仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物及制備方法
【專利說明】
[0001]
技術領域
[0002] 本發明涉及橡膠技術領域，特別涉及仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物及制備方 法。
[0003]
【背景技術】
[0004] 機車在雨水天氣，濕滑路面和冰雪路面上容易出現側向滑動，造成操縱性能差，甚 至會機車翻倒，造成人員傷亡，故而解決這一問題是一個必然方向。
[0005]
【發明內容】
[0006] 為了解決現有技術的不足，本發明實施例提供了一種仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠 組合物，具有優良的抗濕滑性能，分水性能、導向制動穩定性能和安全性能。 為了實現上述發明目的，本發明提供了一種仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物，包括 以下重量份數比的原料：25-35份充油丁苯SBR1712、20-25份松香丁苯SBR1502、40-55 份順式丁二烯橡膠BR9000、2-2. 5份廢輪胎纖維毛、50-75份補強填充劑、5-10份無水二氧 化硅、1. 5-2. 5份玻璃微珠、5-9份68#機油、6-12份固體軟化劑、3-7份氧化鋅、2-2. 5份微 晶蠟、1. 3-2份防老劑H、l. 3-2份防老劑4010NA、0. 5-1份不溶性硫磺、1. 7-2. 4份硫磺和 0. 9-1. 3份促進劑NOBS。
[0007] 所述補強填充劑為炭黑N234和炭黑N660的混合物，炭黑N234 :炭黑N660質量比 為 40-55 :10-20。
[0008] 所述固體軟化劑是碳五樹脂和硬脂酸的混合物，碳五樹脂：硬脂酸質量比為3-7 : 3-5 〇
[0009] 為了更好的實現發明目的，本發明還提供一種制備仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組 合物的方法，包括以下步驟： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、順式丁二烯橡膠BR9000和廢輪胎 纖維毛，在110-120°C，密煉2-3分鐘，然后按比例加入68#機油、固體軟化劑和玻璃微珠繼 續混煉2分鐘，按比例加入氧化鋅、微晶蠟、防老劑H、防老劑4010NA和所述比例一半的無 水二氧化硅混煉1分鐘，后按所述比例加入補強填充劑和剩余的無水二氧化硅混煉2. 5分 鐘，125°C排膠冷卻至90°C ;然后將密煉得到的膠料在開煉機上依次加入不溶性硫黃、硫黃、 促進劑N0BS，薄通，倒膠下片，冷卻。
[0010] 為了更好的實現發明目的，本發明還提供一種由仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合 物制備輪胎的方法，包括以下步驟： 取2-4層簾子布在成型機上翻包左右鋼絲圈成筒壓實，然后把所述橡膠組合物經密煉 機塑煉，經擠出機或輥筒胎面壓出機加工成胎面，與鋼絲圈和簾子布構成的骨架材料貼合 壓實成為胎胚，隨后把胎胚放入硫化機上的模具內硫化28-35分鐘后取出，模具溫度保持 在155-160°C，然后經冷定型裝置冷卻定型28-35分鐘后卸下，得到仿生低溫抗濕滑車輪 胎。
[0011] 本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：有效的解決了輪胎在冰雪天氣 下，輪胎隨溫度的降低而變硬導致對路面抓附力不足機車失控的現象，提高了輪胎在低溫 天氣下抗濕滑性能，雨水天氣或濕滑路面上，由于廢輪胎纖維毛、無水二氧化硅和玻璃微珠 的配合以及三者用量配比的選擇，使其三者與其他原料制成的本發明橡膠組合物制成的輪 胎，能有效的破壞水膜的形成和刺破水膜，從而提高了輪胎的抓地能力和分水性能，達到抗 濕滑的目的。解決了雨水和冰雪融融的路面行駛易偏移，制動掉尾等失控等現象，進而提 高了機車的運行的安全性，實現了低溫下輪胎良好的制動性，分水性，行駛的平穩性和安全 性，和常規輪胎相比，騎乘的舒適性和安全性能顯著提高。適用于電動車、摩托車、農用車和 輕型微載汽車等相關輪胎的應用推廣使用！
【具體實施方式】
[0012] 針對目前車輪胎容易出現側滑的問題，本發明提供一種仿生低溫抗濕滑車輪胎橡 膠組合物及制備方法。 本發明的思路是：制備一種能夠刺破水膜的胎面配方，玻璃化溫度 為-35~-48°C，_18~22攝氏度硬度58~60度，是適宜的安全行駛的胎面硬度，導向性和制動 性能接近于正常路面狀態，而普通輪胎隨著氣溫的降低，輪胎硬度將遞增速度加大，不利于 安全行駛。廢輪胎纖維毛、無水二氧化硅和玻璃微珠的加入，使胎面具備了破壞水膜的形成 和刺破水膜的特性，去除了水膜介質，提高了輪胎抓地性能和制動性能。在模具花紋設計 上，兼顧導向，抓著力，分水性能，制動性能，采用仿生設計，反腳墊花紋應用可以在濕潤光 滑路面上顯示出吸盤的作用，導向紋路使用了流線型漸開線分水設計，配合行駛胎面在刺 破水I旲后有效的排水，提尚了輪胎的接地面積，抓地性能顯者提尚，能有效制動，制動有效 因數達到百分之九十以上！車在低溫天氣里，濕滑、雨水以及冰雪路況中使用，提高了機車 的行駛平穩性、制動有效性和安全性，確保了使用者的駕駛安全！ 表1四種橡膠組合物的配方
【主權項】
