專利名稱：空氣壓縮機組件的保護系統的制作方法
空氣艮縮機組件的旨系統5背景技術0001本發明涉及動力驅動的空氣壓縮機組件，并且更具體地涉及適用于操作氣動工具的便攜式動力驅動的空氣壓縮機組件。0002動力驅動的空氣壓縮機組件在本領域中是公知的。公知地， 在本領域中的一些組件包括對動力驅動的空氣壓縮機單元提供結構支 io撐和保護的框架結構，其中該動力驅動的空氣壓縮機單元被操作從而 將空氣壓入容器內。這個容器是用于操作驅動工具和類^l工具的壓縮 空氣源。0003典型地，動力驅動的空氣壓縮機單元是包括具有任何已知結構 的常規空氣壓縮機的現成產品例如，具有傳動地連接到其上的適當原動 15機的往復活塞型壓縮機，例如，電動機或者內燃機。其他被使用的現成 產品可以包括各種控制閥、氣管以及氣壓計。類似地，容器也可以是現 成產品，典型的是一個或者兩個圓柱箱。0004但是，在一些壓縮機組件中，框架結構可能由管料(tubular stock)制成，這些管料在各個部件之間相互連接以提供連續的內部腔室， 20并且這種管狀結構自身可以是容納壓縮空氣的貯存器。0005但是，在現有技術中存在著問題和缺陷。在那些壓縮機組件中 框架單元被提供來包圍壓縮機單元和其他產品，作為壓縮空氣的保護性 外部框架和容器，或者貯藏裝置，普遍地發現框架的震動是一個問題， 這導致了噪聲和物理震動從而造成對周圍環境的破壞并且也不利于組件 25本身的壽命。由于快速的排氣和填充腔室而造成的腔室的加熱和冷卻， 需要壓縮機組件部分地作為熱交換器運作，并且在執行這個功能時可能 會損耗相當的能量和效率。此外，壓縮機組件的一般工作環境是侵蝕性 的和腐蝕性的，其中組件可能遭受敲擊和碰撞，并且被暴露在腐蝕性的 化學環境中。0006因此，需要壓縮機組件克服上述缺陷。本發明解決這些以及其 他的需求。發明內容0007根據本發明的一個優選實施例，闡述了一種壓縮機組件，其適 用于惡劣環境，并具有改進的效率。在一個優選實施例中，壓縮機組件 包括用于提供壓縮空氣流的空氣壓縮機。提供了用于接收和貯藏該壓縮 空氣流的貯存器，其中貯存器包括限定封閉空間的中空管狀結構，其被 配置以便管狀結構形成大致包圍壓縮機組件外部周界的框架。在本發明io的一個重要方面中，管狀結構上涂覆一層聚氯乙烯(PVC)，優選的， 該涂層厚度在3和7咖之間。源于這種制造方法，聚氯乙烯涂層覆蓋了 基本上管狀結構的整個表面。在一個優選實施例中，聚氯乙烯涂層是低 密度的聚氯乙烯。因此，已證實聚氯乙烯涂層提供了對振動的有利衰減， 改善了組件的熱效應，并且提供了對侵蝕性和腐蝕性環境的抵抗。10008在本發明的另一個方面，闡述了一種方法，該方法制造包括用 于提供壓縮空氣流的空氣壓縮機的壓縮機組件。這個方法包括形成管狀 結構從而限定連續的封閉空間，且管狀結構被配置成包圍和支撐壓縮機 組件的內部部件。加熱烘箱(oven)，并且將管狀結構放入或插入烘箱 中加熱。在加熱之后，將管狀結構從烘箱移出，并浸入一個液體聚氯乙20烯箱(tank)中。之后，將管狀結構從液體聚氯乙烯中移出，并且允許 聚氯乙烯固化為硬化態。接著，空氣壓縮機與組件其他部件一起，被連 接到管狀結構從而構成壓縮機組件。在本發明的一個優選方面，加熱烘 箱包括在300和350攝氏度之間加熱烘箱，并且在烘箱中插入管狀結構 包括保持管狀結構在烘箱中5到10分鐘。再次優選的，將管狀結構浸入25液體聚氯乙烯中包括保持管狀結構在液體聚氯乙烯中15到30秒，并且 允許聚氯乙烯固化包括維持管狀結構在高于100度的封閉裝置中。最后 優選的，維持管狀結構在封閉裝置中包括維持管狀結構在封閉裝置中超 過3分鐘。0009本發明的這些和其他的優點通過下面的詳細描述以及所附的 30示例性附圖而變得更明顯。
