一種海泡石纖維摩阻材料的制備方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于高分子材料技術領域，具體涉及一種海泡石纖維摩阻材料的制備方 法。
【背景技術】
[0002] 當今世界汽車的發展趨勢是兩低（低能耗、低公害）、三化（車身輕量化、控制電子 化、動力多樣化），四性（行駛安全性、耐久性、乘坐舒適性、操作方便性）。而制動器正是涉 及汽車行駛安全性的關鍵部件，因為汽車制動系統中摩擦副的性能與結構是汽車乘坐舒適 性、耐久性特別是行駛的安全性的根本影響因數。每年發生的交通事故中有相當一部分是 由于剎車失靈造成的，可見制動摩阻材料及其結構已成為制約汽車工業發展和水平上檔次 的重要因數之一。
[0003] 隨著各發達國家汽車工業的發展和現代社會環保意識的提高，摩阻材料的運行條 件越來越苛刻，對它的性能要求也越來越高。例如要有足夠而穩定的摩擦系統，動、靜摩擦 系數之差小；要有良好的導熱性、較大的熱容量和一定的高溫機械強度；要有良好的耐磨 性和抗粘著性，不易擦傷對偶件，無噪聲，低成本，對環境無污染等。
[0004] 近幾年來我國汽車工業的迅速發展，使得汽車摩阻材料的需求量很大，但我國摩 擦片的研究比國外起步晚，在工業基礎、技術水平、工藝設備以及產品的品種、數量和性能 等方面與世界發達國家還有較大差距，且隨著對汽車制動安全性的要求越來越高，入世帶 來的挑戰，對摩阻材料的要求越來越高。可見應盡快研制出適應汽車發展，在性能和成本指 標上滿足目標要求的摩阻材料，特別是適應車輛的高速化、輕量化的耐高溫摩阻材料。
[0005] 積極開發研究新型高性能摩阻材料特別是耐高溫、低噪聲、無危害、低成本的剎車 片是今后摩阻材料研究的重點。研究開發新型汽車制動器摩阻材料，同時深入理論的研究 具有重要的社會意義、經濟意義及理論價值。本文對海泡石纖維混雜增強摩阻材料的配方 及其摩擦磨損的理論研究，以期能為實際摩阻材料的配方積累數據及提供理論依據。
【發明內容】
[0006] 本發明的目的是克服現有技術的不足而提供一種海泡石纖維摩阻材料的制備方 法，所得摩阻材料具有優異的機械性能和優越的摩擦磨損性能，熱衰退與恢復性能好，噪聲 小。
[0007] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0008] 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維2~8份、酚醛樹脂1~6份、羧基亞硝基氟橡 膠0. 8~2. 4份、2-硫醇基苯駢噻唑1~4份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合 物A;
[0009] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維1~6份、石墨0. 5~ 1. 2份、白炭黑0. 8~3. 2份、硫酸鋇1~4份、硼酸正丁酯2~6份、二苯基娃二醇1~3 份，通入C02，混合，得混合物B;
[0010] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0011] 作為上述發明的進一步改進，步驟1中加熱溫度為60~80°C，攪拌速度為300~ 500rpm〇
[0012] 作為上述發明的進一步改進，步驟3中預壓溫度為100~120°C，壓力為10~ 20MPa〇
[0013] 作為上述發明的進一步改進，步驟3中模壓成型的壓制溫度為200~260°C，壓力 為 30 ~50MPa。
[0014] 作為上述發明的進一步改進，步驟3中熱處理溫度為240~280°C，保溫時間為 6 ~8h〇
[0015] 作為上述發明的進一步改進，步驟1中還需要加入偶氮二甲酰胺1~4份。
[0016] 作為上述發明的進一步改進，步驟2中還需要加入硫酸鋅2~5份。
[0017] 本發明的摩阻材料具有優異的機械性能和優越的摩擦磨損性能，熱衰退與恢復性 能好，噪聲小，是適用于載重汽車制動性能的新型摩阻材料。
【具體實施方式】
[0018] 實施例1
[0019] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0020] 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維2份、酚醛樹脂1份、羧基亞硝基氟橡膠0. 8份、 2-硫醇基苯駢噻唑1份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物A;
[0021] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維1份、石墨0.5份、白炭 黑0. 8份、硫酸鋇1份、硼酸正丁酯2份、二苯基硅二醇1份，通入C02，混合，得混合物B;
[0022] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0023]步驟1中加熱溫度為60°C，攪拌速度為500rpm。
[0024] 步驟3中預壓溫度為100°C，壓力為20MPa;模壓成型的壓制溫度為200°C，壓力為 50MPa;熱處理溫度為240°C，保溫時間為8h。
[0025] 實施例2
[0026] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0027] 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維3份、酚醛樹脂5份、羧基亞硝基氟橡膠1. 8份、 2-硫醇基苯駢噻唑2份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物A;
[0028] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維4份、石墨0. 9份、白炭 黑2. 7份、硫酸鋇3份、硼酸正丁酯5份、二苯基硅二醇2份，通入C02，混合，得混合物B;
[0029] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0030]步驟1中加熱溫度為70°C，攪拌速度為400rpm。
[0031] 步驟3中預壓溫度為120°C，壓力為15MPa;模壓成型的壓制溫度為230°C，壓力為 40MPa;熱處理溫度為270°C，保溫時間為7h。
[0032] 實施例3
[0033] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0034]步驟1，以重量份計，將海泡石纖維8份、酚醛樹脂6份、羧基亞硝基氟橡膠2. 4份、 2-硫醇基苯駢噻唑4份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物A;
