一種用于子午線轎車輪胎胎面的橡膠組合物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了應(yīng)用于子午線輪胎胎面的橡膠組合物，該橡膠組合物含有如下物質(zhì)：（i）二烯烴彈性體；（ii）大于30phr的無機補強填料；（iii）2-15phr的偶聯(lián)劑；（iv）0-20phr的增塑劑；（v）2-20phr的樹脂；其中，phr為占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)。在包含本發(fā)明橡膠組合物的輪胎胎面進行使用時，胎面具有優(yōu)良的抗?jié)窕院蜐L動阻力，賦予輪胎濕地抓著力、滾動阻力和耐磨性的平衡。
【專利說明】—種用于子午線轎車輪胎胎面的橡膠組合物
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橡膠組合物，具體的說是用于子午線輪胎胎面的橡膠組合物。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎的抗?jié)窕?、滾動阻力和耐磨性是最為用戶關(guān)注的使用性能?？?jié)窕约礉竦氐淖サ亓Γ谟晏斓膭x車距離直接關(guān)系到車輛的行駛安全性。滾動阻力即燃油經(jīng)濟性，是溫室氣體二氧化碳排放環(huán)保節(jié)能的一個重要指標(biāo)。耐磨性即輪胎的使用里程數(shù)，直接關(guān)系到輪胎的使用壽命。但是這三個性能相互牽制、此消彼長，被稱為輪胎性能的魔法三角。例如，如果提高了濕地的抓地力必然會降低耐磨性；降低了滾動阻力也同時會降低濕地的抓地力。上世紀(jì)九十年代，由米其林公司發(fā)明并推出的綠色輪胎，使用了二氧化硅的無機填料(俗稱白碳黑)，能夠很好地平衡抗?jié)窕?、滾動阻力和耐磨性。經(jīng)過了十多年的研發(fā)，第二代和第三代綠色輪胎技術(shù)也應(yīng)運而生。使用了高分散白碳黑和改性的溶聚丁苯橡膠的胎面能夠進一步提高抗?jié)窕?、滾動阻力和耐磨性的整體性能平衡。
[0003]另外，也出現(xiàn)了樹脂在輪胎胎面中的應(yīng)用。樹脂從來源來分可分為天然樹脂和合成樹脂:來源于石油、萜或煤焦油的樹脂；從功能上分類的話，有增粘樹脂、粘合樹脂、補強樹脂等。由于樹脂的結(jié)構(gòu)和其分子量的關(guān)系，一般來說，添加了樹脂以后，膠料的能量損失會增大、即滯后效應(yīng)變大。如果在胎面中添加樹脂的話，會使輪胎的滾動阻力增大。同時由于樹脂本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)與橡膠及其補強體系相容性的差異，會影響輪胎的耐磨性能。本發(fā)明描述了在輪胎胎面中使用一種新型的樹脂后，對輪胎的滾動阻力無任何影響，同時能夠提高輪胎的抗?jié)窕?，它對輪胎的耐磨性能的影響也很小?br>
[0004]隨著歐洲輪胎標(biāo)簽法的實施，給輪胎的經(jīng)銷商和消費者對輪胎的性能有了明確的認(rèn)識和選擇方向。尤其是在行駛安全性和環(huán)保節(jié)能方面，即輪胎的滾動阻力和抗?jié)窕苑矫?，全球各個市場和用戶對輪胎性能的要求越來越高。本發(fā)明描述的新型樹脂作為一種能夠改善輪胎的抗?jié)窕?、滾動阻力和耐磨性等綜合性能的添加劑有著十分廣闊的應(yīng)用前
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為了改善輪胎的滾動阻力、濕地抓著力、耐磨性等性能的相互平衡，本發(fā)明公開了一種橡膠組合物，配合比例以重量份數(shù)計，該組合物選自以下物質(zhì):
(i ) 二烯烴彈性體；
(? )大于30phr的無機補強填料；
(iii) 2至15phr之間的硅烷偶聯(lián)劑；
(iv ) O至20phr的增塑劑；
(V ) 2至20phr的樹脂。
[0006]其中，phr指占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)；
進一步的，所述二烯烴彈性體選自聚丁二烯、天然橡膠、聚異戊二烯、丁二烯共聚物或其混合物。
[0007]進一步的，所述二烯烴彈性體為丁二烯/苯乙烯共聚物，即SBR。
[0008]進一步的，所述二烯烴彈性體為在乳液中制備的乳聚丁二烯/苯乙烯共聚物。
[0009]進一步的，所述SBR中，苯乙烯含量為20-45%，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-6(T-30°C。
[0010]進一步的，所述二烯烴彈性體為SBR與聚丁二烯混合使用時，選用順式-1，4鍵含量大于90%的聚丁二烯。
[0011]進一步的,所述無機補強填料用量大于30phr,
進一步的，所述無機補強填料用量為40-100phr。
[0012]進一步的，所述無機補強填料為含硅的填料。
[0013]進一步的，所述含硅無機補強填料所含硅為二氧化硅。
[0014]進一步的，所述無機補強填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機補強填料時，用量小于70phr,
進一步的，所述無機補強填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機補強填料時，用量為5-60phr。
[0015]進一步的，所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為2-20phr，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-2(T90°C，
進一步的，所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為4-15phr。
[0016]本發(fā)明還涉及一種子午線輪胎，其胎面是由上述橡膠組合物制備的。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點是:所述橡膠組合物所制備的輪胎胎面由于加入無機補強填料，在進行使用時，具有優(yōu)良的抗?jié)窕?、滾動阻力和高濕地抓著力，賦予輪胎濕地抓著力/滾動阻力/耐磨性的性能平衡。這種胎面特別適合用于裝配在如下的機動車輛上的輪胎:如轎車、客車或貨車。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明涉及一種含有新型樹脂的用于子午線轎車胎胎面的橡膠組合物，其特征在于其成分由以下組分組成
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠組合物，配合比例以重量份數(shù)計，該組合物選自以下物質(zhì): (i ) 二烯烴彈性體； (? )大于30phr的無機補強填料； (iii) 2至15phr之間的硅烷偶聯(lián)劑； (iv ) O至20phr的增塑劑； (V ) 2至20phr的樹脂。 其中，Phr指占一百份二烯烴彈性體的重量份數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體選自聚丁二烯、天然橡膠、聚異戊二烯、丁二烯共聚物或其混合物。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體為丁二烯/苯乙烯共聚物，即SBR。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述SBR中，苯乙烯含量為20?45%，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-6(T-30°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求f5所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述二烯烴彈性體為SBR與聚丁二烯混合使用時，選用順式-1，4鍵含量大于90%的聚丁二烯。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡`膠組合物，其特征在于:所述無機補強填料用量大于30phro
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述無機補強填料為含硅的填料。
8.根據(jù)權(quán)利要求6-7所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述無機補強填料為與二氧化硅混合使用的碳黑無機補強填料時，用量小于70phr。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠組合物，其特征在于:所述樹脂為石油樹脂、植物提取樹脂、合成樹脂中一種或幾種的混合物，用量為2?20phr，玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為-2(T90°C。
10.一種子午線輪胎，其特征在于包括權(quán)利要求1、任意一項權(quán)利要求所述的橡膠組合物制備的胎面。
【文檔編號】C08K13/02GK103435873SQ201310391044
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】賀炅皓, 宮相勤, 付麗, 徐偉, 王貞英, 于蕾, 何堅堅 申請人:青島中海嘉新材料有限公司