專利名稱：一種集裝箱的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種大型容器的制造方法，具體涉及一種集裝箱的制作方法。
背景技術：
集裝箱作為貨運工具在20世紀60年代就已經發展成為一種多式聯運國際通用的標準運輸工具。 —般的海運集裝箱均采用鋼質材料，其主要的制作工藝及順序為鋼質板材的開巻、打砂、零件沖壓成型、零件焊接成型為箱體總成；一般集裝箱都是采用薄板巻料按照零件尺寸進行相應尺寸的開巻、分條工序加工成適合平板板料，根據平板板料進行沖壓、焊接組裝成部件結構，然后進行總裝為箱體總成； 由于海運運輸的環境相對惡劣，因而在上述焊接為箱體總成之后，需對焊接成型的箱體總成進行防腐處理，現有的防腐處理通常為在箱體總成打砂完成之后進行，其通過采用壓縮空氣將霧化后的油漆顆粒噴覆于箱體總成的預噴涂表面，若干油漆顆粒覆于箱體總成的表面形成達到要求的漆膜厚度，此種方法通過壓縮空氣對霧化后的油氣顆粒實施的動能，使得油漆顆粒在通過壓縮空氣送出噴槍出口之后，其運輸方向不再受到噴涂設備的影響，從而使得大量油漆顆粒不能飛至箱體總成的預噴涂表面，一方面造成了油漆的浪費，另一方面飛向別處的油漆顆粒不僅對生產環境造成極大影響，而且使得對于噴涂設備的清理工作頻率過高，增加了設備運行成本以及人工成本。
發明內容
本發明旨在克服現有技術的不足，提供一種集裝箱的生產制造工藝，以提高了涂料顆粒覆著于集裝箱預噴涂表面的幾率，從而達到提高涂料利用率，降低成本，改善集裝箱的施工環境的目的。 為達到上述目的，本發明采用如下方案 —種集裝箱制作方法，所述集裝箱至少包括有用于載貨的底架，所述底架包括有位于其四端角底部的底角件、位于其縱向兩側的兩底縱粱及固定連接于所述兩底縱梁之間的多個底橫梁，至少包括有以下步驟
步驟1、零件加工及初步表面處理； 步驟2、將經步驟1所制成零件和所述底角件按部裝、總裝的順序進行拼焊；制成箱體初坯； 步驟3、對箱體初坯上的各焊縫進行打砂處理，制成箱體粗坯； 步驟4、將箱體粗坯放置在噴漆房中，用噴涂設備對所述箱體粗坯的表面進行噴涂處理，所述噴涂設備包括有靜電發生器、涂料噴槍、涂料供給裝置和空氣壓縮機；所述涂料供給裝置至少包括有涂料供給泵和供料管，使用中，使箱體粗坯接地，同時將備靜電發生器的正極與箱體相連，靜電發生器的負極與設置于所述涂料噴槍出料口的電極相連接，所述供料管與所述涂料噴槍的進料口連接，所述空氣壓縮機經管道與涂料噴槍進氣口相通；
步驟5、啟動涂料噴槍對箱體粗坯進行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。
步驟6、對經步驟5制成涂層的箱體進行貼標處理。
在本發明中，所述步驟1為 步驟11、所述零件由板料制成，所述板料大于10mm時，先對板料進行切割成型處理，加工出零件，再對零件表面進行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆；
在本發明中，所述步驟1為 步驟12、所述零件由板料制成，所述板料的厚度小于10mm時，先對板料進行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆，之后進行裁剪、沖壓或羅拉，加工出零件； 在本發明中，在進行完步驟5之后，還需要重復進行步驟5，使箱體粗坯的表面至少有兩層涂層。 在本發明中，所述箱體粗坯放置于設置在制造場地的軌道上，通過地鏈來拉動箱體粗坯，將其拖入所述噴漆房中。 在本發明中，所述箱體粗坯與所述軌道和/或地鏈相導通，所述軌道和/或地鏈接地。 在本發明中，所述靜電發生器的輸出電壓為50-70KV，輸出電流為20-40 iiA。 在本發明中，所述空氣壓縮機輸出空氣的壓強為0. 4-0. 6MPa。 在本發明中，所述箱體粗坯的表面粗糙度為10-40S。 在本發明中，所述涂料噴槍為自動噴槍，所述自動噴槍做接地處理。 在本發明中，所述涂料噴槍為人工手動噴槍，人工噴涂施工過程中需穿戴靜電防
護衣或導電鞋。 在本發明中，所述步驟5為在室體內進行，所述室體內設置上送風裝置、下抽風裝置、涂料顆粒收集裝置。 在本發明中，所述涂料為油漆或水性漆或粉末涂料。 在本發明中，所述集裝箱還包括有設置在所述底架縱向兩端的端部結構，所述端部結構與所述底架固定連接或者鉸鏈連接。 在本發明中，所述集裝箱還包括有設置在所述底架上方兩側的側壁，以及兩端的端墻，位于頂部的頂壁，所述兩端墻至少有一個為箱門結構。
