車用空調軟管的制作方法
【專利摘要】本發明公開一種車用空調軟管，屬于車用橡膠配件制造技術領域。本發明包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分；其中，所述內膠層和外膠層由以下重量份的原料制成：氯化丁基橡膠100份；氫化松香10份～20份；鹽酸0.5份～0.8份；硬脂酸1份～3份；納米級炭黑5份～10份；間接法氧化鋅5份～10份；石蠟3份～5份；硅油10份～15份；硫代二丙酸雙月桂酯1份～2份；納米級鎂強粉5份～10份；硫磺0.1份～0.2份。本發明主要是通過在橡膠中加入特定比例的氫化松香、鹽酸、硬脂酸以及限定炭黑和鎂強粉為納米級進行改姓，從而提高車用空調軟管的耐熱性能。
【專利說明】
車用空調軟管
技術領域
[0001]本發明屬于車用橡膠配件制造技術領域，尤其涉及一種車用空調軟管。
【背景技術】
[0002]目前，現有的空調軟管結構大多分為尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分組成。然而，由于目前采用的內膠層和外膠層耐熱性能不好，故而使得空調軟管存在使用壽命較短的缺陷。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種使用壽命長的車用空調軟管。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是:
它包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分，其特征在于，所述內膠層和外膠層由以下重量份的原料制成:
氯化丁基橡膠100份;氫化松香10份?20份;鹽酸0.5份?0.8份;硬脂酸I份?3份;納米級炭黑5份?10份；間接法氧化鋅5份?10份;石錯3份?5份;娃油10份?15份;硫代二丙酸雙月桂酯I份?2份;納米級鎂強粉5份?10份;硫磺0.1份?0.2份。
[0005]由于采用上述技術方案，本發明具有如下有益效果:
本發明主要是通過在橡膠中加入特定比例的氫化松香、鹽酸、硬脂酸以及限定炭黑和鎂強粉為納米級進行改姓，從而提高車用空調軟管的耐熱性能。
【具體實施方式】
[0006]以下結合具體實例對本發明作進一步詳述:
實施例1
本實施例車用空調軟管包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分，其中，所述內膠層和外膠層由以下原料制成:
氯化丁基橡膠100g ；氫化松香10g；鹽酸8g ；硬脂酸20g ；納米級炭黑10g ；間接法氧化鋅50g;石錯30g ；娃油I 1g;硫代二丙酸雙月桂酯20g ；納米級鎂強粉50g ；硫磺lg。
[0007]本實施例是將上述原料按照橡膠的常規制備方法進行制備，其制得的動力轉向低壓軟管的耐熱性能表現為:可耐180 0C高溫的，持續160小時。
[0008]實施例2
本實施例車用空調軟管包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分，其中，所述內膠層和外膠層由以下原料制成:
氯化丁基橡膠100g;氫化松香200g;鹽酸7g;硬脂酸1g;納米級炭黑80g;間接法氧化鋅10g;石錯40g ；娃油150g ；硫代二丙酸雙月桂酯1g ；納米級鎂強粉10g ；硫磺1.5g。
[0009]本實施例是將上述原料按照橡膠的常規制備方法進行制備，其制得的動力轉向低壓軟管的耐熱性能表現為:可耐180 0C高溫的，持續160小時。
[0010]實施例3
本實施例車用空調軟管包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分，其中，所述內膠層和外膠層由以下原料制成:
氯化丁基橡膠100g ；氫化松香150g；鹽酸5g ；硬脂酸30g ；納米級炭黑10g ；間接法氧化鋅80g;石錯50g ；娃油10g ；硫代二丙酸雙月桂酯15g ；納米級鎂強粉70g ；硫磺2g。
[0011]本實施例是將上述原料按照橡膠的常規制備方法進行制備，其制得的動力轉向低壓軟管的耐熱性能表現為:可耐180 0C高溫的，持續160小時。
【主權項】
1.一種車用空調軟管，包括尼龍屏蔽層、內膠層、編織層、外膠層四部分，其特征在于，所述內膠層和外膠層由以下重量份的原料制成: 氯化丁基橡膠100份;氫化松香10份?20份;鹽酸0.5份?0.8份;硬脂酸I份?3份;納米級炭黑5份?10份；間接法氧化鋅5份?10份;石錯3份?5份;娃油10份?15份;硫代二丙酸雙月桂酯I份?2份;納米級鎂強粉5份?10份;硫磺0.1份?0.2份。
【文檔編號】C08K3/22GK106046580SQ201610467803
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月24日
【發明人】蘇志強, 謝宇強
【申請人】柳州聚龍科技有限公司