專利名稱：制造帶有噴涂標記的充氣輪胎的方法以及噴涂機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種制造充氣輪胎的方法，更具體地涉及用于在充氣輪胎的胎面表面上噴涂標記的方法和裝置。
背景技術：
傳統上，生胎面橡膠或胎面橡膠化合物的擠壓條的表面上設有字符和/或線，用于識別化合物、橫截面形狀、尺寸等，這公開在日本專利申請文獻JP-P2002-36692A中。該文獻揭示出，迄今為止是通過噴射墨水來涂敷線，這在該文獻的圖6中示出。
一般地，充氣輪胎在胎側上借助于模制而設置有各種信息。但是，如果輪胎堆疊起來或緊密地并排放置，那么就難以讀出這些信息。因此，對于輪胎經銷商、汽車制造商、尤其是輪胎制造商來說，在胎面表面上提供輪胎識別標記是非常有用的。
近年來，在另一方面，為了避免使用需要大型橡膠擠壓機的胎面橡膠化合物的傳統擠壓條，如圖14和15所示，使用了所謂的帶卷繞方法來制造胎面橡膠。在此方法中，將明顯窄于且薄于傳統胎面橡膠條的橡膠化合物帶重疊卷繞成接近胎面橡膠的截面形狀的目標截面形狀。
在該帶卷繞方法的情況下，生橡膠帶的卷繞物在輪胎硫化過程中被很大程度地相對和絕對移動。因此，如果標記在未硫化狀態下涂敷到胎面橡膠上，則在硫化輪胎上的標記會極大地變形或破裂。因此，輪胎的外觀不美觀。此外，存在涂料滲入卷繞物之間并且阻礙卷繞物之間的粘合的可能性。此外，在卷繞物之間的涂料呈平行的細線顯示在胎面表面上，并且即使胎面橡膠的表面在使用中磨損，平行的細線也不會消失。這也導致輪胎的外觀不美觀。
發明內容
因此本發明的主要目的是提供一種充氣輪胎，其中識別標記涂敷在胎面部的表面上而沒有滲入胎面橡膠內。
本發明的另一目的是提供一種制造充氣輪胎的方法，其中識別標記涂敷在胎面部的表面上而沒有滲入胎面橡膠內的煩惱。
本發明的再一目的是提供一種在充氣輪胎的胎面表面上噴涂識別標記的裝置。
根據本發明一方面，制造充氣輪胎的方法包括如下步驟構建生胎；在模子內硫化生胎；以及通過噴射涂料而在硫化輪胎的胎面表面上形成識別標記。
根據本發明的另一方面，用于在充氣輪胎的胎面表面上噴涂標記的裝置(下文稱“噴涂機”)包括輪胎保持器，包括一對其間保持了輪胎的胎圈支撐盤；噴涂系統，包括至少一個噴槍；噴槍移動器，用來將噴槍移動到靠近由輪胎保持器保持的輪胎的胎面表面的位置；用于胎圈支撐盤的旋轉器，用來繞輪胎的旋轉軸線旋轉輪胎；以及控制器，在輪胎旋轉過程中，該控制器控制噴槍在胎面表面上噴射涂料。
圖1是立體圖，示出了根據本發明的噴涂機以及傳送器。
圖2是噴涂機的放大立體圖。
圖3是噴涂機的前視圖。
圖4是其示意性的俯視圖。
圖5示出了噴涂系統以及噴槍的縱截面的結構圖。
圖6是噴槍移動器的立體圖。
圖7是噴涂機的方框圖。
圖8至13是用于解釋噴涂機的操作的簡圖。
圖14是根據本發明形成的生胎的橫截面視圖。
圖15是根據本發明形成的生胎面橡膠的示意性橫截面圖。
具體實施例方式
現在將參考附圖詳細描述本發明的實施方式。
根據本發明，為了制造充氣輪胎，生胎1R在硫化模中硫化，然后，通過使用噴射裝置在硫化輪胎1a的胎面表面2上設置識別標記CL。
