專利名稱：二液固化性組合物的制作方法
技術領域：
本發明涉及二液固化性組合物，更具體涉及組合含有熱塑性樹脂和增塑劑的增塑溶膠與膠凝劑的二液固化性組合物，所述組合物通過混合該兩種液體、再進行涂布而使二液混合物在室溫下整體呈凝膠狀，即進行初始凝膠化，由此防止后面工序中的處理和噴淋引起的變形和脫落，再通過而后的加熱處理可以形成完全固化物，具有與例如油面鋼材的粘接性，可以在特別是汽車制造的車身制造工序中用作密封劑(用于焊接部的防水、氣密、防塵、防銹)、或底涂材料(用于耐破裂)或粘接劑，特別是在汽車制造流程中使用時用于汽車材料。另外，本發明還涉及使用這樣的二液固化性組合物的車身部件的密封工藝、底涂工藝和粘接工藝。
此外，本發明的二液固化性組合物也可以用作汽車部件，例如濾油器中的濾芯和外殼的密封劑和油箱用的底涂材料，而且還可以用于其它各種工業制品中的部件以及最終制品等成型品。
背景技術：
汽車制造流程(基本上由車身制造工序、涂裝工序和內飾工序組成)中車身部件的密封工藝中，在最初的車身制造工序中沖壓成形的車身部件通過點焊組裝，由于車身部件的接合部因焊點間的車身外板的變形而產生縫隙，所以為了該接合部的防水、氣密、防塵、防銹而涂布密封劑。
這樣的密封工藝中，主要使用一液熱固化性組合物的密封劑，通常在車身制造工序后的涂裝工序中，進行車身部件的水洗、預處理、電沉積涂覆和其后的電沉積爐中的烘烤，對具有接合部的車身部件涂布密封劑，接著該部件被送至密封劑爐，然后依次送至下、中、上涂層涂裝工序，最后交付內飾工序。
然而，以往所使用的一液熱固化性密封劑的固化需要密封劑爐，而且存在產生容易引起由涂布密封劑時的灰塵等造成的上涂層涂裝外觀的下降的嚴重問題的缺點。
另一方面，濾油器的制造工序中，為了防止送至固化爐時的未固化密封劑的損傷，提出了通過紫外線或熱源使密封劑部分地固化“預凝膠化(kiss-gelled)”，然后通過加熱使其完全固化的方法(參看例如專利文獻1)。然而，該方法另外需要紫外線照射裝置或加熱裝置作為用于使其部分固化的能量源，設備成本和耗能上不理想。
專利文獻1日本專利特表平8-500531號公報發明的揭示發明要解決的課題本發明的主要目的在于鑒于所述以往的密封工藝的問題，提供可以用作可噴涂的密封劑的組合物，所述組合物可以不在對涂裝外觀帶來障礙的涂裝工序，而在前面的車身制造工序中進行密封工藝，而且不需要密封劑爐。此外，本發明的目的還在于提供使用這樣的組合物的車身部件的密封工藝、車身部件的底涂工藝和車身部件的粘接工藝。
解決課題的方法本發明人為了實現上述的目的而進行了認真研究后，發現如下的二液固化性組合物可以實現上述的目的，所述組合物組合了由熱塑性樹脂和增塑劑構成的增塑溶膠A液和由膠凝劑構成的B液，從而完成了本發明。
在說明書中，“凝膠化”是指增塑溶膠失去流動性而固化的現象，“膠凝劑”是指使將熱塑性樹脂分散在增塑劑中所形成的增塑溶膠在室溫下凝膠化的成分。具體來說，單獨或混合使用使作為增塑溶膠A液的分散質的熱塑性樹脂溶解的增塑劑、高沸點溶劑、有機溶劑、熱塑性樹脂的構成單體等。膠凝劑使熱塑性樹脂從膠體分散狀態逐漸變為溶液狀態，增粘、凝膠化。
即，例如如
圖1所示，如果將以熱塑性樹脂11和增塑劑12作為主要成分的A液1與以膠凝劑21為成分的B液2混合，則剛混合后，呈現出可噴涂程度的粘度，隨著時間增加，增塑溶膠A液1中的熱塑性樹脂11由于B液2的膠凝劑21溶解或膨潤，混合物整體在室溫下呈凝膠狀，形成膨潤凝膠3。通過該初始凝膠化，防止了處理引起的變形和脫落。然后，再通過進行加熱處理，體系均一地、完全地固化，得到完全固化物4。
