一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制備方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于汽車用高分子材料領域，涉及一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專 用塑料及其制備方法。
【背景技術】
[0002] 目前，隨著汽車行業的飛速發展，汽車的輕量化、安全化、舒適化及環保化成為了 世界汽車工業的主要發展趨勢，塑料及其復合材料在汽車用材料上的應用也越來越廣泛。 在車用塑料材料中，尤其由于聚丙烯具有密度小、性價比高，且具有優異的耐熱性、剛性、耐 化學藥品腐蝕性和易于加工成型和回收等特性，成為了汽車用塑料中用量最大，發展速度 最快的品種，在汽車內飾件用塑料材料中的應用更被人們所青睞，但是，由于聚丙烯材料的 耐低溫和耐刮擦性能較差，在外力作用下很容易被劃傷且低溫缺口沖擊強度較低，對于應 用在冬季外觀要求較高的汽車內飾件時受到了一定的限制。
【發明內容】
[0003] 為了克服聚丙烯的易刮擦及低溫易脆斷缺點，本發明的首要目的在于提供一種耐 低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料。所述的耐刮擦及耐低溫汽車拉索護套專用料既改善 了聚丙烯的耐刮擦性及耐低溫性，又具備優良的力學性能，同時不影響產品的加工性能。
[0004] 本發明的其次目的在于提供一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制備方 法。
[0005] 本發明采用的技術方案是： 一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料包括如下組分： 聚丙烯：65-80 ; 耐刮擦劑：1 一 5 ； 彈性體：10 - 25 ; 抗氧劑：〇. 5 -2。
[0006] 所述聚丙烯為熔融指數1. 0-40. 0g/10min的聚丙烯，尤其是熔融指數 5. 0-25. 0g/10min的乙烯嵌段共聚聚丙烯。
[0007] 所述耐刮擦劑為非遷移型表面劑、乙烯基封端線性可反應硅氧烷、有機改性硅酮、 超高分子量硅酮聚合物、芥酸酞胺中的一種或幾種。
[0008] 所述彈性體為聚烯烴類彈性體，尤其是橡膠含量為10%_50%的聚烯烴類彈性體， 更優為橡膠含量為25%-40%的聚烯烴類彈性體。
[0009] 所述抗氧劑為酚類抗氧劑、亞磷酸酯類抗氧劑或二者混合，優選為1010、168、 B215。
[0010] 一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制備方法，其特征在于將50- 75重 量份聚丙烯與1_5重量份的耐刮擦劑，10-25重量份彈性體和0. 5-2重量份的抗氧劑，通 過高速混合機混合，裝入一臺裝備有多級加熱區帶的雙螺桿擠出機，均勻分散擠出造粒得 耐刮擦耐低溫聚丙烯材料。所述雙螺桿擠出機溫度為：一區170-180°C、二區175-185°C、 三區 180-195°C、四區 180-195°C、五區 180-195°C、六區 180-195°C、七區 175-185°C、八區 170-190°C、九區 170-190°C、十區 170-190°C。
[0011] 本發明的其次目的在于提供一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料組合物及 制備方法，該組合物選用低氣味基體樹脂，使用耐刮擦劑，具有耐低溫、高韌性、高尺寸穩定 性、持久良好的耐刮擦性、無析出等優良的綜合性能，并且生產流程簡單、連續、生產效率 1?、廣品質量穩定。在保持基料性能的同時，提1?廣品的耐刮擦性及初性，擴大了廣品的使 用范圍。加入彈性體，使得聚丙烯耐低溫大幅度提高，一般在(TC就容易脆斷的聚丙烯，在改 性后-30°c都具有良好的物理性能。根據銀紋一剪切帶理論，其內在原因是分散相的橡膠微 粒吸收和分散了大量的應力集中點和沖擊能，當材料受外力強大沖擊時，在聚丙烯中引發 大量的銀紋和誘發剪切帶，隨著銀紋在其周圍支化吸收大量的沖擊能量。同時由于大量銀 紋之間應力的相互干擾，降低了銀紋端的應力，阻礙了銀紋的進一步發展，是聚丙烯的增韌 大大提高。彈性體粒子的均勻分布、橡膠組分，在受力時通過彈性緩沖消耗大量的能量；即 便是在低溫情況下，也能有良好的韌性，期待耐低溫效果。彈性體加入少于10份時無法達 到耐低溫要求，高于25份又會使耐刮擦性難以達到要求。
[0012] 抗氧劑的作用是減少加工過程由于熱、癢、剪切等對樹脂性能的影響。
[0013] 聚丙烯、耐刮擦劑、彈性體以及抗氧劑通過雙螺桿均勻分散擠出，耐刮擦劑作為剛 性粒子，能夠起到提高體系的拉伸和彎曲強度作用，但會降低體系的拉伸伸長率；彈性體作 為柔性樹脂能有效提高體系的柔韌性，能大大提高體系拉伸伸長率，但會對拉伸強度和彎 曲強度具有不利的影響。通過剛性粒子與柔性樹脂的復配比例的控制，使之均勻分撒，使體 系性能得到均衡，既具備高的拉伸強度和拉伸伸長率又具有高的彎曲強度。
[0014] 本發明采用多級加熱使物料在相對較低的溫度充分受熱，在更小的剪切下均勻分 撒，使材料物理性能更加優異。 具體實施例
[0015] 下面結合實施例對本發明作進一步詳細描述，但本發明的實施方式不限于此。
