專利名稱：密閉型壓縮機的制作方法
技術領域：
本發明涉及用于辦公用或者家庭用的制冷空調、或者制冷冷藏機等的密閉型壓縮機。
背景技術：
歷來，在這種密閉型壓縮機中，使用臭氧破壞系數(OGP)為零的HFC制冷劑(氫氟烴類氟利昂制冷劑)，但是HFC制冷劑存在全球變暖系數(GWP)大這樣的問題。為了解決該課題，提案有使用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴為主要成分的制冷劑的例子(例如， 參照專利文獻1)，該制冷劑不包含氯原子并且全球變暖系數低。
圖9是專利文獻I所記載的現有技術的密閉型壓縮機的縱截面圖。在配備有吸入口 I與排出口 2的密閉容器3內設置電動機部4和壓縮機構部5,用軸6連結。根據電動機部4的動作，旋轉6旋轉，由此從吸入口 I吸入的低壓制冷劑在壓縮機構部5中被壓縮，變成高壓，從排出口 2向密閉容器3的外面排出。
在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴理論上的制冷系數(COP)也較高，因此能夠提供一種有利于地球環境、并且高效率的壓縮機。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻I :日本特開2009-222006號公報發明內容
發明要解決的課題
但是，在使用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴為主要成分的制冷劑作為工作流體的情況下，與現有技術的HFC類制冷劑的作為代表的工作制冷劑的HFC410A等相比，制冷劑容易溶入壓縮機內的潤滑油中，因此潤滑油的粘度有下降的傾向。由此，具有供給粘度低的潤滑油，因潤滑不良而導致壓縮機的可靠性下降這樣的課題。
本發明是用來解決上述現有的課題的，其目的在于，提供一種密閉型壓縮機，在工作流體使用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分的制冷劑的情況下，也能夠保持可靠性。
用于解決課題的方法
為了解決上述現有的課題，本發明是一種密閉型壓縮機，其具備設置有吸入口和排出口的密閉容器；吸入來自上述吸入口的制冷劑并進行壓縮的壓縮機構部；與上述壓縮機構部和上述排出口連通的高壓室；配置于上述高壓室的底部的潤滑油貯存槽；和從上述潤滑油貯存槽向上述壓縮機構部供給潤滑油的潤滑油供給單元，作為工作流體，使用由以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分的制冷劑構成的單一制冷劑或者包含上述制冷劑的混合制冷劑，并且上述密閉型壓縮機配備有加熱上述潤滑油的熱源。
由此，通過保持潤滑油的溫度，抑制制冷劑的溶入，能夠防止壓縮機構部的可靠性下降。
發明效果
本發明的密閉型壓縮機即使在使用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分的制冷劑的情況下，也能夠切實地避免潤滑油的粘度下降引起的潤滑不良。由此，能夠提供一種有利于地球環境并且實現了高可靠性的密閉型壓縮機。
圖I是本發明的實施方式I的密閉型壓縮機的縱截面圖。
圖2是使用本發明的實施方式I的密閉型壓縮機的空氣調節機的循環圖。
圖3是本發明的實施方式2的密閉型壓縮機的縱截面圖。
圖4是本發明的實施方式3的密閉型壓縮機的縱截面圖。
