一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法
【專利摘要】本發明公開了一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法。該材料包括以下組分和質量分數：聚丙烯樹脂，質量百分比為35～80％；聚乙烯樹脂，質量百分比為5～15％；無機填料，質量百分比為10～30％；增韌劑，質量百分比為5～15％；抗氧劑，質量百分比為0.1～1％；潤滑劑，質量百分比為0.3～1％。該材料制備方法包括配料、混合、擠出等工藝步驟。與現有技術相比，本發明提供了一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法，其能在不改變注塑工藝或調整模具結構的情況下很好的解決制件頂白問題。
【專利說明】
一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法
技術領域
[0001] 本發明涉及汽車內飾件材料，具體涉及一種抗頂白聚丙烯復合材料及其制備方 法。
【背景技術】
[0002] 隨著經濟的發展和社會的進步，中國轎車行業迅速發展；同時隨著塑料工業的發 展，塑料制品日益普及并廣泛應用于轎車行業。作為轎車重要配件之一的內飾塑料件，由于 具有一定的強度和韌性，可以多次重復加工，耐油耐污，價格低，是其它裝飾材料不可比擬 的，它提高了轎車的商品價值和市場競爭力，在車型競爭和開拓市場中起著重要作用，因此 提高轎車內飾塑料件表觀質量對保證轎車產品質量和競爭力意義非常重大。
[0003] 頂白是指由于模具設計不當或材料分散不均等，造成制件某些部位產生內應力而 發白。頂桿頂出制件時，由于制件在頂桿頭部位置產生應力集中，并超過材料的屈服強度， 致使制件在頂桿頭部位置產生應力開裂或銀紋，表面出現發白現象。這種現象是由于脫模 力過大、頂桿數量太少或頂桿頭部表面積偏小使得局部受力過大造成的，該力超出了材料 的屈服強度，從而產生破壞性的物理變化。
[0004] 目前常用的解決方案是：降低頂出速度和壓力；降低注塑壓力、加快注射速率、降 低保壓壓力和時間，以改變塑料的注塑密度；適當噴灑脫模劑；重新調整模具頂桿位置和 數量，將模具拋光。這些方案均是在模具的基礎改變注塑工藝或調整模具結構來改善頂白。 在現實生產中，有時由于條件的限制無法改變注塑工藝或調整模具結構。此時頂白問題只 能從材料方面來解決。
[0005] 本發明提供了一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法，其能在不改變注塑工藝 或調整模具結構的情況下很好的解決制件頂白問題。
【發明內容】
[0006] 本發明的目的是提供一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法。
[0007] 本發明的技術方案如下：
[0008] 一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法，其特征在于，該材料包括以下組分和 質量分數：
[0009] 聚丙烯樹脂 35~80%，
[0010] 聚乙烯樹脂 5~15%， 無機填料 10~30%， 增韌劑 5~15%， 抗氧劑 0.1~1°/〇， 潤滑劑 0.3~1%。
[0011] 所述的聚丙烯樹脂為共聚聚丙烯、均聚聚丙烯或兩種樹脂混合物。
[0012] 所述的聚乙烯樹脂為低壓聚乙烯、高壓聚乙烯或兩種樹脂混合物。
[0013] 所述的無機填料為硅灰石、滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、高嶺土、蒙脫土、重晶石、 云母、鈦白粉、粉煤灰其中的一種，或兩種或兩種以上的混合物。
[0014] 所述的增韌劑為乙烯-辛烯共聚物（Ρ0Ε)、乙烯-α -烯烴聚合物，乙烯-丙烯-二 烯共聚物中的一種，或兩種或兩種以上的混合物。
[0015] 所述的抗氧劑為四[β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯（抗 氧劑1010)、亞磷酸三（2 · 4-二叔丁基苯基）酯（抗氧劑168)或硫代二丙酸雙十八醇酯 (DSTDP)的一種或幾種的混合物。
[0016] 所述的潤滑劑為硬脂酸鈣、亞乙基二硬脂酸胺（EBS)其中的一種或兩種的混合 物。
[0017] -種上述抗頂白聚丙烯材料的制備方法，包含以下步驟：
[0018] (1)按上述比例稱取各組分；
[0019] (2)在一定溫度下，在高混機中將上述原料混合均勻；
[0020] (3)在雙螺桿擠出機擠出得到的混合物。
[0021] 所述步驟（2)中的混合溫度為60-70°C，混合時間為5-15min。
[0022] 所述的各擠出區間的擠出溫度分別是180-195 °C、190-205 °C、200-215 °C、 200-215。。、200-215。。、210-225。。。
