一種抗車轍劑及其制備方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于抗車轍劑技術領域，具體的說，涉及一種抗車轍劑及其制備方法。
【背景技術】
[0002]舊瀝青路面材料中的瀝青為經過長期老化的瀝青，老化瀝青從宏觀性質上看表現為軟化點升高，針入度下降，粘度升高，延度降低，從微觀性質表現上看表現為組分發生了變化，瀝青質和膠質增多、芳香分減少、飽和分基本不變。從上述性質的表現可知，老化瀝青的高溫性能是明顯優于普通瀝青，老化瀝青及老化瀝青混合料的高溫穩定性能好，高溫抗變形能力強。我國在2000年至2010年間平均每年新建二級以上約2.58萬km，其中瀝青路面比例約占80%，按路面平均寬度16m，每10年進行一次翻修(翻修厚度1cm)來計算，2011年以后僅高等級公路(建于2000?2010年之間)產生的舊瀝青路面材料就將達到年均8000萬噸以上。若能將這些舊瀝青路面材料再生利用，每年可直接節約大量的材料成本。
【發明內容】
[0003]為解決以上技術問題，本發明的目的在于提供一種抗車轍劑及其制備方法，方法簡單易操作，制得的抗車轍劑能改善瀝青混合料的高溫性能，提高抗車轍能力，同時還能起到改善瀝青與石料的粘附能力的作用，充分利用了廢舊資源，減少能耗、保護環境，具有非常顯著的經濟效益和環境效益。
[0004]本發明目的是這樣實現的:一種抗車轍劑，其關鍵在于由以下組分混合制得:瀝青舊料顆粒、表面活性劑和偶聯劑，其中表面活性劑的添加量為瀝青舊料顆粒重量份數的1-5%，偶聯劑的添加量為瀝青舊料顆粒重量份數的0.5-2%。
[0005]一種抗車轍劑的制備方法，其關鍵在于由以下工藝步驟組成:稱取瀝青舊料顆粒，將瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入重量份數為瀝青舊料顆粒重量份數1-5%的表面活性劑，混合5min，然后加入重量份數為瀝青舊料顆粒重量份數0.5_2%的偶聯劑，混合5min后停機出料即為抗車轍劑。、
[0006]上述瀝青舊料顆粒來源于瀝青路面銑刨料，即RAP，其粒徑為0.6?1.18mm，其老化瀝青含量在7.0%以上，提供高溫性能及抗車轍能力。
[0007]上述表面活性劑為胺類陽離子表面活性劑，是伯胺鹽類、仲胺鹽類、叔胺鹽類的一種或多種。
[0008]上述偶聯劑為有機鉻絡合物、硅烷類、鈦酸酯類和鋁酸化合物的一種或多種。
[0009]有益效果:
[0010]本發明一種抗車轍劑及其制備方法，方法簡單易操作，制得的抗車轍劑能改善瀝青混合料的高溫性能，提高抗車轍能力，同時還能起到改善瀝青與石料的粘附能力的作用，充分利用了廢舊資源，減少能耗、保護環境，具有非常顯著的經濟效益和環境效益。
【具體實施方式】
[0011]下面結合實施例對本發明作進一步說明，其中表面活性劑中的一種或多種、偶聯劑中的一種或多種均能起到相同的效果，現選取其中之一進行實際操作，但并不是對本發明的限制，在不背離本發明的技術解決方案前提下，對本發明所作的本領域普通技術人員容易實現的任何改動或改變都將落入本發明的權利要求范圍之內。
[0012]實施例1:
[0013]將10kg瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入0.02kg的表面活性劑脂肪酸雙酰胺，機器工作5min，然后加入0.018kg的偶聯劑si_69，工作5min后停機出料待用，即得抗車轍劑。
[0014]使用該抗車轍劑8%后瀝青混合料的技術指標如下:
[0015]馬歇爾穩定度指標:馬歇爾穩定度11.2kN，流值3.2mm，
[0016]浸水馬歇爾殘留穩定度:95%，
[0017]凍融劈裂試驗強度比:90%，
[0018]高溫穩定性能(60°C車轍試驗):動穩定度=4500次/mm，
[0019]低溫性能(_10°C低溫彎曲試驗):彎曲破壞應變=2120 μ ε。
[0020]實施例2:
[0021]將10kg瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入0.04kg的表面活性劑牛脂基丙基二胺，機器工作5min，然后加入0.008kg的偶聯劑si_69，工作5min后停機出料待用，即得抗車轍劑。
[0022]使用該抗車轍劑8%后瀝青混合料的技術指標如下:
[0023]馬歇爾穩定度指標:馬歇爾穩定度11.8kN，流值3.5mm，
[0024]浸水馬歇爾殘留穩定度:94%，
[0025]凍融劈裂試驗強度比:90%，
[0026]高溫穩定性能(60°C車轍試驗):動穩定度=5000次/mm，
[0027]低溫性能(_10°C低溫彎曲試驗):彎曲破壞應變=2080 μ ε。
[0028]實施例3:
[0029]將10kg瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入0.03kg的表面活性劑脂肪酸雙酰胺，機器工作5min，然后加入0.012kg的偶聯劑KR_138s，工作5min后停機出料待用，即得抗車轍劑。