圖5是表示本發明的實施方式3的潤滑油的溫度、制冷劑的壓力以及制冷劑溶解度的關系的圖表。
的圖表。
圖6是表示本發明的實施方式3的潤滑油的溫度、粘度以及制冷劑溶解度的關系圖7是本發明的實施方式4的密閉型壓縮機的縱截面圖。圖8是本發明的實施方式4的其他的密閉型壓縮機的縱截面9是現有技術的密閉型壓縮機的縱截面圖。
具體實施方式
技術方案I所述的本發明是一種密閉型壓縮機，其具備設置有吸入口和排出口的密閉容器；吸入來自上述吸入口的制冷劑并進行壓縮的壓縮機構部；與上述壓縮機構部和上述排出口連通的高壓室；配置于上述高壓室的底部的潤滑油貯存槽；和從上述潤滑油貯存槽向所述壓縮機構部供給潤滑油的潤滑油供給單元，作為工作流體，使用由以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分的制冷劑構成的單一制冷劑或者包含上述制冷劑的混合制冷劑，并且上述密閉型壓縮機配備有加熱上述潤滑油的熱源。根據該結構，通過抑制制冷劑的溶入，能夠防止壓縮機構部的可靠性下降。
技術方案2所述的本發明在于，特別是，在密閉容器的外殼(外輪廓)設置技術方案 I所述的熱源。根據該結構，無需復雜的機構就能簡單進行設置，因此能夠保持潤滑油的溫度，抑制制冷劑的溶入。
技術方案3所述的本發明在于，特別是，在密閉容器內設置技術方案I所述的熱源。根據該結構，直接加熱密閉容器內的潤滑油，能夠在更靠近向壓縮機構部供給潤滑油的潤滑油供給單元的位置控制潤滑油的溫度，因此防止潤滑油的溫度下降，保持潤滑油粘度， 由此能夠提聞可罪性。
技術方案4所述的本發明在于，技術方案I至3中任意一項所述的熱源采用電加熱器。根據該結構，設置變得簡單，溫度控制也能夠容易地進行，因此能夠實現潤滑油的溫度穩定化，維持適當的潤滑油粘度。
技術方案5所述的本發明在于，技術方案I至3中任意一項所述的熱源采用電磁感應加熱裝置。根據該結構，溫度控制也能夠容易地進行，因此能夠實現潤滑油的溫度穩定化，保持適當的潤滑油粘度。
技術方案6所述的本發明在于，利用檢測潤滑油的溫度的溫度測定單元和檢測從排出口排出的流體的壓力的壓力測定單元來控制技術方案I至5中任意一項所述的熱源。 根據該結構，通過管理溫度與壓力，能夠有效地使熱源工作，防止潤滑油的溫度下降，保持適當的潤滑油粘度。
技術方案7所述的本發明在于，特別是在技術方案I至6中任意一項所述的壓縮機的周圍設置對該壓縮機保溫的保溫單元。根據該結構，在運轉時，通過保持變成高溫的密閉容器的溫度，來防止密閉容器內的潤滑油的溫度下降，抑制制冷劑溶入潤滑油中。
技術方案8所述的本發明在于，特別是用制冷劑配管依次連接技術方案I至7中任意一項所述的壓縮機、冷凝器、減壓器、蒸發器來構成制冷循環，密閉型壓縮機的運轉轉速可變，設置控制裝置，根據密閉型壓縮機的耗電或者密閉型壓縮機的電流、或者驅動密閉型壓縮機的逆變器電路的輸出頻率的增加或減少，控制向熱源的供給電力。根據該結構，能夠積極地向熱源供給電力使制冷劑蒸發，能夠防止潤滑油的粘度下降，保持密閉型壓縮機的高可靠性。
技術方案9所述的本發明在于，特別是設置有檢測技術方案8所述的空氣調節機的密閉型壓縮機溫度的壓縮機溫度測定單元和檢測空氣調節機的冷凝溫度的冷凝溫度測定單元。根據該結構，在空氣調節裝置的運轉中，在密閉型壓縮機的溫度或者潤滑油的溫度比冷凝溫度低的情況下，控制裝置控制向熱源的供給電力，使在密閉容器內冷凝的制冷劑蒸發，能夠防止潤滑油的粘度下降，保持密閉型壓縮機的高可靠性。