[0035] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維6份、石墨1. 2份、白炭 黑3. 2份、硫酸鋇4份、硼酸正丁酯6份、二苯基硅二醇3份，通入C02，混合，得混合物B;
[0036] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0037]步驟1中加熱溫度為80°C，攪拌速度為300rpm。
[0038] 步驟3中預壓溫度為120°C，壓力為lOMPa;模壓成型的壓制溫度為260°C，壓力為 30MPa;熱處理溫度為280°C，保溫時間為6h。
[0039] 實施例4
[0040] 本實施例與實施例3的區別在于：步驟1中還需要加入偶氮二甲酰胺1~4份。
[0041] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0042] 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維8份、酚醛樹脂6份、羧基亞硝基氟橡膠2. 4份、 2-硫醇基苯駢噻唑4份、偶氮二甲酰胺4份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物 A；
[0043] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維6份、石墨1. 2份、白炭 黑3. 2份、硫酸鋇4份、硼酸正丁酯6份、二苯基硅二醇3份，通入C02，混合，得混合物B;
[0044] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0045]步驟1中加熱溫度為80°C，攪拌速度為300rpm。
[0046] 步驟3中預壓溫度為120°C，壓力為lOMPa;模壓成型的壓制溫度為260°C，壓力為 30MPa;熱處理溫度為280°C，保溫時間為6h。
[0047] 實施例5
[0048] 本實施例與實施例4的區別在于：步驟2中還需要加入硫酸鋅2~5份。
[0049] -種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，包括以下步驟：
[0050] 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維8份、酚醛樹脂6份、羧基亞硝基氟橡膠2. 4份、 2-硫醇基苯駢噻唑4份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物A;
[0051] 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維6份、石墨1. 2份、白炭 黑3. 2份、硫酸鋇4份、硼酸正丁酯6份、二苯基硅二醇3份、硫酸鋅5份，通入C02，混合，得 混合物B;
[0052] 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。
[0053]步驟1中加熱溫度為80°C，攪拌速度為300rpm。
[0054] 步驟3中預壓溫度為120°C，壓力為lOMPa;模壓成型的壓制溫度為260°C，壓力為 30MPa;熱處理溫度為280°C，保溫時間為6h。
[0055] 將實施例1至5所得樣品進行性能測試，結果如下：
[0056]
[0057] 由上表可知，本發明制備得到的摩阻材料的沖擊強度和摩擦系數都較高，分別達 到了 3.OlkJ/m2以上和0. 32以上。另外，引入偶氮二甲酰胺可以增加纖維對各組份之間的 粘附力，使摩阻材料的摩擦系數提高，加入硫酸鋅的目的是提高偶氮二甲酰胺與混合物料 的相容性，使其進一步地提高摩擦系數。
【主權項】
1. 一種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟1，以重量份計，將海泡石纖維2~8份、酚醛樹脂1~6份、羧基亞硝基氟橡膠 0. 8~2. 4份、2-硫醇基苯駢噻唑1~4份加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，得混合物 A； 步驟2,以重量份計，在步驟1所得混合物A中加入鋼纖維1~6份、石墨0. 5~1. 2 份、白炭黑0. 8~3. 2份、硫酸鋇1~4份、硼酸正丁酯2~6份、二苯基硅二醇1~3份， 通入CO2，混合，得混合物B ; 步驟3,將步驟2所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。2. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟1中加 熱溫度為60~80°C，攪拌速度為300~500rpm。3. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟3中預 壓溫度為100~120°C，壓力為10~20MPa。4. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟3中模 壓成型的壓制溫度為200~260°C，壓力為30~50MPa。5. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟3中熱 處理溫度為240~280°C，保溫時間為6~8h。6. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟1中還 需要加入偶氮二甲酰胺1~4份。7. 根據權利要求1所述的海泡石纖維摩阻材料的制備方法，其特征在于：步驟2中還 需要加入硫酸鋅2~5份。
【專利摘要】本發明公開了一種海泡石纖維摩阻材料的制備方法，先將海泡石纖維、酚醛樹脂、羧基亞硝基氟橡膠、2-硫醇基苯駢噻唑加入攪拌機中，加熱攪拌，冷卻至室溫，再在所得混合物A中加入鋼纖維、石墨、白炭黑、硫酸鋇、硼酸正丁酯、二苯基硅二醇，通入CO2，混合，最后將所得混合物B依次進行預壓、模壓成型、熱處理，即得。本發明所得摩阻材料具有優異的機械性能和優越的摩擦磨損性能，熱衰退與恢復性能好，噪聲小，是適用于載重汽車制動性能的新型摩阻材料。
【IPC分類】C08L27/12, C08K7/10, C08K3/30, C09K3/14, C08K13/04, C08K7/06, C08K5/47, C08L61/06, C08K3/04, C08K3/36
【公開號】CN105038102
【申請號】CN201510472319
【發明人】陳平
【申請人】蘇州賽斯德工程設備有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月5日