涂飾用粘膠帶的制作方法

專利名稱：涂飾用粘膠帶的制作方法
技術領域：
本發明涉及涂飾用粘膠帶，特別是用于汽車等車輛的涂飾用粘膠帶。
一般來說，對于RV(娛樂車輛)車的車門部件、發動機蓋、擋泥板、車頂或摩托車的側蓋、燃料箱等車輛組成部分的外表面，為了起裝飾作用，提高車的美觀、高檔的感覺，有時會進行雙色涂飾。
不過，現有的雙色涂飾，是將涂料噴到經過刷底漆等處理后的被涂飾基材表面，進行噴涂施工。
但是，噴涂施工必須進行各色涂料的噴涂和干燥工序，整個涂飾工藝存在耗時長、生產效率低下等問題。另外，涂料噴涂時會在大氣中釋放揮發性有機溶劑，影響環境衛生。
為了解決這一問題，有人提出采用在被涂飾基材表面粘貼設有粘接劑層的涂飾用著色薄膜而進其著色的方法。
作為涂飾用的著色薄膜，提出了例如將涂料、著色顏料與構成薄膜的樹脂材料混合，通過流延法使其形成薄膜化的涂飾用著色薄膜，或在薄膜上涂敷由含有著色顏料的粘接劑形成的粘接劑層等方案。
但是，在這樣的涂飾用著色薄膜中，由于著色顏料等分散在薄膜的構成材料或粘接劑中，這種狀態下，顯色性、再現性不充分，因此特別是在金屬色中，易出現顏色不均、色紋等問題，嚴重損害了商品的價值。
而且，為保持基底的遮蓋性，著色薄膜層或著色粘接劑層必須具有一定的厚度，因此整體的柔軟性不良，貼在大面積部位或者拐角等曲面時，隨動性不好，操作煩雜。
本發明的目的在于提供涂飾用粘膠帶，其能以簡化的涂飾工藝進行涂飾且易于在大面積部分或者拐角等曲面粘貼、并具有優良的顏色再現性、可進行多種多樣的涂飾處理。
為了實現上述目的，本發明的涂飾用粘膠帶的特征在于具有粘接劑層、由設置在上述粘接劑層表面的涂料構成的涂膜、以及設置在上述涂膜的與層合上述粘接劑層的面相對置的另一側面的透明涂層。
使用上述本發明的涂飾用粘膠帶，因為實現了涂料本身的膠帶化，可獲得與直接噴涂涂料完全相同的效果。因而對特殊色調的金屬涂飾也可實現良好的再現性。另外，由于大幅度地簡化了涂飾工藝，使生產效率大幅度她提高，成本降低。
在上述透明涂層的與層合上述涂膜層的面相對置的另一側面，最好設有保護膠帶。這樣，例如可防止涂飾用粘膠帶在運輸時、或在粘貼時所用的刮輥所造成透明涂層的損傷等。
另外，上述涂料最好使用尿烷類樹脂作為基質。這類涂料可以實現較低溫度交聯，從而易于形成由涂料形成的涂膜。
并且，上述粘接劑層最好使用以丙烯基類樹脂為主要成份的粘接劑。這類以丙烯酸烷基酯為主要成份的丙烯基類粘接劑具有較小的初期膠粘性，具有優良的再剝離、再粘貼性，可以易于重新粘貼，操作性好。粘貼一定時間后，其粘著力不斷加強，因而不會出現拱起、剝落等現象。
并且，上述透明涂層最好使用尿烷類樹脂作為主要成份。由于尿烷類樹脂富有彈性而形成了柔軟的覆膜，因此不會使涂飾用粘膠帶整體硬化。另外，所述涂膜具有耐熱性、持久性、耐氣候性、耐藥性等優點，同時具備高觀感性、高光澤度，適合作為層疊在涂膜上面的透明涂層。
另外，在本發明的涂飾用粘膠帶中，上述涂膜的干燥膜厚度最好為5-40μm，透明涂層的膜厚最好為5-50μm。
