一種壓縮機油與丁醛分離的方法
【專利摘要】本發明提供了一種丁辛醇生產裝置中壓縮機機油和丁醛分離的方法，通過一種噴油螺桿壓縮機，將丁辛醇裝置來的三股低壓尾氣進行加壓，加壓同時進行升溫，將尾氣中少量液態丁醛氣化，實現壓縮機油與丁醛的分離，工藝簡單、運行成本低、簡單有效。
【專利說明】
一種壓縮機油與丁醛分離的方法
技術領域
[0001 ]本發明涉及化工產業，具體來說，涉及丁辛醇生產裝置中一種壓縮機機油和丁醛分離的方法。
【背景技術】
[0002]丁醇和辛醇由于可以在同一套裝置中用羥基合成的方法生產，故習慣稱為丁辛醇。丁醇和辛醇均為無色透明、易燃的油狀液體，具有特殊氣味，能與水及多種化合物形成共沸物，均有中等毒性。目前世界范圍內新建的丁辛醇裝置均采用改性銠系催化劑低壓羰基合成法，以丙烯、合成氣和氫氣為原料，在催化劑作用下生成混合丁醛，分離出催化劑循環使用，分離出正/異丁醛經加氫生成正丁醇和異丁醇，經精餾分離得到正丁醇和異丁醇產品；正丁醛在氫氧化鈉的催化作用下縮合脫水生成辛烯醛，辛烯醛加氫生產出粗辛醇，經過精餾得到產品辛醇。
[0003]丁辛醇裝置生產過程中會產生一定數量的殘液和馳放氣，其中低壓尾氣的主要成分為氮氣、氫氣、二氧化碳，同時含有一定量的丁醛、丙烯和丙烷等有回收價值的成分。由于丁辛醇裝置低壓尾氣中有機物濃度高、流量大、壓力低，在尾氣回收前首先需要用尾氣壓縮機進行加壓，使之達到一定的壓力再進行回收。
[0004]但尾氣壓縮機在加壓過程中，低壓尾氣中含有的丁醛組分很容易凝結下來，對尾氣壓縮機的機油造成污染，使得壓縮機機油品質下降，潤滑效果降低，輕則影響尾氣壓縮機的運行能力，重則加大壓縮機的磨損直至尾氣壓縮機損壞。在實際開車過程中，為了保證壓縮機的運行效果，不得不頻繁更換尾氣壓縮機機油，造成尾氣壓縮機使用成本大幅上升，嚴重影響了回收裝置穩定運行，給企業造成大量經濟損失，另外大量廢機油的產生也嚴重污染了環境。
【發明內容】
[0005]針對丁辛醇尾氣壓縮機在運行中存在的上述不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種工藝簡單、運行成本低、簡單有效的方法，將壓縮機機油和丁醛分離。
[0006]該方法是通過一種噴油螺桿壓縮機，將丁辛醇裝置來的三股低壓尾氣進行加壓的同時對壓縮機機油與丁醛進行分離。
[0007]采用噴油螺桿壓縮機，將壓縮機進口約0.042MPa、8 °C的低壓尾氣壓縮成1.7MPa、85 °C的混合氣體。
[0008]采用本方法的噴油螺桿壓縮機設計必須保障壓縮后的氣體溫度要大于80°C，膨脹閥處的噴油溫度穩定保持60°C或以上，壓縮機油管路及設備需保溫控制在60°C以上，利用壓縮機油比丁醛沸點高的特點(丁醛沸點約64°C)，低壓氣體進入壓縮機后會升溫氣化，同時壓縮過程中的溫度大于沸點溫度，保證丁醛不冷凝。
[0009]本發明的優點:1、低壓尾氣進行壓縮的同時進行升溫，將尾氣中少量液態丁醛氣化，實現壓縮機機油與丁醛的分離；
[0010]2、本壓縮機組通過PLC全自動控制，油溫控制閥自動控制噴油溫度穩定，油路系統的溫度保持在較高溫度下運行。
【附圖說明】
[0011 ]圖1壓縮機油與丁醛分離方法示意圖
【具體實施方式】
[0012]實施例1
[0013]采用噴油螺桿壓縮機，壓縮后的氣體溫度90°C，且膨脹閥處的噴油溫度穩定保持600C，壓縮機油管路及設備需保溫控制在60°C，低壓氣體進入壓縮機后升溫氣化，和壓縮機油分離。
[0014]實施例2
[0015]采用噴油螺桿壓縮機，壓縮后的氣體溫度85°C，且膨脹閥處的噴油溫度穩定保持650C，壓縮機油管路及設備需保溫控制在65°C，低壓氣體進入壓縮機后升溫氣化，和壓縮機油分離。
[0016]實施例3
[0017]國內某25萬噸丁辛醇項目的低壓尾氣，采用了本發明提供的技術，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發射光譜(ICP)對機油中的金屬元素進行分析檢測，采用本發明提供的技術后，機油使用時間為原來的200%時，油中鐵元素質量分數僅為4.5yg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機的磨損輕微，明顯較原來改口 ο
[0018]實施例4
[0019]國內某10萬噸丁辛醇項目的低壓尾氣，采用了本發明提供的方法，排出氣體中夾液量低于5ppm。采用等離子原子發射光譜(ICP)對機油中的金屬元素進行分析檢測，采用本發明提供的技術后，機油使用時間為原來的25O %時，油中鐵元素質量分數僅為5yg/g，而銅、鋁、鉻、鎳、銀、錫、鉬等元素均為檢出，由此可以判斷壓縮機的磨損輕微，明顯較原來改口 ο
【主權項】
1.一種壓縮機機油和丁醛分離的方法，其特征為，該方法應用于丁辛醇項目中的尾氣壓縮機。2.如權利要求1所述的方法，其特征為，所用的主要裝置為一臺噴油螺桿壓縮機。3.如權利要求1所述的方法，其特征為，所針對的尾氣，是來自于丁辛醇裝置的三股低壓尾氣。4.如權利要求3所述的方法，其特征為，壓縮機進口的三股來自丁辛醇裝置的低壓尾氣*0.042MPa、8°C。5.如權利要求1所述的方法，其特征為，壓縮后的氣體為1.7MPa、85 V的混合氣體。6.如權利要求1所述的方法，其特征為，壓縮后的氣體溫度大于80°C。7.如權利要求1所述的方法，其特征為，膨脹閥處的噴油溫度穩定保持60°C或以上。8.如權利要求1所述的方法，其特征為，壓縮機油管路及設備需保溫控制在60°C以上。
【文檔編號】C07C47/02GK105837421SQ201610259993
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】陳清, 胡波, 李長勝, 吳秀艷
【申請人】張家港市華昌新材料科技有限公司