更好氣密性和更好抗疲勞性的橡膠混合物及車輛充氣輪胎的制作方法

專利名稱：更好氣密性和更好抗疲勞性的橡膠混合物及車輛充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡膠混合物，特別地用于車輛充氣輪胎、帶形件、條形件和內(nèi)胎， 并且還涉及一種車輛充氣輪胎，其中該車輛充氣輪胎的至少兩個內(nèi)部部件是由在質(zhì)量和數(shù)量上相同的這樣一種橡膠混合物制成的。
背景技術(shù)：
因為輪胎(特別是車輛充氣輪胎)的行駛特性不是僅取決于充氣輪胎的橡膠組成，而各個內(nèi)部部件的橡膠組成也影響輪胎的行駛表現(xiàn)，所以在這些部件處同樣對橡膠混合物的組成有較高要求。例如，在無內(nèi)胎的車輛充氣輪胎中，一種盡可能不透氣的、徑向地在內(nèi)安排的內(nèi)芯 (也稱為內(nèi)襯或者內(nèi)板)的作用是使得充入輪胎內(nèi)的空氣不泄露，而泄露會對行駛表現(xiàn)產(chǎn)生不利的損害。然而為了保持該內(nèi)芯是氣密性的，它們還必須具有良好的抗裂性和抗疲勞性，從而在行駛運行中不出現(xiàn)降低氣密性的開裂。例如，對輪胎側(cè)壁的橡膠混合物也要求抗裂性以及良好的磨損性。因此人們進行了通過高分子組分、填充材料以及其他附加材料的變更而正面影響相應(yīng)橡膠混合物的性質(zhì)的各種各樣的試驗。在此，要注意的是，一種特性改進往往引起另一種特性劣化。因此抗裂性的提高一般是與更大的溫升、較差的磨損性相關(guān)聯(lián)的并且還常是與透氣性方面性能變差相關(guān)聯(lián)的。制造內(nèi)芯的橡膠，通常用的是氯丁基橡膠或者溴丁基橡膠、偶爾還混合有天然橡膠。這類橡膠具有低氣體透過性。通過定量添加大量低活性或者無活性填充材料和/或具有層狀或片狀結(jié)構(gòu)的填充材料，可以進一步提高氣密性，然而同時將因此使抗裂特性和抗疲勞特性變差。相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)可參閱下列文獻(Dl)DE 100 58 297 Al(D2) DE 100 59 287 B4(D3) DE 10 2005 044 999 Al(D4) EP 0 178 079 Al(D5) DE 10 2005 004 031 Al由Dl和D2公知烷基銨離子改性的層狀硅酸鹽。對應(yīng)的橡膠混合物包括至少一種網(wǎng)連物(Covernetzer)，其特征在于良好的應(yīng)力值和良好的深度抗裂性的同時的較大的拉伸延展。D3說明了一種橡膠混合物，優(yōu)選地用于車輛充氣輪胎的內(nèi)襯，該混合物的特征在于它具有50到IOOphr的較高鹵化丁基橡膠比例。D3的目標是硫化橡膠的較低的增塑劑擴散和硫化橡膠的良好的壓縮特性和牽拉特性。D4公開了一種橡膠混合物以及一種生產(chǎn)橡膠混合物的方法，這種橡膠混合物公知的橡膠組分包含天然橡膠，公知的填充材料的包含高嶺土和偏高嶺土和炭黑，公知的偶聯(lián)劑包含一種季銨鹽。D5說明了一種橡膠混合物，特別用于車輛充氣輪胎的內(nèi)襯，該混合物含有40到 IOOphr鹵化丁基橡膠，最多60phr的一種其他橡膠以及滑石。D5的目標是高氣密性和較好的抗疲勞性。在本文中使用的phr數(shù)據(jù)(重量百份的橡膠中所占份數(shù))是在橡膠工業(yè)中用于混合物配方的常規(guī)量。在此各個物質(zhì)的重量成分的計量都是以混合物中的所有橡膠的總重量的100份重量成分為基準。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)在本發(fā)明的目的之一是，制備一種特別是用于車輛充氣輪胎、帶形件和條形件的橡膠混合物，該混合物的獨特之處在于改進的氣密性和改進的抗疲勞性。通過一種具有下列組成的橡膠混合物達到了這個第一個目標-10到60phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯，以及-20到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠，以及-0到60phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠，以及-0到30phr的至少一種鹵化丁基橡膠，以及-40到IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的 STSA表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)，以及-5到80phr的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石，以及-其他多種添加劑。已經(jīng)出人意料地發(fā)現(xiàn)，通過一種具有上述組成的橡膠混合物改進了其自身的氣密性和抗疲勞性。由此有可能解決這種目的上的沖突。如已經(jīng)提到的，這對內(nèi)部的輪胎組件是特別有效的。如在輪胎技術(shù)中常用的，用于進一步的內(nèi)部輪胎組件的橡膠混合物也可以被稱為胎體組合物或者胎體混合物。概念“胎體混合物”總體地包括輪胎側(cè)壁、內(nèi)芯、胎芯成型件、子午線、胎肩、子午線成型件、橡膠滾、胎體、胎邊增強件、胎邊成型件、尖臺成型件和箍圈。上面的效果是不期待的，因為混入片狀的填充材料，如滑石和/或高嶺土經(jīng)常帶來硫化輪胎的抗裂性的明顯惡化，并且由此在常見情況下仍然必須使用大量的鹵化丁基橡膠，以便保證良好的氣密性。