因此，如果將這樣的由A液和B液構成的二液固化性組合物用作密封劑，則通過上述的初始凝膠化，具有水洗時所需的耐噴淋性，因而可以在車身制造工序中將沖壓成形的車身部件通過點焊組裝后進行密封劑涂布，經該密封工藝交付從水洗開始的接著的涂裝工序，而且由于在涂裝工序的電沉積爐中可以完全地固化，所以可以省去以往的密封劑爐。
此外，除了上述密封工藝，在汽車制造流程中，主要為了實現防止移動中的飛石(飛び石)和其碰撞物產生的破損等的耐破裂性，也采用了底涂工藝。該底涂工藝也在與以往的密封工藝同樣的工序階段，即在電沉積涂覆和電沉積爐中的烘烤后進行，從與以往的密封工藝同樣的角度，希望在車身制造工序中實施，由本發明人的研究可知，本發明的二液固化性組合物也非常適合用作底涂材料。
另外，除了實施密封工藝，在汽車制造流程中，主要為了減低外板的抖動、賦予牽拉剛性，采用了外板和加強部件的粘接工藝。為了粘接后直到電沉積、涂裝工序之間賦予必要的耐噴淋性，以往為了該目的而使用的粘接劑被設計為高粘度的，存在涂覆作業用的設備負擔等多、在噴淋工序中脫落的情況下引起電沉積涂覆的品質顯著下降的問題。作為解決這樣的問題的方法，本發明的二液固化性組合物也非常適合用作上述粘接工藝中的粘接劑。
即，根據第1要旨，本發明提供二液固化性組合物，其特征在于，由熱塑性樹脂和增塑劑構成的增塑溶膠A液與膠凝劑構成的B液形成，通過混合A液和B液，該混合物在室溫下凝膠化。
根據第2要旨，本發明提供車身部件的密封工藝，其中，在汽車制造流程的車身制造工序中，將沖壓成形的車身部件通過點焊組裝后，作為密封劑在該組裝的車身部件的接合部涂布上述的本發明的二液固化性組合物，接著在凝膠化狀態下交付后續的涂裝工序和內飾工序。
根據第3要旨，本發明提供車身部件的底涂工藝，其中，在汽車制造流程的車身制造工序中，將沖壓成形的車身部件通過點焊組裝后，作為該組裝的車身部件的底涂材料涂布上述的本發明的二液固化性組合物，接著在凝膠化狀態下交付后續的涂裝工序和內飾工序。
根據第4要旨，本發明提供部件的粘接工藝，其中，在汽車制造流程的車身制造工序中，作為沖壓成形的車身部件接合的粘接劑，涂布上述的本發明的二液固化性組合物，接著形成凝膠化狀態，從而可以在這之后的部件的處理工序中也防止粘接劑的變形。
附圖的簡單說明[圖1]用于說明本發明的二液固化性組合物的凝膠化到完全固化的過程的模式圖。
符號的說明1A液，2B液，3膨潤凝膠，4完全固化物11熱塑性樹脂，12增塑劑，21膠凝劑實施發明的最佳方式對于本發明中所使用的熱塑性樹脂沒有特別限定，可以使用以往已知的熱塑性樹脂，可以將例如丙烯酸樹脂、MBS樹脂(甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯)、聚氯乙烯、氯乙烯共聚物(例如，氯乙烯/乙酸乙烯共聚物，氯乙烯/乙酸乙烯/馬來酸共聚物，氯乙烯/乙酸乙烯/乙烯醇共聚物等)、離子鍵樹脂、AAS樹脂(丙烯腈/苯乙烯/特種橡膠)、AES樹脂(丙烯腈/EPDM/苯乙烯)、AS樹脂(丙烯腈/苯乙烯)、ABS樹脂(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)、聚氨酯樹脂、聚酯樹脂等分別單獨使用，或者混合兩種以上使用。其中，較好是丙烯酸樹脂。
