一種汽車整車出貨用保護膜的制作方法
【專利摘要】本發明揭示了一種汽車整車出貨用保護膜，包括依次層疊的淺色調聚乙烯薄膜層，深色調聚乙烯薄膜層和苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層；所述淺色調聚乙烯薄膜層包括中密度聚乙烯母粒，白色聚乙烯母粒和紫外線吸收劑，各原料的重量份之比為100:10:0.5~100:10:1.0；所述深色調聚乙烯薄膜層包括低密度聚乙烯母粒，黑色聚乙烯母粒和接著錨固劑，各原料的重量份之比為100:10:10~100:10:20；所述苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層包括苯乙烯系嵌段共聚物。本發明公開了一種汽車整車出貨用保護膜，能夠滿足汽車在制造、運輸以及存放的過程中免遭外界因素的侵蝕，同時能有效的對漆面和零部件起到的保護作用。
【專利說明】一種汽車整車出貨用保護膜
【技術領域】
[0001]本發明屬于保護膜【技術領域】，尤其涉及一種汽車整車出貨用保護膜。
【背景技術】
[0002]進入21世紀，隨著人們經濟實力的不斷增強，生活水平的大幅提高，以及汽車工業的巨大進步，汽車正作為一款消費品和代步工具，以每年10%~20%的增長率不斷普及進入百姓人家。汽車在生產制造過程中大致會經過以下幾個環節:繪制草圖一制模組裝一設計電路一制造焊接一涂裝噴漆一整車組裝一美化調試。一輛合格的汽車不僅僅是基本代步性能的合格，外觀要求的合格也是必不可少。汽車在制造、運輸以及存放的過程中不可避免的會遭受粉塵砂石，磕碰擦傷，鳥糞污染，日曬雨淋等外界因素的侵蝕，對汽車表面造成損傷，因此這就對汽車整車保護膜提出了極其嚴苛的要求。
[0003] 目前，絕大部分汽車整車出貨保護膜的結構是在以聚烯烴薄膜為主的基材表面涂覆天然橡膠系或者是苯乙烯系嵌段共聚物的粘合劑。生產工藝主要分為前期聚乙烯薄膜的制造，粘合劑涂覆前基材表面的處理以及后期的涂覆卷取過程。這樣生產的保護膜存在生產成本增加，工藝復雜化的問題。同時存在因聚烯烴薄膜表面張力低引起的薄膜與粘合劑層接著錨固效果差。此類情況極有可能導致后期揭膜時粘合劑殘留，揭膜困難等情況的發生。同時在涂覆粘合劑層時所用到的甲苯等苯類溶劑對生產操作及生活環境都有一定的危害，而且殘留的溶劑對汽車新車車漆也有一定的腐蝕。而另一種汽車整車出貨保護膜是通過機器直接擠出生成三層依次為透明或白色聚乙烯層，透明或白色聚乙烯層和粘合劑層的保護膜。這樣生產的汽車保護膜顯然簡化了生產工藝，降低了生成成本。但是眾所周知的是，白色等淺色調是反射光線及輻射熱量的，黑色等深色調是吸收光線和吸收熱量的。這樣生產制成的汽車保護膜在夏天太陽曝曬，冬天雨雪交加的實際使用中對汽車整車漆面及零部件的保護是比較薄弱的。
[0004]中國專利“一種環保型汽車保護膜”(專利號:CN201010265752.2)提供了一種優良的汽車整車出貨保護膜，其生產工藝簡單，生產成本低廉，并且具有一定的紫外線吸收的特點。然而此產品的材質為淺色調，對光線的吸收及隔溫隔熱性能上有所欠缺，對汽車整車車漆及零部件起不到足夠的保護作用。同時，隨著保護膜貼合時間的延長，所使用的膠黏劑在粘著性能上的欠缺也暴露無疑。
[0005]中國專利“包含氫化嵌段共聚物的自粘合組合物和由其制備的用于光滑表面的保護膜”(專利號:CN200780028249.1)提供了一種優良的用于保護光滑和粗糙的漆料、金屬、塑料或玻璃表面的保護膜，其瞬時附著力和熱接觸之后的結合強度較佳，后期剝離力增加平穩，表面污染少。此產品的缺點在于聚烯烴薄膜的制備和后期粘合劑層的涂覆是分開的。而且為了粘合劑與聚乙烯薄膜之間有良好的接著錨固，有可能在薄膜表面再涂覆一層錨固劑。這樣直接造成產品的成本大幅度增加。此外，在制備粘合劑是需要用到甲苯等有毒有害溶劑，對生產操作及生活環境都有一定的危害。
[0006]中國專利“用以臨時保護車輛漆面的自粘合保護膜”(專利號:CN200410034833.6)提供了一種用于臨時保護轎車等車輛新油漆表面以及新噴涂車輛零件的自粘合保護膜。其采用天然橡膠系膠黏劑作為粘合劑，因此，UV穩定性及對車漆的兼容性較佳。但是由于天然橡膠在外界環境下長期使用會出現性能劣化明顯的現象，后期會出現保護膜老化嚴重引起的揭膜困難，殘膠污染等一系列問題。同時，工藝上的問題也是影響該產品的一大問題。
【發明內容】
[0007]鑒于上述現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提出一種汽車整車出貨用保護膜，解決了汽車在制造、運輸以及存放的過程中免遭外界因素的侵蝕，同時能有效的對漆面和零部件起到一定保護作用的問題。
[0008]本發明的目的將通過以下技術方案得以實現:
一種汽車整車出貨用保護膜，包括依次層疊的淺色調聚乙烯薄膜層，深色調聚乙烯薄膜層和苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層；所述淺色調聚乙烯薄膜層包括中密度聚乙烯母粒，白色聚乙烯母粒和紫外線吸收劑，各原料的重量份之比為100:10:0.5~100:10:1.0，作用是起到隔離汽車車漆與外界環境的接觸，有效防止粉塵砂石，磕碰擦傷，鳥糞污染，酸性物質等外界因素的侵蝕，對日常環境中的紫外線進行非常有效的吸收，紫外線吸收率高達90%以上，也可以根據特殊用途改變添加量達到95%以上；所述深色調聚乙烯薄膜層包括低密度聚乙烯母粒，黑色聚乙烯母粒和接著錨固劑，各原料的重量份之比為100:10:10-100:10:20，作用是在酷熱的環境下能有效的隔熱，對車漆起到一定的保護作用；在寒冷的環境下能有效的保溫，對粘合劑起到一定的保護作用，使其粘合力下降程度變小，接著錨固劑能有效避免聚乙烯薄膜因表面張力低導致其與粘合劑之間接著錨固效果差的問題，從而保證保護膜在揭膜時不會出現可能發生的粘合劑殘留現象；所述苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層包括苯乙烯系嵌段共聚物。
