一種自固定澆包的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種澆鑄設備，更具體地說，它涉及一種自固定澆包。
【背景技術】
[0002]澆包用于鑄造車間澆注作業，在爐前承接金屬液后，由行車運到鑄型處進行澆注.分為鐵水包，鋼水包，茶壺包，球鐵包等多種樣式。其結構包括有筒體、筒體呈圓柱狀，筒體的兩側連接于一支架，支架設置一連接部用于與操作裝置連接，完成搬移動作；澆鑄動作的實現依賴于驅動機構，驅動機構主要起到減速贈力作用，是澆包的重要部分，目前較為常見的驅動機構是由渦輪蝸桿驅動的，驅動機構一般包括手輪、減速箱以及轉軸，手輪與轉軸固定連接，通過減速箱傳動帶動轉軸轉動，轉軸穿過支架與筒體固定連接，所以轉動手輪就可以實現澆鑄，較為方便實用，但是在驅動機構中，由于其需要滿足實用安全性的需求，一般都需要帶自鎖功能，也就是不轉動手輪時，要保持筒體位置相對支架靜止，以保證不會因外界影響而發生偏轉，但是即使在減速箱內設置自鎖機構，勢必會影響傳動的機械效率，在王忠雙公開的《傾注式澆包結構設計》一文中披露了蝸桿驅動機構的方式雖然自鎖性較好，但是機械效率就只有0.4-0.45之間。且傳動時還存在一個問題，由于需要保持手輪可控制筒體轉動，所以在動作完成需要保持一狀態時，自鎖結構使得筒體不會因重力偏心或者外部應力而導致復位或者傾斜角度更高，而在手輪部分如果收到了應力同樣會帶動筒體轉動，存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可以通過手動自鎖的澆包。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種自固定澆包，包括筒體、支架、手輪、減速箱以及轉軸，所述筒體的兩側與支架固定，所述手輪和轉軸通過減速箱聯動，所述轉軸與筒體固定，所述轉軸上設置有卡箍，卡箍與所述支架固定設置，并包括有螺桿以及收緊圈，所述收緊圈收緊時阻礙轉軸相對支架的轉動。
[0005]不改變原有澆包的結構和功能的前提下，在轉軸上加設了一個卡箍，卡箍與支架是固定設置的，且可以通過卡箍上的螺桿，實現收緊圈的收緊與放松轉軸，所以在使用時，需要轉動筒體，就可以通過轉動手輪直接控制其轉動，當轉動到預定位置需要讓其保持靜止不動狀態時，除了減速箱提供的自鎖作用以外，使用者還可以通過手動轉動螺桿以實現收緊卡死的效果，這樣一來，無論如何轉動手輪，由于轉軸與支架相當于固定連接，所以都不會被轉動，使整個澆包保持靜止狀態，提高了安全性。
[0006]本實用新型可以進一步設置為:所述收緊圈與轉軸之間還設置有形變圈，所述收緊圈收緊時擠壓形變圈形變以實現與轉軸的過盈配合。通過形變圈的設置，形變時與轉軸過盈配合以鎖死轉軸，減小了其磨損的程度和可能，保證了形變量最小。
[0007]本實用新型可以進一步設置為:所述筒體的外表面固設有軸板，所述軸板圍繞筒體側表面設置。有實驗之處，在負荷下澆包體主要產生直徑方向的不均勻，所以軸板的設置可以提高筒體的強度和剛度，有效防止筒體形變。
[0008]本實用新型可以進一步設置為:所述筒體的外表面固設有加強筋，所述加強筋沿筒體的側表面均勻分布。對于軸板而言，應該充分注意澆包形變問題，盡可能采取對包體由較大的包角的軸板結構形式，將主軸的力傳遞到更遠的部分，所以設置若干加強筋，增加其應力的專遞方向，減小應力導致筒體形變的可能。