丙烯酸樹脂使用例如丙烯酸烷基酯(烷基為例如甲基、乙基、丁基、2-乙基己基等)或甲基丙烯酸烷基酯(烷基為例如甲基、乙基、丁基、十二烷基、十八烷酰基等)的均聚物或共聚物、或者這些酯和其它丙烯酸類單體(甲基丙烯酸、丙烯酸、衣康酸等)的共聚物；另外，使用例如使用甲基丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸正丁酯、甲基丙烯酸異丁酯、甲基丙烯酸仲丁酯、甲基丙烯酸叔丁酯、甲基丙烯酸乙基己酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸仲丁酯、丙烯酸叔丁酯中至少1種[稱作A單體]與甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸芐酯中至少1種以及甲基丙烯酸、丙烯酸、衣康酸、丁烯酸中至少1種的混合物[稱作混合B單體]作為構成單體而聚合的核殼型丙烯酸樹脂，或者在聚合時將上述A單體和混合B單體在使其配比(比例)多階段甚至連續地變化的同時進行聚合而制造的核殼型丙烯酸樹脂、梯度型丙烯酸樹脂。在它們中，特別好是重均分子量為1000～2000000、一級粒子和/或一級粒子凝集的二級粒子的粒徑為0.1～100μm的核殼型丙烯酸樹脂或梯度型丙烯酸樹脂。
本發明的增塑溶膠A劑所使用的增塑劑可以使用例如鄰苯二甲酸二(2-乙基己基)酯、鄰苯二甲酸丁基芐基酯、鄰苯二甲酸二壬酯、鄰苯二甲酸二異壬酯、鄰苯二甲酸二異癸酯、鄰苯二甲酸雙十一烷基酯、鄰苯二甲酸二庚酯、丁基鄰苯二甲酰乙醇酸丁酯等鄰苯二甲酸酯；己二酸二辛酯、己二酸二癸酯、癸二酸二辛酯等己二酸類、癸二酸類、偏苯三酸類等聚酯類增塑劑等。
本發明所使用的B劑的膠凝劑可以使用使A劑的熱塑性樹脂溶解或膨潤的增塑劑、高沸點溶劑、溶劑、單體等。特別是使用丙烯酸樹脂作為熱塑性樹脂的增塑溶膠A劑的情況下，可以使用例如用于聚合的(甲基)丙烯酸酯、例如2-羥乙基(甲基)丙烯酸酯、2-羥丙基(甲基)丙烯酸酯、(甲基)丙烯酸丁酯、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸甲酯、(甲基)丙烯酸環氧丙酯等單體。用作熱塑性樹脂、特別是丙烯酸樹脂的膠凝劑的增塑劑使用與樹脂的相溶性好、使樹脂溶解或膨潤的增塑劑。
可以和上述的A劑所使用的增塑劑組合，或者另外使用鄰苯二甲酸酯，己二酸二辛酯等己二酸二酯，癸二酸二辛基酯等癸二酸二酯，三丁基磷酸酯、三(2-乙基己基)磷酸酯等磷酸酯、環氧化大豆油等環氧類增塑劑，聚氧乙烯二醇二苯甲酸酯、聚氧丙烯二醇二苯甲酸酯、二苯甲酸二甘醇酯、2，2-二甲基-1，3-丙二醇二苯甲酸酯和季戊四醇四苯甲酸酯等苯甲酸酯類，富馬酸二乙酯、富馬酸二丁酯、富馬酸二己酯、富馬酸二辛酯、富馬酸二(2-乙基己基)酯、富馬酸二壬酯、富馬酸二異壬酯、富馬酸二癸酯、富馬酸二芐酯、富馬酸二油烯酯、富馬酸辛基-2-乙基己基酯、富馬酸2-乙基己基異壬酯、富馬酸丁基芐基酯、富馬酸一乙酯、富馬酸一辛酯、富馬酸-2-乙基己基酯和富馬酸一癸酯等富馬酸酯類，苯酚類烷基磺酸酯、甲酚類烷基磺酸酯等磺酸酯類等。
高沸點溶劑使用常壓下的沸點在140℃以上的有機溶劑，可以使用通常的芳族、脂肪族類溶劑，實用上可以使用操作油、石油餾分、乙二醇乙醚乙酸酯(溶纖劑乙酸酯)、丙二醇甲醚乙酸酯(PGMAC)、乙二醇甲醚乙酸酯(甲氧基溶纖劑乙酸酯)、丙二醇乙醚丙酸酯、乙二醇乙醚丙酸酯等以及它們的1種或2種以上的混合物。這些溶劑的沸點都在140℃以上，由于具有極性，所以溶解能力良好，也可以混合萘、石蠟等非極性溶劑使用。若對于熱塑性樹脂的溶解性好，則凝膠化時間較短。根據與A劑的增塑劑的關系選定對于熱塑性樹脂的溶解膨潤性。