根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的進一步應(yīng)用出現(xiàn)在用于條形件和帶形件(特別是用于傳送帶)的混合物開發(fā)中。在日常的使用中，特別是傳送帶的運行面處于強大的機械應(yīng)力(例如在傳動、回轉(zhuǎn)和/或彎折滾筒處的回轉(zhuǎn)時)之下，并且承受突然出現(xiàn)的牽引力。于是此時在所有粘彈性的特性(例如回跳彈性)中抗疲勞性具有最大的意義，以便保證長的使用壽命。本發(fā)明的一個進一步的目的是，制備一種車輛充氣輪胎，該輪胎的獨特之處在于其改進的氣密性和改進的抗疲勞性。該任務(wù)的完成是通過該車輛充氣輪胎的至少兩個內(nèi)部部件，優(yōu)選至少三個內(nèi)部部件由一種具有在質(zhì)量和數(shù)量上相同的組成的橡膠混合物制成，其中該橡膠混合物組成如下
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-10到60phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯，以及-20到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠，以及-0到60phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠，以及-0到30phr的至少一種鹵化丁基橡膠，以及-40到IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的 STSA表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)，以及-5到80phr的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石，以及-其他多種添加劑。這些部件涉及輪胎側(cè)壁和/或內(nèi)芯和/或胎芯成型件和/或子午線和/或胎肩和 /或子午線成型件和/或橡膠滾和/或胎體和/或胎邊增強件和/或胎邊成型件和/或尖臺成型件和/或箍圈。然而優(yōu)選的是，這些部件涉及輪胎側(cè)壁和/或內(nèi)芯和/或胎邊成型件和/或尖臺成型件。從而，所說明的橡膠混合物使之能夠用一種部件制造車輛充氣輪胎，該部件優(yōu)選地代替常規(guī)的輪胎側(cè)壁、胎邊成型件和內(nèi)芯。這種替換部件從充氣輪胎的下方開始，并且向常規(guī)的輪胎側(cè)壁以及尖臺成型件的位置延伸，并且在該內(nèi)芯位置的芯材周圍在輪胎內(nèi)繼續(xù)延伸，然后再于充氣輪胎下方經(jīng)過尖臺成型件和輪胎側(cè)面返回對置輪胎側(cè)。由此簡化了迄今為止的高成本、高工作量的制造方式并且使之能夠制造較輕的輪胎。該橡膠混合物包含10到60phr，優(yōu)選20到40phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯。該橡膠混合物還包含20到60phr，優(yōu)選40到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠。在一個特別優(yōu)選的實施方案中，該橡膠混合物涉及一種順式物大于90重量百分比的聚丁二烯橡膠。在這種橡膠混合物中，同樣包含0到60phr，優(yōu)選0到40phr，但是至少0. Iphr,尤其是至少0. 5phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠。它可以是一種溶液聚合的或者乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠。對本發(fā)明而言本質(zhì)的是，在該橡膠混合物中只加入低組分的至少一種鹵化丁基橡膠。該鹵化丁基橡膠的總比例為0到30phr，然而至少為0. Iphr并且特別地至少為0. 5phr。如已經(jīng)提及的，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員已公知的是，為獲得高氣密性原則上要求較高組分的鹵化丁基橡膠。較高的鹵化丁基橡膠組分會對根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的粘著性產(chǎn)生非常不利的損害，尤其是當該車輛充氣輪胎的至少兩種內(nèi)部部件由這種混合物制成時。所采用的橡膠可以官能化。這涉及使用羥基和/或環(huán)氧基和/或硅氧基和/或氨基和/或酞菁基和/或氨硅氧基和/或羰基進行的官能化和/或與所使用的淺色填充材料達成化學(xué)鍵的其他的官能化。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，這些官能化還公知為改性。該橡膠也可以不官能化，使得在該橡膠混合物中或者所有橡膠、或者部分橡膠、或者沒有橡膠是被官能化的。但是還可以在該橡膠混合物中混入此前沒有提及的其他橡膠。