[0030]使用該抗車轍劑8%后瀝青混合料的技術指標如下:
[0031]馬歇爾穩定度指標:馬歇爾穩定度12.0kN,流值3.1mm,
[0032]浸水馬歇爾殘留穩定度:96%，
[0033]凍融劈裂試驗強度比:91%，
[0034]高溫穩定性能(60°C車轍試驗):動穩定度=4800次/mm，
[0035]低溫性能(_10°C低溫彎曲試驗):彎曲破壞應變=2230 μ ε。
[0036]實施例4:
[0037]將10kg瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入0.05kg的表面活性劑脂肪酸雙酰胺，機器工作5min，然后加入0.005kg的鈦酸酯偶聯劑KR_138s，工作5min后停機出料待用，即得抗車轍劑。
[0038]使用該抗車轍劑8%后瀝青混合料的技術指標如下:
[0039]馬歇爾穩定度指標:馬歇爾穩定度12.0kN,流值3.2mm，
[0040]浸水馬歇爾殘留穩定度:95%，
[0041]凍融劈裂試驗強度比:90%，
[0042]高溫穩定性能(60°C車轍試驗):動穩定度=4500次/mm，
[0043]低溫性能(_10°C低溫彎曲試驗):彎曲破壞應變=2140 μ ε。
[0044]實施例5:
[0045]將10kg瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入瀝青舊料重量份0.0lkg的表面活性劑脂肪酸雙酰胺，機器工作5min，然后加入0.02kg的鈦酸酯偶聯劑KR_138s，工作5min后停機出料待用，即得抗車轍劑。
[0046]使用該抗車轍劑8%后瀝青混合料的技術指標如下:
[0047]馬歇爾穩定度指標:馬歇爾穩定度12.0kN,流值3.3mm，
[0048]浸水馬歇爾殘留穩定度:95%，
[0049]凍融劈裂試驗強度比:91%，
[0050]高溫穩定性能(60°C車轍試驗):動穩定度=4800次/mm，
[0051]低溫性能(_10°C低溫彎曲試驗):彎曲破壞應變=2050 μ ε。
【主權項】
1.一種抗車轍劑，其特征在于由以下組分混合制得:瀝青舊料顆粒、表面活性劑和偶聯劑，其中表面活性劑的添加量為瀝青舊料顆粒重量份數的1-5%，偶聯劑的添加量為瀝青舊料顆粒重量份數的0.5-2%。
2.根據權利要求1所述的抗車轍劑，其特征在于:所述瀝青舊料顆粒來源于瀝青路面銑刨料，其粒徑為0.6?1.18mm，其老化瀝青含量在7.0%以上。
3.根據權利要求1或2所述的抗車轍劑，其特征在于:所述表面活性劑為胺類陽離子表面活性劑，是伯胺鹽類、仲胺鹽類、叔胺鹽類的一種或多種。
4.根據權利要求1或2所述的抗車轍劑，其特征在于:所述偶聯劑為有機鉻絡合物、硅烷類、鈦酸酯類和鋁酸化合物的一種或多種。
5.一種權利要求1所述的抗車轍劑的制備方法，其特征在于由以下工藝步驟組成:稱取瀝青舊料顆粒，將瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入重量份數為瀝青舊料顆粒重量份數1-5%的表面活性劑，混合5min，然后加入重量份數為瀝青舊料顆粒重量份數0.5_2%的偶聯劑，混合5min后停機出料即為抗車轍劑。
6.根據權利要求5所述的抗車轍劑，其特征在于:所述瀝青舊料顆粒來源于瀝青路面銑刨料，其粒徑為0.6?1.18mm，其老化瀝青含量在7.0%以上。
7.根據權利要求5或6所述的抗車轍劑，其特征在于:所述表面活性劑為胺類陽離子表面活性劑，是伯胺鹽類、仲胺鹽類、叔胺鹽類的一種或多種。
8.根據權利要求5或6所述的抗車轍劑，其特征在于:所述偶聯劑為有機鉻絡合物、硅烷類、鈦酸酯類和鋁酸化合物的一種或多種。
【專利摘要】本發明公開了一種抗車轍劑及其制備方法，其特征在于：其中抗車轍劑由以下組分混合制得：瀝青舊料顆粒、表面活性劑和偶聯劑，其中表面活性劑和偶聯劑的添加量分別為瀝青舊料顆粒重量份數的1-5％和0.5-2％；其中抗車轍劑的制備方法，由以下工藝步驟組成：稱取瀝青舊料顆粒，將瀝青舊料顆粒投入高速混合機，加入表面活性劑，并混合，然后加入的偶聯劑，混合后停機出料即為抗車轍劑。本發明一種抗車轍劑及其制備方法，方法簡單易操作，制得的抗車轍劑能改善瀝青混合料的高溫性能，提高抗車轍能力，同時還能起到改善瀝青與石料的粘附能力的作用，充分利用了廢舊資源，減少能耗、保護環境，具有非常顯著的經濟效益和環境效益。
【IPC分類】C04B24-42, C04B18-16, C04B24-12
【公開號】CN104529236
【申請號】CN201410794000
【發明人】劉艷, 謝遠新, 許穎, 孫建禹
【申請人】重慶鵬方交通科技股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月19日