此外，使熱塑性樹脂溶解的有機溶劑使用選自甲苯、二甲苯、丙酮、甲基乙基甲酮、甲基異丁基甲酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、N-甲基-2-吡咯烷酮等有機溶劑等的至少1種或2種以上。較好是與增塑劑一起使用。本發明的膠凝劑并不局限于上述所列舉的化合物，當然可以根據與熱塑性樹脂、增塑劑不同的增塑溶膠A劑的關系適當選擇B劑的膠凝劑。
本發明的熱塑性樹脂為丙烯酸樹脂時，膠凝劑較好是單獨的(甲基)丙烯酸酯或它與苯甲酸酯的混合物，其中特別好是2-羥乙基丙烯酸酯和二甘醇二苯甲酸酯的混合物的組合、或者甲基丙烯酸環氧丙酯和二甘醇二苯甲酸酯的混合物的組合。
本發明所述的二液固化性組合物由以上述熱塑性樹脂和增塑劑為主要成分的增塑溶膠A液與以上述膠凝劑為成分的B液構成，通常相對于100份(重量份，下同)熱塑性樹脂，膠凝劑以通常50～150份的范圍、較好是75～125份的范圍內的量使用。膠凝劑的量不到50份時，混合后的凝膠化時間變長，對于向下一工序的輸送不利。此外，如果膠凝劑的量超過150份，則混合后的凝膠化時間變短，容易對涂布的操作性帶來障礙。
增塑劑相對于100份熱塑性樹脂以通常75～200份的范圍、較好是80～150份的范圍內的量使用。
此外，用作實際的密封劑(車身密封劑、接縫密封劑)和底涂材料、粘接劑時，本發明的二液固化性組合物中可以摻入通常的添加成分。
作為添加成分的例子，可以例舉填充材料，例如高嶺土、粘土、碳酸鈣(重質碳酸鈣、沉淀碳酸鈣、表面處理碳酸鈣等)、碳酸鎂、氧化鈦、熟石膏、硫酸鋇、鋅白、硅酸、云母粉、皂土、二氧化硅、玻璃粉、氧化鐵、碳黑、石墨粉、氧化鋁、硅顆粒、陶瓷顆粒、玻璃顆粒、塑料顆粒、金屬粉末等，通常在二液熱固化性組合物中使用20～60重量％。
本發明的A劑的熱塑性樹脂之外，還可以同時使用熱固化性樹脂與其潛在性固化劑。例如，熱固化性樹脂可以使用環氧樹脂〔環氧丙基醚型、環氧丙基酯型、環氧丙基胺型、線型脂肪族環氧化物型、脂環族環氧化合物型等環氧樹脂；以及這些的環氧樹脂改性物，例如橡膠改性環氧樹脂[雙酚型環氧樹脂(雙酚A、雙酚F、雙酚AD的二環氧丙基醚、雙酚A的烯化氧加成產物的二環氧丙基醚等)和丁二烯-丙烯腈-(甲基)丙烯酸共聚物的反應生成物]、氨基甲酸酯改性環氧樹脂[使聚四亞甲基醚乙二醇(分子量500～5000)和過量的二異氰酸酯(甲苯二異氰酸酯、二苯甲烷二異氰酸酯等)反應而得到的末端含有NCO的氨基甲酸酯預聚物和含OH的環氧樹脂(雙酚A的二環氧丙基醚、脂肪族多元醇的二環氧丙基醚等)的反應生成物]、愈瘡酚磺酸鉀改性環氧樹脂等〕等。此外，結合環氧樹脂，可以使用其潛在性固化劑〔雙氰胺、4，4’-二氨基二苯砜、咪唑衍生物(2-正十五烷基咪唑等)、酰肼衍生物(己二酸二酰肼、十二烷酸二酰肼、癸二酸二酰肼、間苯二酸二酰肼、1，3-二(酰肼基羰乙基)-5-異丙基乙內酰脲、二十烷-2-酸二酰肼、氫醌二乙二醇酸二酰肼、間苯二酚二乙二醇酸二酰肼、4，4’-亞乙基二雙酚二乙二醇酸二酰肼)、N，N-二烷基脲衍生物、N，N-二烷基硫脲衍生物、三聚氰胺衍生物、二氨基二苯甲烷、二氨基聯苯、苯二胺、甲苯二胺、十二烷二胺、癸二胺、辛二胺、十四烷二胺、十六烷二胺、聚氧丙烯二胺等〕。