[0016] 實施例1-7的組分及配比（重量份數）見表1，其中，PP為熔融指數 5. 0-25. 0g/10min的乙烯嵌段共聚聚丙烯：耐刮擦劑為德國贏創德固賽公司的改性硅酮類 耐刮擦劑和瑞士汽巴精化公司的耐刮擦劑：彈性體的橡膠含量為40% ;抗氧劑為瑞士汽巴 精化公司的抗氧劑。
[0017] 將聚丙烯樹脂、耐刮擦劑、彈性體和抗氧劑按配比稱重后加入高速混合機中充 分混合，然后將混合均勻的物料經雙螺桿擠出機擠出造粒。雙螺桿各段溫度設定為：一 區 170-180 °C、二區 175-185 °C、三區 180-195 °C、四區 180-195 °C、五區 180-195 °C、六 區 180-195 °C、七區 175-185 °C、八區 170-190°C、九區 170-190 °C、十區 170-190°C、機頭 170-190°C。
[0018] 對實施例1一7制備的組合物進行性能檢測，結果見表2 ;相關性能指標的測試標 準為：拉伸強度及拉伸斷裂伸長率性能按照GB/T1040-92進行測定，拉伸速度采用50mm/ min ;彎曲強度按照GB/T1042-79測定；耐低溫，將試驗樣條在-30°C下放置48小時，然后按 照GB/T1043-93測定缺口沖擊強度，缺口沖擊強度是缺口試樣在沖擊負荷作用下，破壞時 吸收的沖擊能量與試樣缺口處的原始橫截面積之比，是通過試樣破壞時單位面積所吸收的 能量衡量材料沖擊韌性的方法，材料低溫缺口沖擊強度能夠反映材料低溫情況下韌性的好 壞；耐刮擦性Λ L，十字刮擦，10N，40mm/s。
[0019] 表1 :各實施例配方：
【主權項】
1. 一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料，其特征在于由以下組分組成： 聚丙烯：65-80 ; 耐刮擦劑：1一 5 ; 彈性體：10 - 25 ; 抗氧劑：〇. 5 -2。
2. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料，其特征在于：所 述聚丙烯為烙融指數5. 0 -25. 0g/10min的乙烯嵌段共聚聚丙烯。
3. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料，其特征在于：耐 刮擦劑為非遷移型表面劑、乙烯基封端線性可反應硅氧烷、有機改性硅酮、超高分子量硅酮 聚合物、芥酸酞胺中的一種或幾種。
4. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料，其特征在于： 所述彈性體為乙丙橡膠、丁苯橡膠、丁腈橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠、天然橡膠、氯丁橡膠、動 態交聯橡膠、乙烯一 α 一烯經共聚物、乙烯一丙烯一二烯共聚物、乙烯一丙烯酸共聚物、乙 烯一丙烯酸酯共聚物、苯乙烯一二烯-苯乙烯共聚物、乙烯一乙酸乙烯酯共聚物、丙烯酸 酯一苯乙烯一丁二烯共聚物中的一種或幾種。
5. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料，其特征在于：所 述抗氧劑為受阻酚類抗氧劑、亞磷酸酯類抗氧劑、含硫類抗氧劑中的一種或幾種。
6. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制造方法，其 特征在于包括如下步驟：將65- 80重量份聚丙烯與1一5重量份的耐刮擦劑，10 - 25重量 份彈性體和〇. 5- 2重量份的抗氧劑，通過高速混合機混合，再裝入有多級加熱區帶的雙螺 桿擠出機中，均勻分散劑擠出造粒得耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料。
7. 根據權利要求1所述的一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制造方法，其 特征在于，所述的雙螺桿擠出機溫度為：一區170- 180°C、二區175-185°C、三區180- 195°C、四區 180-195°C、五區 180-195°C、六區 180-195°C、七區 175-185°C、八區 170- 190°C、九區 170-190°C、十區 170-190°C。
【專利摘要】本發明涉及一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制備方法，該復合材料各組分含量如下（重量份）：聚丙烯：65—80；耐刮擦劑：1—5；彈性體：10—25；抗氧劑：0.5—2。本發明涉及一種耐低溫、耐刮擦的汽車拉鎖護套專用料的制備方法。耐刮擦及耐低溫汽車拉鎖護套專用料既改善了聚丙烯的耐刮擦性及耐低溫性，又具備優良的力學性能，同時不影響產品的加工性能。
【IPC分類】B29B9-06, C08L23-16, C08L33-08, C08L7-00, C08L53-00, C08L9-06, C08L9-02, C08L23-12, C08L9-00, C08L11-00, C08K5-5425, B29C47-92, C08L25-08, C08L83-04, C08L23-08
【公開號】CN104559006
【申請號】CN201310468076
【發明人】張楠, 陳寶巖, 宮克難
【申請人】黑龍江鑫達企業集團有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月10日