專利名稱：鐵路棚車隔熱層及其生產(chǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及一種鐵路棚車隔熱層及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)：
鐵路棚車是用來運(yùn)輸水果、蔬菜等物品的交通工具，現(xiàn)有的鐵路棚車車體是由采用薄鋼板制成的棚車基體、表面涂漆的竹板和用于將竹板固定在棚車基體上的鋼掛件和設(shè)在鋼掛件上的螺栓構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)的鐵路棚車存在的問題是由于采用竹板作為隔熱層，使整個(gè)棚車的重量重，每節(jié)車體增加重量約為3噸左右，因此增加了火車的自重，不能滿足火車提速的要求，同時(shí)減少了火車的負(fù)載量和容積。此外，設(shè)在鋼掛件上的螺栓還易刮損車體內(nèi)的貨物。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種隔熱效果好、重量輕、占用空間小，具有阻燃、防腐作用，使用壽命長，且生產(chǎn)工藝簡單的鐵路棚車隔熱層及其生產(chǎn)方法。
該鐵路棚車隔熱層按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂100～140份、環(huán)氧固化劑60～85份、酒精36～50份、短纖維24～35份、增稠粉32～45份、色母16～25份和發(fā)泡劑0.8～1.6份組成。
上述的鐵路棚車隔熱層，其厚度為2.0～2.5mm。
上述的鐵路棚車隔熱層，所說的發(fā)泡劑是由鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液組成，且鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1～1∶1。
該鐵路棚車隔熱層的生產(chǎn)方法為按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂100～140份、環(huán)氧固化劑60～85份、酒精36～50份、短纖維24～35份、增稠粉32～45份、色母16～25份和發(fā)泡劑0.8～1.6份，將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?5～25℃避光的環(huán)境靜置20～40min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離800～1000mm，走槍速度1500～2500mm/s，操作寬度1000～1200mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3～4遍，噴涂厚度為0.6～0.8mm，噴涂過程中料斗溫度保持在15～25℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，在20～30min逐漸升溫至60～70℃，持續(xù)加熱40～60min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫后進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面6～8遍，噴涂厚度為1.2～1.5mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
上述的鐵路棚車隔熱層的生產(chǎn)方法，所說的發(fā)泡劑是由鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液組成，且鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1～1∶1。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是重量輕、占用空間小，隔熱效果好，具有阻燃、防腐作用，使用壽命長，可增加鐵路棚車容積，大大降低車體自重，以適應(yīng)火車提速要求，且生產(chǎn)工藝簡單。
圖1是本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1該鐵路棚車隔熱層按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))100份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))85份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)36份、短纖維(俗稱絨毛或毛絨)35份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)32份、色母25份和發(fā)泡劑0.8份組成，所說的短纖維可采用尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm，所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑是由鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液組成，且鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.5∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。
實(shí)施例2該鐵路棚車隔熱層按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))140份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))60份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)50份、短纖維(俗稱絨毛或毛絨)24份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)45份、色母16份和發(fā)泡劑1.6份組成，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm。所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑可采用鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.6∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。
實(shí)施例3該鐵路棚車隔熱層按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))120份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))73份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)42份、短纖維30份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)39份、色母20份和發(fā)泡劑1.2份組成，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm。所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑采用鋁粉與氫氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.5∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。
實(shí)施例4如圖所示，按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))100份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))60份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)36份、短纖維(俗稱絨毛或毛絨)24份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)32份、色母16份和發(fā)泡劑0.8份，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm，所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑可采用鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.5∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?5～20℃避光的環(huán)境，靜置20～30min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離800～850mm，走槍速度1500～1800mm/s，操作寬度1000～1050mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3遍或4遍，噴涂厚度為0.6～0.7mm，噴涂過程中料斗溫度保持在15～20℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)20～25min逐漸升溫至60～65℃，持續(xù)加熱40～50min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面5遍或6遍，噴涂厚度為1.2～1.3mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
