專利名稱：用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，屬于橡膠制品與 化工技術領域。
背景技術：
微型汽車底盤緩沖塊材料主要成份為天然橡膠或其并用膠，天然膠因其具有很好 的彈性和較高的機械強度性能，自補強度優異，耐寒、耐曲繞、多次形變生熱少，抗拉和耐磨 等特點，被普遍采用。但因底盤緩沖塊的作用是對車橋(軸)的跳動進行限制，改善車身整 體減震效果明顯提高。由于緩沖塊受力較大，又頻繁緩沖受到擠壓。如圖1所示，為緩沖塊 結構示意圖，所述的緩沖塊由橡膠1以及骨架2組成。通過硫化將橡膠與鋼板連接為一體， 再經焊在鋼板上的螺釘將緩沖塊固定到車架(車身)或其它部位上，起到限制懸架最大行 程的作用。由于緩沖塊限位時受力較大，極有可能橡膠緩沖塊被壓縮嚴重或為車輪上跳的 最高位置。那么這種現象將導致副車架與控制臂接觸(即鐵碰鐵)，噪音增大，甚至于損壞 車架，如果單邊失效將會造成車身側傾，更嚴重會造成車身碰到車輪。因微型汽車底盤緩沖塊受力較大，耐久性疲勞實驗要求很高(最大載荷10000N， 位移小于15mm，頻率2HZ，振動循環100000次后高度永久變形量不大于10% )，剛度要求自 然很高才能滿足其要求。眾所周知，想要大幅度提高剛度，必須增加橡膠的硬度，滿足剛度 要求，一般橡膠硬度要提升至80HA以上，而提高了橡膠的硬度，填充量增大，含膠率自然下 降，致使導致橡膠失去原有的高彈性和低壓縮永久變形等優點。從而也導致了橡膠緩沖塊 失效的主要原因。
發明內容
本發明的目的是提供一種不易變形的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組 合物。為了達到上述目的，本發明的技術方案是提供一種用于微型汽車底盤緩沖塊的高 硬度橡膠組合物，其特征在于，由以下原料制成天然橡膠70重量份；合成橡膠30重量份；對苯二胺類防老劑1. 5-2. 5重量份；二氫化喹啉類防老劑1. 5-2. 5重量份；物理防老劑1-3重量份；增塑劑5-10重量份；補強劑45-60重量份；分散劑3-5重量份；高苯乙烯增強樹脂10-15重量份；硫化劑1. 5-2. 0重量份；
活性劑5-8重量份；硬脂酸1-2重量份；
以及促進劑1. 6-2. 0重量份。所述的天然橡膠優選為越南SVR-3L。所述的合成橡膠優選為順丁橡膠。所述對 苯二胺類防老劑優選為N-(1，3-二甲基丁基)-N’ -苯基對苯二胺(防老劑4020)、N-異丙 基-N’ -苯基對苯二胺(防老劑4010NA)或其混合物。所述的二氫化喹啉類防老劑優選為 2，2，4_三甲基-1，2-二氯化喹啉聚合物(防老劑RD)。所述的物理防老劑優選為微晶石 蠟1900。所述的增塑劑優選為環烷油。所述補強劑優選碳黑N-234。所述的分散劑優選為 WB212。所述的高苯乙烯增強樹脂優選為PLIOLITE S6H。所述硫化劑優選為硫磺粉。所述 活性劑優選氧化鋅或硬脂酸鋅。所述促進劑優選為二硫代氨基甲酸鹽類促進劑。所述二硫 代氨基甲酸鹽類促進劑優選為二丁基二硫代氨基甲酸鋅(促進劑BZ)和N-叔丁基-2-苯 并噻唑次磺酰胺(促進劑NS)的混合物。本發明發現高苯乙烯增強樹脂能夠有效的在一種微型汽車底盤緩沖塊高硬度橡 膠組合物中給予高硬度和高彈性模量，良好的彎曲性和耐割口增長性能。大大提高了橡膠 硬度的同時，有效的提高了橡膠的含膠率，使本發明的橡膠組合物彈性更加優異，不易變形 或其變形很小。在與本發明其它配合物組合后，經臺架實驗和三萬公里強化路試驗證，高度 永久損失量均不大于6 %，能夠很好的維持其自身變形量遠遠小于所使用規定值之內。
圖1為緩沖塊結構示意圖。
具體實施例方式下面結合實施例來具體說明本發明。實施例1一種微型汽車底盤緩沖塊高硬度橡膠組合物，含有如下以重量份計的組分 SVR-3L 70份；順丁橡膠BR9000fl 30份；N-異丙基-N，-苯基對苯二胺(防老劑4010NA) 2. 5 份；2，2，4-三甲基-1，2- 二氯化喹啉聚合物(防老劑RD) 1. 5份；微晶石蠟1900 3 ；環烷油 5份；N-234 45份；WB212 3份；PLIOLITE S6H 15份；硫磺2份；氧化鋅5份；硬脂酸1份； N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促進劑NS) 1. 6份；二丁基二硫代氨基甲酸鋅(促進劑 BZ) 0. 4 份。其制備方法如下(1)煉膠第一步，將SVR-3L生膠70份、BR9(1_30份、PLIOLITE S6H 15份在密煉機中進行密 煉，密煉溫度為100-120°C，密煉時間為3-5min ；第二步，加入氧化鋅5份、硬脂酸1份、2，2，4_三甲基-1，2-二氯化喹啉聚合物(防 老劑RD) 1. 5份、N-異丙基-N，-苯基對苯二胺(防老劑4010NA) 2. 5份、微晶石蠟1900 3 份、WB212 3份在密煉機中進行密煉，密煉溫度為80-120°C，密煉時間為4-6min ；第三步，將環烷油5份、N-234 45份倒入密煉機中進行密煉，密煉溫度為 80-120°C，密煉時間為 5-8min。