識別標記可以是大量的點，這些點表示出至少一個字符、短劃線或虛線、至少一條連續線等，它們單獨設置或者組合設置。在此實施方式中，識別標記是兩條連續的彩色線CL，其中兩種顏色的組合表示胎面橡膠化合物。
生胎1R的一個示例示于圖14。至于制造生胎1R的方法，可使用各種方法，但是在此實施方式中，結合了所謂的帶卷繞法，以便制造輪胎的橡膠部件，在此示例中，該輪胎部件是限定形成輪胎胎面表面的胎面橡膠。
這里，帶卷繞法如下通過繞輪胎旋轉軸線多次卷繞橡膠帶(a)、將其卷繞成輪胎部件的目標形狀而形成了例如胎面橡膠Tg等輪胎部件。
在胎面橡膠Tg的情況下，橡膠帶(a)可直接卷繞在生胎主體(f)上，該生胎主體(f)形成為環面形并且包括胎體(h)。然而，在此示例中，首先繞成型胎面構造鼓卷繞胎面加強帶(g)，然后通過繞其卷繞橡膠帶(a)，在其上面形成胎面橡膠Tg。然后，胎面橡膠Tg和帶(g)的組件與生胎主體(f)結合起來。
通過使用噴涂機3執行標記CL的涂敷。
噴涂機3包括門狀的主框架F。主框架F包括基本上豎直的左框架FL和右框架FR；以及基本上水平的框架FH，框架FH在豎直框架FL和FR的上端之間延伸。
在一側，即噴涂機3的上游側，設置了一個上游傳送器Y1，用來在輪胎側躺的狀態下(即輪胎的旋轉軸線基本上是豎直的)朝向主框架F傳送硫化的輪胎1a。在另一側，即噴涂機3的下游側，設置了一個下游傳送器Y2，以輸出設置有標記CL的輪胎1。傳送器Y1和Y2的寬度大于待傳送的最大輪胎1a的外徑。此外，在豎直框架FL和FR之間，有一個寬度足以使這種輪胎1a在側躺狀態下通過其間的空間。
噴涂機3還包括輪胎保持設備4；用于由輪胎保持設備4所保持的輪胎的旋轉器7；包括噴槍18(如圖5所示)的噴涂系統5；用于將噴槍移動到特定噴射位置的噴槍移動器6；以及控制器8(如圖7所示)。
輪胎保持設備4包括輪胎保持器9，其包括一對胎圈支撐盤9a和9b，其中一個胎圈支撐盤設置在另一個之上，以如同斜杠輪輞(sprit wheelrim)那樣發揮作用；以及升降器10，用以上下移動下部的盤9b。每個胎圈支撐盤9a和9b繞其板狀中心部9A設置有環形胎圈座部9B，用以裝配輪胎的胎圈部。胎圈支撐盤9a和9b相對設置，并且通過縮減其間的距離，使胎圈座S適于輪胎胎圈。在此示例中，胎圈座部9B設置有多個具有不同外徑的胎圈座SS、SM和SL。胎圈座SS、SM和SL階梯狀設置，外徑從軸向內側向軸向外側漸增。因此，胎圈座部9B可適于具有不同內徑的多種輪胎的胎圈部。
各個胎圈支撐盤9a和9b附裝到軸11的端部。上部胎圈支撐盤9a的軸11向上延伸。下部胎圈支撐盤9b的軸11向下延伸。在上部支撐盤9a和下部支撐盤9b的中心部9A和9A之間，形成了寬度足以使輪胎1a通過的空間。
在此實施方式中，上述升降器10包括固定臺12；可移動框架14；以及設置在固定臺12上的致動器13，用以上下移動可移動框架14。例如，固定臺12固定到噴涂機3的基座3B。致動器13包括電動馬達13a；將電動馬達13a的旋轉運動轉換為線性運動的齒輪箱13b；以及從齒輪箱13b突出的上下桿13c。
