一種澆注中間包永久層的包胎的制作方法
【專利摘要】一種澆注中間包永久層的包胎，屬于煉鋼中間包輔助設備技術領域，用于澆注中間包永久層。其技術方案是：澆注中間包永久層的包胎金屬箱體的四個側壁的下部分別向金屬箱體內腔縮進，縮進后的側壁的下部平面與側壁的上部平面平行，縮進的距離與中間包工作襯上下部侵蝕深度的差值相匹配。本實用新型的包胎金屬箱體的四個側壁下部分別向金屬箱體內腔縮進，使得澆注后的中間包永久層的上部向外擴展，工作襯打結后，工作襯的上部的厚度大于下部的厚度，在經受鋼水腐蝕的過程中，工作襯上部和下部的使用時間趨于一致，使工作襯下部耐材得到充分的利用，延長了中間包工作襯的整體使用時間，減少了耐材物料的消耗，顯著降低了生產成本。
【專利說明】
一種澆注中間包永久層的包胎
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于澆注中間包永久層使用的澆注裝置，屬于煉鋼中間包輔助設備技術領域。
【背景技術】
[0002]中間包耐材目前普遍采用工作襯加永久層的打結方式，永久層多為高鋁質澆注料整體澆注，在損壞面積較小的條件下可反復使用;工作襯通常為鎂質干式料或涂抹料，使用壽命從幾小時到幾十小時不等。中間包耐材的損毀主要為工作襯耐材的消耗，而工作襯耐材由于各部位使用條件的不同，損毀程度差別很大。中間包上部鋼液、覆蓋劑與空氣接觸界面對工作襯耐材的侵蝕尤其嚴重，而下部和包底部位侵蝕較輕。中間包內襯耐材結構和使用后侵蝕情況見圖1。
[0003]通常澆注中間包工作襯使用的永久層包胎采用簡化設計，見圖2，即對包胎上下部的打結厚度不加以區分，造成工作襯的打結厚度也在上下部位趨于一致。而在實際使用過程中，中間包工作襯的耐材上下部損毀程度差別很大，造成中間包工作襯下部由于侵蝕較輕，存在很大功能過剩。而這部分耐材由于回收利用困難，造成很大的物料浪費。因此有必要對澆注中間包永久層使用的包胎進行改進，以延長中間包工作襯的使用時間。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種澆注中間包永久層的包胎，這種包胎能夠改變中間包永久層與工作襯接觸面的形狀，進而使中間包工作襯上下部的有效厚度產生變化，使中間包工作襯耐材上下部的使用時間達到一致，以延長中間包工作襯的整體使用時間，減少耐材物料的消耗。
[0005]解決上述技術問題的技術方案是:
[0006]—種澆注中間包永久層的包胎，它包括金屬箱體、起重吊耳、內襯筋板橫筋、內襯筋板豎筋，金屬箱體由底板和側壁組成，內襯筋板橫筋和內襯筋板豎筋在金屬箱體的內腔中，分別與金屬箱體的底板和側壁焊接連接，起重吊耳焊接在金屬箱體上端的四角，其改進之處是，金屬箱體的四個側壁的下部分別向金屬箱體內腔縮進，縮進后的側壁的下部平面與側壁的上部平面平行。
[0007]上述澆注中間包永久層的包胎，所述金屬箱體的四個側壁的下部向金屬箱體內腔縮進的距離與中間包工作襯上下部侵蝕深度的差值相匹配，四個側壁縮進部位的最高點與中間包液面波動范圍的下限位置相匹配。
[0008]上述澆注中間包永久層的包胎，所述金屬箱體的側壁上部與下部縮進處有過渡夾角連接，過渡夾角為45?60°之間。
[0009]本實用新型的有益效果是:
[0010]本實用新型的包胎金屬箱體的四個側壁下部分別向金屬箱體內腔縮進，使得澆注后的中間包永久層的上部向外擴展，工作襯打結后，工作襯的上部的厚度大于下部的厚度，在經受鋼水腐蝕的過程中，工作襯上部和下部的使用時間趨于一致，使工作襯下部耐材得到充分的利用，延長了中間包工作襯的整體使用時間，減少了耐材物料的消耗，顯著降低了生產成本。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是現有中間包內襯使用后侵蝕情況不意圖；
[0012]圖2是現有中間包永久層包胎的結構示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的結構不意圖；
[0014]圖4是圖3的俯視圖；
