一種汽車散熱器用增強復合材料的制作方法
【專利說明】一種汽車散熱器用増強復合材料
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及復合材料領域，尤其涉及一種汽車散熱器用增強復合材料。
【背景技術】
[0003]汽車散熱器俗稱汽車水室，由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而降溫，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。由于汽車水室的環境為高低溫冷卻液環境，因此要求材料必須能夠耐乙二醇和其它化學藥品的侵蝕，同時要求制件在裝配過程中不能發生開裂，對材料的力學性能和尺寸穩定性有較高的要求。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種汽車散熱器用增強復合材料，滿足市場的基本需求。
[0005]為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本發明通過以下技術方案實現:
一種汽車散熱器用增強復合材料，按重量份數計，包括55~60份的尼龍66，25~30份的玻璃纖維，10-15份的耐水解劑，3-5份的有機黑色母，1-3份的復配抗氧劑。
[0006]進一步地，所述玻璃纖維包括普通玻璃纖維、耐水解無堿玻璃纖維中的一種或組入口 ο
[0007]進一步地，所述耐水解劑為碳化二亞胺或二環己基碳化亞胺中的一種或組合。
[0008]進一步地，所述復合材料制備方法包括以下步驟:按順序將尼龍66、玻璃纖維、耐水解劑、有機黑色母、復配抗氧劑進行混合，然后送入密煉機進行混煉，混煉溫度控制在180°C，時間為lOmin，混煉均勻后經擠出機造粒并注塑成型。
[0009]進一步地，所述擠出機造粒溫度控制在200 °C。
本發明的有益效果是:
本發明材料在保持玻璃纖維長度的同時，提高了玻璃纖維的分散程度，從而顯著改善了材料的綜合性能，也提高了復合材料的耐水解性能。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合實施例，來詳細說明本發明。
[0011]一種汽車散熱器用增強復合材料，按重量份數計，包括55~60份的尼龍66，25~30份的玻璃纖維，10-15份的耐水解劑，3-5份的有機黑色母，1-3份的復配抗氧劑。
[0012]其中，玻璃纖維包括普通玻璃纖維、耐水解無堿玻璃纖維中的一種或組合。
[0013]其中，耐水解劑為碳化二亞胺或二環己基碳化亞胺中的一種或組合。
[0014]其中，復合材料制備方法包括以下步驟:按順序將尼龍66、玻璃纖維、耐水解劑、有機黑色母、復配抗氧劑進行混合，然后送入密煉機進行混煉，混煉溫度控制在180°C，時間為lOmin，混煉均勻后經擠出機造粒并注塑成型。
[0015]其中，擠出機造粒溫度控制在200°C。
以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。
【主權項】
1.一種汽車散熱器用增強復合材料，其特征在于:按重量份數計，包括55~60份的尼龍66，25-30份的玻璃纖維，10-15份的耐水解劑，3-5份的有機黑色母，1-3份的復配抗氧劑。2.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器用增強復合材料，其特征在于:所述玻璃纖維包括普通玻璃纖維、耐水解無堿玻璃纖維中的一種或組合。3.根據權利要求1所述的一種汽車散熱器用增強復合材料，其特征在于:所述耐水解劑為碳化二亞胺或二環己基碳化亞胺中的一種或組合。4.根據權利要求1至3任一項所述的一種汽車散熱器用增強復合材料，其特征在于:所述復合材料制備方法包括以下步驟:按順序將尼龍66、玻璃纖維、耐水解劑、有機黑色母、復配抗氧劑進行混合，然后送入密煉機進行混煉，混煉溫度控制在180°C，時間為lOmin，混煉均勻后經擠出機造粒并注塑成型。5.根據權利要求4所述的一種汽車散熱器用增強復合材料，其特征在于:所述擠出機造粒溫度控制在200 °C。
【專利摘要】本發明公開了一種汽車散熱器用增強復合材料，按重量份數計，包括55~60份的尼龍66，25~30份的玻璃纖維，10~15份的耐水解劑，3~5份的有機黑色母，1~3份的復配抗氧劑。本發明材料在保持玻璃纖維長度的同時，提高了玻璃纖維的分散程度，從而顯著改善了材料的綜合性能，也提高了復合材料的耐水解性能。
【IPC分類】C08K13/04, C08K7/14, C08K5/29, C08L77/06
【公開號】CN105385153
【申請號】CN201510968575
【發明人】楊磊
【申請人】合肥仲農生物科技有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月22日