技術方案10所述的本發明在于，特別是設置有控制裝置，技術方案8至9中任意一項所述的空氣調節機在供暖運轉中，在進行使附著在室外熱交換器上的霜融化的除霜運轉時，在除霜運轉過程中，上述控制裝置控制向熱源的供給電力。根據該結構，能夠以短時間進行除霜運轉，能夠減少除霜運轉中的制暖能力下降引起的室溫下降，并且能夠提高舒適性。
技術方案11所述的本發明在于，特別是技術方案8至10中任意一項所述的空氣調節機的工作流體使用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分、并且與不具有雙鍵的氫氟烴混合的制冷劑。根據該結構，能夠有效地提供一種高可靠性、高效率的密閉型壓縮機。
技術方案12所述的本發明在于，特別是技術方案8至10中任意一項所述的空氣調節機的工作流體使用氫氟烯烴為四氟丙烯或者三氟丙烯、氫氟烴為二氟甲烷的混合制冷劑。根據該結構，能夠抑制流速，能夠有效地提供一種高可靠性、高效率的密閉型壓縮機。
技術方案13所述的本發明在于，特別是技術方案8至10中任意一項所述的空氣調節機的工作流體使用氫氟烯烴為四氟丙烯或者三氟丙烯、氫氟烴為五氟乙烷的混合制冷劑。根據該結構，能夠將排出溫度抑制得較低，并且能夠有效地提供一種高可靠性、高效率的密閉型壓縮機。
以下，參照
本發明的實施方式。此外，本發明并非限定于該實施方式。
(實施方式I)
圖I表示本發明的實施方式I的密閉型壓縮機的縱截面圖。在圖I中，對于與圖 9的現有技術的密閉型壓縮機相同的構成要素標注相同的符號，并省略說明。
在密閉容器3的內部收納有電動機部4和被該電動機部4驅動的壓縮機構部5。
電動機部4的定子4a固定于密閉容器3,轉子4b固定于曲軸6的上部。
壓縮機構部5是所謂的回轉式，包括曲軸6 ;與該曲軸的曲柄銷6a嵌合的旋轉柱塞7 ;固定于密閉容器3中的氣缸8 ;封閉該氣缸8的上端開口的上部軸承9 ;封閉密閉氣缸 8的下端開口的下部軸承10 ;在設置于氣缸8的縫隙(未圖示)內自由出入地插進嵌于其中的葉片11 (vane);和設置于該葉片11的背后且對其進行推壓的彈簧12等。
在被上部軸承9和下部軸承10封閉的氣缸8內收納旋轉柱塞7，通過使葉片11的頂端抵接該旋轉柱塞7的外周面，在該葉片11的一側形成吸入室13，在另一側形成未圖示的壓縮室。
曲軸6分別被上部軸承9和下部軸承10支承。曲軸6被電動機部4旋轉驅動時， 旋轉柱塞7在氣缸8內做偏心旋轉運動，氣體隨之從吸入口 I被吸入吸入室13內，未圖示的壓縮室內的氣體被壓縮。
被壓縮的氣體通過設置于上部軸承9的排出孔14，上壓未圖示的排出閥，進入由上部軸承9和覆蓋其上表面的消音器15所形成的排出消音室，經過設置于消音器15的未圖示的孔,從電動機部4的下方通過電動機部4的上方，從密閉容器3內的高壓室16經過排出口 2向外部排出。
在密閉容器3內底部的潤滑油貯存槽17中貯存潤滑油，該潤滑油被組裝在曲軸6 內的油泵18吸引，經過設置于曲軸6的給油路徑19，對曲軸6與上部軸承9以及下部軸承 10的滑動面、曲柄銷6a與旋轉柱塞7的滑動面、旋轉柱塞7與氣缸8的滑動面等給油。
葉片11和縫隙的下部被浸潰在潤滑油中被給油。另外，向旋轉柱塞7與氣缸8的滑動面供給的潤滑油和包含在從吸入口所吸入的氣體中的潤滑油，在未圖示的在壓縮室內的氣體的壓縮行程中，向氣缸8的內周面、旋轉柱塞7的外周面、葉片11的頂端或者側面、 上下面給油。
