專利名稱:Msr膠料及其方法
技術領域:
本發明屬于汽車輪胎膠料及其方法,具體涉及一種MSR膠料及其方法。
背景技術:
隨著汽車的日益普及,公路的路況越來越嚴峻,導致汽車輪胎很容易被扎破而爆胎,而爆胎是非常嚴重的安全事故,特別是在高速公路爆胎。而且據權威部門統計,公路上輪胎爆胎造成的車毀人亡慘劇中,有60-70%是由于輪胎爆胎引起的,因此急需業界解決防止輪胎爆胎問題。目前市場上出現的“防爆輪胎”,實際上是“泄氣保用輪胎”,只是一種側壁比普通輪胎更堅硬的輪胎,加固的側壁令到舒適性大大下降,甚至影響了車輛的操控性能, 而且防爆輪胎價格昂貴,使用壽命卻與普通輪胎一樣,不單如此,由于防爆輪胎有堅硬的側壁,如果不動用專業的換胎工具是沒法更換的,更換方法不正確甚至會損壞輪圈,這又給車輛的維修增加了困難。因此人們又開始開發無內胎輪胎,無內胎輪胎(Tubeless Tires),俗稱空心輪胎 (又稱真空胎),輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造,空氣即充填在胎中,通過在輪胎內部使用一種特殊的低透氣性橡膠阻止氣體從輪胎或輪胎邊緣泄露。這也就意味著,即使車在行駛過程中一個釘子扎入輪胎,氣體也不會很快泄露。除此之外,無內胎輪胎胎里使用氣密性、粘結性突出的粘合劑,防止氣體進一步泄漏。因此無內胎輪胎主要利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性,外胎兼起內胎的作用。無內胎輪胎具有以下優勢1)無內胎,輪胎變得更輕,有利于汽車的高速行駛;2)由于輪胎氣密層是將一層內膜緊粘在輪胎內壁上,使輪胎在高速行駛中不易聚熱,當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后,還可繼續行駛一段距離;3)因為沒有內胎和墊胎,對輪胎的修補和維護更加方便; 4)重量輕,減少自重,節油2%左右,節省內胎和墊胎的費用,車輪和輪胎直接組合就可以行使。
發明內容
本發明目的在于提供一種用于無內胎輪胎的MSR (Memory of polymer Synthetic Rubber sealing)膠料及其方法。為達成上述目的,本發明的第一技術方案是提供一種MSR膠料,其包括按重量百分比彈性體42% _61.5%,增粘劑35%巧4%,軟化劑3% _8%,防老劑0. 5% -1.5%。為達成上述目的,本發明的第二技術方案是提供一種MSR膠料的制備方法,其具體步驟如下第一步將膠料各個成分迅速放入已經預熱到150°C -300°C的四個密閉小攪拌釜,并且自動攪拌1-3小時后;第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預熱到150°C -300°C的主攪拌釜,繼續自動攪拌1-3小時后;第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中,集膠箱中用循環冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫,取出的膠體即可包裝直至結束。為達成上述目的,本發明的第三技術方案是提供一種將MSR膠料應用于無內胎輪胎的方法,其步驟如下a)先將無內胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗;b)然后將清洗后的無內胎輪胎送到烘道中,溫度控制在35度;c)然后將MSR膠料經高壓或流延方法噴涂均勻到無內胎輪胎的內壁;d)將噴了 MSR膠料的無內胎輪胎進行冷卻到40攝氏度直至結束。其中所述MSR膠料噴涂的厚度在2_8mm。本發明具有以下優點輪胎在不低于_45°C至不高于+120°C范圍內,并且在正常行駛狀態下能相對延長30%的車胎使用壽命,免去修補輪胎的麻煩,避免了由于輪胎微漏氣造成的惡劣環境下無法修補、換胎而尋找拖車的麻煩,既提高了行車效率,又省時、省力和省心,還具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節能少油、實現動態平衡等功能。
