專利名稱：一種用于發動機扭轉減震器橡膠及其制造工藝的制作方法
技術領域：
本發明涉及橡膠制造領域，尤其涉及一種用于發動機扭轉減震器橡膠及其制造工藝。
背景技術：
隨著中國經濟的快速發展，家用轎車逐漸進入一般家庭。民眾對汽車的性能要求也越來越高，發動機是汽車的一個核心部件，也是汽車震動的主要震源之一，減小發動機震動及提高其壽命是現在汽車研究的一個主要課題之一。其中一種減小發動機震動的方法就是在發動機曲軸自由端安裝扭轉減震器(曲軸皮帶輪)以減少汽車振動和降低噪音。這就要求扭轉減震器必須具有良好的減振性能及降低噪音的效果。原始的發動機曲軸皮帶輪，是不帶橡膠減震的，達不到良好的減振性能及降低噪音的效果。帶有橡膠扭轉減振器的發動機工作時曲柄在帶動曲軸轉動過程中，曲軸自身的扭轉振動及自激振動會引起扭轉減震器輪轂的振動，再通過橡膠層將振動傳遞到慣性塊，由于橡膠層的阻尼影響，減振器慣性塊與曲軸間的相對運動會使橡膠層產生往復扭轉變形，從而將振動機械能轉變成以橡膠生熱的熱能形式消耗掉，消耗了部分曲軸扭振的能量，減小了機體的扭轉振動，達到減振及降低噪音的效果。由于該產品長期處于8(T100攝氏度的工作環境中，且產品橡膠層不斷的產生往復的扭轉變形，這就要求采用的橡膠材料具有良好抗老性能及蠕變性能。要求實驗在80 100攝氏度的工作環境中，頻率20Hz，加振振幅±0. 75°往返次數1X10~7次，產品仍然能滿足滑動扭矩及軸向壓脫力要求，橡膠層試驗后，無實用上的有害裂紋、磨耗、橡膠突出、滑動等異常。國內該類產品市場份額已經至少占到70%左右。未來扭轉減震器銷售量和市場份額還將持續地快速增長，市場前景非常好。國內已有的生產橡膠扭轉減振器存在諸多的質量問題，如橡膠材料耐老化性能、耐久性能、耐油性、及耐低溫性等均達不到要求，因此國內尤其是合資品牌中扭轉減震器絕大部分仍采用進口件。
發明內容
本發明的目的在于提出一種用于發動機扭轉減震器橡膠及其制造工藝，能使發動機扭轉減震器橡膠具有更高的耐老性、耐久性、耐油性、內低溫性。為達此目的，本發明采用以下技術方案—種用于發動機扭轉減震器橡膠，包括所述橡膠組件材料各組份含量配比按重量份為三元乙兩橡膠100 碳黑:40 60
硫化劑 2.5
硫磺0. 15
間接法氧化鋅5
硬脂酸I
P方老劍 I. 5
石蠟油:S0
作為上述用于發動機扭轉減震器橡膠的一個優選方案，所述橡膠的硬度有炭黑的
含量決定。作為上述用于發動機扭轉減震器橡膠的一個優選方案，所述橡膠各組分含量的最佳重量份為.三兀乙丙橡膠100
碳!W:50
硫化劑2.5
硫磺:0. 15
間接法氣化鋅5
硬脂酸I
防老劑1.5
石蠟油；5 ,作為上述用于發動機扭轉減震器橡膠的一個優選方案，所述防老劑為防老劑RD或防老劑40IONA ；作為上述用于發動機扭轉減震器橡膠的一個優選方案，所述防老劑為防老劑RD ；作為上述用于發動機扭轉減震器橡膠的一個優選方案，硫化劑為硫化劑DCP ；一種用于發動機扭轉減震器橡膠的制造工藝，包括步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉；步驟二 檢測混煉后的合成橡膠，將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180 200Kgf/cm2，升溫至170°C 180°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間450 510秒；步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘；步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。本發明的有益效果為本發明提供一種用于發動機扭轉減震器橡膠及其制造工藝，將按三元乙丙橡膠100碳黑40 60硫化劑2. 5硫磺0. 15間接法氧化鋅5硬脂酸I防老劑RD: I. 5石蠟油5按比例準備原料，然后放入密煉機，經密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時再進行二段混煉；檢測橡膠，將合格的合成橡膠經開煉機熱煉均勻后擠出成型，再將膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180 200Kgf/cm2，升溫至170°C 180°C的條件下，進行硫化處理，持續450 510秒；將硫化的產品放在175°C下，二次硫化30分鐘；進行修邊、檢驗、包裝、入庫；本發明制造的減震器橡膠具有更高的耐老性、耐久性、耐油性和耐低溫性。
圖I是本發明具體實施方式
I提供的用于發動機扭轉減震器橡膠的制造工藝的工藝流程圖。
具體實施例方式下面結合附圖并通過具體實施方式
來進一步說明本發明的技術方案。一種用于發動機扭轉減震器橡膠，橡膠組件材料個組分含量配比按重量份為
二元乙丙橡膠100碳.遺40 60硫化劑； 2.5硫磷0.15_接法氣化鋅5硬脂酸I防老劑 1.5
石蠟油5橡膠的硬度由炭黑的含量決定；其中防老劑為防老劑RD或防老劑4010NA，在本發明中防老劑選擇為防老劑RD ;硫化劑為硫化劑DCP。實施方式I實施方式一此實施方式為60度發動機扭轉減震器橡膠，其制備材料按重量份含量配比為
二兒乙W橡膠100
蒙.黑40
硫化劑l)CP:2.5
硫磺50. 15 IW接法鉍化鋅5
硬脂酸I防老劑RD:I. 5
石蠟油5實施方式二 此實施方式為65度發動機扭轉減震器橡膠，其制備材料按重量份含量配比為
+ 元乙W橡膠:100
碳!K:50 硫化鑛DCP 2. 5
硫磺:0. 15 間接法氧化鋅;5
硬脂酸I
防老劑RD:I. 5
石蠟油5實施方式三此實施方式為70度發動機扭轉減震器橡膠，其制備材料按重量份含量配比為…7 rTi 祿敝 I AA
二兀￡iP3 爾K: I UO
碳黑:60
硫化劑DCP2. 5硫磺 ().15M接法氣化鋅:5
硬膽酸I
防老劑RD: 1.5