而且，該密閉式壓縮機在上述密閉容器3的外底部設有加熱器20，用來加熱貯存在潤滑油貯存槽17的潤滑油。
圖2表示使用本發明的實施方式I的密閉型壓縮機的空氣調節機的循環圖。
使用制冷劑配管連接轉速可變的密閉型壓縮機31、切換制冷供暖運轉時的制冷劑回路的四通閥32、交換制冷劑與外界空氣的熱的室外熱交換器33、對制冷劑進行減壓的減壓器34，構成室外機35，將具有交換制冷劑與室內空氣的熱的室內熱交換器36的室內機 37、連接室內機與室外機的液體連接制冷劑配管38、氣體連接配管39連接成環狀，構成空氣調節機60。
另外，在室外機35設置有檢測密閉型壓縮機31的溫度的壓縮機溫度傳感器40、 檢測室外熱交換器33的制冷劑溫度的室外制冷劑溫度傳感器41、和檢測室內熱交換器36 的制冷劑溫度的室內制冷劑溫度傳感器42，并且設置有檢測密閉型壓縮機31的運轉電流的運轉電流檢測傳感器43。
此外，雖然未圖75,但是在設置于室外機35內的室外控制基板上搭載有微型電腦，該微型電腦用作室外控制裝置50，根據使用者的指示或者來自各種傳感器的信息以及預先存儲的設定值等，按照所設定的程序，進行壓縮機31和風扇的旋轉控制等。另外，向上述加熱器20供給電力和停止供給電力也由該室外控制裝置50來控制。另外，與搭載于在室內機37設置的室內控制基板上相同，該室外控制裝置50通過信號線52與微型電腦即室內控制裝置51通信,相互進行信息的交換。
在具有按照以上的方式構成的密閉型壓縮機31的空氣調節機中，說明其動作、作用。
在制冷運轉時，被壓縮機31壓縮的制冷劑變成高溫高壓的制冷劑，通過四通閥32 被送到室外熱交換器33。然后，與外界空氣進行熱交換來散熱，變成高壓的液體制冷劑，被送到減壓器34。在減壓器34中被減壓變成低溫低壓的二相制冷劑，通過液體連接配管38 被送到室內機37。在室內機37中，制冷劑進入室內熱交換器36與室內空氣進行熱交換來吸熱，蒸發氣化后變成低溫的氣體制冷劑。此時，室內空氣被冷卻從對室內制冷。進而，制冷劑通過氣體連接配管39，返回室外機35，經由四通閥32返回壓縮機31。
在供暖運轉時，被壓縮機31壓縮的制冷劑變成高溫高壓的制冷劑，通過四通閥 32、氣體連接配管39，被送到室內機37。高溫高壓的制冷劑進入室內熱交換器36，與室內空氣進行熱交換來散熱，被冷卻而變成高壓的液體制冷劑。此時，室內空氣被加熱從而對室內供暖。然后，制冷劑通過液體連接配管38，被送到減壓器34，在減壓器34中被減壓，變成低溫低壓的二相制冷劑，被送到室外熱交換器33，與外界空氣進行熱交換后蒸發氣化，經由四通閥32返回壓縮機31。
此時，在壓縮機的排出制冷劑的過熱充分大且穩定的狀態下，溶解于潤滑油中的制冷劑少，潤滑油的粘度不低于能夠確保可靠性的基準粘度即I. OcP0
因外界空氣低溫時的供暖運轉而在室外熱交換器33上結霜，融化該霜的除霜運轉是，在室外熱交換器33的溫度下降至設定值以下后，切換四通閥32，停止室外機35以及室內機37的風扇而進行的。此時，被壓縮機31壓縮的制冷劑變成高溫高壓的制冷劑，通過四通閥32，被送到室外熱交換器33。然后，為了融化霜，進行熱交換來散熱，變成高壓的液體制冷劑，被送到減壓器34。在減壓器34中被減壓變成低溫低壓的二相制冷劑，通過液體連接配管38被送到室內機37。在室內機37中，雖然制冷劑進入室內熱交換器36，但是風扇停止，因此不與室內空氣進行熱交換，低溫的氣液制冷劑直接通過氣體連接配管39，返回室外機35，經由四通閥32返回壓縮機31。而且，低溫的氣液制冷劑被吸入壓縮機構部5中時，從密閉型壓縮機31的密閉容器3和壓縮機構部5以及電動機部4吸熱，變成氣體制冷劑。因此，除霜運轉的吸熱源是在密閉型壓縮機31的密閉容器3和壓縮機構部5中蓄積的熱以及向電動機部4的輸入電力。因此，除霜運轉后，密閉型壓縮機31的溫度下降。