[0009]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述紫外線吸收劑為水楊酸酯類、苯酮類、苯并三唑類和羥苯基三嗪類紫外線吸收劑中的一種或多種，紫外線吸收率極高，對保護膜在日常使用環境中因外界條件及自身壽命等多重影響下老化皸裂的過程中起到十分有效的延緩和保護作用，對保證粘合劑性能及車漆性能起到非常重要的保護作用。
[0010]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述紫外線吸收劑為UV-328、UV-57UUV-5524 和 UV-5350 中的一種或多種。
[0011]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述淺色調聚乙烯薄膜層和深色調聚乙烯薄膜層的厚度之和為30 μ m-200 μ m,所述淺色調聚乙烯薄膜層和深色調聚乙烯薄膜層的厚度之比為1:1-10:1，淺色調聚乙烯薄膜層和深色調聚乙烯薄膜層的厚度起到的作用包括對粘合層的支撐，充當剝離襯墊，吸收紫外線，反射光線及隔熱等。
[0012]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層的厚度為20 μ m以下，優選為5 μ m -20 μ m，更優選為5 μ m -15 μ m，若厚度超過20 μ m則不利于保護膜在生產制備時干燥固化的完成度，可能會出現因固化不完全導致反粘的情況，同時隨著厚度的增加，成本的上升也十分明顯，厚度< 5 μ m則會導致保護膜對汽車車漆的粘合性能不足，可能因為外界的一些因素導致保護膜脫離車漆表面而失去保護作用，直接影響使用。
[0013]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述接著錨固劑包括聚氨酯系和丙烯酸系接著錨固劑中的一種或多種。
[0014]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述接著錨固劑為富士化研公司的WAT-2000-0PP和WAT-2000-PE中的一種或兩種混合。
[0015]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述淺色調包括白色、米色、黃色或淺藍色，所述深色調包括黑色、紫色、紅色或藏青色。
[0016]優選的，上述的汽車整車出貨用保護膜，其中:所述苯乙烯系嵌段共聚物包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)和苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯型嵌段共聚物(SEPS)中的一種或多種，其中SEBS和SEPS分別是SBS和SIS的加氫共聚物。
[0017]本發明的汽車整車出貨用保護膜優選為無剝離襯墊結構，采用自背面卷取而成。使用時直接剝離后貼合即可。其可采用常規三層共擠流延生產，工藝流程可為分:1、備料，各層中的各項物料充分攪拌使其均勻，2、共擠，將上述攪拌均勻的物料依次分別添加至3個料倉，然后通過同一機頭擠出成型，3、收卷，上述擠出成型后的保護膜通過冷卻輥急速降溫，然后通過收卷裝置卷取成型。
[0018]本發明的汽車整車出貨用保護膜，用于汽車整車出貨保護，但其中被粘體沒有特別限制，可用于涂料噴漆、金屬材料、特殊涂層、常規塑料等不同類型材料的表面保護。
[0019]本發明的突出效果為:
本發明公開了一種汽車整車出貨用保護膜，能夠滿足汽車在制造、運輸以及存放的過程中免遭外界因素的侵蝕，同時能有效的對漆面和零部件起到的保護作用，具體如下:
1)本發明保溫隔熱效果明顯；
2)本發明具有貼合效果優異，剝離無污染、無殘膠等特點，對車漆不會有腐蝕，其對漆面的粘合性能合適且隨著經時時間的延長粘合性能變化不大，初期粘合力> 100g/25mm,貼合后開始對汽車整車車漆具有一定的保護，不會因為外界的一些因素導致保護膜脫離車漆表面而失去保護作用，同時，對于初期貼合可能出現貼合不平整等情況下發生的重工狀況也有一定的保證。貼合經時一個月后< 300g/25mm，長久的保護，同時防止揭膜時因粘合力過大導致的保護膜破斷，粘合劑層殘留等揭膜困難問題；
3)本發明采用紫外線吸收劑，紫外線(200nm-400nm波長范圍內)吸收率≥90%(透過率< 10%)，紫外線吸收效果優異，對保護膜及汽車車漆具有保護作用；
4)本發明采用普通薄膜共擠流延生產機器一次擠出成型，工藝簡單，成本低廉，清洗方便，生產過程中不會產生有毒有害氣體的殘留與排放。
[0020]以下便結合實施例附圖，對本發明的【具體實施方式】作進一步的詳述，以使本發明技術方案更易于理解、掌握。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明的汽車整車出貨保護膜的剖視圖；
其中:1、淺色調聚乙烯薄膜層；2、深色調聚乙烯薄膜層；3、苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層。
【具體實施方式】[0022]下面通過具體實施例對本發明的方法進行說明，但本發明并不局限于此。下述實施例中所述實驗方法，如無特殊說明，均為常規方法；所述試劑和材料，如無特殊說明，均可從商業途徑獲得。
[0023]本發明的一種汽車整車出貨用保護膜，如圖1所示，包括依次層疊的淺色調聚乙烯薄膜層I，深色調聚乙烯薄膜層2和苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層3 ;淺色調聚乙烯薄膜層I包括中密度聚乙烯母粒，白色聚乙烯母粒和紫外線吸收劑；深色調聚乙烯薄膜層2包括低密度聚乙烯母粒，黑色聚乙烯母粒和接著錨固劑；苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層3包括苯乙烯系嵌段共聚物。
[0024]以下實施例和比較例均通過將各項物料分別經前期充分攪拌均勻后由常規共擠流延機器一次擠出成型。
[0025]實施例1
