汽車變速器殼體鑄造模具的定模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模，定模本體中部豎直開有一個上下貫通的擠壓銷孔；定模本體右部的定模開有一個矩形定位槽，該矩形定位槽與定模鑲塊底部的定位凸臺緊配合，這兩個部件通過螺釘固定連接；定模鑲塊頂面為三段式臺階面，其中間部位的頂面最高，前、后側的頂面等高；定模鑲塊的中間部位開有一個成型盲孔，該成型盲孔的前側緊靠有一個冷卻槽，且冷卻槽設在定模本體上。本實用新型將定模調整為分體式結構，并由定模本體和定模鑲塊構成，這兩個部件通過螺釘固定連接在一起，經過上述改動后，壓鑄出來的汽車變速器殼體無飛皮，這樣不僅能防止模具卡死，最終保證生產的正常進行，而且也能保證產品質量。
【專利說明】
汽車變速器殼體鑄造模具的定模
技術領域
[0001 ]本實用新型屬于鑄造汽車變速器殼體的模具領域，涉及一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模。
【背景技術】
[0002]汽車變速器殼體是一種重要的汽車鋁鑄件，它通過鑄造模具鑄造成型，其中定模又是汽車變速器殼體鑄造模具的重要組成部分。如圖1所示，現有的定模為整體式結構，其定模本體I形狀為長條形，其中定模本體I左部的頂面低于右部的頂面，并在定模本體I左端開有一個上下貫通的半圓形缺口 la，其中部開有一個上下貫通的擠壓銷孔lb。定模本體I右部的頂面為一個三段式臺階面，其中中間部位較高，前、后側的頂面等高，并在定模本體I右部的中間部位開有一個成型盲孔IC，該成型盲孔I c的前側緊靠有一個冷卻槽I d。同時，定模本體I右部的底面豎向開有一組水冷盲孔，并通過這些水冷盲孔對定模進行冷卻。
[0003]現有結構的缺陷是:由于定模左、右部的高度差過大，模具在使用過程中熱脹冷縮不一樣，這樣就導致模具壓鑄出來的產品有嚴重的飛皮，進而導致模具經常卡死，最終致使生產不能正常進行。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模，欲使壓鑄出來的汽車變速器殼體無飛皮。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模，其特征在于:該定模由定模本體(I)和定模鑲塊(2)構成，其中定模本體(I)右部的高度介于其中部和左部之間，且定模本體(I)左部的高度最高;所述定模本體(I)的左端豎直開有一個上下貫通的半圓形缺口(Ia)，該定模本體中部豎直開有一個上下貫通的擠壓銷孔(Ib);所述定模本體(I)右部的定模開有一個矩形定位槽(Ie)，該矩形定位槽與所述定模鑲塊(2)底部的定位凸臺緊配合，這兩個部件通過螺釘固定連接;所述定模鑲塊(2)頂面為三段式臺階面，其中間部位的頂面最高，前、后側的頂面等高，且裝配到位后定模鑲塊(2)前、后的頂面高于定模本體(I)左部的頂面;所述定模鑲塊(2)的中間部位開有一個成型盲孔(2a)，該成型盲孔的前側緊靠有一個冷卻槽(Id)，且冷卻槽設在所述定模本體(I)上;所述定模本體(I)的矩形定位槽(Ie)豎直開有一組水冷過孔(If)，這些水冷過孔分別與定模鑲塊(2)上對應的水冷盲孔連通。
[0006]與傳統結構相比，本實用新型將定模調整為分體式結構，并由定模本體(I)和定模鑲塊(2)構成，這兩個部件通過螺釘固定連接在一起，且裝配后的本實用新型各個尺寸與傳統結構完全相同，但壓鑄出來的汽車變速器殼體卻無飛皮，這樣不僅能防止模具卡死，最終保證生產的正常進行，而且也能保證產品質量，從而通過小改動很好地克服了現有技術的缺陷。
[0007]在本案中，所述半圓形缺口(Ia)上部的半徑小于其下部的半徑。
[0008]有益效果:本實用新型將定模調整為分體式結構，并由定模本體和定模鑲塊構成，這兩個部件通過螺釘固定連接在一起，經過上述改動后，壓鑄出來的汽車變速器殼體無飛皮，這樣不僅能防止模具卡死，最終保證生產的正常進行，而且也能保證產品質量。
【附圖說明】
[0009]圖1為現有結構的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的示意圖。
[0011]圖3為圖2的爆破圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖2、3所示，一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模，其特征在于:該定模由定模本體I和定模鑲塊2構成，其中定模本體I右部的高度介于其中部和左部之間，且定模本體I左部的高度最高。定模本體I的左端豎直開有一個上下貫通的半圓形缺口 Ia，半圓形缺口 Ia上部的半徑小于其下部的半徑。定模本體中部豎直開有一個上下貫通的擠壓銷孔lb。定模本體I右部的定模開有一個矩形定位槽I e，該矩形定位槽與定模鑲塊2底部的定位凸臺緊配合，這兩個部件通過螺釘固定連接。定模鑲塊2頂面為三段式臺階面，其中間部位的頂面最高，前、后側的頂面等高，且裝配到位后定模鑲塊2前、后的頂面高于定模本體I左部的頂面。定模鑲塊2的中間部位開有一個成型盲孔2a，該成型盲孔的前側緊靠有一個冷卻槽ld，且冷卻槽設在定模本體I上。定模本體I的矩形定位槽I e豎直開有一組水冷過孔I f，這些水冷過孔分別與定模鑲塊2上對應的水冷盲孔連通。
[0014]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車變速器殼體鑄造模具的定模，其特征在于:該定模由定模本體(I)和定模鑲塊(2)構成，其中定模本體(I)右部的高度介于其中部和左部之間，且定模本體(I)左部的高度最高;所述定模本體(I)的左端豎直開有一個上下貫通的半圓形缺口(Ia)，該定模本體中部豎直開有一個上下貫通的擠壓銷孔(Ib);所述定模本體(I)右部的定模開有一個矩形定位槽(Ie)，該矩形定位槽與所述定模鑲塊(2)底部的定位凸臺緊配合，這兩個部件通過螺釘固定連接;所述定模鑲塊(2)頂面為三段式臺階面，其中間部位的頂面最高，前、后側的頂面等高，且裝配到位后定模鑲塊(2)前、后的頂面高于定模本體(I)左部的頂面;所述定模鑲塊(2)的中間部位開有一個成型盲孔(2a)，該成型盲孔的前側緊靠有一個冷卻槽(Id)，且冷卻槽設在所述定模本體(I)上;所述定模本體(I)的矩形定位槽(Ie)豎直開有一組水冷過孔(If)，這些水冷過孔分別與定模鑲塊(2)上對應的水冷盲孔連通。2.根據權利要求1所述汽車變速器殼體鑄造模具的定模，其特征在于:所述半圓形缺口(Ia)上部的半徑小于其下部的半徑。
【文檔編號】B22D17/24GK205437103SQ201620255582
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】余濤
【申請人】重慶渝江新高模具有限公司