發動機氣缸套離心鑄造模具的制作方法
【專利摘要】本新型涉及發動機氣缸套離心鑄造模具，屬于鑄造設備，包括外模具、內模具，所述的內模具安裝在外模具內并且同軸心線；內模具與外模具的之間留有空隙，所述的空隙填充有導熱碳纖維，所述的內模具一端有凹槽，所述的外模具兩端分別安裝有前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋內側有凸起，所述的凸起插入內模具的凹槽內；所述的前端蓋外側中心連接有軸承，后端蓋的外側中心連接有空心軸承，所述的空心軸承和后端蓋中心有通孔，通孔內安裝有澆鑄管，所述的澆鑄管與內模具內腔相通。在外模具和內模具之間填充具有良好導熱性能的導熱碳纖維，使得內模具與外模具的之間導熱均勻，不會因為留有細小空隙出現導熱不均的問題，毛坯整體冷卻均勻，降低廢品率。
【專利說明】
發動機氣缸套離心鑄造模具
技術領域
[0001 ]本新型涉及發動機氣缸套離心鑄造模具，屬于鑄造設備。
【背景技術】
[0002]水冷離心鑄造工藝，具有效率高、鑄件組織致密等優點，用于生產發動機的氣缸套等部件，通常，水冷離心鑄造在生產氣缸套時候，是采用套筒式組合模具，直接將內模具裝配于外模具中，開始鑄造之前，對組合模具要進行400-450 °C預熱，組合模具因為受熱發生膨脹，由于內模具加熱膨脹較大，在預熱過程中，內模具與外模具產生一定的過盈量，然而由于外模局內壁和內模具的外壁，不可能是完全匹配，在加工過程中存在一些誤差，致使內模具與外模具之間的貼合面不會達到完全過盈的理想要求，在局部產生一定的細小間隙，在離心鑄造過程中時，這些細小間隙之間是空氣，成為熱了不良導體，導致氣缸套毛坯冷卻不均勾，造成鑄造廢品。
【實用新型內容】
[0003]針對上述技術問題，本實用新型提供一種導熱性均勻的氣缸套離心鑄造模具。
[0004]具體的技術方案為:
[0005]發動機氣缸套離心鑄造模具，包括外模具、內模具，所述的內模具安裝在外模具內并且同軸心線；內模具與外模具的之間留有空隙，所述的空隙填充有導熱碳纖維，所述的內模具一端有凹槽，所述的外模具兩端分別安裝有前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋內側有凸起，所述的凸起插入內模具的凹槽內；所述的前端蓋外側中心連接有軸承，后端蓋的外側中心連接有空心軸承，所述的空心軸承和后端蓋中心有通孔，通孔內安裝有澆鑄管，所述的澆鑄管與內模具內腔相通。
[0006]本實用新型提供的發動機氣缸套離心鑄造模具，在外模具和內模具之間填充具有良好導熱性能的導熱碳纖維，在預熱過程中，導熱碳纖維將內模具與外模具的之間的空隙填充滿，使得內模具與外模具的之間導熱均勻，不會因為留有細小空隙出現導熱不均的問題，毛坯整體冷卻均勻，降低廢品率。
【附圖說明】
[0007]圖1是本新型的結構原理示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和實施例對本新型進行進一步說明。
[0009]如圖1所示，發動機氣缸套離心鑄造模具，包括外模具1、內模具2，所述的內模具2安裝在外模具I內并且同軸心線；內模具2與外模具I的之間留有空隙，所述的空隙填充有導熱碳纖維6，所述的內模具2—端有凹槽，所述的外模具I兩端分別安裝有前端蓋3和后端蓋8，所述的前端蓋3內側有凸起5，所述的凸起5插入內模具2的凹槽內；所述的前端蓋3外側中心連接有軸承4，后端蓋8的外側中心連接有空心軸承7，所述的空心軸承7和后端蓋8中心有通孔，通孔內安裝有澆鑄管9，所述的澆鑄管9與內模具2內腔相通。
【主權項】
1.發動機氣缸套離心鑄造模具，包括外模具、內模具，所述的內模具安裝在外模具內并且同軸心線;其特征在于:所述的內模具與外模具的之間留有空隙，所述的空隙填充有導熱碳纖維，所述的內模具一端有凹槽，所述的外模具兩端分別安裝有前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋內側有凸起，所述的凸起插入內模具的凹槽內；所述的前端蓋外側中心連接有軸承，后端蓋的外側中心連接有空心軸承，所述的空心軸承和后端蓋中心有通孔，通孔內安裝有澆鑄管，所述的澆鑄管與內模具內腔相通。
【文檔編號】B22D13/10GK205614030SQ201620229395
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】許軍峰, 程圣洋, 蔣德生, 李傳瑜, 戴承勇
【申請人】鷹普機械（宜興）有限公司