本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、0.3重量份的紫外線吸收劑UV-5524和0.3重量份的紫外線吸收劑UV-5350，厚度30 μ m ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和10重量份的接著錨固劑WAT-2000 (PE),厚度10 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:80重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和20重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度5 μ m。
[0026]實施例2
本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、1.0重量份的紫外線吸收劑UV-328，厚度50 μ m ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和10重量份的接著錨固劑WAT-2000 (0ΡΡ)，厚度20 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:60重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和40重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度5 μ m。
[0027]實施例3
本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、0.8重量份的紫外線吸收劑UV-571，厚度IOOym ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和20重量份的接著錨固劑WAT-2000 (PE),厚度20 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:50重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和50重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度10 μ m。
[0028]實施例4
本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、0.5重量份的紫外線吸收劑UV-5524和0.5重量份的紫外線吸收劑UV-5350，厚度100 μ m ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和20重量份的接著錨固劑WAT-2000 (OPP),厚度50 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:60重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和40重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度5 μ m。
[0029]實施例5
本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、1.0重量份的紫外線吸收劑UV-571，厚度IOOym ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和15重量份的接著錨固劑WAT-2000 (0ΡΡ)，厚度100 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:80重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和20重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度10 μ m。
[0030]實施例6 本實施例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R_902、0.4重量份的紫外線吸收劑UV-5524和0.4重量份的紫外線吸收劑UV-5350，厚度100 μ m ;
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和15重量份的接著錨固劑WAT-2000 (PE),厚度20 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:40重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和60重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度20 μ m。
[0031]比較例I
本比較例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R-902和I重量份的紫外線吸收劑UV-531，厚度IOOym ;
透明聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H和20重量份的接著錨固劑WAT-1000，厚度 20 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:20重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和80重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度10 μ m。
[0032]比較例2
本比較例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的白色母料R-902和I重量份的紫外線吸收劑UV-327，厚度50 μ m ;