可移動框架14包括在上述豎直框架FL和FR之間水平延伸的橫向構件14a；以及從橫向構件14a的上端水平突出的臺14b。橫向構件14a的兩端由線性引導件R支撐，線性引導件R的軌道組件分別固定到豎直框架FL和FR使得軌道豎直延伸，并且將托架固定到橫向構件14a。由此，橫向構件14a可沿著豎直方向移動。通過升起致動器的上下桿13c，上下桿13c的上端接觸臺14b的下側。
因此，通過沿特定方向旋轉電動馬達13a的軸，上下桿13c向上升起而從齒輪箱13b突出，并且向上推動臺14b和可移動框架14以及下部胎圈支撐盤9b。通過沿相反方向旋轉電動馬達13a的軸，上下桿13c向下移動，并且可移動框架14由于其重量也向下與下部胎圈支撐盤9b一起移動。
上部胎圈支撐盤9a的軸11由軸承17u以可旋轉方式支撐，該軸承17u固定到水平框架FH的側面。下部盤9b的軸11由軸承17d支撐，該軸承17d固定到臺14b上，與上部盤9a的軸11同軸。當上部和下部胎圈支撐盤9a和9b裝配到輪胎中心孔O時，輪胎中空部與盤9a和9b之間的空隙形成了一個封閉的氣密空間。
在將涂料噴射到胎面表面2過程中，優選輪胎1a(上述空間)充以壓力大于大氣壓力、優選為0.1至0.3Mpa的空氣。因此，在此實施方式中，空氣入口9in設置在下部胎圈支撐盤9b的中心部9A，并且高壓空氣源P1通過空氣閥V連接到空氣入口9in。
如圖5所示，噴涂系統5包括至少一個噴槍18；涂料灌T；以及高壓空氣源P2。在此實施方式中，設置了兩個噴槍18，即第一噴槍18L和第二噴槍18R。
如圖4所示，第一和第二噴槍18L和18R相對于保持在上部和下部胎圈支撐盤9a和9b之間的輪胎的周向設置在不同的位置，即繞支撐盤9a和9b的旋轉軸線的相對位置，一個噴槍與另一個噴槍間隔大約180度。噴槍18的噴射的開/關由控制器8控制。
如圖5所示，每個噴槍18一體設置有形成在切口19的前側上的主體部20，以及形成在切口19的后側上的開關部21。
主體部20包括矩形的管狀體20a；具有噴嘴20bo且螺接在管狀體20a的前端內的頭部20b；以及螺接到管狀體20a的前端部的外側以蓋住頭部20b的空氣罩20c。
管狀體20a沿著其中軸線設置有延伸到噴嘴20bo的涂料通道20a1，并且還設置有引導孔20a2，該引導孔從涂料通道20a1的后端向后延伸并且其內徑小于涂料通道20a1的內徑。
在此實施方式中，為了推出涂料罐T內的涂料，高壓空氣從高壓空氣源P2經過調節器充入涂料罐T內。從涂料灌T內推出的涂料利用涂料供應口20a4供應到上述涂料通道20a1中。因為待涂敷的彩色線的寬度為1mm至10mm，推出涂料的涂料灌T的壓力優選設定在從0.01至0.1MPa的較低壓力下，以不會將涂料噴射到寬的面積中。
在引導孔20a2的后端部，將套管20e和密封環一起固定到管狀體20a。在引導孔20a2和套管20e內以可滑動方式插入針形閥20d。針形閥20d經過涂料通道20a1延伸到頭部20b。當向前移動針形閥20d時，噴嘴20bo關閉。當向后移動時，噴嘴20bo打開。
為了移動針形閥20d，在從套管20e突出的部分的后端處設置了活塞20f。套管20e內具有O形環以防止涂料泄漏。
