一種汽車減振制品的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種具有優異的抗震減振衰減性能、柔軟彈性、大變形抗性、耐候性、耐久性和溫度依存性小的汽車減振用高分子材料以及由其制備的汽車減振制品，所述材料具有如下的配方：以重量份計，聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物25-30份，聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物35-40份，氯化丁基橡膠20-25份，均聚丙烯樹脂10-15份，且聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物、氯化丁基橡膠和均聚丙烯樹脂合計100份，無機填料10-20份，過氧化二枯基0.2-0.6，氫化石油樹脂15-20份，石蠟油10-15份。
【專利說明】一種汽車減振制品
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車材料【技術領域】，特別是提供一種由具有優異減振降噪性能的汽車減振用高分子材料制備得到的汽車減振制品。
【背景技術】
[0002]隨著我國國民經濟的不斷發展和人民生活水平的日益提高，汽車已經成為人們日常生活、工作中必不可少的代步、休閑工具，因此對于汽車駕駛和乘坐的舒適性，也越來越成為購買者關注的焦點，是衡量汽車品質的重要指標。而車內的振動和噪聲，無疑是影響汽車駕駛和乘坐舒適性的主要因素。
[0003]為了達到汽車減振降噪的要求，在汽車的生產制造中普遍使用減振性能優異、重量輕的高分子聚合物作為汽車的減振材料。例如傳統中使用的橡膠減振材料，具有質量輕、抗沖擊和易吸收高頻振動等優點，加上橡膠和金屬粘結技術的提高，金屬和橡膠組合起來形成的橡膠襯套被廣泛應用于汽車懸架的支撐裝置等汽車部件中，然而為了改善提高橡膠減振材料的衰減效率，往往需要在其中添加大量的炭黑、氧化硅等無機填料，或者是松香、石油樹脂粘合劑，但隨著汽車對于減振要求的不斷提高，持續提高橡膠中無機填料的含量，將使得材料的成型加工性能難以滿足要求而造成產品制造的困難，再加上橡膠材料耐熱、耐候性差，往往不能適應汽車使用時的嚴酷環境。熱固性聚氨酯發泡材料也是一種廣為使用的汽車減振材料，但發泡材料的體積往往較大，需要浪費本就緊張的汽車空間，并且其在經過反復的碰撞后物性下降很大，直接導致減震性能大幅降低，加之熱固性材料難以通過注塑、模壓等成型工藝成型，材料本身又不能有效的回收再利用，其也越來越難于應付汽車減振材料的要求。
[0004]熱塑性彈性體是是一種具有良好柔韌性、在環境溫度下能夠顯示出良好的類似橡膠彈性并具有滿意的減振性能的新興材料，例如苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物等，但現有的熱塑性彈性體減振材料也·存在永久形變不足或溫度依存性大等不足。
[0005]因此，研發一種具有優異及穩定的使用性能的汽車減振用高分子材料的配方以及與之相適應的加工工藝，具有重要的意義和價值。
【發明內容】
[0006]本發明的目的即在于提供一種新型的具有優異及穩定的使用性能的汽車減振用高分子材料的配方以及由其制備得到的汽車減振制品。
[0007]本發明的汽車減振制品采用以下制備方法制備得到:
[0008]工序一:首先將依據本發明高分子材料配方準備好的聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物和氯化丁基橡膠進行混合，然后加入無機填料配量的一半、氫化石油樹脂、石蠟油配量的三分之一，然后在煉塑機中實施熔融混煉，混煉的溫度為150°C，混煉的時間為3分鐘；
[0009]工序二:隨后加入過氧化二枯基進一步熔融混煉并交聯，混煉的時間為5分鐘；[0010]工序三:將均聚丙烯樹脂和剩余的無機填料加入到混煉產物中，提高煉塑機溫度至180°C，熔融混煉10分鐘后，取出所得的混煉產物；
[0011]工序四:將工序三的混煉產物加熱至180°C，在6MPa的壓力下熱壓成形，得到汽車減振制品。
[0012]其中高分子材料的配方為，以重量份計，聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物25-30份，聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物35-40份，氯化丁基橡膠20-25份，均聚丙烯樹脂10-15份，且聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物、氯化丁基橡膠和均聚丙烯樹脂合計100份，無機填料10-20份，過氧化二枯基0.2-0.6,氫化石油樹脂15-20份,石臘油10-15份。
