車用方向盤骨架模的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開車用方向盤骨架模，由環狀框、輻條、集渣包、排氣槽、橫澆道、澆口套、內澆口、方形盒、定模、動模組成；所述的方向盤骨架材料為鎂合金，其特征是鎂合金牌號為AM60A；所述的環狀框總體呈盆形，外面是環狀框，中央部位存在與其處于不同平面上的方形盒狀結構，此處用于安放折疊的安全氣囊；所述的方形盒結構與環狀框間由四根傾斜并彎曲的輻條將兩者連接成一整體；環狀框與輻條的橫截面均呈“凹”字形以增加抗彎截面矩量；使用本實用新型專利生產的方向盤骨架具有重量輕、強度大，抗斷裂，安全；并具有生產效率高，生產成本低。
【專利說明】
車用方向盤骨架模
技術領域
[0001]本實用新型專利涉及車用方向盤骨架模，特別涉及鎂合金車用方向盤骨架的壓鑄模具設計，屬精密模具制作技術領域。
【背景技術】
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[0002]隨著全社會對環保越來越重視，汽車的節能減排必然提上議事日程，車輛自身重量首當其沖必須推進輕量化，除了重量占比最大的缸體和車身外，所有零件都應有所改變。材料則傾向于用輕合金來替代，那樣，骨架的設計和制作工藝也會變得更先進。鋁合金是選項之一，因其比重是2.7g/cm3，比鋼材輕了近2/3，而且可以使用各種鑄造工藝來制作整體鑄件，而壓鑄技術自是首選，考慮到骨架幾何尺寸雖較大而各部位因截面稍小所以投影面積也顯得較小，但是選用壓鑄機仍以最大幾何尺寸為依據來選擇，通常用7000千牛的為宜。比較了各種鑄件，鋁合金的有個極大的欠缺；由于鋁合金只有在含硅量為百分之十二時具有最佳的流動性，才可以適應骨架的壓鑄工藝。硅元素的加入使鋁合金呈非常嚴重的脆性。在車輛發生重大交通事故時，駕車人員身體可能撞擊方向盤，方向盤骨架承受不了時會斷裂，雖然骨架外面包裹有泡沫塑料和裝飾皮革，它所形成的銳角仍可能對駕車人造成比車禍本身有過之而無不及的傷害;而今在汽車駕駛用方向盤骨架一直沿用以鋼板和圓鋼為原料經彎曲，沖切成各式各樣的零件組合在一起，然后焊接成一個整體的方法來生產，制成品質地笨重，粗糙度低，精度和互換性差，制造工藝繁復，生產效率低，成本居高不下，汽車生產企業一直希望能有一種簡單高效精美的方向盤骨架可以取而代之。
[0003]本發明提供一種鎂合金車用方向盤骨架模，特別涉及汽車方向盤骨架使用鎂合金壓鑄技術，使用本發明專利生產的方向盤骨架具有重量輕、強度大，抗斷裂，安全;并具有生產效率高，生產成本低。
【發明內容】
[0004]車用方向盤骨架模具由環狀框、輻條、集渣包、排氣槽、橫澆道、澆口套、內澆口、方形盒、定模、動模組成;所述的方向盤骨架材料為鎂合金，其特征是鎂合金牌號為AM60A;所述的環狀框總體呈盆形，外面是環狀框，中央部位存在與其處于不同平面上的方形盒狀結構，此處用于安放折疊的安全氣囊;所述的方形盒結構與環狀框間由四根傾斜并彎曲的輻條將兩者連接成一整體;環狀框與輻條的橫截面均呈“凹”字形以增加抗彎截面矩量，并可在壓鑄時改善液態鎂合金填充型腔的流態;所述的澆口套布置在環狀框，輻條與方形盒三者所構成的空檔中；澆口套處向上連橫澆道與內澆口在環狀框的邊處開設多個集渣包和排氣槽。