實(shí)施例5按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))140份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))85份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)50份、短纖維35份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)45份、色母25份和發(fā)泡劑1.6份，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm，所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑可采用鋁粉和氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.5∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?0～25℃避光的環(huán)境，靜置30～40min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離950～1000mm，走槍速度2200～2500mm/s，操作寬度1150～1200mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3遍或4遍，噴涂厚度為0.7～0.8mm，噴涂過程中料斗溫度保持在20～25℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)25～30min逐漸升溫至65-70℃，持續(xù)加熱50～60min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面6～8遍，噴涂厚度為1.4～1.5mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
實(shí)施例6按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))120份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))70份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)40份、短纖維28份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)40份、色母20份和發(fā)泡劑1.2份，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.8～2.2D，長度為0.4～0.5mm，所說的增稠粉細(xì)度為400～600目，發(fā)泡劑可采用鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為1.5，鋁粉細(xì)度為400～600目。將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?8～22℃避光的環(huán)境靜置30min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離900mm，走槍速度2000mm/s，操作寬度1100mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3遍，噴涂厚度為0.6-0.8毫米，噴涂過程中料斗溫度保持在18～22℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)25min逐漸升溫至60～70℃，持續(xù)加熱50min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面6遍，噴涂厚度為1.2～1.5mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
實(shí)施例7按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂(如E-51、E-618等型號(hào))120份、環(huán)氧固化劑(如115、125、140等型號(hào))70份、工業(yè)級(jí)酒精(95％以上)40份、短纖維28份、增稠粉(例如聚苯粉、珍珠巖等輕質(zhì)隔熱粉末)40份、色母20份和發(fā)泡劑1.2份，所說的短纖維型號(hào)為尼龍66或尼龍6，粗度為1.5～3.0D，長度為0.3～0.6mm，所說的增稠粉細(xì)度為200～1000目，發(fā)泡劑可采用鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液，鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1或1.5∶1或1∶1，鋁粉細(xì)度為200～1000目。將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?5～25℃避光的環(huán)境靜置20～40min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離800～1000mm，走槍速度1500～2500mm/s，操作寬度1000～1200mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3～4遍，噴涂厚度為0.6-0.8毫米，噴涂過程中料斗溫度保持在15～25℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)20～30min逐漸升溫至60～70℃，持續(xù)加熱40～60min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面5～8遍，噴涂厚度為1.2～1.5mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
權(quán)利要求
1.一種鐵路棚車隔熱層，其特征是按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂100～140份、環(huán)氧固化劑60～85份、酒精36～50份、短纖維24～35份、增稠粉32～45份、色母16～25份和發(fā)泡劑0.8～1.6份組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路棚車隔熱層，其特征是其厚度為2.0～2.5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路棚車隔熱層，其特征是所說的發(fā)泡劑是由鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液組成，且鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1～1∶1。
4.一種鐵路棚車隔熱層的生產(chǎn)方法，其特征是按照重量份數(shù)比取環(huán)氧樹脂100～140份、環(huán)氧固化劑60～85份、酒精36～50份、短纖維24～35份、增稠粉32～45份、色母16～25份和發(fā)泡劑0.8～1.6份，將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，攪拌均勻，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，充分?jǐn)嚢杈鶆?，配好后放置?5～25℃避光的環(huán)境靜置20～40min；將混合料倒入料斗中，攪拌均勻，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂，操作距離800～1000mm，走槍速度1500～2500mm/s，操作寬度1000～1200mm，一次噴涂操作掃過車體內(nèi)表面3～4遍，噴涂厚度為0.6～0.8mm，噴涂過程中料斗溫度保持在15～25℃；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)20～30分鐘逐漸升溫至60～70℃，持續(xù)加熱40～60min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面6～8遍，噴涂厚度為1.2～1.5mm，再經(jīng)烘干，清理，完成整個(gè)操作過程。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路棚車隔熱層的生產(chǎn)方法，其特征是所說的發(fā)泡劑是由鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液組成，且鋁粉和氫氧化鈉飽和溶液的重量份數(shù)比為2∶1～1∶1。
全文摘要
一種鐵路棚車隔熱層，按照重量份數(shù)比是由環(huán)氧樹脂100～140份、環(huán)氧固化劑60～85份、酒精36～50份、短纖維24～35份、增稠粉32～45份、色母16～25份和發(fā)泡劑0.8～1.6份組成。其生產(chǎn)方法為將環(huán)氧樹脂、酒精、短纖維和增稠粉混合，然后加入環(huán)氧固化劑和發(fā)泡劑，配好后靜置；將混合料倒入料斗中，采用壓槍方式在鐵路棚車車體內(nèi)表面噴涂；烘干，將一次噴涂的車體拖入烘房，經(jīng)20～30min逐漸升溫至60～70℃，持續(xù)加熱40～60min；二次噴涂，待車體冷卻到室溫進(jìn)行二次噴涂，噴涂掃過車體內(nèi)表面5～8遍，再經(jīng)烘干，清理。優(yōu)點(diǎn)是隔熱效果好、重量輕、占用空間小，具有阻燃、防腐作用，使用壽命長，可適應(yīng)火車提速要求，且生產(chǎn)工工藝簡單。
文檔編號(hào)C09K3/00GK1710010SQ20051004676
公開日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2005年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月25日
發(fā)明者于慶華 申請(qǐng)人:錦州希爾達(dá)鐵路車體內(nèi)飾件有限公司