齒輪組箱體壓鑄模的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及壓鑄模領域，尤其是一種齒輪組箱體壓鑄模。
【背景技術】
[0002]中國專利申請號:CN201310510829.1的發明公開了一種齒輪箱體壓鑄模具，包括動模(2)、定模框(4)、動模框(3)、定模(6)、澆口套(8)、斜導柱(9)、定模型芯一(10)、定模型芯二(11)、定模型芯三(12)、導柱(13)、導套(8)以及第一滑塊(20)和第二滑塊(24)，所述的三個定模型芯與定模(6)固定在一起，其特征在于:所述第一滑塊(20)、第二滑塊(24)與定模(6)、動模(2)、定模型芯一(10)、定模型芯二(11)、定模型芯三(12)、動模鑲件(19)組成齒輪箱體模具型腔(I)。附圖2所示是一種齒輪組箱體13，該齒輪組箱體設有兩排齒輪安裝沉孔14，齒輪組箱體的兩端板15及安裝沉孔之間的隔板16均設有安裝齒輪組的轉軸的軸孔17;用傳統的齒輪箱體壓鑄模具壓鑄齒輪組箱體存在不能鑄出軸孔的坯孔，導致軸孔的機械加工余量較大降低加工效率的不足;因此，設計一種能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率的齒輪組箱體壓鑄模，成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服目前用傳統的齒輪箱體壓鑄模具壓鑄齒輪組箱體存在不能鑄出軸孔的坯孔，導致軸孔的機械加工余量較大降低加工效率的不足，提供一種能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率的齒輪組箱體壓鑄模。
[0004]本實用新型的具體技術方案是:
[0005]—種齒輪組箱體壓鑄模，包括:上模和下模，與下模上端連接的兩個端塊和位于兩個端塊之間的至少一個沉孔型塊組;沉孔型塊組由若干個安裝沉孔型塊排列構成;所述的齒輪組箱體壓鑄模還包括:個數與沉孔型塊組個數相同的抽芯軸和抽芯裝置;安裝沉孔型塊設有芯通孔;端塊設有與芯通孔相對的端通孔;壓鑄時，抽芯軸穿設于一個沉孔型塊組的芯通孔和相對應的端通孔中。該齒輪組箱體壓鑄模能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率；以安裝沉孔型塊設有的芯通孔作為抽芯軸的支撐，提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性。
[0006]作為優選，所述的抽芯軸包括:由與端通孔匹配的導向段和與芯通孔匹配的芯軸段構成的左芯軸，由與端通孔匹配的導向段和與芯通孔匹配的芯軸段構成的右芯軸；抽芯裝置包括:兩個分別與下模連接的油缸，設于下模相對兩側端的兩個活塞桿通孔;一個油缸的活塞桿穿過活塞桿通孔與一個導向段的外端連接;另一個油缸的活塞桿穿過另一個活塞桿通孔與另一個導向段的外端連接。抽芯軸包括左芯軸和右芯軸可以進一步提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性;導向段使抽芯軸運動更平穩。
[0007]作為優選，所述的芯軸段設有錐度;芯通孔設有與芯軸段匹配的錐度。利于抽芯。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該齒輪組箱體壓鑄模能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率；以安裝沉孔型塊設有的芯通孔作為抽芯軸的支撐，提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性。抽芯軸包括左芯軸和右芯軸可以進一步提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性;導向段使抽芯軸運動更平穩。芯軸段設有錐度，芯通孔設有與芯軸段匹配的錐度，利于抽芯。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種結構示意圖
[0010]圖2是齒輪組箱體的結構示意圖。