管狀體20a設置有空氣供應口20a3，高壓空氣從高壓空氣源P2經過調節器V2供應到該空氣供應口20a3。在管狀體20a內形成空氣流道20a5，并且其一端連接到空氣供應口20a3。另一端連接到形成在頭部20b和空氣罩20c之間的空隙。因此，來自高壓空氣源P2的空氣從空氣罩20c的中心孔噴出而進入大氣，并且吹出的空氣霧化了從噴嘴20bo排出的涂料。吹出的空氣的壓力由調節器V2調節到優選在0.05至0.3MPa范圍內的值。
例如，吹出的空氣的開/關通過開關設置在高壓空氣源P2和空氣供應口20a3之間的電磁閥SL2來控制。
開關部21包括矩形的后部管狀體21a；螺接在后部管狀體21a的前部的套管21b；以及螺接在后部管狀體21a的后部的端罩21c。在套管21b和端罩21c之間形成活塞腔21d。
在活塞腔21d內，上述活塞20f以在前后方向上可滑動的方式設置。活塞20f包括板狀主體20f1，其通過鎖定螺母21e固定；以及O形環20f2，其裝配在形成于主體20f1的邊緣內的環形槽內，以提供活塞腔21d的氣密性。在主體20f1和端罩21c之間設置了壓縮卷簧21g，以總是將活塞20f和針形閥21d向前迫壓。
利用空氣供應口21h和空氣流道21i將來自于高壓空氣源P2的高壓空氣供應到形成在活塞腔21d內的活塞20f與套管21b之間的空間。由此，活塞20f與針形閥20d一起向后移動，同時壓縮卷簧21g，由此打開噴嘴20bo。當高壓空氣的供應停止時，由于卷簧21g的彈性，活塞20f與針形閥20d一起被向前迫壓，由此噴嘴20bo關閉。
高壓空氣向空氣供應口21h的供應的開/關由控制器8控制，該控制器根據存儲在其中的程序來開關設置在空氣供應口21h和高壓空氣源P2之間的電磁閥SL1。控制器8還控制與電磁閥SL1相連的電磁閥SL2。
至于涂料，優選使用快速干燥的涂料，這種涂料在環境溫度(25±3攝氏度)下在10分鐘內就會干燥得能夠接觸。為了使涂料不至于劣化橡膠，優選使用例如包含單獨的碳氟樹脂、丙烯酸樹脂、醇酸樹脂等或其組合的塑料涂料和顏料。用于此實施方式的涂料的配方如下成分 含量(％)丙烯酸樹脂 8.5醇酸樹脂 8.4碳氟樹脂 1.3顏料 11.5甲苯 63.8芳烴溶劑 6.5上述噴槍移動器6可將噴槍18移動到靠近由輪胎保持器9保持的輪胎1a的胎面表面2。
在此實施方式中，噴槍移動器6包括牽引移動器6R和6L。第一噴槍移動器6L設置在豎直框架FL上以移動第一噴槍18L。第二噴槍移動器6R設置在豎直框架FR上以移動第二噴槍18R。
圖6示出了其中一個噴槍移動器6(6L)。該示例可獨立地沿輪胎軸向和輪胎徑向移動噴槍18。
噴槍移動器6包括基部24，該基部是固定到豎直框架FL的寬平板；水平移動器25，該水平移動器25利用線性引導件28水平可移動地附裝到基部24；豎直移動器26，該豎直移動器26利用線性引導件32豎直可移動地附裝到水平移動器25上；以及徑向移動器27，該徑向移動器27利用致動器35附裝到豎直移動器26，以便可沿著由輪胎保持器9保持的輪胎1a徑向移動。并且噴槍18(在圖6中是第一噴槍18L)固定到徑向移動器27。
