6和后拉桿7垂直穿過上橫梁2的兩端與上橫梁2形成活動連接，即前拉桿和后拉桿可以在上橫梁上前后來回拉動伸縮，前拉桿6和后拉桿7的一端設有限位擋塊8，其另一端成直角彎折，前拉桿6和后拉桿7的彎折處分別設有手柄13，手柄13方便拉動拉桿調(diào)整位置，使得前拉桿和后拉桿穿過汽車車門的玻璃框后彎折端鉤住車門，前拉桿6和后拉桿7處于限位擋塊8與上橫梁2之間的部位套設有回縮彈簧9，回縮彈簧通過彈力拉緊前拉桿和后拉桿的，前檔桿10和后檔桿11的一端固定有阻擋塊12，其另一端與下橫梁3兩端螺紋連接，阻擋塊頂住車門內(nèi)部與前拉桿和后拉桿的彎曲端拉住車門外部形成穩(wěn)定的定位，前檔桿10和后檔桿11的螺紋連接端分別設有手輪14，手輪方便轉動前檔桿和后檔桿，從而調(diào)節(jié)車門的涂裝位置和角度。結合附圖，本實用新型的使用方法如下中梁下端的固定卡鉤卡入車身中立柱內(nèi)部工藝孔中，然后然后定位孔與車身固定，這樣就完成了整個工裝與車身的固定，轉動手輪把前檔桿和后檔桿調(diào)整到適當?shù)奈恢?，把前后車門內(nèi)側靠在前檔桿和后檔桿的阻擋塊上，拉動手柄使得前拉桿和后拉桿的彎折端穿過前后車門的玻璃框中后卡主車門外側，此時就 可以進行正常的涂裝作業(yè)，需要調(diào)節(jié)車門角度和位置時，只需要調(diào)節(jié)手輪和手柄即可把車門的角度和位置調(diào)整到工作位置，因此，本實用新型具有結構簡單、安裝和拆卸十分方便，能有效提高作業(yè)效率的有益效果。
權利要求1.一種車門涂裝限位工裝，包括固定支架，其特征是，所述的固定支架的中間部位設有固定結構，所述固定支架的兩側設有車門限位結構。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種車門涂裝限位工裝，其特征是，所述的固定支架包括豎直的中梁(1)，所述中梁(I)的上端設有定位孔(4)，所述中梁(I)的下端焊接有固定卡鉤(5),所述的定位孔(4)和固定卡鉤(5)構成所述的固定結構。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車門涂裝限位工裝，其特征是，所述中梁(I)的上端固定有上橫梁(2)，其下端固定有下橫梁(3)，所述的上橫梁(2)的兩端設有前拉桿(6)和后拉桿(7)，所述下橫梁(3)的兩端設有前檔桿(10)和后檔桿(11)，所述的前拉桿(6)和前檔桿(10)、后拉桿(7)和后檔桿(11)構成所述的限位結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種車門涂裝限位工裝，其特征是，所述的前拉桿(6)和后拉桿(7)穿過上橫梁(2)的兩端與上橫梁形成活動連接，所述前拉桿(6)和后拉桿(7)的一端設有限位擋塊(8)，其另一端彎折，所述前拉桿(6)和后拉桿(7)處于限位擋塊(8)與上橫梁(2)之間的部位套設有回縮彈簧(9)，所述的前檔桿(10)和后檔桿(11)的一端固定有阻擋塊(12 )，其另一端與下橫梁(3 )兩端螺紋連接。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種車門涂裝限位工裝，其特征是，所述的前拉桿(6)和后拉桿(7)的彎折處分別設有手柄(13)。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種車門涂裝限位工裝，其特征是，所述的前檔桿(10)和后檔桿(11)的螺紋連接端分別設有手輪(14)。
專利摘要本實用新型公開了一種車門涂裝限位工裝，包括固定支架，固定支架包括豎直的中梁，中梁的上端設有定位孔，下端焊接有固定卡鉤，定位孔和固定卡鉤構成所述的固定結構，中梁的上端固定有上橫梁，其下端固定有下橫梁，上橫梁的兩端設有前拉桿和后拉桿，下橫梁的兩端設有前檔桿和后檔桿，前拉桿和前檔桿、后拉桿和后檔桿構成所述的限位結構，固定結構和限位結構能夠快速方便的固定工裝和定位汽車前后門，因此，本實用新型具有結構簡單、安裝和拆卸十分方便，能有效提高作業(yè)效率的有益效果。
文檔編號B05C13/02GK202683428SQ201220270169
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權日2012年6月8日
發(fā)明者柯友根, 武松, 顧偉明 申請人:浙江金剛汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司