特別是，將在制造技術(shù)性的橡膠物品(如帶形件、條形件和內(nèi)胎)時考慮采用苯乙烯-異戊二烯-丁二烯-三元共聚物或者乙基-丙基-二烯橡膠。根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的一個重要的組成部分是炭黑的存在，其用量為從40 到 lOOphr，優(yōu)選從 50 到 lOOphr。通過采用炭黑(該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556的從10到100m2/gSTSA表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù))可以特別大幅度地改進抗裂性和抗疲勞性。STSA(統(tǒng)計厚度表面面積)的值基于氮吸附測試提供了不具有多孔性的表面積， 同時根據(jù)ASTM D M14的DBP值借助二丁基鄰苯二甲酸酯確定了一種炭黑或者淺色填充材料的具體的吸附容積。此外，還可以在該橡膠混合物中使用至少一種硅酸。如果在根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物中采用硅酸，通過一種合適的偶聯(lián)劑，該硅酸就完全地鍵合到該聚合物基體上，并且該硅酸的存在量從0到lOOphr，優(yōu)選為0到50phr。在輪胎行業(yè)中所應(yīng)用的硅酸通常是沉淀的硅酸，該硅酸尤其按照其表面積進行表征。為了進行表征，根據(jù)DIN 66131以及DIN 66132將氮表面積(BET)作為內(nèi)部和外部的填充材料表面積(以m2/g計)的量度，并且根據(jù)ASTM D 3765將CTAB表面積作為外部表面積(以m2/g計)的量度，該外部表面積經(jīng)常被認為是橡膠的有效表面積。應(yīng)用的硅酸優(yōu)選的是具有大于或等于110m2/g，優(yōu)選在115和300m2/g之間，特別優(yōu)選在150和^0m2/g之間的氮表面積，并且具有在100和^0m2/g之間，優(yōu)選在140和200m2/ g之間的CTAB表面積。如果使用一種硅烷、有機硅烷或者其他有機硅化合物形式的偶聯(lián)劑，那么該偶聯(lián)劑的用量為0到IOphr,優(yōu)選0到5phr，特別優(yōu)選0到3phr，特別地至少0. Iphr。作為偶聯(lián)劑，在此可以使用本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的所有用于橡膠混合物的偶聯(lián)劑。在此要特別提出的是巰基硅烷，并且在此尤其是其特征在于還原易揮發(fā)的有機組成部分的那些巰基硅燒，譬如可以在例如在 DE 10 2005 057 801 Al、W099/09036 Al、W02002/048256 A2 和 W02006/015010 A2等其他文獻中查閱的巰基硅烷。 根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物包含5到80phr，優(yōu)選10到80phr，特別優(yōu)選20到80phr， 更優(yōu)選的是20到70phr，并且最優(yōu)選的是25到60phr的至少一種層離的滑石和/或一種層
離的高嶺石。該層離的滑石的特征在一個具體的實施方案中展現(xiàn)，其具有根據(jù)ASTM-D 2765從 20到的CTAB表面積，并且具有從6到14 μ m的平均粒徑(D5tl)，該平均粒徑借助相干光源的激光衍射測定。另外，長寬比(aspect ratio)為2. 3到3. 3，并且層離的滑石的層指數(shù)(lamellarity index)為3到7。該層指數(shù)是對滑石形態(tài)(即對層離(脫層)程度)的度量，對同樣純度的滑石(通過激光衍射確定)，更高的層指數(shù)展示出更高的滑石結(jié)構(gòu)。層指數(shù)通過下列公式得出
層指數(shù)=(從激光衍射法得到的粒徑)-(從沉積法得到的粒徑)
(從沉積法得到的粒徑)為了通過沉積法獲得粒徑，使用了德國Micromeritics Instruments公司的一臺SediGraph 5100粒徑測量儀。具有上述特性的滑石可以例如根據(jù)US 6，348，536B1的濕法
來制造。該層離的高嶺石在一個具體的實施方案中展現(xiàn)其特征，該實施方案具有根據(jù) ASTM-D 2765從10到40m2/g的CTAB表面積，并且具有從5到15 μ m的平均粒徑(D50)。此外，這種層離的高嶺石的層指數(shù)(lamellarity index)為3到15。此外，該橡膠混合物還包含其他多種添加劑。其他添加劑實質(zhì)上包括交聯(lián)系統(tǒng)(交聯(lián)劑、加速劑和延遲劑)、增塑系統(tǒng)、增強劑 (例如白堊)、增強樹脂、防臭氧劑、防老化劑、塑煉輔劑以及其他活化劑。其他添加劑總量所占的比例為3到150phr，優(yōu)選3到IOOphr，并且特別優(yōu)選5到80phr。其他添加劑還包括一種包含鋅離子的化合物。在此優(yōu)選地涉及從0. 1到lOphr，優(yōu)選0. 2到8phr，特別優(yōu)選0. 2到4phr的量的氧化鋅。通常，對于具有硫化加速劑的硫交聯(lián)過程的橡膠混合物，作為活化劑的氧化鋅大多與脂肪酸(例如硬脂酸)結(jié)合添加。于是硫通過絡(luò)合被活化用于硫化。在此，常規(guī)方法所使用的氧化鋅一般具有小于10m2/g的BET表面積。但是也可以使用具有從10到60m2/g 的BET表面積的所謂納米氧化鋅。這種或者這些種硫化促進劑是選自下組亞磺酰胺加速劑和/或噻唑加速劑和/ 或胍加速劑和/或秋蘭姆加速劑和/或巰基加速劑和/或二硫代氨甲酸酯加速劑和/或氨加速劑和/或硫尿加速劑和/或二硫代磷酸酯。增塑劑系統(tǒng)選自組成如下的組礦物油和/或脂環(huán)油和/或合成增塑劑和/或脂肪酸和/或脂肪酸衍生物和/或樹脂和/或硫化油膏和/或低分子的聚合物和/或二聚二元醇和/或二聚脂肪酸和/或植物油。