專利名稱：汽車發動機二次進氣管制造工藝及產品的制作方法
技術領域：
本發明公開一種汽車發動機二次進氣管制造工藝及產品，屬于發動機進氣管的材料及其制造工藝技術領域。
背景技術：
進氣管位于汽車發動機室內中央，是一種形狀復雜的中空部件。過去一般用金屬制成，但金屬進氣管不易加工，互換性及安裝性不好、容易腐蝕，并且汽車能耗高。為解決以上問題，人們開始轉用塑料生產進氣管，通常采用熔芯法和擠出法來進行生產，雖然在一定程度上解決了有些問題，但使得成型制造工藝變得復雜，勞動強度大，效率低，成本高等缺點。
發明內容
本發明公開一種汽車發動機二次進氣管制造工藝，通過對工程塑料共混改性，來降低生產成本滿足使用性能，利用擠出中空成型和二次成型，解決了現有制造方法工藝復雜等缺欠。
本發明一種汽車發動機二次進氣管，由以下重量配比的原料制成的聚酰胺100份、增韌劑10-15份、玻璃纖維8-10份、浸液劑0.05-0.1份、防老化劑0.5-1.5份；
上述的進汽管原料中還添加有本發明所涉及的聚酰胺選自PA12、PA6、PA101、PA66等；本發明所涉及的增韌劑選自EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)、CPE(氯化聚乙烯)；POE；LDPE-g-MAH(馬來酸酐接枝低密度聚乙烯)、LDPE(低密度聚乙烯)；本發明所涉及的浸液劑為KH550；防老化劑為N，N’-二苯基-對二苯二胺；具體的制造工藝包括如下步驟將聚酰胺(Polyamide)加入到除濕設備中90℃加熱除濕4小時待用；將玻璃纖維8～10份和0.05～0.1份浸液劑(KH-550)投入捏合機中進行表面處理3～15分鐘后，再加入10～15份增韌劑、0.5～1.5份防老化劑低速混合3分鐘，高速混合5分鐘，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段；經過加工成型情況最后確定擠出成型溫度I區200-220℃、II區220-240℃、III區240-250℃、IV區250-270℃、機頭I區250-270℃、機頭II區250-260℃；將預成型的進氣管放置到二次成型模具中，一起加熱定型，溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，打開模具取出進氣管，得本發明產品。
由于玻璃纖維的表面對PA是非浸液的，本發明通過加入浸液劑(KH550)使其表面增加了活性，提供了良好的粘接界面，其熔點范圍高于PA的熔點，是其在生產過程中不至于分解。
本發明的積極效果在于通過對聚酰胺加入增韌劑、玻纖、防老化劑，將塑料共混改性，改性后的材料能夠長期耐冷熱交變、流體、蠕變、耐疲勞、機械性能好，經過擠出-中空成型生產進氣管管材，本工藝可以連續化生產，保證產品厚度的均勻性和質量穩定性，保證了進氣管空間形狀，并且具有良好的互換性及安裝性、耐腐蝕，代替了進氣管的金屬制品，降低了生產成本。
具體實施例方式實施例1將100kg的PA12加入到除濕設備中90℃加熱除濕4小時待用；將玻璃纖維8kg和0.05kgKH550浸液劑投入捏合機中進行表面處理3分鐘后，再加入15kg的EVA增韌劑、1.0kg的N，N’-二苯基-對二苯二胺防老化劑低速混合3分鐘，高速混合5分鐘，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段，檢驗合格后留樣。經過加工成型情況最后確定擠出成型溫度I區200-220℃ II區220-240℃ III區240-250℃ IV區250-270℃ 機頭I區250-270℃ 機頭II區250-260℃，應該合理控制各區溫度，若溫度太低，管表面光澤差，溫度太高成型時管壁厚薄不易控制。
將合格的進氣管放置到二次成型模具中，將進氣管和模具一起投到加熱定型設備中(烘箱)進行加熱，溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，打開模具取出進氣管，此時進氣管的形狀已發生變化，再將進氣管放到三坐標檢測儀上檢測空間尺寸是否符合圖紙的設計。將不符合的尺寸進行模具修改直到符合為止。
實施例2將100kg的PA101加入到除濕設備中80℃加熱除濕3小時待用；將玻璃纖維10kg和0.1kgKH550浸液劑投入捏合機中進行表面處理10分鐘后，再加入15kg的CPE增韌劑、1.0kg的N，N’-二苯基-對二苯二胺防老化劑低速混合3分鐘，高速混合5分鐘，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段，檢驗合格后留樣。經過加工成型情況最后確定擠出成型溫度I區200-220℃、II區220-240℃、III區240-250℃、IV區250-270℃、機頭I區250-270℃、機頭II區250-260℃，應該合理控制各區溫度，若溫度太低，管表面光澤差，溫度太高成型時管壁厚薄不易控制。