0010圖l是體現本發明的原理的動力驅動的空氣壓縮機組件的正面 透視圖；0011圖2是圖1所示組件的側面透視圖0012圖3是圖1所示組件的頂部透視圖；以及0013圖4是大致沿圖3中的A-A線剖開得到的截面圖。
具體實施方式
100014現在更具體地參考附圖，在圖l-3中展示了動力驅動的空氣壓 縮機組件，其總體用20標出，并體現了本發明的特征。總體上，動力 驅動的空氣壓縮機組件20包括一個框架結構，其總體用22標出，該框 架結構22承載了總體用24標出的電機和泵外殼組件。框架結構22包括 管狀構件，這些管狀構件被連接在一起以形成連續的內部腔室或者貯15存器，其能夠容納由于壓縮機單元而傳送進框架結構的空氣。框架結 構的一部分可以提供一個運送手柄(carrying handle) 42，其方便地 經過組件的重心之上，并且尺寸適于提供一個用于移動相關組件的舒 適的手柄。0015動力驅動的電機和泵外殼組件24由常規部件構成，并且在一 20個優選實施例中，包括一個壓縮機(沒有單獨示出)，其是由電機(沒 有單獨示出)驅動的單活塞類型(single piston type)，該電機被 電纜38連接到電源上。被電機和泵外殼組件24壓縮的空氣通過一個空 氣進口止回閥組件(check valve assembly) 26被送到框架結構22貯 存。為了從框架結構22中抽取壓縮空氣，提供出口32，通過該出口32 25的壓縮空氣，通過一個開/關壓力開關組件34被釋放到出口端或者空氣 軟管接頭42，該出口端或空氣軟管接頭42被配置以連接到所需裝置(例 如，氣動操作的緊固件驅動裝置)的供應線。氣箱壓力計(air tank gauge) 30和壓力調節閥31將施加的壓力告知使用者，可以通過空氣壓 力調節旋鈕36將該壓力調節到所需壓力。提供了排放閥或者氣箱排出 30塞28，以便在突發的失效或故障情況下釋放氣壓。卸載管46在壓力開 關組件34和止回閥組件26之間延伸。壓力釋放閥45適于當出現相應需求時釋放在組件中的空氣壓力。壓縮機組件可以被放置在橡膠底部襯墊上，該橡膠底部襯墊優選地被固定到框架結構22上。0016當壓縮機單元被動力驅動時，可行的是向框架結構22內的貯 存器中提供在一定壓力下的空氣源。 0017包括框架結構22的整個組件20是便攜式的，并且如圖所示， 框架結構22利用了管料元件作為其中的主要部件。管狀元件被連接從 而作為框架結構22限定了連續的內部腔室，空氣被壓縮機單元24抽吸 到該腔室中，并且其中空氣可以作為壓縮空氣供應源被保持在內部腔 室中。100018現在轉到組件的新穎性和創造性的方面，已經確定如果如上 所述在框架結構22上涂覆聚氯乙烯化合物，則可以對作為一個整體的 壓縮機組件20產生有利的結果。0019在本發明的一個優選實施例中，在框架結構22上施加聚氯乙 烯層的裝置和方法包括以下步驟。通過在已經預熱到300至350攝氏度15之間的烘箱中烘烤5到10分鐘，來加熱裸框架結構，并且在加熱處理過 程中維持在這個溫度范圍。