[0023] 本發明的優點在于：
[0024] 與現有技術相比，本發明提供了 一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法，其能 在不改變注塑工藝或調整模具結構的情況下很好的解決制件頂白問題。本發明在多家注塑 企業得到驗證，并獲得用戶認可。
【具體實施方式】
[0025] 以下結合實施例對本發明作進一步的說明。
[0026] 實施例1
[0027] (1)按表1中給出的比例稱取各組分原料；
[0028] (2)在60°C下，在高混機中混合5min，將上述原料混合均勻；
[0029] (3)在雙螺桿擠出機擠出得到的混合物。其中擠出機各段擠出溫度分別設定為 195°C、205°C、215°C、215°C、215°C、225°C。測試結果見表 2。
[0030] 實施例2
[0031] (1)按表1中給出的比例稱取各組分原料；
[0032] (2)在70°C下，在高混機中混合lOmin，將上述原料混合均勻；
[0033] (3)在雙螺桿擠出機擠出得到的混合物。其中擠出機各段擠出溫度分別設定為 180°c、190°c、20(rc、20(rc、20(rc、21(rc。測試結果見表 2。
[0034] 實施例3
[0035] (1)按表1中給出的比例稱取各組分原料；
[0036] (2)在70°C下，在高混機中混合15分鐘，將上述原料混合均勻；
[0037] (3)在雙螺桿擠出機擠出得到的混合物。其中擠出機各段擠出溫度分別設定為 190°C、200°C、205°C、205°C、21(rC、22(rC。測試結果見表 2。
[0038] 實施例4
[0039] (1)按表1中給出的比例稱取各組分原料；
[0040] (2)在60°C下，在高混機中混合15分鐘，將上述原料混合均勻；
[0041] (3)在雙螺桿擠出機擠出得到的混合物。其中擠出機各段擠出溫度分別設定為 195°C、205°C、205°C、210°C、215°C、220°C。測試結果見表 2。
[0046] 從表2中可以看出，按照適當的組分配比以及合適的加工工藝，能夠制備出符合 各汽車廠性能需要的抗頂白汽車內飾件材料，并在多家注塑企業得到驗證。
[0047] 上述的對實施例的描述是為便于該技術領域的普通技術人員能理解和應用本發 明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的 一般原理應用到其他實施例中而不必經過創造性的勞動。因此，本發明不限于這里的實施 例，本領域技術人員根據本發明的揭示，不脫離本發明范疇所做出的改進和修改都應該在 本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1. 一種抗頂白汽車內飾件材料及其制備方法，其特征在于，該材料包括以下組分和質 量分數： 聚丙烯樹脂 35~80%, 聚乙烯樹脂 5~15%， 無機填料 10~30%， 增韌劑 5~15%， 抗氧劑 0·卜1%， 潤滑劑 0.3~1%。2. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的聚丙烯樹脂為共 聚聚丙烯、均聚聚丙烯或兩種樹脂混合物。3. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的聚乙烯樹脂為低 壓聚乙烯、高壓聚乙烯或兩種樹脂混合物。4. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的無機填料為硅灰 石、滑石粉、碳酸鈣、碳酸鈣晶須、高嶺土、蒙脫土、重晶石、云母、鈦白粉、粉煤灰其中的一 種，或兩種或兩種以上的混合物。5. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的增韌劑為乙烯-辛 烯共聚物（POE)、乙烯-α -烯烴聚合物，乙烯-丙烯-二烯共聚物中的一種，或兩種或兩種 以上的混合物。6. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的抗氧劑為四 [β-(3,5-二叔丁基-4-羥基苯基）丙酸]季戊四醇酯（抗氧劑1010)、亞磷酸三（2 ·4-二 叔丁基苯基）酯（抗氧劑168)或硫代二丙酸雙十八醇酯（DSTDP)的一種或幾種的混合物。7. 根據權利要求1所述的一種汽車內飾件材料，其特征在于，所述的潤滑劑為硬脂酸 鈣、亞乙基二硬脂酸胺（EBS)其中的一種或兩種的混合物。
【文檔編號】C08K3/34GK105885239SQ201410505633
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年9月28日
【發明人】李宏武, 周瑋
【申請人】安徽邦尼新材料有限公司