另外，在本發明的涂飾用粘膠帶中，在使用的狀態下，其斷裂強度最好在0.196-4.9Mpa(2-50kg/cm2)之間。這樣，涂飾用粘膠帶柔軟性優良，貼附在大面積部位或者拐角等曲面時其隨動性很好，從而提高了處理性和操作性并且，本發明的涂飾用粘膠帶，在使用狀態的斷裂伸展度最好為10-150％。斷裂伸展度不到10％時，會導致低溫沖擊性惡化，若超過150％，則透明涂層可能產生粘感(發粘性)。另外，通過使斷裂伸展度在10-150％，與以上所述相同，粘膠帶柔軟性好，貼附在大面積部位或者拐角等曲面時其隨動性良好，從而提高了處理性和操作性。
并且，上述涂飾用粘膠帶最好用于車輛的涂飾。根據本發明，通過簡單的工藝，就可進行非常美觀的涂飾處理，而且很容易適應設計的多樣化，從而可顯著提高汽車等商品的價值。
通過以下參照圖面對實施例的描述，可更明確得知上面所述及其它的本發明的目的、結構和效果。


圖1是本發明涂飾用粘膠帶的第一實施例的剖面圖。
下面，根據附圖所示的實施例，對本發明的涂飾用粘膠帶進行詳細說明。
圖1是本發明的涂飾用粘膠帶的第1實施例剖面圖。如圖所示，本發明的涂飾用粘膠帶1的特點在于具有粘接劑層3、由設置在粘接劑層3表面的涂料構成的涂膜4、以及設置在涂膜4的與層合粘接劑層3的面相對置的另一側面上的透明涂層5。這樣，本發明的涂飾用粘膠帶因為具有涂料本身構成的涂膜，因此，具有優良的再現性和顯色性，從而可以代替現有的通過對在被涂飾基材進行涂料噴涂而進行的噴漆。
另外。圖1所示的本實施例的涂飾用粘膠帶1，在形成有粘接劑層3的涂膜4的面的反面，貼有分型層2。
下面，對各項進行詳細說明。
涂飾用粘膠帶1的粘接劑層3可使用以往常用的壓敏性、熱敏性的粘接劑。使用的粘接劑可以是天然橡膠、丙烯類樹脂、乙烯醋酸乙烯基的共同體、聚氨基甲酸乙脂、聚脂、硅橡膠、氟類橡膠、聚乙烯丁縮醛等以樹脂為主要成份的粘接劑。在這些粘接劑中，以丙烯類樹脂為主要成份的粘接劑耐熱性、透明性、持久性、耐氣候性比較理想，其中以丙烯酸烴基脂為主要成份的丙烯類粘接劑更為理想。丙烯酸烴基脂為主更成份的丙烯類粘接劑具有較小的初期發粘性，具有優良的再剝離性、再粘貼性，因而易于重新粘貼且操作性好。粘貼一定時間后，其粘著力加強，從而不會出現拱起、剝落等現象。
在粘接劑層3中，除上述粘接劑外，也可根據需要適當添加粘接劑附著劑、軟化劑、防止老化劑、安定劑、紫外線吸收劑等。
對粘接劑層3的厚度沒有特別的限定，5-100μm比較理想，20-50μm更好。粘接劑層3過薄則粘著力不夠，另一方面，太厚則可能出現粘接劑滲出、操作性低下等情況。
涂膜4通過涂料本身形成。因此，與在現有涂飾用著色膜這樣的膜層的構成材料中混入顏料形成層狀制品或在膜上進行絲網印刷的制品不同，由于本發明的涂膜4是由涂料本身形成的，顏色的再現性好，因此對例如金屬色也可以進行顏色均勻、無色紋的良好的涂飾。
另外，由于由涂料本身形成的涂膜4可以做到非常薄，因此使得涂飾用粘膠帶1整體薄型化，并且柔軟且隨動性好，易于粘貼在拐角等曲面或大面積部位。
對構成涂膜4的涂料沒有特定限制，使用通常的汽車外裝飾涂料即可。這些汽車外裝飾涂料，例如作為主要成分，可采用含有由顏料成份和分散顏料成份的基質聚合物的材料等。
作為基質聚合物，可采用尿烷類樹脂、環氧類樹脂、聚酯類樹脂等。可以根據被涂飾基材的材質等進行適當的選擇組合，但以尿烷類樹脂最為理想。以尿烷類樹脂為基質的涂料，能在較低溫狀態下交聯，從而易于由涂料本身形成涂膜4。