接著，說明長時間停止后的啟動運轉和在除霜運轉后開始供暖運轉等情況下的動作、作用。
在長時間停止后的啟動運轉中，特別是大量的制冷劑溶解在潤滑油中的情況下， 潤滑油的粘度下降。另外，除霜運轉結束時，密閉型壓縮機31的溫度變低，因此在壓縮室內被壓縮、通過排出孔14向密閉型壓縮機31的密閉容器3內排出的制冷劑在密閉容器3內冷凝，與密閉容器3內底部的潤滑油貯存槽17的潤滑油混合，制冷劑濃度增高，因此粘度下降。
此時，在空氣調節裝置60，在制冷循環中使用動力(電力)的密閉型壓縮機31從啟動開始緩慢地提高轉速，但是隨著轉速的增加，密閉型壓縮機31的耗電(輸入)增加。但是，在像長時間停止后和除霜運轉后的啟動運轉這樣的密閉型壓縮機31的溫度下降的情況下，排出制冷劑壓力上升也緩慢，因此，耗電逐漸增加。此時，比較檢測制冷運轉時作為冷凝器的室外熱交換器33的制冷劑溫度的室外制冷劑溫度傳感器41的檢測值、檢測供暖運轉時作為冷凝器的室內熱交換器36的制冷劑溫度的室內制冷劑溫度傳感器42的檢測值、 和檢測密閉型壓縮機31的溫度的壓縮機溫度傳感器40的檢測值，在壓縮機溫度傳感器40 的檢測值比作為冷凝溫度的室外制冷劑溫度傳感器41或者室內制冷劑溫度傳感器42的檢測值高一定值以上之前，判斷為向密閉型壓縮機31的密閉容器3內排出的制冷劑在密閉容器3內冷凝。
另外，同時在密閉型壓縮機31的輸入(耗電)低，空氣調節裝置60電力富裕的期間，室外控制裝置50與室內控制裝置51協同動作，為了使空氣調節裝置60的整體耗電不超過最大容許耗電即2000W(使其在2000W以下)，特別是根據檢測密閉型壓縮機31的運轉電流的運轉電流檢測傳感器43的輸出值，得到耗電大、且耗電與其轉速一同變化的密閉型壓縮機31的耗電，基于該密閉型壓縮機31的耗電，決定向加熱器20的供給電力，積極地向加熱器20供給與供給電力(投入電力)相符的電力。
其結果是，能夠以短時間使密閉型壓縮機和潤滑油的溫度升高，使在密閉容器3 內冷凝的制冷劑蒸發，加快潤滑油的粘度上升，供給粘度得到恢復的潤滑油，由此能夠防止壓縮機構部5的可靠性下降。
(實施方式2)
圖3是本發明的實施方式2的密閉型壓縮機的縱截面圖。如圖3所示，加熱器20 設置于密閉容器3的內部。根據該結構，利用加熱器20直接加熱密閉容器3內的潤滑油， 能夠在更靠近向壓縮機構部5供給潤滑油的油泵18的位置控制潤滑油的溫度，因此能夠防止潤滑油的溫度下降，進而，使油泵18附近冷凝后的制冷劑蒸發，加快潤滑油的粘度上升， 將粘度得到了恢復的潤滑油供給到壓縮機構部5，由此能夠防止壓縮機構部5的可靠性下降。
(實施方式3)
圖4是本發明的實施方式3的密閉型壓縮機的縱截面圖，圖5是表示潤滑油的溫度、制冷劑的壓力以及制冷劑溶解度的關系的相關圖。另外，圖6是表示潤滑油的溫度、粘度以及制冷劑溶解度的關系的相關圖。
如圖4所示，在密閉容器3設置有潤滑油溫度傳感器21和壓力傳感器22。根據從潤滑油溫度傳感器21獲得的潤滑油的溫度和從壓力傳感器22獲得的氣體制冷劑的壓力， 始終監視潤滑油是否被保持在適當的粘度。
