一種石墨化內串爐導電車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于石墨化內串爐技術領域，具體涉及一種石墨化內串爐導電車。
【背景技術】
[0002]石墨化內串爐屬于最有優勢的一種，與艾其遜爐相比具有:單位小時升溫快、熱效率高、電耗低、送電時間短、電極質量均勻等等優點。
[0003]石墨化內串爐在國內經過十幾年的發展，已形成很大生產能力，其裝備水平和工藝技術日趨成熟。電單耗保持在2800?3200 kff*h,送電時間14?18 h，石墨化內串爐運行14-18小時后需斷電更換第二臺爐，目前更換臺爐是通過人工拆卸銅帶軟連接來完成人工方式上螺栓連接，費時費力，工作效率低。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種高效的石墨化內串爐導電車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]—種石墨化內串爐導電車，包括移動車體及設在所述移動車體上的可移動的通過支架支撐的導電裝置，所述移動車體包括車架及行走輪；所述導電裝置的底部與所述車架用絕緣板絕緣；所述導電裝置包括有平行設置的多個油缸，多個所述油缸兩端分別通過球頭耳座與第一水箱、第二水箱連接，所述第一水箱的外側與兩塊上下平行設置的折彎的串水銅板連接，所述第二水箱的外側與兩塊上下平行設置折彎的串水銅鋁爆炸焊板連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過兩條彎成弧形的銅帶軟連接用螺栓連接。
[0007]所述油缸為四個，安裝在油缸支架上。
[0008]所述銅帶軟連接為半圓形狀。
[0009]所述行走輪為四個。
[0010]所述導電裝置與所述車架體之間設有使所述導電裝置在所述車架上移動調節的移動調節裝置。
[0011]所述移動調節裝置包括設在所述絕緣板上的導軌以及安裝在所述導電裝置的底部的滑塊或滑輪。
[0012]本實用新型通過移動車體上設有可移動調節的導電裝置，在運行于石墨化爐與導電鋁母線之間，可在方便有效地將鋁母線的電流輸送到石墨化爐里，使石墨化爐內的產品產生高溫進行石墨化處理，特別是通過兩塊串水銅板以及串水銅鋁爆炸焊板各配一個水箱，采用循環水冷卻速度快，能快速在每臺爐間切換，增加接觸面導電率，大大提高了工作效率。
【附圖說明】
[0013]圖1所示為本實用新型實施例提供的石墨化內串爐導電車的側視結構示意圖；
[0014]圖2所示為石墨化內串爐導電車的俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0016]請參閱圖1~2所示，一種石墨化內串爐導電車，包括移動車體I及設在所述移動車體上的可移動的通過支架支撐的導電裝置，所述移動車體包括車架及在導軌11上行走移動的行走輪；所述導電裝置的底部與所述車架用絕緣板13絕緣；所述導電裝置包括有平行設置的多個油缸8，多個所述油缸兩端分別通過一球頭耳座10與第一水箱4、第二水箱5連接，所述第一水箱的外側與兩塊上下平行設置的折彎的串水銅板2連接，所述第二水箱的外側與兩塊上下平行設置折彎的串水銅鋁爆炸焊板3連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過兩條彎成弧形的銅帶軟連接12用螺栓連接。
[0017]所述的第一水箱、第二水箱分別為兩個，對應于所述兩個串水銅板以及兩個串水銅鋁爆炸焊板。
[0018]具體實現上，所述油缸為四個，安裝在油缸支架9上。
[0019]其中，較優的，所述銅帶軟連接12為半圓形狀。
[0020]其中，所述行走輪為四個，與所述導軌11配合實現移動車體的移動。
[0021 ] 進一步的，所述導電裝置與所述車架體之間設有使所述導電裝置在所述車架上移動調節的移動調節裝置14。
[0022]具體實現上，所述移動調節裝置14包括設在所述絕緣板上的導軌以及安裝在所述導電裝置的底部的滑塊或滑輪。當然也可以采用其它現有技術下的移動調節機構來實現。
[0023]需要說明的是，為了調整所述串水銅板和爐頭電極6、所述串水銅鋁爆炸焊板和鋁母線7間的傾斜，所述油缸8兩端采用球頭耳座10相連接，所述兩個串水銅板與第一水箱的兩個水箱直接連接，所述兩個銅鋁爆炸焊板與第二水箱的兩個水箱直接連接，提高了所述串水銅板、銅鋁爆炸焊板的降溫速度，增加了接觸面積，提高導電率；所述串水銅板及串水銅鋁爆炸焊板采用折彎處理，便于銅帶軟連接制作、安裝。
[0024]在石墨化爐與導電鋁母線之間通過使用導電車后省時省力，能快速在每臺爐間切換，增加接觸面導電率，提高工作效率。
[0025]本實用新型通過移動車體上設有可移動調節的導電裝置，在運行于石墨化爐與導電鋁母線之間，可在方便有效地將鋁母線的電流輸送到石墨化爐里，使石墨化爐內的產品產生高溫進行石墨化處理，特別是通過兩塊串水銅板及串水銅鋁爆炸焊板各配一個水箱，采用循環水冷卻速度快，能快速在每臺爐間切換，增加接觸面導電率，大大提高了工作效率。
[0026]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
[0027]更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【主權項】
1.一種石墨化內串爐導電車，其特征在于，包括移動車體及設在所述移動車體上的可移動的通過支架支撐的導電裝置，所述移動車體包括車架及行走輪；所述導電裝置的底部與所述車架用絕緣板絕緣；所述導電裝置包括有平行設置的多個油缸，多個所述油缸兩端分別通過球頭耳座與第一水箱、第二水箱連接，所述第一水箱的外側與兩塊上下平行設置的折彎的串水銅板連接，所述第二水箱的外側與兩塊上下平行設置折彎的串水銅鋁爆炸焊板連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過兩條彎成弧形的銅帶軟連接用螺栓連接。2.如權利要求1所述石墨化內串爐導電車，其特征在于，所述油缸為四個，安裝在油缸支架上。3.如權利要求2所述石墨化內串爐導電車，其特征在于，所述銅帶軟連接為半圓形狀。4.如權利要求3所述石墨化內串爐導電車，其特征在于，所述行走輪為四個。5.如權利要求1~4任一項所述石墨化內串爐導電車，其特征在于，所述導電裝置與所述車架體之間設有使所述導電裝置在所述車架上移動調節的移動調節裝置。6.如權利要求5所述石墨化內串爐導電車，其特征在于，所述移動調節裝置包括設在所述絕緣板上的導軌以及安裝在所述導電裝置的底部的滑塊或滑輪。
【專利摘要】本實用新型涉及一種石墨化內串爐導電車，包括移動車體及設在所述移動車體上的可移動的通過支架支撐的導電裝置，所述移動車體包括車架及行走輪；所述導電裝置的底部與所述車架用絕緣板絕緣；所述導電裝置包括有平行設置的多個油缸，多個所述油缸兩端分別通過球頭耳座與第一水箱、第二水箱連接，所述第一水箱的外側與兩塊上下平行設置的折彎的串水銅板連接，所述第二水箱的外側與兩塊上下平行設置折彎的串水銅鋁爆炸焊板連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過兩條彎成弧形的銅帶軟連接用螺栓連接。本實用新型方便使用，且工作效率高。
【IPC分類】C01B31/04
【公開號】CN204778850
【申請號】CN201520449675
【發明人】談樹濤
【申請人】青島宜博銅業集團有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月29日