[0013]所述的聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量為20-30%，且其數均分子量的范圍在150000-200000之間。
[0014]所述的聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量為50-60%，且其數均分子量的范圍在150000-200000之間。
[0015]所述的氯化丁基橡膠的氯含量在1.5-2%。
.[0016]所述的無機填料為氧化硅和碳酸鈣的混合物，且二者的重量比例為1:1。
[0017]所述的氫化石油樹脂的軟化點小于100°C。
[0018]本發明的優點即在于，合理地設計了汽車減振用高分子材料的配方，通過各個組分之間的相互作用以及相互影響，獲得了具有優異及穩定的使用性能的汽車減振用高分子材料，所述的高分子材料具有優異的成形性能、減振性能和溫度依存性。
【具體實施方式】
[0019]下面通過具體實施例來詳細說明本發明的內容。
[0020]實施例1.[0021]依據表1所給出的各組分配比進行配料并烘干至100°C備用；
[0022]工序一:首先將聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物和氯化丁基橡膠進行混合，然后加入無機填料配量的一半、氫化石油樹脂、石蠟油配量的三分之一，然后在煉塑機中實施熔融混煉，混煉的溫度為150°C，混煉的時間為3分鐘；
[0023]工序二:隨后加入過氧化二枯基進一步熔融混煉并交聯，混煉的時間為5分鐘；
[0024]工序三:將均聚丙烯樹脂和剩余的無機填料加入到混煉產物中，提高煉塑機溫度至180°C，熔融混煉10分鐘后，取出所得的混煉產物；
[0025]工序四:將工序三的混煉產物加熱至180°C，在6MPa的壓力下熱壓成形，得到用于性能檢測的高分子材料。
[0026]實施例2-4以及比較例1*-6*配方如表1所示外，制備方法均與實施例1相同。
[0027]表1
[0028]
【權利要求】
1.一種汽車減振制品，其特征在于由以下高分子材料和制備方法制備得到: 工序一:首先將依據本發明高分子材料配方準備好的聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物和氯化丁基橡膠進行混合，然后加入無機填料配量的一半、氫化石油樹脂、石蠟油配量的三分之一，然后在煉塑機中實施熔融混煉，混煉的溫度為150°c，混煉的時間為3分鐘； 工序二:隨后加入過氧化二枯基進一步熔融混煉并交聯，混煉的時間為5分鐘； 工序三:將均聚丙烯樹脂和剩余的無機填料加入到混煉產物中，提高煉塑機溫度至180°C，熔融混煉10分鐘后，取出所得的混煉產物； 工序四:將工序三的混煉產物加熱至180°C，在6MPa的壓力下熱壓成形，得到汽車減振制品。 其中高分子材料的配方為，以重量份計，聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物25-30份，聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物35-40份，氯化丁基橡膠20-25份，均聚丙烯樹脂10-15份，且聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物、聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物、氯化丁基橡膠和均聚丙烯樹脂合計100份，無機填料10-20份，過氧化二枯基0.2-0.6，氫化石油樹脂15-20份，石蠟油10-15份。 所述的聚苯乙烯-聚異丁烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量為20-30%，且其數均分子量的范圍在150000-200000之間。 所述的聚苯乙烯-聚異丁烯-聚苯乙烯嵌段共聚物中聚苯乙烯的含量為50-60%，且其數均分子量的范圍在150000-200000之間。 所述的氯化丁基橡膠的氯含量在1.5-2%。 所述的無機填料為氧化硅和碳酸鈣 的混合物，且二者的重量比例為1:1。 所述的氫化石油樹脂的軟化點小于100°C。
【文檔編號】C08K3/26GK103589104SQ201310542013
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月5日 優先權日:2013年11月5日
【發明者】支恒廉, 徐玲, 張曉華, 殷永明, 李春華 申請人:蘇州萬隆汽車零部件股份有限公司