如果增塑劑系統(tǒng)涉及一個包含礦物油的系統(tǒng)，那么該礦物油選自組成如下的組 DAE (蒸餾后的芳香族提取物)和/或RAE (殘留的芳香族提取物)和/或TDAE (處理后的蒸餾后的芳香族提取物)和/或MES(溫和的提純后的溶劑)和/或脂環(huán)性的油。優(yōu)選使用從1到50phr的量的礦物油。從而該增塑劑系統(tǒng)包含至少一種所述的增塑劑，其中作為增塑劑系統(tǒng)也可以考慮所述增塑劑中的兩種或更多種的組合。優(yōu)選的是，該橡膠混合物的硫化在存在硫或供硫體的條件下進行，其中一些供硫體可以同時起硫化加速劑作用。硫或者供硫體在最后的混合步驟中以本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員所常用的量(0. 4到4phr，硫優(yōu)選從1. 5到2. 5phr的量)加入該橡膠混合物。根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的制造按橡膠行業(yè)通常的方法進行，在該方法中首先在一個或多個混合步驟中生產(chǎn)出帶有除硫化系統(tǒng)(硫和影響硫化的物質(zhì))之外所有組成部分的基本混合物。通過在一個最后的混合步驟中加入硫化系統(tǒng)產(chǎn)生成品的混合物。該成品混合物例如通過擠壓過程進一步加工，并且進入對應(yīng)的形態(tài)。該橡膠混合物還提供了通過使用層離的滑石和/或?qū)与x的高嶺石提高內(nèi)混合器中的填充度的優(yōu)點。這造成容量的提高并且由此降低生產(chǎn)成本。本發(fā)明另外強調(diào)的一個目標是，將上面描述的橡膠混合物用于車輛充氣輪胎的制造，特別是用于輪胎的充氣輪胎的制造和/或首先是用于輪胎的胎體混合物的制造，并且用于帶形件和條形件的制造。
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為了在車輛充氣輪胎中使用，優(yōu)選將該混合物塑造成充氣輪胎的形式，并且在車輛輪胎坯件的制造過程中如公知地進行裝配。但是該充氣輪胎也能夠以一種狹長的橡膠混合物條的形式纏繞到輪胎坯件上。用作車輛輪胎胎體混合物的根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的制造如已經(jīng)對充氣輪胎的制造過程所說明的那樣進行。所不同之處在于擠壓過程之后的賦型。如此獲得的用于一個或多個不同胎體混合物的根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物的模型隨后可以用于建造輪胎坯件。為了將根據(jù)本發(fā)明的橡膠混合物使用在帶形件和條形件中，特別是傳送帶中，擠壓出的混合物要被塑造成對應(yīng)的模型，并且在此時或者此后頻繁地為其供應(yīng)硬化載體，例如合成的纖維或鋼絲。大多數(shù)情況下這造成一種多層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由一層和/ 或多層的橡膠混合物，一層和/或多層相同的和/或不同的硬化載體以及再一層和/或多層相同的和/或不同的另一種橡膠混合物。
具體實施例方式下面借助對比例和實施例詳細說明本發(fā)明，這些實例總結(jié)在表1和表2中。此處標有“E”的混合物是根據(jù)本發(fā)明的混合物，同時標有“V”的化合物涉及比較的混合物。方括號中的縮寫分別表示[IS]=內(nèi)芯，即涉及車輛充氣輪胎內(nèi)芯的一種通常的混合物組成；[Sff]=輪胎側(cè)壁，即涉及車輛充氣輪胎輪胎側(cè)壁的一種通常的混合物組成；[WP]=胎邊成型件，即涉及車輛充氣輪胎胎邊成型件的一種通常的混合物組成。在表中包含的全部混合物實例中，所給出的用量數(shù)據(jù)是100重量份數(shù)為參照的重量份數(shù)。該化合物的制造是在常規(guī)條件下通過兩個步驟在實驗室用相切型混合器中進行的。從全部混合物中用硫化產(chǎn)生試樣，并且用該試樣測定橡膠業(yè)中典型的材料特性。對于上面所述的對試樣的檢測采用以下的檢測方法在室溫下，根據(jù)DIN 53 505的規(guī)定檢測肖氏-級硬度在室溫下根據(jù)DIN 53 512的規(guī)定檢測回跳彈性在室溫下根據(jù)DIN 53 504的規(guī)定檢測100%伸長時的應(yīng)力值在室溫下根據(jù)DIN 53 504的規(guī)定檢測抗拉強度在室溫下根據(jù)DIN 53，448的規(guī)定檢測撕裂能根據(jù)DIN 53 536在空氣溫度70°C時測定空氣滲透性在136%伸長以及室溫時測定Monsanto抗疲勞性(疲勞龜裂試驗機)表 權(quán)利要求
1.橡膠混合物，其特征在于如下組成-10到60phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯，以及-20到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠，以及-0到60phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠，以及-0到30phr的至少一種鹵化丁基橡膠，以及-40到IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的STSA 表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)，以及-5到SOphr的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石，以及-其他多種添加劑。