另外，作為顏料成份，可使用各種含有機顏料、無機顏料、天然色素等的普通顏料。另外，若含有光亮顏料，則可形成具有金屬色感的涂膜。
對光亮顏料沒有特別限定，一般可采用用于汽車外裝飾涂料等的鋁顏料等金屬顏料、珍珠顏料、素色顏料等。另外，光亮顏料可以使用單獨一種或者兩種以上混合使用。
對光亮顏料的形狀沒有特別限定，鱗片狀比較理想。使用含有鱗片狀光亮顏料的涂料，可形成外觀性更好、具有金屬光澤感的涂膜。
涂膜4的干燥膜厚希望在5-40μm之間，7-20μm更為理想。
涂膜4的膜厚不到5μm時，顯色性、遮蓋性不充分，可能造成涂飾效果不好。另一方面，膜厚超過40μm時，會造成生產效率、外觀效果低下。
透明涂層5主要起到保護涂膜4的作用，可由一般的汽車外裝飾用的透明涂層劑形成。作為透明涂層劑，例如可以是由尿烷類樹脂、丙烯密胺類樹脂等生成的。其中，以尿烷類樹脂制出的透明涂層劑比較理想。
由于尿烷類樹脂可形成富有彈性的柔軟的覆膜，因此不會導致涂飾用粘膠帶整體硬化。另外，這類涂膜具有耐熱性、持久性、耐氣候性、耐藥性等優點，同時具備高觀感性、高光澤度，因而適合作為層疊在涂膜上面的透明涂層。
另外，透明涂層5最好是無色透明的。根據需要，也可以帶一定的顏色，但是以不完全遮蓋下層的涂膜4為前提。
透明涂層5的理想膜厚為5-50μm，5-40μm更好。當透明涂層5的膜厚在5-50μm范圍時，可充分起到保護涂膜4的作用，且不損傷其彈性和柔軟性，并且具有高持久性和高觀感性。
另外，透明涂層也可以多層層合而成。其整體膜厚希望在上述范圍內。
而且，在本發明的涂飾用粘膠帶1中，圖示的透明涂層5上層合了保護膠帶(圖中未標出)，貼附了將涂飾用粘膠帶粘1貼合在待貼合體上之后，可以將保護膠帶撕去。這樣，例如可防止涂飾用粘膠帶1在運輸時或由粘貼時所用的刮輥造成透明涂層5的損傷。對這類保護膠帶的基材沒有特別限定，可以使用聚氯化乙烯、聚丙烯、聚乙烯膠等條。另外，保護膠帶的基材要求彈性好，選樣，就不會破壞涂飾用粘膠帶的柔軟性和貼附適應性。
對保護膠帶所使用的粘接劑沒有特別限定，可以使用與構成上述粘接劑層3同樣的粘接劑。其中，最好是粘著力穩定、不會降低透明涂層5光澤度的以丙烯類樹脂為主要成份的粘接劑。
本發明的涂飾用粘膠帶1在使用的狀態下、就是說在由粘接劑層3、涂膜4及透明涂層5構成的狀態下，其理想的斷裂強度最好在0.196-4.9Mpa(2-50kg/cm2)之間，0.49-2.45Mpa(5-25kg/cm2)之間更好。這樣，涂飾用粘膠帶1柔軟性好，貼附在大面積部位或拐角等曲面時其隨動性也良好，從而能提高處理性和操作性。
另外，本發明的涂飾用粘膠帶1，在使用狀態的理想斷裂伸展度為10-150％之間。30-100％更為理想。斷裂伸展度不到10％時，有可能發生低溫沖擊性降低的現象，超過150％時，透明涂層5可能產生粘感(發粘性)。另外，斷裂伸展度在10-150％時，同上述相同，粘膠帶柔軟性好，貼附在大面積部位或者拐角等曲面時其隨動性良好，從而提高了處理性和操作性。
在層疊有本發明的涂飾用粘膠帶1中，粘接劑層3的與涂膜4層合的面的反面，根據需要貼有分型層2。這樣，可防止粘接劑層3粘附塵埃、互相粘接，從而提高了處理性和保管性。