[0005]車用方向盤骨架模具有的創新點:其一，縮短了液態鎂合金填充型腔的整個流程；其二，填充型腔各部分的金屬液流之間流程長度比較接近，在充填時間上保持很小的差距，使合金在相同的時間冷凝;其三，在整個模具中最大的熱源是澆口套部分，盡管它可以設置水冷卻系統，但是該部分對整個模具加熱的作用還是比較大的，澆口套部位在模具中處于接近中心的位置比常規的環狀框外側澆注方式更能改善模具的熱平衡狀態，使其趨向更為合理，也使鎂合金可采用較低的各種壓鑄參數進行生產，卻可達到同樣高的質量要求，而且大大提高了生產效率，也延長了模具的使用壽命;其四，模具的結構比較緊湊;另一方面，方向盤骨架的分型面PL通常設在環狀框處，方形盒的布置很重要，如果方盒處于分型面PL的動模一側，那么澆口套會深入動模，增加了模具的厚度;更為重要的是方形盒設在定模一側的話，縮短了澆口套的長度使鎂合金液在料缸中的充滿度相對較高，減少了液態鎂合金與空氣的接觸面積，從而減少氧化，且使得液態鎂合金整體流程縮短，該條對鎂合金而言是比較敏感的，對于熱室壓鑄機而言同樣如此。
[0006]使用本發明的優越之處在于:因柔韌性極佳故脫穎而出，實際試驗中即使將其彎至直角也不會折斷，使用鎂合金方向盤骨架駕車人的安全度極大提高。其次，鎂合金的比重比鋁合金還少1/3。再說，鎂合金骨架有出色的減震性能，增加了操控的舒適性。最后，鎂合金的鑄造性能很優良。使用本發明專利生產的方向盤骨架具有重量輕、強度大，抗斷裂，安全;并具有生產效率高，生產成本低。
【附圖說明】
[0007]圖1:方向盤骨架壓鑄模結構側視示意圖。
[0008]圖2;方向盤骨架壓鑄模結構俯視示意圖
[0009]1、環狀框、2、輻條、3、集渣包、4、排氣槽、5、橫澆道、6、澆口套、7、內澆口、8、方形盒、9、定模、10、動模
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，車用方向盤骨架模由環狀框1、輻條2、集渣包3、排氣槽4、橫澆道5、澆口套6、內澆口 7、方形盒8、定模9、動模1組成;所述的方向盤骨架材料為鎂合金，其特征是鎂合金牌號為AM60A;所述的環狀框總體呈盆形，外面是環狀框I，中央部位存在與其處于不同平面上的方形盒8狀結構，此處用于安放折疊的安全氣囊;所述的方形盒8結構與環狀框I間由四根傾斜并彎曲的輻條2將兩者連接成一整體;環狀框I與輻條2的橫截面均呈“凹”字形以增加抗彎截面矩量，并可在壓鑄時改善液態鎂合金填充型腔的流態;實施:首先是澆口套6布置在環狀框，輻條2與方形盒8三者所構成的空檔中，選擇上下二空擋之較大者。壓鑄過程中，鎂合金液體從澆口套6處向上經橫澆道5與內澆口 7首先填充至方形盒8部分，再經四輻條2填充至環狀框I，在環狀框I的兩股液流交接，此處開設多個集渣包3和排氣槽4。
【主權項】
1.車用方向盤骨架模，其特征是由環狀框(I)、輻條(2)、集渣包(3)、排氣槽(4)、橫澆道(5)、澆口套(6)、內澆口(7)、方形盒(8)、定模(9)、動模(10)組成;所述的方向盤骨架材料為鎂合金，鎂合金牌號為AM60A;所述的環狀框總體呈盆形，外面是環狀框(I)，中央部位存在與其處于不同平面上的方形盒(8)狀結構，此處用于安放折疊的安全氣囊;所述的方形盒(8)結構與環狀框(I)間由四根傾斜并彎曲的輻條(2)將兩者連接成一整體;環狀框(I)與輻條(2)的橫截面均呈“凹”字形以增加抗彎截面矩量，并可在壓鑄時改善液態鎂合金填充型腔的流態;所述的澆口套(6)布置在環狀框，輻條(2)與方形盒(8)三者所構成的空檔中；澆口套(6)處向上連橫澆道(5)與內澆口(7)，在環狀框(I)邊開設多個集渣包(3)和排氣槽⑷。
【文檔編號】B22D17/22GK205414363SQ201520983473
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月26日
【發明人】傅金觀, 吳新陸
【申請人】浙江亞路鑄造有限公司, 嘉興市巨鑫模具科技有限公司