2.如權(quán)利要求1所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含20到40phr的至少一種天然或合成的聚異戊二烯。
3.如權(quán)利要求1或2所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含40到60phr 的至少一種聚丁二烯橡膠。
4.如權(quán)利要求1至3中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該聚丁二烯橡膠中順式成分所占的重量百分比大于90。
5.如權(quán)利要求1至4中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含有 0到40phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該苯乙烯-丁二烯橡膠是一種溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠。
7.如權(quán)利要求1至5中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該苯乙烯-丁二烯橡膠是一種乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠。
8.如權(quán)利要求1或7中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含有至少0. lphr，尤其是至少0. 5phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠。
9.如權(quán)利要求1或8中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含有至少0. lphr，尤其是至少0. 5phr的至少一種鹵化丁基橡膠。
10.如權(quán)利要求1至9中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物含有 50至IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的STSA表面積以及根據(jù)ASTM-DM14從50到160mL/100g的DBP數(shù)。
11.如權(quán)利要求1或10中任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物含有 10到SOphr的至少一種層離的滑石和/或?qū)与x的高嶺石。
12.如權(quán)利要求11所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含20到SOphr的至少一種層離的滑石和/或一種層離的高嶺石。
13.如權(quán)利要求12所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含20到70phr的至少一種層離的滑石和/或一種層離的高嶺石。
14.如權(quán)利要求13所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含25到60phr的至少一種層離的滑石和/或一種層離的高嶺石。
15.如權(quán)利要求1至14中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的滑石具有根據(jù)ASTM-D 3765從20到26m2/g的CTAB表面積。
16.如權(quán)利要求1至15中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的滑石具有通過激光衍射測量法測定的從6到14 μ m的平均粒徑(D5tl)。
17.如權(quán)利要求1至16中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的滑石具有從 3 到 7 的層指數(shù)(lamellarity index)。
18.如權(quán)利要求1至17中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的滑石具有從 2. 3 到 3. 3 的長寬比(aspect ratio)。
19.如權(quán)利要求1至18中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的高嶺石具有根據(jù)ASTM-D 3765從10到40m2/g的CTAB表面積。
20.如權(quán)利要求1至19中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的高嶺石具有從5到15 μ m的平均粒徑(D50)。
21.如權(quán)利要求1至20中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該層離的高嶺石具有從 3 到 15 的層指數(shù)(lamellarity index)。