[0015]圖5是圖3的A-A剖視圖；
[0016]圖6是本實用新型澆注后的中間包內襯結構示意圖。
[0017]圖中標記如下:金屬箱體1、起重吊耳2、內襯筋板橫筋3、內襯筋板豎筋4、側壁5、底板6、中間包7、永久層8、工作襯9、中間包液面1、渣線11。
【具體實施方式】
[0018]圖1顯示，中間包7的包體內采用工作襯9加永久層8的打結方式，工作襯9耐材由于各部位使用條件的不同，損毀程度差別很大。中間包上部鋼液、覆蓋劑與空氣接觸界面對工作襯9耐材的侵蝕嚴重，而下部和包底部位侵蝕較輕。
[0019]圖2顯示，現有中間包永久層包胎的結構包括金屬箱體1、起重吊耳2、內襯筋板橫筋3、內襯筋板豎筋4。金屬箱體I由底板6和側壁5組成，內襯筋板橫筋3和內襯筋板豎筋4在金屬箱體I的內腔中，分別與金屬箱體I的底板6和側壁5焊接連接，起重吊耳2焊接在金屬箱體I上端的四角。
[0020]圖3、4、5顯示，本實用新型在現有中間包永久層包胎的結構基礎上進行了改進，其改進之處是，金屬箱體I的四個側壁5的下部分別向金屬箱體I內腔縮進，縮進后的側壁5的下部平面與側壁5的上部平面平行。
[0021 ]圖3、4、5顯示，金屬箱體I的四個側壁5的下部向金屬箱體I內腔縮進的距離h與中間包7的工作襯9上下部侵蝕深度的差值相匹配，四個側壁5縮進部位的最高點與中間包液面10波動范圍的下限位置相匹配，其高度為H。
[0022]圖3、4、5顯示，金屬箱體I的側壁5上部與下部縮進處有過渡夾角a連接，過渡夾角a為45?60°之間。
[0023]圖6顯示，這種改進使得澆注后的中間包7的永久層8的上部向外擴展，工作襯9打結后，工作襯9的上部的厚度大于下部的厚度，在經受鋼水腐蝕的過程中，工作襯9上部和下部的使用時間趨于一致，使工作襯9下部耐材得到充分的利用，延長了中間包工作襯9的整體使用時間，減少了耐材物料的消耗，顯著降低了生產成本。
[0024]本實用新型的使用過程如下:
[0025]本實用新型在使用時，在中間包7的永久層8包底澆注完畢后，在本實用新型的金屬箱體I上均勻涂上一層脫模劑，通過起重吊耳2用起重吊車垂直吊起金屬箱體1，將其放入澆注好包底的中間包7內，并盡量使金屬箱體I與中間包7的包殼四周距離相同，保證永久層8包壁厚度一致。當把金屬箱體I按照上述要求放置好后即可進行中間包7的永久層8側壁澆注施工。
[0026]永久層8澆注完畢后，通過起重吊耳2用起重吊車從中間包7內垂直吊起金屬箱體I，然后進行工作襯9打結，使工作襯9的厚度下部比上部渣線部位略薄，達到使用過程中整體侵蝕比較均勻的目的，以減少工作襯9耐材的消耗，避免耐材物料的浪費。
【主權項】
1.一種澆注中間包永久層的包胎，它包括金屬箱體(1)、起重吊耳(2)、內襯筋板橫筋(3)、內襯筋板豎筋(4)，金屬箱體(I)由底板(6)和側壁(5)組成，內襯筋板橫筋(3)和內襯筋板豎筋(4)在金屬箱體(I)的內腔中，分別與金屬箱體(I)的底板(6)和側壁(5)焊接連接，起重吊耳(2)焊接在金屬箱體(I)上端的四角，其特征在于:金屬箱體(I)的四個側壁(5)的下部分別向金屬箱體(I)內腔縮進，縮進后的側壁(5)的下部平面與側壁(5)的上部平面平行。2.根據權利要求1所述的澆注中間包永久層的包胎，其特征在于:所述金屬箱體(I)的四個側壁(5 )的下部向金屬箱體(I)內腔縮進的距離與中間包(7 )工作襯(9 )上下部侵蝕深度的差值相匹配，四個側壁(5)縮進部位的最高點與中間包液面(10)波動范圍的下限位置相匹配。3.根據權利要求2所述的澆注中間包永久層的包胎，其特征在于:所述金屬箱體(I)的側壁(5)上部與下部縮進處有過渡夾角連接，過渡夾角為45?60°之間。
【文檔編號】B22D41/02GK205414392SQ201620182818
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月10日
【發明人】馬玉龍, 陳永強, 張連進, 王義龍
【申請人】唐山市國亮特殊耐火材料有限公司