(2)停放將經過上述步驟完成的混煉膠放入恒溫室進行停放時間大于4小時。(3)加硫將N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺(促進劑NS) 1. 6份、二丁基二硫代 氨基甲酸鋅(促進劑ΒΖ)0. 4份、硫磺2份倒入密煉機中進行密煉，密煉溫度為50-80°C，密 煉時間為3-5min后轉置到開煉機，輥筒溫度小于50°C，輥距調制最緊，進行薄通3次，輥距 調至5-8mm，左右割刀各兩次出片。(4)停放將經過上述步驟完成的混煉膠放入恒溫室進行停放時間大于12小時。(5)硫化將停放好的混煉膠在溫度為155_165°C，壓力在15_20Mpa的條件下進行 硫化，硫化時間為8-12min，硫化后即得出制品。實施例2 一種微型汽車底盤緩沖塊高硬度橡膠組合物，含有如下以重量份計的組分 SVR-3L 70份；BR9_30份；氧化鋅8份；硬脂酸2份；2，2，4-三甲基-1，2-二氯化喹啉聚合 物(防老劑RD) 2. 5份；N-異丙基-N’ -苯基對苯二胺(防老劑4010NA) 1. 5份；微晶石蠟 1900 3 份；PLIOLITE S6H 10 份；WB212 5 份；環烷油 10 份；N-234 60 份；N-叔丁基 _2_ 苯 并噻唑次磺酰胺(促進劑NS) 1. 5份；二丁基二硫代氨基甲酸鋅(促進劑ΒΖ)0. 5份；硫磺 1.5 份。制備工藝步驟與實施例1相同實施例3一種微型汽車底盤緩沖塊高硬度橡膠組合物，含有如下以重量份計的組分 SVR-3L 70份；BR9000fl30份；氧化鋅6份；硬脂酸1. 5份；2，2，4-三甲基-1，2- 二氯化喹啉 聚合物(防老劑RD) 2份；N-異丙基-N，-苯基對苯二胺(防老劑4010NA)2份；微晶石蠟 1900 2 份；PLIOLITE S6H 12 份；WB212 4 份；環烷油 8 份；N-234 50 份；；N-叔丁基 _2_ 苯 并噻唑次磺酰胺(促進劑NS) 1. 6份；二丁基二硫代氨基甲酸鋅(促進劑ΒΖ)0. 4份；硫磺 1. 8 份·制備工藝步驟與實施例1相同。
權利要求
一種用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于，由以下原料制成天然橡膠70重量份；合成橡膠30重量份；對苯二胺類防老劑1.5-2.5重量份；二氫化喹啉類防老劑1.5-2.5重量份；物理防老劑1-3重量份；增塑劑5-10重量份；補強劑45-60重量份；分散劑3-5重量份；高苯乙烯增強樹脂10-15重量份；硫化劑1.5-2.0重量份；活性劑5-8重量份；硬脂酸1-2重量份；以及促進劑1.6-2.0重量份。
2.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述的天然橡膠為越南SVR-3L，合成橡膠為順丁橡膠。
3.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述對苯二胺類防老劑為N-(1，3-二甲基丁基)-N’ -苯基對苯二胺、N-異丙基-N’ -苯基 對苯二胺或其混合物；二氫化喹啉類防老劑為2，2，4_三甲基-1，2-二氯化喹啉聚合物；物 理防老劑為微晶石蠟1900。
4.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述的增塑劑為環烷油。
5.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述補強劑為碳黑N-234。
6.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述的分散劑為WB212。
7.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述的高苯乙烯增強樹脂為PLIOLITE S6H。
8.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述硫化劑為硫磺粉。
9.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述活性劑氧化鋅或硬脂酸鋅。
10.如權利要求1所述的用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于， 所述促進劑為二丁基二硫代氨基甲酸鋅和N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺的混合物。
全文摘要
本發明涉及一種用于微型汽車底盤緩沖塊的高硬度橡膠組合物，其特征在于，由以下原料制成天然橡膠70重量份；合成橡膠30重量份；對苯二胺類防老劑1.5-2.5重量份；二氫化喹啉類防老劑1.5-2.5重量份；物理防老劑1-3重量份；增塑劑5-10重量份；補強劑45-60重量份；分散劑3-5重量份；高苯乙烯增強樹脂10-15重量份；硫化劑1.5-2.0重量份；活性劑5-8重量份；硬脂酸1-2重量份；以及促進劑1.6-2.0重量份。本發明的優點是不易變形。
文檔編號C08L9/00GK101870777SQ20101022700
公開日2010年10月27日 申請日期2010年7月15日 優先權日2010年7月15日
發明者李慶團 申請人:上海眾力汽車部件有限公司