1. 一種仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物，其特征在于，包括以下重量份數比的原 料：25-35份充油丁苯SBR1712、20-25份松香丁苯SBR1502、40-55份順式丁二烯橡膠 BR9000、2-2. 5份廢輪胎纖維毛、50-75份補強填充劑、5-10份無水二氧化硅、1. 5-2. 5份玻 璃微珠、5-9份68#機油、6-12份固體軟化劑、3-7份氧化鋅、2-2. 5份微晶蠟、1. 3-2份防老 劑H、l. 3-2份防老劑4010NA、0. 5-1份不溶性硫磺、1. 7-2. 4份硫磺和0. 9-1. 3份促進劑 NOBS0
2. 根據權利要求1所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物，其特征在于，所述補強 填充劑為炭黑N234和炭黑N660的混合物，炭黑N234 :炭黑N660質量比為40-55 :10-20。
3. 根據權利要求1所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物，其特征在于，所述固體 軟化劑是碳五樹脂和硬脂酸的混合物，碳五樹脂：硬脂酸質量比為3-7 :3-5。
4. 根據權利要求1-3任一所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物，其特征在于，其 制備方法包括以下步驟： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、順式丁二烯橡膠BR9000和廢輪胎 纖維毛，在110_120°C，密煉2-3分鐘，然后按比例加入68#機油、固體軟化劑和玻璃微珠繼 續混煉2分鐘，按比例加入氧化鋅、微晶蠟、防老劑H、防老劑4010NA和所述比例一半的無 水二氧化硅混煉1分鐘，后按所述比例加入補強填充劑和剩余的無水二氧化硅混煉2. 5分 鐘，125°C排膠冷卻至90°C;然后將密煉得到的膠料在開煉機上依次加入不溶性硫黃、硫黃、 促進劑N0BS，薄通，倒膠下片，冷卻。
5. -種制備權利要求1-3任一所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物的方法，其特 征在于，包括以下步驟： 按所述比例取充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、順式丁二烯橡膠BR9000和廢輪胎 纖維毛，在110_120°C，密煉2-3分鐘，然后按比例加入68#機油、固體軟化劑和玻璃微珠繼 續混煉2分鐘，按比例加入氧化鋅、微晶蠟、防老劑H、防老劑4010NA和所述比例一半的無 水二氧化硅混煉1分鐘，后按所述比例加入補強填充劑和剩余的無水二氧化硅混煉2. 5分 鐘，125°C排膠冷卻至90°C;然后將密煉得到的膠料在開煉機上依次加入不溶性硫黃、硫黃、 促進劑N0BS，薄通，倒膠下片，冷卻。
6. -種由權利要求1-4任一所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物制備輪胎的方 法，其特征在于，包括以下步驟： 取2-4層簾子布在成型機上翻包左右鋼絲圈成筒壓實，然后把所述橡膠組合物經密煉 機塑煉，經擠出機或輥筒胎面壓出機加工成胎面，與鋼絲圈和簾子布構成的骨架材料貼合 壓實成為胎胚，隨后把胎胚放入硫化機上的模具內硫化28-35分鐘后取出，模具溫度保持 在155-160°C，然后經冷定型裝置冷卻定型28-35分鐘后卸下，得到仿生低溫抗濕滑車輪 胎。
7. -種由權利要求1-4任一所述的仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物制備的仿生低 溫抗濕滑車輪胎，其特征在于，包括以下步驟： 取2-4層簾子布在成型機上翻包左右鋼絲圈成筒壓實，然后把所述橡膠組合物經密煉 機塑煉，經擠出機或輥筒胎面壓出機加工成胎面，與鋼絲圈和簾子布構成的骨架材料貼合 壓實成為胎胚，隨后把胎胚放入硫化機上的模具內硫化28~35分鐘后取出，模具溫度保持 在155~160°C，然后經冷定型裝置冷卻定型28~35分鐘后卸下，得到仿生低溫抗濕滑車輪 O厶口月
【專利摘要】本發明公開了一種仿生低溫抗濕滑車輪胎橡膠組合物及其制備方法，包括以下原料:充油丁苯SBR1712、松香丁苯SBR1502、順式丁二烯橡膠BR9000、廢輪胎纖維毛、補強填充劑、無水二氧化硅、玻璃微珠、68#機油、固體軟化劑、氧化鋅、微晶蠟、防老劑H、防老劑4010NA、不溶性硫磺、硫磺、促進劑NOBS。本發明的有益效果是：提高了輪胎在低溫天氣下抗濕滑性能，雨水天氣或濕滑路面上，廢輪胎纖維毛不僅增加胎面橡膠結合的強度，裸露于胎面的部分像無數只密集細小的觸角，能破壞水膜的形成，增大輪胎的摩擦力，廢輪胎纖維毛、無水二氧化硅和玻璃微珠的配合，能有效的刺破水膜，從而提高了輪胎的抓地能力和分水性能，達到抗濕滑的目的。
【IPC分類】C08K13-04, C08K7-20, C08K3-22, C08K3-36, C08K3-04, B29D30-08, C08K3-06, C08L93-04, C08L9-00, C08L9-06
【公開號】CN104788756
【申請號】CN201510224349
【發明人】郭建勇
【申請人】山東瑞翔輪胎制造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年5月6日