22.如權(quán)利要求1至21中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，其他多種添加劑的用量比例計為3到150phr。
23.如權(quán)利要求22所述的橡膠混合物，其特征在于，其他多種添加劑的用量比例計為3 到 IOOphr。
24.如權(quán)利要求23所述的橡膠混合物，其特征在于，其他多種添加劑的用量比例計為5 至Ij 80phro
25.如權(quán)利要求1至對中的任一項所述的一種橡膠混合物，用于制造一種輪胎的用途。
26.如權(quán)利要求25所述的一種橡膠混合物，用于制造一種輪胎的充氣輪胎的用途。
27.如權(quán)利要求25所述的一種橡膠混合物，用于制造一種輪胎的胎體混合物的用途。
28.如權(quán)利要求27所述的一種橡膠混合物，用于制造一種輪胎的胎體混合物的用途， 該胎體混合物包括輪胎側(cè)壁、內(nèi)芯、胎芯成型件、子午線、胎肩、子午線成型件、橡膠滾、胎體、胎邊增強件、胎邊成型件、尖臺成型件和/或箍圈。
29.如權(quán)利要求1至M中的任一項所述的一種橡膠混合物，用于制造一種帶形件的用途。
30.如權(quán)利要求四所述的一種橡膠混合物，用于制造一種傳送帶的用途。
31.如權(quán)利要求30所述的一種橡膠混合物，用于制造一種傳送帶的運行面的用途。
32.如權(quán)利要求1至M中的任一項所述的一種橡膠混合物，用于制造一種條形件或者一種內(nèi)胎的用途。
33.如權(quán)利要求32所述的一種橡膠混合物，用于制造一種扁平條形件、楔形條形件、楔條形件、帶齒條形件或者充氣內(nèi)胎的用途。
34.車輛充氣輪胎，其特征在于，該車輛充氣輪胎的至少兩個內(nèi)部部件由一種具有在質(zhì)量和數(shù)量上相同的組成的橡膠混合物制成，其中該橡膠混合物具有如下組成-10到60phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯，以及-20到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠，以及-0到60phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠，以及-0到30phr的至少一種鹵化丁基橡膠，以及-40到IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的STSA 表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)，以及-5到SOphr的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石，以及-其他多種添加劑。
35.如權(quán)利要求34所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該車輛充氣輪胎的至少三個內(nèi)部部件是由一種具有在質(zhì)量和數(shù)量上相同的組成的橡膠混合物制成的。
36.如權(quán)利要求34或35所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，這些部件涉及輪胎側(cè)壁和 /或內(nèi)芯和/或胎芯成型件和/或子午線和/或胎肩和/或子午線成型件和/或橡膠滾和 /或胎體和/或胎邊增強件和/或胎邊成型件和/或尖臺成型件和/或箍圈。
37.如權(quán)利要求36所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，這些組件涉及輪胎側(cè)壁和/或內(nèi)芯和/或胎邊成型件和/或胎芯成型件。
38.如權(quán)利要求34至37中的任一項所述的橡膠混合物，其特征在于，該橡膠混合物包含20到40phr的至少一種天然或者合成聚異戊二烯。
39.如權(quán)利要求34至38中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于包含40到60phr 的至少一種聚丁二烯橡膠。
40.如權(quán)利要求34至39中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該聚丁二烯橡膠中順式成分所占的重量百分比大于90。
41.如權(quán)利要求34至40中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含0到40phr的至少一種聚丁二烯橡膠。
42.如權(quán)利要求34至41中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的苯乙烯-丁二烯橡膠是一種溶液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠。
43.如權(quán)利要求34至41中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的苯乙烯-丁二烯橡膠是一種乳液聚合的苯乙烯-丁二烯橡膠。
44.如權(quán)利要求34至43中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含至少0. lphr、特別是至少0. 5phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠。