作為分型層2，可以使用任意一種材料，例如由聚對苯二甲酸乙酯、聚丁烯對苯二酸脂、聚乙烯、聚丙烯等各種樹脂形成的薄膜或者聚乙烯層壓紙、聚丙烯層壓紙、樹脂紙、玻璃紙等各種紙材作為基材，在與此基材的粘接劑層3的接合面上，根據需要進行分型處理。在這種情況下，作為分型處理的代表性例子，可進行由聚烴硅氧類樹脂、長鏈烷基類樹脂、氟類樹脂等分型劑形成分型劑層。
在本發明的涂飾用粘膠帶中，分型層2的基材最好使用薄膜，在使用薄膜的情況下，提高了涂飾用粘膠帶外觀，更確保了粘著劑層3的平滑性。
對分型層2的厚度無特別限定，理想的厚度是30-200μm。
這種涂飾用粘膠帶1，除了用于汽車、兩輪摩托車、鐵路車輛等的涂飾外，還可用于儲存庫、鐵塔等建筑物的涂飾。最理想的是用于汽車等車輛的涂飾。而且，不僅限于汽車外板的表面，還可用于樹脂制的保險杠、汽車內部等各部分的涂飾。
通過使用本發明的涂飾用粘膠帶，以簡單的工藝，就可進行非常美觀的涂飾處理，而且很容易適應設計的多樣化，從而顯著提高了汽車等商品的價值。
使用涂飾用粘膠帶1對車輛進行涂飾，通常先將分型層2撕下，以使膠帶與車輛涂飾面的底部對齊，用橡膠輥子或刮輥等依次滾壓粘貼，使涂飾面與粘接劑層3之間不形成氣泡。例如，在下線車表面所希望的部分用本發明的涂飾用粘膠帶1按上述方法粘貼，可實現由下線車本色(車身顏色)與涂膜色(金屬色)組成的雙色涂飾施工。
另外，本發明的涂飾用粘膠帶的形狀不局限于長條形，也可根據所需尺寸裁成大片形狀。
下面，說明本發明中涂飾用粘膠帶的制造方法的一個例子。
涂飾用粘膠帶，例如在聚酯樹脂制的工藝膜上涂上透明涂層劑形成透明涂層5。透明涂層的涂敷方法沒有特別限定，可選擇毛刷涂敷、噴涂、浸漬、輥式涂敷、流涂敷、簾式流涂敷、刮涂、旋轉式涂敷等通常使用的各種涂敷方法。
然后，在透明涂層5上用涂料形成涂膜4，作為第1工序制品。
對涂膜4的形成方法沒有特別限定，用金屬型涂敷、刮輥涂敷、輥子涂敷、刮涂、簾式流涂敷、噴涂等都可以。其中噴涂方式比較理想，可以直接使用目前用于汽車等被涂飾物的涂料，而且，可在短時間內形成薄而均勻的涂膜。另外，噴涂可以使涂料中所含的光亮顏料粒子在涂膜的厚度方向定向堆積，即處于“粒子站立”的狀態，從而形成生色好、金屬光澤均勻、美觀的涂膜。
另外，在進行分型層2的分型處理的面上形成粘接劑層3。粘接劑層3的粘接劑組成物可以使用金屬型涂敷、刮輥涂敷、凹版涂敷、逆向涂敷、輥子涂敷等，按一般的公知方法涂敷。
然后，通過層粘合帶有粘接劑層3的分型層2與第1工序制品，使粘接劑層3和涂膜4層合而獲得涂飾用粘膠帶1。另外，就工藝膜來說，在第1工序制品與分型層2粘合后、可在卷起前剝掉工藝膜。工藝膜除去后，根據需要，也可在透明涂層5的上面貼上保護帶，以形成具有保護帶的涂飾用粘膠帶。
另外，對透明涂層5、涂膜4、粘接劑層3的硬化、干燥方法沒有特別限定，使用一般公知的方法即可。對硬化、干燥時的溫度也沒有特別限定，可根據各層構成材料的種類等適當設定。
作為本發明的涂飾用粘膠帶制造方法的另一實施例，首先，在分型層2上形成粘接劑層3，然后，在暴露的粘接劑層3表面用噴涂等方法形成涂膜4。最后，在涂膜4上形成透明涂層5，如有必要再在其上面層壓保護帶，可生產出具有保護帶的涂飾用粘膠帶1。