如圖5所示，在特別指定了潤滑油和制冷劑的種類的情況下，如果了解溫度以及壓力的值，則得到唯一的該狀態下的制冷劑對于潤滑油的溶解度(即，制冷劑溶解度)。另外，如圖6所示，如果了解某個溫度以及制冷劑溶解度的值，則得到唯一的該狀態下的潤滑油的動粘度。也就是，如果了解貯存在高壓室16中的潤滑油的溫度和氣體制冷劑的壓力， 則利用這些值和如圖5以及圖6所示的關系，能夠推測出該潤滑油的粘度。
因此，將根據潤滑油的溫度和氣體制冷劑的壓力的值所求出的適當的潤滑油的粘度預先設定為基準粘度，比較根據潤滑油溫度傳感器21和壓力傳感器22的檢測值而求出的潤滑油的粘度和基準粘度。而且，在根據潤滑油溫度傳感器21和壓力傳感器22的檢測值而求出的潤滑油的粘度比基準粘度低的情況，判斷為并未保持適當的潤滑油的粘度，使加熱器20進行加熱來調整潤滑油的溫度。此外，一直繼續進行該動作，直至根據潤滑油溫度傳感器21和壓力傳感器22的檢測值而求出的潤滑油的粘度比基準粘度高，也就是潤滑油的粘度恢復為止。
另外，比較檢測密閉型壓縮機31的溫度的壓縮機溫度傳感器40的檢測值和根據壓力傳感器22的檢測值而求出的制冷劑的飽和溫度(冷凝溫度)，在壓縮機溫度傳感器40 的檢測值比作為冷凝溫度的制冷劑的飽和溫度高一定值以上之前，判斷為向密閉型壓縮機 31的密閉容器3內排出的制冷劑在密閉容器3內冷凝，繼續加熱器20的加熱。
此外，也可以取代壓力傳感器22的輸出值，而使用檢測制冷運轉時作為冷凝器的室外熱交換器33的制冷劑溫度的室外制冷劑溫度傳感器41的檢測值、和檢測供暖運轉時作為冷凝器的室內熱交換器36的制冷劑溫度的室內制冷劑溫度傳感器42的檢測值，也發揮同樣的效果。
另外，在密閉型壓縮機31的停止過程中，也有因制冷劑的溶入而潤滑油的粘度下降的情況。像這樣，在潤滑油的粘度下降的狀態下啟動密閉型壓縮機31時，因之后的潤滑不良而導致壓縮機構部5的損傷。因此，在這種情況下，在密閉型壓縮機31的啟動前，預先對加熱器20進行加熱，加熱潤滑油。
此外，一直繼續這些動作，直至根據潤滑油溫度傳感器21和壓力傳感器22的檢測值而求出的潤滑油的粘度比基準粘度高，也就是潤滑油的粘度恢復為止。
根據現有技術的研究結果，為了使基準粘度不變成l.Ocp以下而控制潤滑油粘度，由此能夠保持可靠性。
此外，當然，基準粘度越高越能夠保持可靠性。基準粘度能夠根據密閉型壓縮機31 的實際使用環境自由地設定。
像這樣，根據溫度和壓力的管理，使加熱器20有效地動作，由此能夠防止潤滑油的溫度下降，保持送到壓縮機構部5的潤滑油粘度。
(實施方式4)
圖7是本發明的實施方式4的密閉型壓縮機的縱截面圖。如圖7所示，該密閉型壓縮機31是采用保溫材料23覆蓋密閉容器3的結構。根據該結構，在運轉時，利用保溫材料 23保持變成高溫的密閉容器3的溫度，由此能夠防止密閉容器3內的潤滑油的溫度下降，抑制制冷劑溶入潤滑油中。
另外，加熱潤滑油的加熱器20采用電加熱器。其設置簡單，溫度控制也能簡單易行，因此能夠實現潤滑油的溫度穩定化。
另外，在空氣調節裝置60的制冷循環的供暖運轉中，在進行使附著在室外熱交換器33上的霜融化的除霜運轉時，室外控制裝置50在除霜運轉中，為了使空氣調節裝置60 的整體耗電不超過最大容許耗電即2000W (使其在2000W以下)，特別是根據檢測密閉型壓縮機31的運轉電流的運轉電流檢測傳感器43的輸出值得到密閉型壓縮機31的耗電，基于該密閉型壓縮機31的耗電，決定向加熱器20的供給電力，積極將與供給電力(投入電力)相符的電力供給到加熱器20。
