專利名稱：汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠的制作方法
技術領域：
本發明涉及高分子化學領域，尤其涉及一種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠。
背景技術：
汽車工業在我國發展速度極快，汽車點火線圈是汽車必不可少的組件之一，相應配備量也大幅上漲。汽車長期在各種苛刻的環境中運行，經受多變的氣候條件考驗，為保證汽車的安全性和可靠性，對汽車點火線圈用環氧灌封膠的技術要求比較苛刻。根據經驗，環氧灌封膠應具備以下基本要求(1)固化物具有優良的電氣性能，電氣擊穿強度需大于20kV/mm ；(2)根據灌注工藝所使用灌封機械的不同要求，配備合適的環氧樹脂和固化劑的 比例；(3)工作過程中由于持續點火、線圈發熱，溫度高達100°C，停止工作以后，又會降至室溫，冬天甚至會降到-20°C。因此，灌封料經過冷熱循環后，表面不得有開裂和空洞；
(4)有良好的阻燃性能和滲透性能，填充料不易沉淀。環氧樹脂灌封膠應用于汽車點火線圈后，在耐電壓，耐熱，耐寒，耐振動等性能較前期用品浙青而言表現優越，而且與線路配套使用時，還具有節油、汽油能充分燃燒、不污染空氣等優勢。但由于環氧樹脂的硬、脆特性，存在內應力大、質脆、耐疲勞性、耐熱、耐沖擊性、耐開裂性和耐濕熱性較差等缺點，所以，在很大程度上限制了它的應用。為改善環氧膠的硬脆易開裂特點，常常對環氧膠進行改性，常用的改性方式為增加液體聚硫橡膠及丁腈橡膠增韌，聚硫橡膠具有特殊的臭味，常令操作人員感覺不適，丁腈橡膠則與環氧樹脂相容性較差，常需特定工藝提高二者相容性，增加了施工工序，并且固化最佳條件為升溫固化，使用過程也需增加大量能耗。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠。本發明解決上述技術問題的技術方案是—種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠，包括甲組份和乙組分，所述甲組份包括環氧樹脂、活性聚氨酯增韌劑、稀釋劑、氫氧化鋁和氧化鋁；所述乙組分包括脂環胺固化劑和聚醚胺類固化劑。所述的活性聚氨酯增韌劑具有如下結構
權利要求
1.一種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠，包括甲組份和乙組分，其特征在于所述甲組份包括環氧樹脂、活性聚氨酯增韌劑、稀釋劑、氫氧化鋁和氧化鋁；所述乙組份包括脂環胺固化劑和聚醚胺固化劑。
2.根據權利要求I所述汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠，其特征在于所述的活性聚氨酯增韌劑具有如下結構
3.權利要求I或2所述的汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠的制備方法，其特征在于 A、甲組份的制備 按重量計，將環氧樹脂20至40份，活性聚氨酯增韌劑5至15份，C12至C14縮水甘油醚稀釋劑5至15份等混合，并將在110°C至180°C溫度下干燥2至4小時后的氫氧化鋁20至40份和氧化鋁10至20份趁熱投入，在高速分散機下攪拌30分鐘使膠液分散均勻，再于球磨機中研磨分散，最后在攪拌釜中真空攪拌I至2小時排出氣泡，得到灌封膠甲組份； B、乙組份的制備 乙組分由改性脂環胺與聚醚胺按照用量重量比例100 :(10至20)而組成，將改性脂環胺與聚醚胺用機械攪拌器攪拌分散均勻，在攪拌釜內真空攪拌排出氣泡，得到灌封膠乙組份。
4.權利要求I或2所述的汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠的灌膠工藝，其特征在于所述的甲乙組份分別在60°C預熱I小時，然后真空排泡O. 5至I小時，按照比例將所述甲乙組份稱量混合均勻后在60至80°C烘箱內真空排除氣泡，再根據需要采取分次在點火線圈內灌膠，每次灌膠后需要真空排泡3至5分鐘以保證內部無氣泡，最后一次補膠可用風槍掃泡，在室溫下放置24至36小時即可固化完全。
全文摘要
本發明涉及高分子化學領域，尤其涉及一種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠，包括甲組份和乙組份，所述甲組份包括低鹵雙酚A環氧樹脂、活性聚氨酯改性增韌劑、稀釋劑、氫氧化鋁和氧化鋁；所述乙組份包括脂環胺固化劑和聚醚胺類固化劑。本發明還提供了一種汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠的制備方法和灌封工藝。本發明提供的汽車點火線圈用常溫固化型阻燃抗開裂低鹵環氧灌封膠耐高溫160℃，無鹵阻燃，可承受-40℃至130℃冷熱循環100次不開裂，耐擊穿電壓28至31kV，可常溫固化。
文檔編號C09J11/04GK102965062SQ20121047592
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者陶云峰, 劉會娟, 徐燕芬, 張先銀, 方輝, 鄭林麗 申請人:成都拓利化工實業有限公司