以上，參照圖示對本發明的涂飾用粘膠帶及其制造方法進行了說明，但是本發明不僅僅局限于此，還可以對涂飾用粘膠帶的粘接劑層3與涂膜4的層合面進行適當的處理，以防止涂料的移動等。例如，可在粘接劑層3與涂膜4之間設置膜厚小于100μm的阻尼層、保護層等。另外，只要不影響涂飾用粘膠帶的柔軟性，可在任意位置設置如底涂涂料等具備各種功能的薄膜。下面，對本發明的具體實施例進行說明。
1．涂飾用粘膠帶的制作(實施例1)制作下述結構的涂飾用粘膠帶·透明涂層30μm丙烯基尿烷類汽車外裝飾用涂敷劑(日本油脂株式會社生產的‘PMH-240透明涂層’)·涂膜15μm(干燥膜厚)丙烯基尿烷類汽車外裝飾用涂料(日本油脂BASFコ-テイングス株式會社生產的‘RMH-100基礎涂料，作為金屬顏料(光亮顏料)，含Al粉，)·粘接劑層45μm(干燥膜厚)丙烯酸烷基酯為主更成分的丙烯類感壓粘接劑(リンテツク株式會社生產的‘PAT1’)涂飾用粘膠帶的生產，首先，在厚度為75μm的聚酯樹脂制的工藝膜(ダイヤホイルキスト株式會社生產的‘T100E75’)上，使用上述透明涂層劑，通過噴槍噴涂的方式形成透明涂層5。
然后，在透明涂層5的表面，用噴涂方式涂敷上涂料后，經過硬化、干燥，形成涂膜4，作為第1工序制品。
另一方面，在厚100μm的聚對苯二甲酸乙酯樹脂制的分型層2(リンテツク株式會社生產的‘PET100S面層’)的分型處理的面上，用刮輥涂敷方法涂敷上述粘接劑，使其干燥后的狀態下的厚度為45μm，以形成粘接劑層3。
然后，使第1工序制品與分型層2層合，涂膜4與粘接劑層3層合，粘合后揭去工藝膜，就制成了圖1所示的涂飾用粘膠帶1。
(實施例2)在聚丙烯膜(厚60μm)上涂上丙烯類粘接劑使其干燥膜厚為20μm，將制成的保護帶(スミロン株會社生產的‘LL-40’)層合在透明涂層5的與層合涂膜4的面相對置的另一側面上，另外，除透明涂層5的厚度為10μm，涂膜4的厚度為10μm以外，其它的都與實施例1相同，從而制成了具有保護帶的涂飾用粘膠帶1。
然后，使用實施例1、2制作的涂飾用粘膠帶進行以下試驗。
2．涂飾用粘膠帶的物理評價對按以上方法制作的涂飾用粘膠帶(除去分型層2、保護帶的狀態)的斷裂強度及斷裂拉伸度進行測定。
斷裂強度與斷裂拉伸度分別按JIS K7127標準進行測定。
結果如下表所示3．涂飾用粘膠帶的涂飾性評價①外觀性試驗將在各實施例中制作的涂飾用粘膠帶貼附于車身顏色為黑色的下限車表面的一部分上。
涂飾用粘膠帶的粘貼按通常的粘貼工藝進行。首先，剝離分型層2的端部，將露出的粘接劑層3壓在需要涂飾部位的指定端，確定位置后，一邊慢慢揭去分型層2，一邊用刮輥滾壓直至粘接劑層3粘貼部位的另一端，以使中間不產生氣泡。對這樣的用涂飾用粘膠帶涂飾的物體的外觀效果，按以下標準進行評價。另外，將實施例2的具有保護帶的涂飾用粘膠帶施壓粘貼后，在揭去保護帶狀態下進行評價。◎。。。完全沒有顏色不勻、光澤不勻的現象，非常好○。。。幾乎沒有顏色不勻、光澤不勻的現象，良好×。。。可發現顏色不勻、光澤不勻等外觀不良現象結果如表1所示。
