汽車中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物的制作方法
【專利摘要】本發明涉及汽車中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物，氯化聚乙烯橡膠100份，半補強炭黑50～70份，20～30份聚酯增塑劑TegMeR812，3～7份水合碳酸氫氧化鎂鋁，氫氧化鈣8～10份，鄰苯二甲酸二烯丙酯1～4份，1,3-雙叔丁基過氧異丙基苯7.5～8.5份。本發明通過優選氯化聚乙烯、聚酯增塑劑、熱穩定劑及其它相關的配合劑，采用過氧化物硫化體系，能夠制備耐高溫老化和耐發動機油及壓縮變形小的氯化聚乙烯橡膠組合物，該組合物用于制備汽車中冷器出氣軟管的內膠層。使制出的中冷器出氣膠管具有的良好的耐高溫性和耐發動機油及壓縮永久變形小，可更好的滿足當前使用要求。
【專利說明】汽車中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車中冷器膠管【技術領域】，特別涉及汽車中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物。
【背景技術】
[0002]氯化聚乙烯橡膠廣泛用于制造汽車膠管等橡膠制品。中冷器出氣管位于中冷器與發動機連接的進氣管路中，現有的氯化聚乙烯制作的汽車中冷器出氣膠管的內膠層氯化聚乙烯橡膠，采用傳統的噻二唑硫化體系，基本配方是氯化聚乙烯，氧化鎂，快壓出炭黑，偏苯三酸三辛酯(TOTM)，脂肪酸酰胺(NC)，二巰基噻唑衍生物(TDD)，該硫化體系的優點是產品的撕裂強度高，產品脫模時不容易發生外觀撕裂。其缺點在_40°C~120°C的溫度中存在耐發動機油差，耐熱性能不夠，壓縮永久變形大的問題，本發明急需解決此問題。
【發明內容】
[0003]針對上述存在的問題與不足，本發明的目的在于提供一種中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物，使制出的中冷器出氣膠管具有的良好的耐高溫性和耐發動機油及壓縮永久變形小，可更好的滿足當前使用要求。
[0004]本發明用于制備汽車中冷器出氣膠管內膠層的氯化聚乙烯橡膠組合物，選用過氧化物硫化體系，壓縮永久變形性能好，加入了耐高溫的增塑劑和熱穩定劑，提高了產品的耐熱性、耐油性，保持良好的撕裂性能，其氯化聚乙烯橡膠組合物的組份和質量份數如下:
[0005]
￥化聚乙烯橡膠100#,.
半補強炭50~70份，
聚Si增喂劑TegMcRS 1220~30份，
水合碳酸氫氧Ifc儀鋁3~7份，
+S氣化鈣8~10份,
鄰苯-......:甲酸—烯丙filI~4份，
1,3-雙ilrril過氧異丙祛苯7.5~8.5份。
[0006]本發明的中冷器膠管內膠層氯化聚乙烯橡膠組合物，采用現有的密煉機混煉工藝制備，中冷器膠管的制備方法，采用現有的工藝制備方法，軟管的結構由內向外為內膠層、芳綸纖維增強層、外膠層。
[0007]本發明通過優選氯化聚乙烯、聚酯增塑劑、熱穩定劑及其它相關的配合劑，采用過氧化物硫化體系，能夠制備耐高溫老化和耐發動機油及壓縮變形小的氯化聚乙烯橡膠組合物，該組合物用于制備汽車中冷器出氣軟管的內膠層。【具體實施方式】
[0008](共混單位:重量份數)
[0009]
【權利要求】
1.一種汽車中冷器出氣膠管內膠層用氯化聚乙烯橡膠組合物，其特征是組份和質量份數如下:
2.如權利要求1所述的組合物，其特征是氯化聚乙烯橡膠為日本住友化學株式會社的1035HX 產品。
3.如權利要求1所述的組合物，其特征是聚酯增塑劑TegMeR812為美國Hallstar公司女口廣叩ο
4.如權利要求1所述的組合物，其特征是水合碳酸氫氧化鎂鋁為日本協和化學工業株式會社的DHT-4A產品。
【文檔編號】C08K5/14GK103739972SQ201310747140
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月25日 優先權日:2013年12月25日
【發明者】張洪起, 薛興巍 申請人:天津鵬翎膠管股份有限公司