45.如權(quán)利要求34至44中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含至少0. lphr、特別是至少0. 5phr的至少一種鹵化丁基橡膠。
46.如權(quán)利要求34至45中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含50到IOOphr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的STSA 表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)。
47.如權(quán)利要求34至46中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含10到SOphr的至少一種層離的滑石和/或一種層離的高嶺石。
48.如權(quán)利要求47所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含20到SOphr 的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石。
49.如權(quán)利要求48所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含20到70phr 的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石。
50.如權(quán)利要求49所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物包含25到60phr 的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石。
51.如權(quán)利要求34至50中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的滑石具有根據(jù)ASTM-D 3765從20到26m2/g的CTAB表面積。
52.如權(quán)利要求34至51中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的滑石具有通過激光衍射測量法測定的從6到14 μ m的平均粒徑(D5tl)。
53.如權(quán)利要求34至52中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的滑石具有從3到7的層指數(shù)(lamellarity index)。
54.如權(quán)利要求34至53中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的滑石具有從2. 3到3. 3的長寬比(aspect ratio)。
55.如權(quán)利要求34至M中任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的高嶺石具有根據(jù)ASTM-D 3765從10到40m2/g的CTAB表面積。
56.如權(quán)利要求34至55中的一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的高嶺石具有從5到15 μ m的平均粒徑(D5tl)。
57.如權(quán)利要求34至56中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的層離的高嶺石具有從3到15的層指數(shù)(lamellarity index)。
58.如權(quán)利要求34至57中的任一項所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的其他多種添加劑的用量成分為3到150phr。
59.如權(quán)利要求58所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的其他多種添加劑的用量成分為3到lOOphr。
60.如權(quán)利要求59所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，該橡膠混合物中的其他多種添加劑的用量成為5到SOphr。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種橡膠混合物(特別是用于車輛充氣輪胎、帶形件、條形件和內(nèi)胎)、以及一種車輛充氣輪胎，其中，該車輛充氣輪胎的至少兩個內(nèi)部部件是由在質(zhì)量和數(shù)量上相同的這種橡膠混合物制成。該橡膠混合物具有如下組成10到60phr的至少一種天然的或合成的聚異戊二烯，以及20到60phr的至少一種聚丁二烯橡膠，以及0到60phr的至少一種苯乙烯-丁二烯橡膠，以及0到30phr的至少一種鹵化丁基橡膠，以及40到100phr的至少一種炭黑，該炭黑具有根據(jù)ASTM-D 6556從10到100m2/g的STSA表面積以及根據(jù)ASTM-D 2414從50到160mL/100g的DBP數(shù)，以及5到80phr的至少一種層離的滑石和/或一種高嶺石，以及其他多種添加劑。
文檔編號C08L9/00GK102165002SQ200980138458
公開日2011年8月24日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月29日
發(fā)明者托馬斯·維爾克, 阿克塞爾·賓德爾 申請人:大陸輪胎德國有限公司