專利名稱：：提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法
技術領域：
：本發明涉及汽車用甲醇裂解制氫裝置，特別涉及提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法。
背景技術：
：本人和尹承緒于2002年4月10日被授權公告的實用新型專利"環保節能的汽車余熱裂解裝置"，專利號為01221486.8，經八年的實施和試用,發現有如下問題需要解決裂解反應器33反應升溫較慢，檢修和安裝較為困難；輔助電熱栓21原為電阻絲發熱較慢且耗電能量較大；智能數字化多點控溫儀37單獨工作，未加電腦，不能隨時調控裂解溫度從而控制車速。
發明內容本發明的目的旨在克服現有技術的不足而提供一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法。本發明的目的是這樣實現的-一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，包括專利為01221486.8所有的配件，電子膜發熱管和控溫電腦，其特征是用電子膜發熱管21代替輔助電熱栓21，智能數字化多點控溫儀37通過熱電偶41與控溫電腦37A連接；將裂解反應器33安裝在發動機31的排氣岐管口53具有保溫殼的沉箱50內。所述電子膜發熱管21包括陶瓷管、石英管。所述電子膜發熱管21內置導電帶為正極經過熱電偶41和控溫儀37與中間繼電器連接，負極接汽車外殼的鐵。所述沉箱50設有連接排氣岐管的法蘭和螺柱52，沉箱的蓋或壁殼開有供甲醇進入管道，氫氣放出管道及連接管線通過的孔道。經改進和增加部件后，本發明的工作原理是由氧傳感器在排氣管測得的信號送給控溫電腦，由ECU中央處理器處理得最佳的條件給噴油嘴和空氣補償系統。氫和油然燒得最徹底，完全達到節油和環保的目的；石英電子膜發熱管，熱響應快、耗電少、壽命長、瞬間裂解成氫氣供發動機作功。氫燃燒完排出的是水，而汽油燃燒不完全，可協助燃燒得以完全徹底。因為氫燃燒比汽油快，氫氣閃點要求很低，氫氣燃燒比汽油快一百倍。熱電偶在裂解反應器內測得到信號送溫控儀控溫電腦的ECU中處理器操作，由溫控儀指令給電磁閥和繼電器，電源給石英電子膜發熱管加溫，瞬間溫度夠了，就立即斷電源，達到電腦全自動化工作，讓駕駛員專心駕駛。本發明的沉箱50的外殼夾層內裝有保溫材料云母片，沉箱與裂解反應器之間有通氣道，汽車尾氣廢氣的熱在這里傳給裂解反應器，在接發動機排氣管口的位置設有排氣活動頁，即裂解器的中心短路管10，根據控溫電腦的信號而擺動，以調節熱的量。本發明可廣泛應用于柴油車，汽油車，火車，飛機，燃料電池，船舶內燃機，瓦斯渦輪/柴油發電等領域。目前我們的樣板車正常行駛、油氫摻燒達到百份之七十、進一步調整可到百份之九十六。樣車和我們的臺架做現場表演可以證實真相。甲醇二元多一公斤，而汽油六元多，價格比相距很大。甲醇是再生能源取之不盡用之不完。其好處顯而易見。本發明的顯著進步和有益效果是大大提高了熱能利用效率，尾氣排放更符合環保標準，可以隨意自動控溫控制車速，故而安全性能也大有保證，同時也便于安裝和檢修裂解反應器。圖1是現有技術裂解制氫裝置的安裝示意2是本發明的安裝示意3是現有技術輔助電熱栓21的安裝示意4是本發明電子膜發熱管21的安裝示意5是本發明電子膜發熱管21的結構示意6是本發明裂解反應器放入沉箱的結構示意7是本發明的沉箱內的活動頁示意圖在圖1—圖7中1為殼體、4和5為前后廢氣連接法蘭、10為中心短路管即排氣活動頁、ll為甲醇入口、12為頂蓋、16為控制短路活門軸、21為輔助電熱栓或電子膜發熱管、22為保溫層、23為熱交換列管、31為發動機、32為進氣岐管化油器、33為裂解反應器、34為甲醇貯存箱、35為裂解的氫氣貯存箱、36為流量計、37為智能數字化多點控溫儀、37A為控溫電腦、38和39為電磁閥、40為氣動閥、41為熱電偶、50為沉箱、51為導電帶，52為法蘭和螺柱，53發動機排氣岐管口，54甲醇入口，55氫氣出口，Xl為補償導線，X2、X3、X4為普通導線，Gl、G2為管線，G3、G4、G5、G6、G7為管路。表1是本發明尾氣排放檢測對比表，說明改裝后尾氣比未改裝的更符合環保標準。表2是本發明甲醇裂解檢測結果表，說明在35040(TC裂解效率達到95.97%。具體實施方式按照專利號為01221486.8的操作安裝步驟，組裝好甲醇裂解制氫裝置。按設計的ECU芯片選擇或訂做合適的控溫電腦37A與智能數字化多點控溫儀37連接，將石英電子膜發熱管21安裝在原輔助電熱栓21的位置，其內置的導電帶接正極，負極接汽車外殼的鐵；根據裂解反應器的體積大小，機加工沉箱50，外殼內填充云母片。沉箱的蓋或壁殼開設有供甲醇進入的管道孔，供氫氣放出的管道孔，以及供連接相關部件的管線孔道；將裂解反應器放入沉箱內，機械固定牢靠后，將沉箱50的法蘭連接在發動機31的排氣岐管口53，即可按01221486.8專利的操作進行工作。本發明經十臺樣板車的試用測驗，節能率和熱能利用率皆有顯著提高；廢氣排放的更少。由于使用了控溫電腦便能隨意控制裂解溫度，從而隨意控制車速，固而安全性能也就大提高。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>表2<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>權利要求1、一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，包括專利為01221486.8所有的配件，電子膜發熱管和控溫電腦，其特征是用電子膜發熱管(21)代替輔助電熱栓(21)，智能數字化多點控溫儀(37)通過熱電偶(41)與控溫電腦(37A)連接；將裂解反應器(33)安裝在發動機(31)的排氣岐管口(53)具有保溫殼的沉箱(50)內。2、根據權利要求l所述的一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，其特征是電子膜發熱管(21)包括陶瓷管、石英管。3、根據權利要求l所述的一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，其特征是電子膜發熱管(21)內置導電帶為正極經過熱電偶(41)和控溫儀(37)與中間繼電器連接，負極接汽車外殼的鐵。4、根據權利要求l所述的一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，其特征是沉箱(50)設有連接排氣岐管的法蘭和螺柱(52)，沉箱的蓋或壁殼開有供甲醇進入管道，氫氣放出管道及連接管線通過的孔道。全文摘要一種提高汽車用甲醇裂解制氫裝置效能的方法，包括專利為01221486.8所有的配件，電子膜發熱管和控溫電腦，其特征是用電子膜發熱管21代替輔助電熱栓21，智能數字化多點控溫儀37通過熱電偶41與控溫電腦37A連接；將裂解反應器33做成沉箱式的安裝在電動機31的排氣岐管口。本發明的顯著進步和有益效果是大大提高了熱能利用效率，減少尾氣排放的熱效應回收的熱給裂解反應器再利用、減少熱能對宇宙空間的污染，更符合環保標準要求；同時也便于安裝和檢修裂解反應器。文檔編號C01B3/00GK101293633SQ20081002811公開日2008年10月29日申請日期2008年5月15日優先權日2008年5月15日發明者何戀清,何敏業申請人:何戀清