線性引導件28包括水平延伸并且固定到基部24的導軌組件28a，以及可沿著導軌組件28a移動并且固定到水平移動器25的滑動支承件28b。基部24設置有由固定到基部24的軸承30和30支撐的水平延伸的滾珠絲杠軸29。滾珠絲杠螺母31固定到水平移動器25。齒輪傳動的電動馬達M1與滾珠絲杠軸29的端部耦連。
因此，通過旋轉齒輪傳動的電動馬達M1，滾珠絲杠軸29旋轉，并且水平移動器25沿著滾珠絲杠軸29從一側移動到另一側。
將例如通過使用諸如脈沖編碼器等探測滾珠絲杠軸29的旋轉的傳感器D1而被數字化的移動距離輸入到控制器8。
類似地，線性引導件32包括豎直延伸并且固定到水平移動器25的導軌組件32a，以及可沿著導軌組件32a移動并且固定到豎直移動器26的滑動支撐件32b。
水平移動器25設置有豎直延伸的滾珠絲杠軸33，該滾珠絲杠軸33由固定到水平移動器25的軸承34支撐。滾珠絲杠螺母33b固定到豎直移動器26。齒輪傳動的電動馬達M2與滾珠絲杠軸33的端部耦連。
因此，通過旋轉齒輪傳動的電動馬達M2，滾珠絲杠軸33旋轉，并且豎直移動器26沿著滾珠絲杠軸33上下移動。
將例如通過使用諸如脈沖編碼器等探測滾珠絲杠軸33的旋轉的傳感器D2而數字化的移動距離輸入到控制器8。
在此實施方式中，豎直移動器26由豎直部件和水平部件構成，從而具有L形。并且致動器35固定到水平部件。
致動器35具有盒狀主體部35a以及兩個平行桿35b，這兩個平行桿35b能夠彼此同步地從主體部35a中突伸出以及進入主體部35a。例如，可使用動力缸、液壓缸、空氣缸等。
徑向移動器27固定到致動器35的桿35b的末端。
徑向移動器27包括基部38c和兩個支撐板38a和38b。支撐板38a和38b一個設置在另一個之上并且從基部38c向前突出。在上部和下部支撐板38a和38b之間，一對輥子39各繞豎直軸線可旋轉地支撐，使得當與旋轉輪胎1a的胎面表面2接觸時輥子39可旋轉。
在此實施方式中，如圖6所示，噴槍18固定到上部支撐板38a，使得噴槍18定位于輥子39的前端之后，以防止噴槍18和胎面表面2的直接接觸。
在圖6中示出的第一噴槍移動器6L中，第一噴槍18L如上所述固定到上部支撐板38a。然而，在第二噴槍移動器6R中，如圖3所示，第二噴槍18R固定到下部支撐板38b。除了該差別之外，第二噴槍移動器6R與第一噴槍移動器6L的結構基本上相同(對稱)。
由此，當第一噴槍移動器6L的徑向移動器27和第二噴槍移動器的徑向移動器設置在相同高度時，如圖10所示，噴槍18L和18R位于不同的高度，即相對于輪胎軸向的不同位置。
如圖2所示，上述旋轉器7包括固定到上部胎圈支撐板9a的軸11的第一輪40；固定到主框架F的電動馬達M4；由電動馬達M4驅動的第二輪41；以及在第一輪40和第二輪41之間運轉的環形帶或鏈42。第一輪40和第二輪41例如是滑輪、鏈輪或齒輪。環形帶或鏈42是摩擦帶、嵌齒帶或鏈。
通過致動電動馬達M4，上部胎圈支撐盤9a繞軸11轉動。電動馬達M4由控制器8控制。
噴涂機3還設置有輪胎拆卸器45，用來從輪胎保持器9中拆卸輪胎1a。
如圖2和4所示，輪胎拆卸器45包括一對圓柱45a，在上部胎圈支撐盤9a的每側各設置一個；以及一對桿45b，分別從圓柱45a向下突出。當突出時，桿45b下壓裝配到上部胎圈支撐盤9a的輪胎1a的胎側部，由此將輪胎從上部盤9a分離。桿45b的運動由控制器8控制。