淺色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的白色母料R-902和20重量份的接著錨固劑WAT-2000-4，厚度20 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:30重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)和70重量份的SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6718)，厚度5 μ m。
[0033]比較例3
本比較例的汽車整車出貨用保護膜，包括:
深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的MDPE 3721CU0重量份的黑色母料1_308，厚度100 μ m ；深色調聚乙烯薄膜層:100重量份的LDPE 2420H、10重量份的黑色母料1-308和10重量份的接著錨固劑WAT-2000-4，厚度50 μ m ;
苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層:SEBS (科騰高性能聚合物公司，牌號MD6666)，厚度20 μ m0
[0034] (一)粘合力測試方法:
將上述實施例1-6和比較例1-3制備得到的保護膜的粘合劑面貼合在常規的漆面涂裝SUS板上，使用2Kg的滾軸來回滾壓3次后放置在普通常規環境下一定時間進行粘合力測試。粘合力測試方法根據JIS Z 0237 (2000)通過Z 180°、300mm速度剝離試驗測定。
[0035](二)紫外線吸收率測試方法:
上述實施例1-6和比較例1-3制備得到的保護膜采用紫外可見分光光度計測試紫外線吸收率，主要觀察光譜長度在200nm-400nm內的紫外光譜的吸收情況。具體計算方法為:紫外線吸收率(％)=(紫外線透過≤10%的光譜長度一200nm)/200nm*100%。
[0036](三)隔熱保溫性能測試方法:
將上述實施例1-6和比較例1-3制備得到的保護膜的粘合劑面貼合在連有溫度感測裝置的漆面涂裝SUS板上，保證漆面涂裝板與外界環境完全隔離，使用2Kg的滾軸來回滾壓以完全貼合無氣泡后放置在23°C，50%RH的環境下2hr。保溫隔熱性能測試方法是將上述貼有保護膜的漆面涂裝板放置在環境箱型太陽能模擬器中照射Ihr后關閉模擬器，在不同溫濕度濕度條件下，觀察涂裝板的溫度變化情況。在外界環境溫度影響下，涂裝板的最終溫度較其初始溫度(23 °C )的變化差值越小越佳。
[0037]測試結果如下表所示:
【權利要求】
1.一種汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:包括依次層疊的淺色調聚乙烯薄膜層，深色調聚乙烯薄膜層和苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層；所述淺色調聚乙烯薄膜層包括中密度聚乙烯母粒，白色聚乙烯母粒和紫外線吸收劑，各原料的重量份之比為100:10:0.5^100:10:1.0 ;所述深色調聚乙烯薄膜層包括低密度聚乙烯母粒，黑色聚乙烯母粒和接著錨固劑，各原料的重量份之比為100:10:10-100:10:20;所述苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層包括苯乙烯系嵌段共聚物。
2.根據權利要求1所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述紫外線吸收劑為水楊酸酯類、苯酮類、苯并三唑類和羥苯基三嗪類紫外線吸收劑中的一種或多種。
3.根據權利要求2所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述紫外線吸收劑為UV-328、UV-571、UV-5524 和 UV-5350 中的一種或多種。
4.根據權利要求1所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述淺色調聚乙烯薄膜層和深色調聚乙烯薄膜層的厚度之和為30 μ m-200 μ m,所述淺色調聚乙烯薄膜層和深色調聚乙烯薄膜層的厚度之比為1:1-10:1。
5.根據權利要求1所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述苯乙烯系嵌段共聚物粘合劑層的厚度為20 μ m以下,優選為5 μ m -20 μ m,更優選為5 μ m -15 μ m。
6.根據權利要求1所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述接著錨固劑包括聚氨酯系和丙烯酸系接著錨固劑中的一種或多種。
7.根據權利要求6所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述接著錨固劑為富士化研公司的WAT-2000-0PP和WAT-2000-PE中的一種或兩種混合。
8.根據權利要求1所述的汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述淺色調包括白色、米色、黃色或淺藍色，所述深色調包括黑色、紫色、紅色或藏青色。
9.根據權利要求1所述的 汽車整車出貨用保護膜，其特征在于:所述苯乙烯系嵌段共聚物包括苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物和苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯型嵌段共聚物中的一種或多種。
【文檔編號】C08L23/06GK103911086SQ201410145075
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】劉川, 李晶 申請人:新綸科技（常州）有限公司