具體實施例方式下述通過實施例進一步說明本發明,但不能限制本發明的內容。MSR膠料為高分子記憶密封合成膠料,其包括按重量百分比彈性體 42% _61.5%,增粘劑 35% -54%,軟化劑 3% _8%,防老劑 0. 5% -1.5%。為獲得更好的物理性能,MSR膠料其包括按重量百分比彈性體42% _52%,增粘劑35% -50%,軟化劑3% -8%,防老劑0. 5% -1. 5%,發泡劑1% _3%,填充劑1% -15%, 交聯劑1%。上述成分的具體說明如下彈性體,是由含NCO官能基的MDI與含OH官能基的P0LY0L、1. 4BG,經押出混煉而制成,具有減少環境污染,擴大資源再生來源,自補強性大,為橡膠工業開拓新的途徑,擴大了橡膠制品應用領域。增粘劑的相對分子質量為200 1500,一般有大且剛性的結構。增粘劑濃度為 60% 65%時,粘性達最大,合成橡膠膠膜在93°C連續受熱時,會失去粘性。所以必須添加增粘劑。軟化劑是用于改善橡膠的加工性能和使用性能的一種助劑,可以增加膠料的塑性,降低膠料粘度和混煉時的溫度,改善分散性與混合性,提高硫化膠的拉伸強度、伸長率和耐磨性。防老劑能夠吸收橡膠中的自由基,使反應無法加速,或使反應終止,從而減緩橡膠產品在光、熱、輻射等環境下的老化現象;同樣,橡膠的硫化和焦燒也是自由基反應,防老劑能夠吸收橡膠焦燒反應產生的自由基,使焦燒反應無法加速,或使焦燒反應終止,這樣防老劑就能具有防止橡膠焦燒的作用。發泡劑不但可以有效改善吸潮、還可以增強產品保溫性、提高產品韌性和表面光亮度等特點。交聯劑主要能夠提高工作液體的粘性和彈性,同時根據儲層地質特征還應具有一定的耐溫耐鹽等特性,此外,還會添加一些助劑提高工作液體的整體性能。填充劑主要使產品性能不變,有效的降低生產成本。
實施例1通用型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為彈性體45 %,增粘劑40 %,軟化劑5 %,防老劑 1 %,發泡劑2 %,填充劑6 %,交聯劑1 %,其制備步驟具體如下第一步將膠料各個成分迅速放入已經預熱到180°C -190°C的四個密閉小攪拌釜,并且自動攪拌2小時后;第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預熱到180°C -190°C的主攪拌釜,繼續自動攪拌2小時后;第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中,集膠箱中用循環冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫,取出的膠體即可包裝直至結束。實施例1中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ;拉伸長率彡1500%軟化點108°C ;初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ;低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ;斷裂伸長率變化率< 16%。將本實施例1中的MSR膠料應用至無內胎輪胎的方法,其步驟如下a)先將無內胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗;b)然后將清洗后的無內胎輪胎送到烘道中,溫度控制在35度,由此可縮小胎體與膠料接觸時產生的收縮,從而提高胎體與膠料收縮時的附著力;c)然后將熔融狀態下的MSR膠料經高壓噴涂均勻到無內胎輪胎的內壁,其中高壓是指40-60公斤的壓力,噴涂的厚度為2-8mm ;如果超過8mm有可能增加汽車的耗油量,而小于2mm就無法達到本發明要求;d)將噴了 MSR膠料的無內胎輪胎進行冷卻到40攝氏度時直至結束。實施例2軍民用特種型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為51%彈性體、36%增粘劑、2%發泡劑、7%軟化劑、2%填充劑、防老劑、交聯劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同, 僅溫度條件和時間條件不同,實施例2是在250°C的條件下混煉1. 5小時后。另外將MSR膠料應用至無內胎輪胎的方法也與實施例1大致相同,其中膠料噴涂厚度為2mm,即得本發明的軍民用特種型輪胎。實施例2中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度;^ 0. 37MPa ;拉伸長率彡1500%軟化點108°C ;初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ;低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ;斷裂伸長率變化率< 16%。