它們可以含于本發明的二液固化性組合物的A劑和B劑中至少一種。通常相對于100份A劑的熱塑性樹脂摻入1～20份。由此，可以提高二液固化性組合物完全固化時的特性和耐久性。
可以用于本發明的二液固化性組合物的熱固化性樹脂除了上述環氧樹脂及其潛在性固化劑之外，還可以使用聚氨酯樹脂及其潛在性固化劑。例如，對于將聚異氰酸酯化合物或末端含有異氰酸酯基的聚氨酯預聚物的活性異氰酸酯基用封閉劑封閉了的封閉型聚氨酯預聚物，可以組合將多元醇和聚胺的活性氫基(氨基)用封閉劑去活化了的聚胺化合物等潛在性固化劑。
添加劑另外還使用發泡劑。對發泡劑沒有特別限定，可以例舉例如偶氮甲酰胺、偶氮二異丁腈之類的偶氮化合物，二亞硝基五亞甲基四胺之類的亞硝基化合物，對甲苯磺酰肼、4，4’-羥基苯磺酰肼之類的酰肼化合物等熱分解型有機類發泡劑。此外，還可以使用受熱快速膨脹、發泡的發泡性微膠囊型的發泡劑。可以例舉商品名MICROPEARL F-80S(松本油脂制藥公司制)、商品名MICROPEARL F-82(松本油脂制藥公司制)、商品名MICROPEARL F-80VS(松本油脂制藥公司制)、商品名Expancel 091(AKZO NOBEL公司制)、商品名Expancel091-80(AKZO NOBEL公司制)、商品名Expancel 091-140(AKZO NOBEL公司制)、商品名Expancel 092-120(AKZO NOBEL公司制)、商品名Expancel 093-120(AKZONOBEL公司制)等，以及由丙烯腈-甲基丙烯腈-乙酸乙烯酯共聚物構成的外殼和在該外殼內封入的揮發性液體形成的發泡劑等。使用發泡溫度在160℃以上、220℃以下的發泡劑。
本發明的二液固化性組合物中可以摻入粘接助劑。粘接助劑可以是通常所使用的化合物，有聚酰胺類、異氰酸酯類等。聚酰胺類可以例舉例如二聚酸和聚胺類縮合得到的聚酰胺型胺類等。此外，異氰酸酯類使用例如甲苯二異氰酸酯的寡聚物、聚氨酯預聚物的活性異氰酸酯基封閉了的封閉化異氰酸酯聚合物等。
另外，對于本發明的A劑和/或B劑，可以適量選擇吸濕劑(氧化鈣、分子篩等)、觸變劑(有機皂土、熱解法二氧化硅、硬脂酸鋁、蓖麻籽油衍生物等)、穩定劑〔2，6-二叔丁基-4-甲基苯酚、2，2-亞甲基-二(4-甲基-6-叔丁基苯酚)、二丁基二硫代氨基甲酸鎳、金屬皂等〕等，將它們以適當比例摻入到上述A液和/或B液中。
混合上述A液和B液時，剛混合后的粘度(20℃)通常設定為可以進行涂布操作的50～200Pa·s，可以進行自動機械化的噴涂。
此外，以該粘度狀態涂布時，經30秒～60分鐘形成圖1所示的凝膠化物，如上所述，對水洗具有充分的耐噴淋性。
以下，對使用本發明的二液固化性組合物(A液和B液的混合物)的車身部件的密封工藝、底涂工藝和粘接工藝進行詳細說明。
本發明的密封工藝、底涂工藝和粘接工藝都可以在汽車制造流程(車身制造工序→涂裝工序→內飾工序)中于最初的車身制造工序按以下的步驟進行。
首先，在車身制造工序中通過點焊組裝了沖壓成形的車身部件后，混合指定的A液和B液的二液固化性組合物后，較好是通過機器人以指定的厚度(密封工藝的情況下厚度為0.5～10mm；底涂工藝的情況下厚度為0.2～5mm；粘接工藝的情況下厚度為5～20mm)進行自動涂布，涂布的部位在密封工藝的情況下，為所述焊接部的間隙，即發動機室、地板、車頂、儀表板、發動機罩、車門等間隙部分；底涂工藝的情況下，為車輪罩、搖臂、車身內部。
此外，粘接工藝中，混合指定的A液和B液的二液固化性組合物后，較好是通過機器人以直徑10～30mm的點狀或直徑10～20mm的珠狀在沖壓成形的外板部件上進行自動涂布。然后，立即安裝加強部件。