框架結構從烘箱中移出，然后快速地浸入 液體聚氯乙烯化合物的箱中，聚氯乙烯化合物中可以添加著色劑以便 得到的成品具有所需顏色。適合于這個目的的聚氯乙烯成分可以是高 密度聚氯乙烯，但是在一個優選實施例中是低密度的聚氯乙烯，因為20這樣提供了較輕的重量而沒有顯著地犧牲下面獲得和確定的有利特 '性。框架結構可以在聚氯乙烯箱或槽中保持15到30秒，以允許一層聚 氯乙烯在框架結構上凝固至2mm到9mm之間的厚度，最優選地是3mm到 7mm的厚度，以產生熱隔絕、噪聲衰減和全面物理保護的有利特性。0020然后將框架結構從聚氯乙烯箱中移走，并且可以允許在一個25溫度在100到150攝氏度之間的封閉裝置中固化3到6分鐘。然后從封閉 裝置中移走框架結構并且允許其冷卻到環境溫度。已經發現用這種方 式，由于聚氯乙烯從框架上滴落而沒有粘附到框架并且在框架表面形 成不均勻的厚度而引起的問題被有效地降低到可接受的程度，即得到 平滑的單一的涂層，該涂層優選地在3到7mm之間。在圖4中例示了覆蓋30有聚氯乙烯層50的框架結構22的截面圖。0021在這個過程中，可以意識到的是，在全部過程中在框架結構22的管道系統中的空氣入口26、空氣出口32和排放口28的開口被耐熱 塞堵住，然后當這個過程完成時通過使用鋒利的刀或者鉆孔機切割聚 氯乙烯混合物而再次暴露出這些開口。在已經施加了涂層之后，框架 結構上的點也可以通過鋒利的刀片或者鉆孔機被暴露出來，其中該框 5架結構為壓縮機20的操作單元的提供支撐面。但是，如果方便的話， 在連接點可以使聚氯乙烯層保持原狀，如果需要則通過墊圈隔離開聚 氯乙烯層與可應用單元。可以理解的是，在最終成形的結構中，基本 上整個管狀結構框架都覆蓋有聚氯乙烯層。0022在一種可選實施例中，聚氯乙烯(PVC)可以被噴涂到框架結 10構22上。在這個實施例中優選使用低密度的聚氯乙烯，并且框架被涂 覆直至涂層厚度達到優選的3到7ram之間。0023當完成聚氯乙烯層到框架結構的施加時，使用螺釘、螺帽或 者其他用于連接的適宜的裝置將壓縮機的操作單元連接到框架結構22 上。已經發現施加到框架結構22上的聚氯乙烯層如所述提供了眾多積15極的優點。首先，可以意識到，貯存器的空氣含量不斷地被排放和被 再填充。每次貯存器22排氣時，貯存器的溫度傾向于下降。相反的， 當被壓縮空氣填充時，溫度傾向于上升。如所述聚氯乙烯層在貯存器 22上的涂覆減少了操作裝置所需的能量，實際上其除作為壓縮機工作 之外還必須在排放和填充期間充當熱交換器運作。因此，通過貯存器20 22提供的熱隔絕可以獲得有用的能量效率。0024其次，聚氯乙烯層在框架上的涂覆在操作過程中實現了顯著 的振動衰減。在操作過程中不僅整個組件傾向于振動，而且在組件的 獨立部件和框架22之間可能產生共振頻率。通過施加聚氯乙烯層，使 得這些振動衰減，減小了整個裝置的振動，因此減小了能量消耗并且25降低了操作聲音。0025最后，聚氯乙烯層在框架貯存器22上的添加提供了對壓縮機 組件20有利的全面保護層。可以被意識到的是，在壓縮機組件的使用 壽命期間，它將遭受無數次敲擊和碰撞。 一些敲擊和碰撞可能具有足 夠的能量使組件的部件失效或者甚至戳穿貯存器本身。通過在外部框30架22上施加聚氯乙烯層，削弱了敲擊和碰撞的振動影響，貯存器獲得 了防止戳穿的附加保護層。