實施例3載重汽車型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為45%彈性體、43%增粘劑、5%填充劑、6%軟化劑、防老劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同,僅溫度條件和時間條件不同,實施例3是在190°C的條件下混煉2. 5小時后。另外將MSR膠料應用至無內胎輪胎的方法也與實施例1大致相同,其中膠料噴涂在無內胎輪胎的內壁上采用流延方法,且膠料噴涂厚度為6mm,即得本發明的載重汽車型輪胎。實施例3中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ;拉伸長率彡1450%軟化點108°C ;初粘性彡7匪剝離強度21KN/M ;低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 16 ;斷裂伸長率變化率< 16%。實施例4輕小型及摩托車型輪胎MSR膠料其組成按重量百分比為48 %彈性體、45%增粘劑、6%軟化劑、防老劑。其中制備步驟與實施例1中的制備步驟大致相同,僅溫度條件和時間條件不同,實施例 4是將上述原料在170°C的條件下混煉1小時后。另外將MSR膠料應用至無內胎輪胎的方法也與實施例1大致相同,其中膠料噴涂在無內胎輪胎的內壁上采用流延方法,膠料噴涂厚度為6mm,即得本發明的輕小型及摩托車型輪胎。實施例4中MSR膠料所獲得的物理性能具體如下拉升強度彡0. 37MPa ;拉伸長率彡1300%軟化點108°C ;初粘性彡7匪剝離強度20KN/M ;低溫彎曲無裂紋_22°C老化性能拉伸強度< 15 ;斷裂伸長率變化率< 15%。采用本發明的技術方案,輪胎在不低于_45°C至不高于+120°C范圍內,并且在正常行駛狀態下能相對延長30%的車胎使用壽命,免去修補輪胎的麻煩,避免了由于輪胎微漏氣造成的惡劣環境下無法修補、換胎而尋找拖車的麻煩,既提高了行車效率,又省時、省力和省心,還具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節能少油、實現動態平衡等功能。上述實施例是提供給本領域普通技術人員來實現或使用本發明的,本領域普通技術人員可在不脫離本發明的發明思想的情況下,對上述實施例做出種種修改或變化,因而本發明的保護范圍并不被上述實施例所限,而應該是符合權利要求書提到的創新性特征的最大范圍。
權利要求
1.一種MSR膠料,其特征在于其包括(按重量百分比)彈性體42%-61.5%,增粘劑 35% -54%,軟化劑 3% _8%,防老劑 0. 5% -1. 5%0
2.一種如權利要求1所述的MSR膠料的制備方法,其特征在于其具體步驟如下 第一步將膠料各個成分迅速放入已經預熱到150°C -300°C的四個密閉小攪拌釜,并且自動攪拌1-3小時后;第二步將四密閉小攪拌釜的膠料用加壓泵泵入預熱到150°C -300°C的主攪拌釜,繼續自動攪拌1-3小時后;第三步然后用加壓泵將主攪拌釜的膠料泵入半敞開式的集膠箱中,集膠箱中用循環冷卻水對膠體進行間接的冷卻至常溫,取出的膠體即可包裝直至結束。
3.—種將MSR膠料應用于無內胎輪胎的方法,其特征在于其步驟如下a)先將無內胎輪胎在常溫下用清潔液或清水清洗;b)然后將清洗后的無內胎輪胎送到烘道中,溫度控制在35度;c)然后將MSR膠料經高壓或流延方法噴涂均勻到無內胎輪胎的內壁;d)將噴了MSR膠料的無內胎輪胎進行冷卻到40攝氏度直至結束。
4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于所述MSR膠料噴涂的厚度在2-8mm。
全文摘要
本發明涉及一種MSR膠料及其方法,該MSR膠料包括按重量百分比彈性體42%-61.5%,增粘劑35%-54%,軟化劑3%-8%,防老劑0.5%-1.5%。采用經過本發明的膠料噴涂過的輪胎,具有耐扎不漏、嚴防慢漏、節能少油、實現動態平衡等功能。
文檔編號B05D1/30GK102311635SQ20101022136
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月8日 優先權日2010年7月8日
發明者吳國峰 申請人:蘇州克路新材料有限公司