圖7是用于包括控制器8的噴涂機3的控制方框圖。
控制器8是計算機或序列發生器，其能夠根據存儲的程序響應輸入數據而控制電動馬達、致動器等。在此實施方式中，控制器8是計算機，眾所周知，其包括中央處理單元CPU、存儲器、I/O等，并且控制器8至少根據存儲在存儲器中的程序控制旋轉器7；輪胎保持設備4的升降器10；空氣閥V；噴槍移動器6；致動器35；噴涂系統5的電磁閥SL1、SL2。
至于輸入數據，包括傳感器D1和D2的輸出的各種數據實時輸入到控制器8。
接下來將描述噴涂機的操作。
如圖8所示，利用上游傳送器Y1，將硫化的輪胎1a傳送過來并且通過由控制器8控制的止動器(未示出)停留在下部胎圈支撐盤9b之上的位置處。在此位置，輪胎1a可跨騎在上游傳送器Y1和下游傳送器Y2之間，并由此由傳送器Y1和Y2水平支撐。輪胎1a的尺寸事先輸入到控制器8，并且控制器8根據向其輸入的輪胎尺寸設定控制參數(例如停止位置)。
然后，控制器8致動升降器10的電動馬達13a以提升下部胎圈支撐盤9b，如圖9所示。由此，輪胎1a離開傳送器并且與下部胎圈支撐盤9b一起朝向上部支撐盤9a移動。當輪胎1a逐漸接近上部胎圈支撐盤9a而抵達特定位置時，盤9a和9b差不多裝配在輪胎的中心孔內。
然后，控制器8打開空氣閥V以利用從高壓空氣源P1供應的空氣填充輪胎中空部，直至壓力處于0.1至0.3MPa范圍內。由此，盡管輪胎實際上沒有被充氣，但是胎圈完全裝配到胎圈座上，并且輪胎呈現出其穩定形狀。
以此方式，輪胎1a被保持在輪胎轉動軸線豎直的狀態。
如圖10所示，利用第一和第二噴槍移動器6L和6R，噴槍18L和18R均置放于事先根據由輪胎保持器9保持的輪胎1a的胎面表面2所確定的特定位置。更具體地，在此實施方式中，通過移動豎直移動器26，徑向移動器27的厚度中心調整成與輪胎1a的赤道C具有相同的高度。輪胎赤道C的位置(高度)可從已經輸入控制器8的輪胎尺寸數據得知。
通過移動水平移動器25，將噴槍18設置在使得噴射方向PL基本上橫切由輪胎保持器9保持的輪胎1a的旋轉軸線Z的位置中。
然后，通過延伸致動器35的桿35b，徑向移動器27接近胎面表面2，直至輥子39接觸胎面表面2。徑向移動器27或桿35b的移動距離由控制器根據輪胎尺寸確定。
在胎面表面2附近，第一噴槍18L的涂敷噴嘴位于一個高于輪胎赤道C的位置，而第二噴槍18R的涂敷噴嘴位于一個低于輪胎赤道C的位置。
然后，致動旋轉器7的電動馬達M4以繞旋轉軸線Z以20至200rpm的速度旋轉輪胎1a至少一圈。在進行穩定旋轉過程中，噴槍18L和18R均被致動以噴射涂料。由此，如圖11所示，胎面表面2在輪胎赤道C的每側均被提供有作為識別標記CL的周向連續的彩色線CL1和CL2。
這些彩色線CL通常具有非黑色的不同顏色。但這并非總是必要的。顏色也可相同。
在此實施方式中，可以將兩個噴槍移動器6L和6R控制在相同高度。由此控制是簡單和容易的。
當彩色線CL在胎面表面2上完全形成時，控制器8停止噴槍以及輪胎1a的旋轉。然后，如圖11所示，控制器8致動致動器35和水平移動器25，以將噴槍18L和18R從胎面表面2上移開。