涂布后，以該狀態放置30秒～60分鐘使其凝膠化后，交付下面的涂裝工序(水洗→預處理→電沉積涂覆→電沉積爐→中、上涂層涂覆→中、上涂層爐)和內飾工序(內飾、組裝→檢查·完成)。
其中，由于上述凝膠化的涂膜具有良好的形狀保持性，特別是具有耐噴淋性，對于化學轉化處理液、電沉積液不發生飛散、溶解和脫落，通過電沉積爐的烘烤條件下(一般為140～220℃×10～60分鐘)的加熱處理完全固化。
實施例以下例舉實施例和比較例，更具體地對本發明進行說明。
實施例1～4和比較例1～2(1)二液固化性組合物的制備摻合下述表1的A液、B液項所示的份數的各成分，用攪拌器攪拌混合30分鐘，接著減壓脫泡30分鐘，分別得到A液和B液。
(2)儲藏穩定性(結果一同表示在表1)將制備的A液和B液分別在40℃下儲藏1周，用布魯克費爾德型旋轉粘度計(20℃，#7轉子，10rpm)對儲藏前后的粘度進行測定，計算粘度變化率(％)進行評價。
(3)性能試驗(結果一同表示在表1)將A液和B液在23℃的氣氛下用靜力混合器混合，并立即進行下述性能試驗來評價。
i)常溫凝膠化性將混合物放置在23℃的氣氛下，通過手觸來測定到凝膠化為止的時間(分鐘)。
ii)剪切粘接試驗(MPa)使用25×100×1mm的SPCC鋼板，以搭接長度25mm、1mm的間隙制作剪切粘接試驗片后，在170℃下進行20分鐘烘烤，接著冷卻至20℃后測定剪切粘接強度。
iii)固化物特性〔斷裂強度(MPa)和伸長率(％)〕制成JIS2號啞鈴狀、厚2mm的試驗片后，在170℃下進行20分鐘烘烤，接著冷卻至20℃后進行測定。
iv)耐噴淋性將混合物以1mm的厚度涂布在SPCC鋼板上，在23℃下放置30分鐘后，將試驗片垂直放置，從相對涂布面垂直(90°)距離1m的噴嘴(カトリ制作所制，K9SPT1/4×5.0)以3kg/cm2的壓力噴射50℃的溫水1分鐘，評價這時的外觀變化(○涂布物沒有變形，×涂布物飛散)。
v)耐破裂性將混合物以0.5mm的厚度涂布在SPCC鋼板上，在170℃下進行20分鐘烘烤，接著冷卻至20℃后得到試驗片。將試驗片設置為45°的角度，從2m的高度通過35mmφ的氯乙烯管落下M4螺母，計數直至涂膜由于落下的螺母而破裂的螺母的總重量(kg)來進行評價。
表1
注1)三菱レイヨン株式會社制的梯度型丙烯酸樹脂，“LP-3106”注2)ジヤパンエポキシレジン株式會社制的雙酚F型環氧樹脂，“エピコ一ト807”由表1的結果可知，與本發明相關的實施例1～4的組合物在室溫下的凝膠化性都良好，即在6分鐘～20分鐘之間凝膠化，混合A液和B液并在23℃下保持30分鐘后進行的噴淋試驗中，也都沒有涂布物的變形。
相反，比較例1的組合物中，由于在B液中不含有膠凝劑，所以無法獲得室溫凝膠化性，結果在耐噴淋試驗中出現了飛散。此外，比較例2的組合物中，由于將膠凝劑摻入到A液中，所以制作A液中發生凝膠化。
權利要求
1.二液固化性組合物，其特征在于，由熱塑性樹脂和增塑劑構成的增塑溶膠A液與膠凝劑構成的B液組成，通過混合A液和B液，該混合物在室溫下凝膠化。
2.如權利要求1所述的二液固化性組合物，其特征還在于，B液含有使A液的熱塑性樹脂溶解或膨潤的成分。
3.如權利要求1或2所述的二液固化性組合物，其特征還在于，B液由選自增塑劑、高沸點溶劑、有機溶劑和熱塑性樹脂的單體的膠凝劑構成。