其結果是，能夠以短時間進行除霜運轉，并且能夠減少除霜運轉中的供暖能力下降所引起的室溫下降，提高舒適性。
而且，如圖8所示，取代加熱器20而使用感應加熱線圈24作為加熱源，從逆變器電路的電流供給電路供給高頻的交流電流，進行加熱，也發揮同樣的效果。此外，根據檢測密閉型壓縮機31的運轉電流的運轉電流檢測傳感器43的輸出值來決定密閉型壓縮機31的耗電，但是也能夠根據驅動密閉型壓縮機的逆變器電路的輸出頻率來推定密閉型壓縮機31的耗電，決定向加熱器20的供給電力。作為工作流體，優選使用由以在碳與碳間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分的制冷劑構成的單一制冷劑或 者包含該制冷劑的混合制冷劑。另外，工作流體采用以在碳與碳間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分，且與不具有雙鍵的氫氟烴混合的制冷劑的情況下，也能夠保持潤滑油的溫度，因此能夠確保可靠性。另外，工作流體采用氫氟烯烴為四氟丙烯(HF01234yf或者HF01234ze)或者三氟丙烯(HF01234zf)、且氫氟烴為二氟甲烷(HFC32)的混合制冷劑。由此，能夠抑制制冷劑的流速，且保持潤滑油的溫度，因此能夠同時實現高效率和可靠性。另外，工作流體采用氫氟烯烴為四氟丙烯(HF01234yf或者HF01234ze)或者三氟丙烯(HF01234zf)、且氫氟烴為五氟乙烷(HFC125)的混合制冷劑。由此，能夠降低排出溫度，同時能夠穩定潤滑油的溫度，能夠同時實現高效率和可靠性。而且，在上述任意一種情況下，為了使全球變暖系數在5以上、750以下，優選的是350以下，優選分別混合兩種成分或者三種成分。另外，作為用于上述工作制冷劑的制冷機油，優選以聚氧亞烷基醇類、聚乙烯醚類、聚(氧)亞烷基醇或者其單醚、聚乙烯醚的共聚物、多元醇酯類以及聚碳酸酯類的含氧化合物為主要成分的合成油、或者以烷基苯類、α烯烴類為主要成分的合成油。此外，上述實施方式以回轉式壓縮機為例進行了說明，在其他形態的壓縮機、例如渦旋式壓縮機和活塞式壓縮機中，也能夠獲得同樣的效果。工業上的可利用性如以上那樣，本發明的密閉型壓縮機通過保持潤滑油的粘度，能夠提高壓縮機的可靠性，能夠適用于空調、熱水器的熱泵循環等。符號說明I 吸入口2 排出口3密閉容器4 電動機部4a 定子4b 轉子5壓縮機構部6 曲軸6a曲柄銷7旋轉柱塞8 氣缸9上部軸承10下部軸承11 葉片
12彈簧13吸入室14排出孔(port)15消音器16高壓室17潤滑油貯存槽18油泵19給油路徑20加熱器(熱源)21潤滑油溫度傳感器22壓力傳感器23保溫材料24感應加熱線圈(熱源)31密閉型壓縮機32四通閥33室外熱交換器34減壓器35室外機36室內熱交換器37室內機38液體連接制冷劑配管39氣體連接配管40壓縮機溫度傳感器41室外制冷劑溫度傳感器42室內制冷劑溫度傳感器43運轉電流檢測傳感器50室外控制裝置51室內控制裝置52信號線60空氣調節裝置
權利要求