然后，控制器8致動升降器10，以向下移動下部胎圈支撐盤9b，并同時致動輪胎拆卸器45以便向下突出桿45b。由此，如圖12所示，輪胎被向下推動進而從上部胎圈支撐盤9a分離。
隨著下部胎圈支撐盤9b向下移動，輪胎重新跨騎在上游傳送器Y1和下游傳送器Y2之間，并且下部盤9b進一步向下移動。由此，輪胎從下部盤9b分離，并且輪胎完全轉移到傳送器Y1、Y2上。
然后，如圖13所示，致動下游傳送器Y2而傳送輪胎1。由此，制造了其胎面表面通過噴涂而提供有兩條彩色線的輪胎。
在此實施方式中，識別標記由兩條連續線形成。但是，該標記也可以由通過間歇噴射涂料——即通過如此為控制器8編程——而形成的不連續線構成。此外，盡管期望的輪胎是其中胎面橡膠通過卷繞橡膠帶而形成的充氣輪胎，但該輪胎還可以是其中胎面橡膠是傳統寬條的充氣輪胎。特別是，噴涂機3的目的不限于根據帶卷繞方法形成的輪胎。
權利要求
1.一種制造充氣輪胎的方法，其包括如下步驟構建生胎；在模子內硫化生胎；以及通過噴射涂料在硫化的輪胎的胎面表面上形成識別標記。
2.如權利要求1所述的方法，其中構建生胎包括通過多次卷繞橡膠帶制成胎面橡膠，該橡膠帶的寬度和厚度小于胎面橡膠的寬度和厚度。
3.根據權利要求1或2的方法，其中形成所述識別標記包括在一對胎圈支撐盤之間保持硫化的輪胎；將噴槍移動到靠近胎面表面的一定位置；繞輪胎的旋轉軸線旋轉輪胎；以及在旋轉過程中噴射涂料。
4.如權利要求1所述的方法，其中所述識別標記為至少一條周向連續的線。
5.如權利要求1所述的方法，其中向所述噴槍供應壓力為0.01至0.1Mpa的涂料和壓力為0.05至0.3MPa的吹出空氣。
6.一種用于充氣輪胎的噴涂機，其包括輪胎保持器，其包括一對胎圈支撐盤，輪胎保持在該對胎圈支撐盤之間；噴涂系統，其包括至少一個噴槍；噴槍移動器，用于將噴槍移動到靠近由輪胎保持器保持的輪胎的胎面表面的位置；用于胎圈支撐盤的旋轉器，用以繞輪胎的旋轉軸線旋轉輪胎；以及控制器，在輪胎旋轉過程中，該控制器控制噴槍而將涂料噴射在胎面表面上。
7.如權利要求6所述的噴涂機，其中所述噴涂系統包括至少兩個噴槍，以在輪胎的不同軸向位置噴射涂料。
8.如權利要求6或7所述的噴涂機，其中所述胎圈支撐盤的旋轉速度處于20至200rpm的范圍。
9.如權利要求6所述的噴涂機，其進一步包括空氣供應裝置，以將所保持的輪胎充以壓力為0.1至0.3MPa的空氣。
全文摘要
一種用于充氣輪胎的噴涂機，包括輪胎保持器，其包括一對胎圈支撐盤，輪胎保持在該對胎圈支撐盤之間；至少一個噴槍；噴槍移動器，用于將噴槍移動到靠近由輪胎保持器保持的輪胎的胎面表面的位置；用于胎圈支撐盤的旋轉器，以繞輪胎的旋轉軸線旋轉輪胎；以及控制器，在輪胎旋轉過程中，該控制器控制噴槍以將涂料噴設在胎面表面上。在一種制造充氣輪胎的方法中，在生胎硫化之后，將識別標記噴涂在硫化輪胎的胎面表面上。
文檔編號B05B13/00GK1935497SQ20061015230
公開日2007年3月28日 申請日期2006年9月21日 優先權日2005年9月21日
發明者鑓水和明, 鬼松博幸, 三木洋二郎 申請人:住友橡膠工業株式會社