而且，壓縮機組件在它的壽命期間將有可能被暴露在腐蝕性環境中。在這種環境下如所述的聚氯乙烯的施加具 有有利的保護效果。0026因此，如所述的聚氯乙烯涂層的使用是非常有利的，它是化 學惰性的，并且防水、抗腐蝕、抗侵蝕(weather resistant)。它具 5有高比強度，它堅韌(tough)、抗凹陷(dent-resistant),并且是 電和熱的絕緣體，并且是振動衰減器。此外，它能在很長的一段時間 內保持這些優異特性，而如所述的聚氯乙烯的施加相對便宜。0027但是，需要認識到，為了說明本發明的功能和結構原理已經 展示和闡述了前面的優選具體實施例并且這些優選具體實施例可以被 10改變而不違背這些原理。因此，本發明包括在所附權利要求書的精神 和范圍內的所有更改。
權利要求
1.一種壓縮機組件，其包括用于提供壓縮空氣流的一個空氣壓縮機；用于接收和存貯所述壓縮空氣流的一個貯存器，其中所述貯存器包括限定一個封閉空間的中空管狀結構，該管狀結構被配置以便所述管狀結構形成一個框架，該框架大體包圍所述壓縮機組件的外部邊界，并且進一步其中所述管狀結構被涂覆有一聚氯乙烯層。
2. 如權利要求1所述的壓縮機組件，其中聚氯乙烯涂層為3到7mm厚。
3. 如權利要求1所述的壓縮機組件，其中所述聚氯乙烯涂層基本上 15覆蓋所述管狀結構的整個表面，
4. 如權利要求1所述的壓縮機組件，其中所述聚氯乙烯涂層是低密 度聚氯乙烯。
5. —種制造包括用于提供壓縮空氣流的空氣壓縮機的壓縮機組件的 方法，其包括形成一個管狀結構從而限定一個連續的封閉空間，并且該管狀結構 被配置成包圍和支撐所述壓縮機組件的內部部件； 加熱一個烘箱； 將所述管狀結構放入所述烘箱中從而加熱所述管狀結構；從所述烘箱中移出所述管狀結構，并且將所述管狀結構浸入液體聚 氯乙烯中；從所述液體聚氯乙烯中移出所述管狀結構，并且使聚氯乙烯固化到 固體狀態；將所述空氣壓縮機連接到所述管狀結構上。
6. 如權利要求5所述的方法，其中加熱烘箱包括加熱該烘箱到300 和350攝氏度。
7. 如權利要求6所述的方法，其中將所述管狀結構放入所述烘箱中 5包括保持該管狀結構在該烘箱中5到10分鐘。
8. 如權利要求5所述的方法，其中將所述管狀結構浸入液體聚氯乙 烯中包括保持該管狀結構在液體聚氯乙烯中15到30秒。
9.如權利要求5所述的方法，其中使聚氯乙烯固化包括維持所述管 狀結構在一個IOO度以上的封閉裝置中。
10. 如權利要求9所述的方法，其中維持所述管狀結構在一個封閉 裝置中包括維持該管狀結構在一個封閉裝置中超過3分鐘。15
11. 如權利要求5所述的方法，其中將所述管狀結構浸入液體聚氯 乙烯中包括將該結構浸入低密度聚氯乙烯中。
全文摘要
闡述了一種用于向作業工具和類似工具提供壓縮空氣的空氣壓縮機組件。該壓縮機組件被由管料元件制成的框架結構所包圍。該框架結構用于存貯所述壓縮機組件產生的壓縮空氣。在該設備的新穎性和創造性方面，該框架結構被涂覆有一聚氯乙烯層，在優選的實施例中該聚氯乙烯層可以是3mm到7mm厚。
文檔編號B05D1/18GK101260879SQ200810081600
公開日2008年9月10日 申請日期2008年3月7日 優先權日2007年3月8日
發明者H·R·小赫南德茲, V·W·卡伊托 申請人:歐翠工具有限責任公司