在本發明中，該方法在進行完步驟6之后還需要進行
步驟7、安裝密封膠條及門鎖裝置。 相比于現有技術，本發明闡釋的集裝箱制造方法，由于利用外加電場并使得涂料顆粒帶電荷在電場中受力，帶電涂料顆粒在噴出噴槍后受到電場力的約束，使得其覆著于集裝箱預噴涂表面的幾率大大增加，從而提高了涂料的利用率降低了集裝箱制造成本，同時涂料顆粒飛向別處的幾率大大減小，減小了噴涂設備的清理頻率，節約設備運行的成本以及人工成本；此外由于受到涂料顆粒收到均勻電場力的約束，若干涂料顆粒覆著與集裝箱預噴涂表面也相對較為均勻，得到良好的涂層效果。
圖1為本發明制造方法制作的平臺箱結構示意 圖2為本發明制造方法設備的連接示意5
圖3為本發明制造方法的噴漆房示意圖； 圖4為本發明制造方法制作的臺架箱結構示意圖； 圖5為本發明制造方法制作的一種折疊箱結構示意圖； 圖6為本發明制造方法制作的另一種折疊箱結構示意圖； 圖7為本發明制造方法制作的六面體集裝箱結構示意圖； 圖8為本發明制造方法一種施工實例圖； 圖9為本發明制造方法的步驟流程圖。
具體實施例方式
下面結合具體實施方式
對本發明做進一步描述 本發明所述方法是用于類集裝箱的制造，下面具體介紹本發明所揭示的方法應用于平臺箱的制造；平臺箱其主要包括用于承載貨物重量的底架，其底架由位于其兩側的底側梁，以及連接與兩底側梁之間的若干個底橫梁組成，主體呈長方體結構，在底架的四個端角底部設置有角件(外購件)，下面具體介紹本發明的平臺箱制造方法(步驟流程如圖9所示) 步驟1、利用厚度合適的板料加工底橫梁、底側梁；底橫梁、底側梁可以均采用截面為"工"字形的梁，按其強度要求，其上、下翼板可以均采用15mm厚的板材，加工時，直接對板材進行切割，使之達上、下翼板所要求的尺寸，再對上、下翼板表面進行打砂處理，并噴涂鋅粉漆；底橫梁、底側梁的腹板采用8mm厚的板材，對這種小于10mm厚板材，可以先進行打砂，再在其表面噴涂鋅粉漆，而后按腹板的預設尺寸進行裁減或沖壓成型。
步驟2、將步驟1制成的底側梁上、下翼板以及腹板焊接成底側梁，將底橫梁上下翼板及腹板焊接成底橫梁，完成底橫梁及底側梁的部裝；然后將焊制作成型的底橫梁、底側梁以及底角件按照預定位置進行拼裝焊接，制成平臺箱初坯。 對于強度要求不高的平臺箱，其底橫梁可以采用厚度小于10mm的板材，先進行打砂，再在其表面噴涂鋅粉漆，后通過羅拉的方式制成"C"形截面的梁。 步驟3、對制作完成的平臺箱初坯的焊縫進行打砂處理，打砂至表面粗糙度為10-40S(優選的為20S)，制成結構如圖1所示的平臺箱粗坯15。 步驟4、如圖2所示，將平臺箱粗坯15置于噴漆房內，將平臺箱粗坯15接地，同時，將靜電發生器11的正極與平臺箱粗坯15相連，靜電發生器11的負極接油漆噴槍12，同時，將油漆供給泵13與油漆噴槍12相連，油漆噴槍12進氣口接空氣壓縮機14 ;調解靜電發生器11的輸出電壓至50-70KV (優選的為60KV)，輸出電流為20-40 y A (優選的為30 y A)。在此需要注意的是，為了得到更好的涂層，在空氣壓縮機14出氣口連接一空氣過濾器17，以過濾壓縮空氣中的水分及灰塵，得到較純凈的壓縮空氣，可提高噴涂質量；同時也可以在油漆供給泵13的出料口連接油漆過濾器16，同樣為了能夠得到更好的噴涂效果。
步驟5、啟動涂料噴槍對箱體粗坯進行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。本步驟可以采用下述三種方式中的一種 步驟5-1 :人工手執噴槍對平臺箱粗坯進行噴涂底漆施工，漆種采用用環氧富鋅底漆，粘度調解至IOS;操作時，為了防止靜電荷載操作人員身上累積發生事故，人員需要穿戴靜電防護衣，或者腳穿導電鞋；噴涂完成后進行自干處理。