[0011]圖中:上模1、下模2、端塊3、安裝沉孔型塊4、芯通孔5、端通孔6、導向段7、芯軸段8、左芯軸9、右芯軸10、油缸11、活塞桿通孔12、齒輪組箱體13、齒輪安裝沉孔14、端板15、隔板16、軸孔17。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖所示對本實用新型進行進一步描述。
[0013]如附圖1所示:一種齒輪組箱體壓鑄模，包括:上模I和下模2，與下模2上端螺釘連接的兩個端塊3和位于兩個端塊3之間的兩個沉孔型塊組，個數與沉孔型塊組個數相同的抽芯軸和抽芯裝置;沉孔型塊組由四個安裝沉孔型塊4排列構成；安裝沉孔型塊4設有芯通孔5;端塊3設有與芯通孔5相對的端通孔6;壓鑄時，抽芯軸穿設于一個沉孔型塊組的芯通孔5和相對應的端通孔6中。
[0014]本實施例中，所述的抽芯軸包括:由與端通孔6間隙配合的導向段7和與芯通孔5間隙配合的芯軸段8構成的左芯軸9，由與端通孔6間隙配合的導向段7和與芯通孔5間隙配合的芯軸段8構成的右芯軸10;抽芯裝置包括:兩個分別與下模2螺釘連接的油缸11，設于下模2相對兩側端的兩個活塞桿通孔12; —個油缸11的活塞桿穿過活塞桿通孔12與一個導向段7的外端螺紋連接；另一個油缸11的活塞桿穿過另一個活塞桿通孔12與另一個導向段7的外端連接。所述的芯軸段8設有錐度;芯通孔5設有與芯軸段8匹配的錐度。
[0015]本實用新型的有益效果是:該齒輪組箱體壓鑄模能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率；以安裝沉孔型塊設有的芯通孔作為抽芯軸的支撐，提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性。抽芯軸包括左芯軸和右芯軸可以進一步提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性;導向段使抽芯軸運動更平穩。芯軸段設有錐度，芯通孔設有與芯軸段匹配的錐度，利于抽芯。
[0016]本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域的技術人員顯而易見的修改，將包括在本權利要求的范圍之內。
【主權項】
1.一種齒輪組箱體壓鑄模，包括:上模和下模，與下模上端連接的兩個端塊和位于兩個端塊之間的至少一個沉孔型塊組;沉孔型塊組由若干個安裝沉孔型塊排列構成;其特征是，所述的齒輪組箱體壓鑄模還包括:個數與沉孔型塊組個數相同的抽芯軸和抽芯裝置;安裝沉孔型塊設有芯通孔;端塊設有與芯通孔相對的端通孔;壓鑄時，抽芯軸穿設于一個沉孔型塊組的芯通孔和相對應的端通孔中。2.根據權利要求1所述的齒輪組箱體壓鑄模，其特征是，所述的抽芯軸包括:由與端通孔匹配的導向段和與芯通孔匹配的芯軸段構成的左芯軸，由與端通孔匹配的導向段和與芯通孔匹配的芯軸段構成的右芯軸;抽芯裝置包括:兩個分別與下模連接的油缸，設于下模相對兩側端的兩個活塞桿通孔;一個油缸的活塞桿穿過活塞桿通孔與一個導向段的外端連接;另一個油缸的活塞桿穿過另一個活塞桿通孔與另一個導向段的外端連接。3.根據權利要求2所述的齒輪組箱體壓鑄模，其特征是，所述的芯軸段設有錐度;芯通孔設有與芯軸段匹配的錐度。
【專利摘要】本實用新型涉及壓鑄模領域，目的是提供一種齒輪組箱體壓鑄模。一種齒輪組箱體壓鑄模，包括：上模和下模，與下模上端連接的兩個端塊和位于兩個端塊之間的至少一個沉孔型塊組；沉孔型塊組由若干個安裝沉孔型塊排列構成；所述的齒輪組箱體壓鑄模還包括：個數與沉孔型塊組個數相同的抽芯軸和抽芯裝置；安裝沉孔型塊設有芯通孔；端塊設有與芯通孔相對的端通孔；壓鑄時，抽芯軸穿設于一個沉孔型塊組的芯通孔和相對應的端通孔中。該齒輪組箱體壓鑄模能鑄出軸孔的坯孔，軸孔的機械加工余量較小提高加工效率；以安裝沉孔型塊設有的芯通孔作為抽芯軸的支撐，提高抽芯軸的剛性和抽芯穩定性。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號】CN205309259
【申請號】CN201521096035
【發明人】莊美杰
【申請人】寧波埃利特模具制造有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月24日