棚5如圖I所示一種用于發動機扭轉減震器橡膠的制造工藝，包括步驟步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉；步驟二 檢測混煉后的合成橡膠，將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180 200Kgf/cm2，升溫至170°C 180°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間450 510秒；步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘；步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。一種用于發動機扭轉減震器橡膠的制造工藝，其包括以下實施例實施方式四步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉；步驟二 檢測混煉后的合成橡膠， 將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180Kgf/cm2，升溫至170°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間510秒；步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘；步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。實施方式五步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉；步驟二 檢測混煉后的合成橡膠，將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓190Kgf/cm2，升溫至175°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間480秒；步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘；步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。實施方式六
步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉；步驟二 檢測混煉后的合成橡膠，將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓200Kgf/cm2，升溫至180°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間450秒；步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘；步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。此發明中選用的硫化體系和硫化工藝的有效配合，控制膠料的交聯密度，進而達到高強度、低壓變的乙丙橡膠；經本實施例方法制得的發動機扭轉減震器具有良好如橡膠材料耐老化性能、耐久性能、耐油性、及耐低溫性性能，從而保證了其良好的減震性及安全耐久性能，解決了產品8(T100 攝氏度的實驗環境中，頻率20Hz,加振振幅±0. 75°往返次數1X10 7次后廣品仍然能滿足滑動扭矩及軸向壓脫力及橡膠層試驗后，無實用上的有害裂紋、磨耗、橡膠突出、滑動等異常等技術問題。以上結合具體實施例描述了本發明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發明保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領域的技術人員不需要付出創造性的勞動即可聯想到本發明的其它具體實施方式
，這些方式都將落入本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，包括所述橡膠組件材料各組份含量配比按重量份為 :.....元乙 W 橡膠100 碳!:R:40 60 硫化劑 2.5 硫磺0. 15 間接法氧化鋅5 硬脂酸I 防老劑 1.54mn\50
2.根據權利要求I所述的用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，所述橡膠的硬度由炭黑的含量決定。
3.根據權利要求I所述的用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，所述橡膠各組分含量的最佳重量份為 三.兒乙丙橡膠mo 碳黑；50 Si化劑2.5 硫磺0. 15 間接法氧化鋅5 硬脂酸I 防老劑1.5 石蠟油So
4.根據權利要求3所述的用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，所述防老劑為防老劑RD或防老劑4010NA。
5.根據權利要求4所述的用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，所述防老劑為防老劑RD。
6.根據權利要求3所述的用于發動機扭轉減震器橡膠，其特征在于，硫化劑為硫化劑DCP ；
7.一種用于發動機扭轉減震器橡膠的制造工藝，其特征在于，包括 步驟一將減震器的橡膠各個組分按比例準備原料，將各原料放入密煉機，通過密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時后再進行二段混煉； 步驟二 檢測混煉后的合成橡膠，將檢測合格的合成橡膠通過開煉機熱煉均勻后進行擠出成型，再將成型后的膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180 200Kgf/cm2，升溫至170°C 180°C的條件下，對膠條進行硫化處理，持續時間450 510秒； 步驟三將步驟二硫化的產品放在175°C的環境下，二次硫化30分鐘； 步驟四將步驟三硫化處理過的橡膠進行修邊、檢驗、包裝、入庫。
全文摘要
本發明公開了一種用于發動機扭轉減震器橡膠及其制造工藝，將按三元乙丙橡膠100碳黑40～60硫化劑2.5硫磺0.15間接法氧化鋅:5硬脂酸:1防老劑RD:1.5石蠟油:5按比例準備原料，然后放入密煉機，經密煉機合成橡膠，一段混煉后停放24小時再進行二段混煉；檢測橡膠，將合格的合成橡膠經開煉機熱煉均勻后擠出成型，再將膠條注入硫化設備中的模具內，在加壓180～200Kgf/cm2，升溫至170℃～180℃的條件下，進行硫化處理，持續450～510秒；將硫化的產品放在175℃下，二次硫化30分鐘；進行修邊、檢驗、包裝、入庫；本發明制造的減震器橡膠具有更高的耐老性、耐久性、耐油性和耐低溫性。
文檔編號C08K13/02GK102775685SQ20121021098
公開日2012年11月14日 申請日期2012年6月25日 優先權日2012年6月25日
發明者李德華 申請人:安徽中鼎減震橡膠技術有限公司