1.一種密閉型壓縮機，其特征在于，具備 設置有吸入口與排出口的密閉容器； 吸入來自所述吸入口的制冷劑并進行壓縮的壓縮機構部； 與所述壓縮機構部和所述排出口連通的高壓室； 配置于所述高壓室的底部的潤滑油貯存槽；和 從所述潤滑油貯存槽向所述壓縮機構部供給潤滑油的潤滑油供給單元， 作為工作流體，采用由以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為基礎成分的制冷劑構成的單一制冷劑或者包含所述制冷劑的混合制冷劑，并且所述密閉型壓縮機配備加熱所述潤滑油的熱源。
2.如權利要求I所述的密閉型壓縮機，其特征在于 熱源設置于密閉容器的外殼。
3.如權利要求I所述的密閉型壓縮機，其特征在于 熱源設置于密閉容器內。
4.如權利要求I 3中任意一項所述的密閉型壓縮機，其特征在于 熱源采用電加熱器。
5.如權利要求I 3中任意一項所述的密閉型壓縮機，其特征在于 熱源采用電磁感應加熱裝置。
6.如權利要求I 5中任意一項所述的密閉型壓縮機，其特征在于 熱源利用檢測潤滑油的溫度的潤滑油溫度測定單元和檢測從排出口排出的流體的壓力的排出壓力測定單元來控制供給電力。
7.如權利要求I 6中任意一項所述的密閉型壓縮機，其特征在于 在壓縮機的周圍設置對所述壓縮機進行保溫的保溫單元。
8.一種空氣調節裝置，其特征在于 使用制冷劑配管依次連接權利要求I 7中任意一項記載的所述密閉型壓縮機、冷凝器、減壓器、蒸發器來構成制冷循環，所述密閉型壓縮機的運轉轉速可變，具有控制裝置，其根據所述密閉型壓縮機的耗電或所述密閉型壓縮機的電流、或者驅動所述密閉型壓縮機的逆變器電路的輸出頻率的增加或減少，控制向所述熱源的供給電力。
9.如權利要求8所述的空氣調節裝置，其特征在于 設置檢測所述密閉型壓縮機溫度的壓縮機溫度測定單元和檢測所述空氣調節機的冷凝溫度的冷凝溫度測定單元，在所述空氣調節裝置的運轉中，在所述密閉型壓縮機的溫度或者潤滑油的溫度比冷凝溫度低的情況下，所述控制裝置控制向所述熱源的供給電力。
10.如權利要求8 9中任意一項所述的空氣調節裝置，其特征在于 在所述空氣調節裝置的制冷循環的熱泵供暖運轉中，在進行使附著在室外機所具備的熱交換器上的霜融化的除霜運轉時，所述控制裝置在所述除霜運轉中控制向所述熱源的供給電力。
11.如權利要求8 10中任意一項所述的空氣調節裝置，其特征在于 工作流體采用以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為主要成分，且與不具有雙鍵的氫氟烴混合的制冷劑。
12.如權利要求8 10中任意一項所述的空氣調節裝置，其特征在于工作流體采用氫氟烯烴為四氟丙烯或者三氟丙烯、氫氟烴為二氟甲烷的混合制冷劑。
13.如權利要求8 10中任意一項所述的空氣調節裝置，其特征在于工作流體采用氫氟烯烴為四氟丙烯或者三氟丙烯、氫氟烴為五氟乙烷的混合制冷劑。
全文摘要
在設置有排出口(2)的密閉容器(3)設置有壓縮機構部(5)；與壓縮機構部(5)和排出口(2)連通的高壓室(16)；配置為位于高壓室(16)底部的潤滑油貯存槽(17)；從潤滑油貯存槽(17)向壓縮機構部(5)供給潤滑油的油泵(18)；和加熱潤滑油的加熱器(20)。由此，能夠保持潤滑油粘度，即使工作流體采用由以在碳與碳之間具有雙鍵的氫氟烯烴作為基礎成分的制冷劑構成的單一制冷劑或者混合制冷劑，也能夠防止壓縮機構部的可靠性下降。
文檔編號C09K5/04GK102933848SQ20118002806
公開日2013年2月13日 申請日期2011年6月6日 優先權日2010年6月7日
發明者大野龍一, 大八木信吾, 中井啟晶, 苅野健, 吉田裕文, 飯田登 申請人:松下電器產業株式會社