步驟5-2、人工手執噴槍對噴涂有底漆的平臺箱粗坯表面噴涂中層漆，中層漆采用環氧漆，粘度調解至15S ;噴涂完成后進行自干處理； 步驟5-3、人工手執噴槍對噴涂油中層漆的平臺箱粗坯表面噴涂面漆，面漆采用丙稀酸漆，粘度調解至15S ;噴涂完成后置入烘干室，調節烘干溫度至70-85t:，烘干至漆膜實干，制成平臺箱； 步驟6、對上述漆膜烘至實干的平臺箱進行相應的貼標處理。 上述方法在步驟1增加角柱制作，并在步驟2中增加將角柱251固定焊接在底架平臺四個端角部的上方，制成如圖4所示的臺架箱(行業內稱固端式臺架箱)粗坯25;其中步驟2中還可以是將角柱鉸鏈連接安裝于底架平臺四個端角部，制作成如圖5所示的折疊式臺架箱(行業內稱為折疊箱)粗坯35 ;當然，位于同一個端部的兩根角柱還可以制作成為一體結構，形成一個端部結構，那么步驟2制作完成箱體粗坯結構如圖6所示。上述結構對于本領域技術人員而言為常規知識，在此不在作詳細說明。 上述方法同樣適用六面體結構的集裝箱的制造，對于包括有端墻、側壁、頂壁的六面體集裝箱，需在上述步驟1中增加相對應的零件制作過程，并在步驟2中增加其部件的安裝以及總裝，制作成如圖7所示的六面體集裝箱粗坯； 在實施噴涂的過程中，需對上述六面體集裝箱粗坯的內表面噴涂底漆、面漆，對其外側噴涂方案如上述平臺箱的制造方法，在涂裝完成后還需要進行如下步驟安裝門端膠條以及門鎖裝置。對于一些特殊的六面體箱型而言，需根據具體設計要求進行結構的調整，同時在噴涂完成后，需要安裝一些特殊的部件，例如具有頂部人孔結構的散貨集裝箱，在安裝門端膠條的同時，還需要安裝人孔的密封膠條等。 上述方法使得漆霧在離開噴槍飛向集裝箱預噴涂表面時，通過靜電了發生裝置，帶有負電荷；集裝箱預噴涂表面接正極，并作接地處理，使其表面帶正電荷，而噴槍接負極，在噴槍與集裝箱預噴涂表面之間形成一個電場，此電場使得帶有負電荷的漆霧顆粒比較均勻的落于集裝箱預噴涂表面，并且由于外加電場，且帶有負電荷的漆物顆粒所受到的電場力與其理論運動方向一致，從而降低了漆霧飛向別處的幾率，既提高了油漆噴涂后的表面質量，同時增加了油漆利用率，節省了集裝箱制造的成本。另外，由于漆霧飛向別處的幾率大大減小，可直接增加噴漆房的清理周期，從而節省了清理的設備運行成本以及人工成本。
為了進一步節省成本，如圖3所示，上述噴漆房內設置涂料顆粒收集裝置，其噴漆房頂部設置送風裝置21、下部設置抽風裝置22，底部通過設置流動的水流，水流上設置隔柵板；噴涂施工過程中，尤其噴涂房內氣流呈現由上相下的流動方向(C方向)，可使得未能在集裝箱表面形成漆膜的油漆顆粒向下運動至流動水上，從可避免油漆顆粒亂飛造成難于清理，同時可對廢漆進行統一收集，節約設備運行成本，從而降低集裝箱生產成本。 上述方法采用人工操作，設備相對簡單，為了提高集裝箱噴涂的效率，節約人工成本，并結合集裝箱箱體相對較規則的特點，本發明的噴涂方法還可以采用自動靜電噴涂來代替人工靜電噴涂，則需要將噴槍通過電纜進行接地連接。 如圖8所示，其中箱體側板外表面噴嘴a、a—分別作上下方向(A向)的往復運動，而箱體頂板外表面的噴嘴b做左右方向(B向)的往復運動；，箱體通過地面鏈條輸送至噴涂工作位置，分別打開上述噴嘴，箱體通過地面鏈條拉動，沿垂直于A向與B向形成的平面緩慢運動，從而使得以上噴嘴a、a— 、b完成對箱體外表面的噴涂施工；其內側噴涂則又人工操作完成。 本發明的集裝箱制造方法中不僅可以采用上述油漆作為涂料，同時還可以采用水性油漆和粉末涂料，其制造方法不會發生改變，但需根據不同的涂料進行不同的設備調整。
以上所述，對于本領域的普通技術人員來說，可以根據本發明的技術方案和技術構思作出其他各種相應的改變和變形，而所有這些改變和變形都應屬于本發明后附的權利的保護范圍。
權利要求
一種集裝箱制作方法，所述集裝箱至少包括有用于載貨的底架，所述底架包括有位于其四端角底部的底角件、位于其縱向兩側的兩底縱粱及固定連接于所述兩底縱梁之間的多個底橫梁，其特征在于，至少包括有以下步驟步驟1、零件加工及初步表面處理；步驟2、將經步驟1所制成零件和所述底角件按部裝、總裝的順序進行拼焊；制成箱體初坯；步驟3、對箱體初坯上的各焊縫進行打砂處理，制成箱體粗坯；步驟4、將箱體粗坯放置在噴漆房中，用噴涂設備對所述箱體粗坯的表面進行噴涂處理，所述噴涂設備包括有靜電發生器、涂料噴槍、涂料供給裝置和空氣壓縮機；所述涂料供給裝置至少包括有涂料供給泵和供料管，使用中，使箱體粗坯接地，同時將備靜電發生器的正極與箱體相連，靜電發生器的負極與設置于所述涂料噴槍出料口的電極相連接，所述供料管與所述涂料噴槍的進料口連接，所述空氣壓縮機經管道與涂料噴槍進氣口相通；步驟5、啟動涂料噴槍對箱體粗坯進行噴涂，并作干燥處理，在箱體表面制成涂層。步驟6、對經步驟5制成涂層的箱體進行貼標處理。