將合格的進氣管放置到二次成型模具中，將進氣管和模具一起投到加熱定型設備中(烘箱)進行加熱，溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，打開模具取出進氣管，此時進氣管的形狀已發生變化，再將進氣管放到三坐標檢測儀上檢測空間尺寸是否符合圖紙的設計。將不符合的尺寸進行模具修改直到符合為止。
實施例3
將100kg的PA66加入到除濕設備中70℃加熱除濕6小時待用；將玻璃纖維9kg和0.08kgKH550浸液劑投入捏合機中進行表面處理3分鐘后，再加入15kg的LDPE-g-MAH增韌劑、1.0kg的N，N’-二苯基-對二苯二胺防老化劑低速混合3分鐘，高速混合5分鐘，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段，檢驗合格后留樣。經過加工成型情況最后確定擠出成型溫度I區200-220℃、II區220-240℃、III區240-250℃、IV區250-270℃、機頭I區250-270℃、機頭II區250-260℃。
將合格的進氣管放置到二次成型模具中，將進氣管和模具一起投到加熱定型設備中(烘箱)進行加熱，溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，打開模具取出進氣管，此時進氣管的形狀已發生變化，再將進氣管放到三坐標檢測儀上檢測空間尺寸是否符合圖紙的設計。將不符合的尺寸進行模具修改直到符合為止。
實施例4將100kg的PA6加入到除濕設備中70℃加熱除濕6小時待用；將玻璃纖維10kg和0.09kgKH550浸液劑投入捏合機中進行表面處理3分鐘后，再加入15kg的LDPE-g-MAH增韌劑、1.0kg的N，N’-二苯基-對二苯二胺防老化劑低速混合3分鐘，高速混合5分鐘，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段，檢驗合格后留樣。經過加工成型情況最后確定擠出成型溫度I區200-220℃、II區220-240℃、III區240-250℃、IV區250-270℃、機頭I區250-270℃、機頭II區250-260℃。
將合格的進氣管放置到二次成型模具中，將進氣管和模具一起投到加熱定型設備中(烘箱)進行加熱，溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，打開模具取出進氣管，此時進氣管的形狀已發生變化，再將進氣管放到三坐標檢測儀上檢測空間尺寸是否符合圖紙的設計。將不符合的尺寸進行模具修改直到符合為止。
權利要求
1.一種汽車發動機二次進氣管，由以下重量配比的原料制成的聚酰胺100份、增韌劑10-15份、玻璃纖維8-10份、浸液劑0.05-0.1份、防老化劑0.5-1.5份；所涉及的聚酰胺選自PA12、PA 6、PA 101、PA 66；所涉及的增韌劑選自EVA、CPE；POE；LDPE-g-MAH、LDPE；所涉及的浸液劑為KH550；防老化劑為N，N’-二苯基-對二苯二胺；
2.一種汽車發動機二次進氣管制造工藝，包括以下步驟將聚酰胺加入到除濕設備中加熱除濕待用；將玻璃纖維8～10份和0.05～0.1份浸液劑投入捏合機中進行表面處理3～15分鐘后，再加入10～15份增韌劑、0.5～1.5份防老化劑混合均勻，用擠出機直接作成母料；再用母料和100份聚酰胺混合后投到擠出機中，經機頭擠出，管壁控制在0.6-0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段；將預成型的進氣管放置到二次成型模具中，連同模具一起投到加熱定型設備中進行加熱，定型溫度為125℃-130℃，定型時間為8-10分鐘，將其取出冷卻至室溫，取出進氣管。
全文摘要
本發明公開一種汽車發動機二次進氣管制造工藝，將聚酰胺加入到除濕設備中加熱除濕，投到擠出機中擠出，管壁控制在0.6－0.8mm之間，擠出成型后，經剪切分段；將預成型的進氣管放置到二次成型模具中，連同模具一起投到加熱定型設備中進行加熱，將其取出冷卻至室溫，得進氣管。通過對聚酰胺加入增韌劑、玻纖、防老化劑，將塑料共混改性，改性后的材料能夠長期耐冷熱交變、流體、蠕變、耐疲勞、機械性能好，經過擠出－中空成型生產進氣管管材，本工藝可以連續化生產，保證產品厚度的均勻性和質量穩定性，保證了進氣管空間形狀，并且具有良好的互換性及安裝性、耐腐蝕，代替了進氣管的金屬制品，降低了生產成本。
文檔編號C08L77/00GK1696199SQ20051001685
公開日2005年11月16日 申請日期2005年6月6日 優先權日2005年6月6日
發明者李建國, 丁京洲, 遲玉生, 張奇, 林南, 徐連明, 張為民, 沈懷靜 申請人:白山市喜豐塑料股份有限公司汽車工程塑料廠