②完工效果試驗通過肉眼對用以上各實施例制作的涂飾用粘膠帶進行涂飾處理后的物體與用實施例中使用的涂料及透明涂層劑直接噴涂后的物體兩者的完工狀態(色相及光澤)進行比較，按以下標準進行了評價。◎。。。完工效果完全一樣，用肉眼看不出兩者的區別○。。。只能看到細微差別×。。。明顯有區別結果如表1所示[表1] 從以上結果可以看出，各實施例中制作的涂飾用粘膠帶非常柔軟，在大面積部位或者拐角等曲面也易于粘貼，并且效果很好。另外，以簡單的方法能呈現與涂料直接噴涂涂料幾乎完全相同的外觀。
而且，在本發明的涂飾用粘膠帶中，由于涂膜與透明涂層是一體形成，因此在汽車涂飾時，可以省略雙色部分和與其重疊的透明涂層的涂敷。這樣，可大大減少各工序中由于噴涂所產生的揮發性有害有機溶媒量。
另外，由于省略了雙色部分的涂飾以及該部分的透明涂層涂敷，因而省略了中間的干燥工序，因此大幅提高了涂飾效率。
如上所述，本發明的涂飾用粘膠帶，因為做到了使涂料本身膠帶化，因此可取得與直接噴涂涂料完全相同的完工效果，對特殊色調的金屬涂飾也可實現良好的再現性。
權利要求
1.涂飾用粘膠帶，其特征在于具有粘接劑層、由設置在上述粘接劑層表面的涂料構成的涂膜、以及設置在上述涂膜的與層合上述粘接劑層的面相對置的另一側面上的透明涂層。
2.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于在所述透明涂層的與層合所述涂膜的面相對置的另一側面上，設有保護膠帶。
3.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于上述涂料使用尿烷類樹脂作為基質。
4.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于所述粘接劑層使用以丙烯基類樹脂為主更成份的粘接劑。
5.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于所述透明涂層使用尿烷類樹脂作為主要成份。
6.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于所述涂膜4的干燥膜厚度為5-40μm，透明涂層5的膜厚為5-50μm。
7.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于斷裂強度為0.196-4.9Mpa。
8.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于斷裂伸展度為10-150％。
9.根據權利要求1所述的涂飾用粘膠帶，其特征在于所述涂飾用粘膠帶用于車輛的涂飾。
全文摘要
本發明公開了一種用于涂飾目的的涂飾用粘膠帶1。所述涂飾用粘膠帶1的特征在于具有粘接劑層3、由設置在上述粘接劑層3表面的涂料構成的涂膜4、以及設置在上述涂膜4的與層合上述粘接劑層3的面相對置的另一側面上的透明涂層5。涂膜4用噴涂形成。其干燥膜厚度最好為1－20μm。粘接劑層3最好使用以丙烯基類樹脂為主要成份的粘接劑。
文檔編號C09J133/00GK1324721SQ01121688
公開日2001年12月5日 申請日期2001年4月20日 優先權日2000年4月20日
發明者柳內一之 申請人:琳得科株式會社