2. 如權利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟1為步驟11、所述零件由板料制成，所述板料大于lOmm時，先對板料進行切割成型處理，加工出零件，再對零件表面進行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆。
3. 如權利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟1為步驟12、所述零件由板料制成，所述板料的厚度小于10mm時，先對板料進行打砂處理，打砂后噴鋅粉漆，之后進行裁剪、沖壓或羅拉，加工出零件。
4. 如權利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，在進行完步驟5之后，還需要重復進行步驟5，使箱體粗坯的表面至少有兩層涂層。
5. 如權利要求1所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯放置于設置在制造場地的軌道上，通過地鏈來拉動箱體粗坯，將其拖入所述噴漆房中。
6. 如權利要求5所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯與所述軌道和/或地鏈相導通，所述軌道和/或地鏈接地。
7. 如權利要求l-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述靜電發生器的輸出電壓為50-70KV，輸出電流為20-40 y A。
8. 如權利要求1-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述空氣壓縮機輸出空氣的壓強為O. 4-0. 6MPa。
9. 如權利要求l-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述箱體粗坯的表面粗糙度為10-40S。
10. 如權利要求1-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料噴槍為自動噴槍，所述自動噴槍做接地處理。
11. 如權利要求l-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料噴槍為人工手動噴槍，人工噴涂施工過程中需穿戴靜電防護衣或導電鞋。
12. 如權利要求1-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述步驟5為在室體內進行，所述室體內設置上送風裝置、下抽風裝置、涂料顆粒收集裝置。
13. 如權利要求l-6任一項所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述涂料為油漆或水性漆或粉末涂料。
14. 如權利要求13所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述集裝箱還包括有設置在所述底架縱向兩端的端部結構，所述端部結構與所述底架固定連接或者鉸鏈連接。
15. 如權利要求13所述的集裝箱制造方法，其特征在于，所述集裝箱還包括有設置在所述底架上方兩側的側壁，以及兩端的端墻，位于頂部的頂壁，所述兩端墻至少有一個為箱門結構。
16. 如權利要求15所述的集裝箱制造方法，其特征在于，該方法在進行完步驟6之后還需要進行步驟7、安裝密封膠條及門鎖裝置。
全文摘要
本發明公開了一種集裝箱的制作方法，包括有零件加工及表面預處理工序，部裝、總裝工序，打砂處理工序，涂裝工序，其中涂裝工序通過在噴槍以及箱體之間外加電場，且涂料顆粒帶相應電荷，使得涂料顆粒飛向集裝箱預噴涂表面的幾率大大增加，從而提高材料利用率，降低集裝箱生產成本；同時，由于帶電涂料顆粒受到電場力的約束，可均勻的飛向集裝箱預噴涂表面并覆著于其上形成較均勻的涂層，提高了涂層質量。
文檔編號B05B5/00GK101767695SQ20081024196
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者付加永, 戴凱, 李林, 袁洪偉 申請人:勝獅貨柜技術研發(上海)有限公司