4.如權利要求1～3中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，熱塑性樹脂為丙烯酸樹脂。
5.如權利要求1～4中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，膠凝劑選自(甲基)丙烯酸酯單體和苯甲酸酯增塑劑。
6.如權利要求1～5中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，膠凝劑是單獨的(甲基)丙烯酸酯單體，或者(甲基)丙烯酸酯單體和苯甲酸酯增塑劑的混合物。
7.如權利要求1～6中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，還含有熱固化性樹脂及其潛在性固化劑。
8.如權利要求7所述的二液固化性組合物，其特征還在于，熱固化性樹脂是環氧樹脂。
9.如權利要求1～8中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，所述組合物是汽車制造流程中所使用的汽車材料用二液固化性組合物。
10.如權利要求1～9中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，A液和B液的混合后的室溫下的凝膠化時間為30秒～60分鐘。
11.如權利要求1～10中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，混合A液和B液時具有可噴涂的粘度，而且涂布后在室溫下30秒～60分鐘內凝膠化。
12.如權利要求1～11中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，相對于100重量份熱塑性樹脂，含有膠凝劑50～150重量份。
13.如權利要求1～12中的任一項所述的二液固化性組合物，其特征還在于，混合A液和B液時的粘度(20℃)為50～200Pa·s。
14.車身部件的密封工藝，其特征在于，在汽車制造流程的車身制造工序中，將沖壓成形的車身部件通過點焊組裝后，作為密封劑在該組裝的車身部件的接合部涂布權利要求1～13中的任一項所述的二液固化性組合物，接著在凝膠化狀態下交付后續的涂裝工序和內飾工序。
15.車身部件的底涂工藝，其特征在于，在汽車制造流程的車身制造工序中，將沖壓成形的車身部件通過點焊組裝后，作為該組裝的車身部件的底涂材料涂布權利要求1～13中的任一項所述的二液固化性組合物，接著在凝膠化狀態下交付后續的涂裝工序和內飾工序。
16.部件的粘接工藝，其特征在于，在汽車制造流程的車身制造工序中，作為沖壓成形的車身部件接合的粘接劑，涂布權利要求1～13中的任一項所述的二液固化性組合物，接著形成凝膠化狀態，在這之后的部件的處理工序中也可防止粘接劑的變形。
全文摘要
本發明的二液固化性組合物的特征在于，通過由熱塑性樹脂和增塑劑構成的增塑溶膠A液和由膠凝劑構成的B液構成，混合A液和B液時具有可噴涂的粘度，而且涂布后30秒～60分鐘內凝膠化。該二液固化性組合物特別是可以在汽車制造流程的車身制造工序中用作密封劑(用于焊接部的防水、氣密、防塵、防銹)、底涂材料(用于耐破裂)或粘接劑。
文檔編號C09D201/00GK1836008SQ20048002317
公開日2006年9月20日 申請日期2004年8月12日 優先權日2003年8月13日
發明者鵜飼正樹, 大野仁, 增永孝一郎, 宮本睦久, 高見和伸 申請人:新時代技研株式會社