[0009]本實用新型可以進一步設置為:所述筒體的底部設置有進氣裝置，所述進氣裝置連接于一進氣管，所述進氣管連接有氮氣機。為了防止內部金屬在熔融狀態下氧化，在澆包底部通過進氣裝置通入惰性氣體-氮氣，這樣一來，有利于氧氣的排出，且使得產品質量得到保證。
[0010]通過采用上述技術方案，不改變原有澆包的結構和功能的前提下，在轉軸上加設了一個卡箍，卡箍與支架是固定設置的，且可以通過卡箍上的螺桿，實現收緊圈的收緊與放松轉軸，所以在使用時，需要轉動筒體，就可以通過轉動手輪直接控制其轉動，當轉動到預定位置需要讓其保持靜止不動狀態時，除了減速箱提供的自鎖作用以外，使用者還可以通過手動轉動螺桿以實現收緊卡死的效果，這樣一來，無論如何轉動手輪，由于轉軸與支架相當于固定連接，所以都不會被轉動，使整個澆包保持靜止狀態，提高了安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型正視圖；
[0012]圖2為圖1中A部放大圖；
[0013]圖3為本實用新型軸測示意圖一；
[0014]圖4為本實用新型軸測示意圖二。
[0015]1、手輪；2、減速箱；3、筒體；31、軸板；32、加強筋；4、支架；41、進氣裝置；52、進氣管；6、轉軸；7、卡箍；71、蝶形螺母；72、螺桿；73、收緊圈。
【具體實施方式】
[0016]參照圖1至圖4對本實用新型實施例做進一步說明。
[0017]—種自固定澆包，包括筒體3、支架4、手輪1、減速箱2以及轉軸6，所述筒體3的兩側與支架4固定，所述手輪I和轉軸6通過減速箱2聯動，所述轉軸6與筒體3固定，所述轉軸6上設置有卡箍7，卡箍7與所述支架4固定設置，并包括有螺桿72以及收緊圈73，所述收緊圈73收緊時阻礙轉軸6相對支架4的轉動。不改變原有澆包的結構和功能的前提下，在轉軸6上加設了一個卡箍7，卡箍7與支架4是固定設置的，固定方式不作局限，可以通過固定條焊接的方式實現，也可以通過螺紋固定，且可以通過卡箍7上的螺桿72，實現收緊圈73的收緊與放松轉軸6，所以在使用時，需要轉動筒體3，就可以通過轉動手輪I直接控制其轉動，當轉動到預定位置需要讓其保持靜止不動狀態時，除了減速箱2提供的自鎖作用以外，使用者還可以通過手動轉動螺桿72以實現收緊卡死的效果，這樣一來，無論如何轉動手輪1，由于轉軸6與支架4相當于固定連接，所以都不會被轉動，使整個澆包保持靜止狀態，提高了安全性。
[0018]參照圖2所示，收緊圈73與轉軸6之間還設置有形變圈，所述收緊圈73收緊時擠壓形變圈形變以實現與轉軸6的過盈配合。通過形變圈的設置，形變時與轉軸6過盈配合以鎖死轉軸6，減小了其磨損的程度和可能，保證了形變量最小。
[0019]卡箍7的螺桿72還連接有蝶形螺母71，可以在使用是起到增加扭矩的作用，卡箍7可以采用比較常見的鋼絲卡箍7，結構簡單方便。
[0020]參照圖1和圖3以及圖4所示，所述筒體3的外表面固設有軸板31，所述軸板31圍繞筒體3側表面設置。有實驗之處，在負荷下澆包體主要產生直徑方向的不均勻，所以軸板31的設置可以提高筒體3的強度和剛度，有效防止筒體3形變。
[0021]所述筒體3的外表面固設有加強筋32，所述加強筋32沿筒體3的側表面均勻分布。對于軸板31而言，應該充分注意澆包形變問題，盡可能采取對包體由較大的包角的軸板31結構形式，將主軸的力傳遞到更遠的部分，所以設置若干加強筋32，增加其應力的專遞方向，減小應力導致筒體3形變的可能。加強筋32均勻設置為6個。
[0022]所述筒體3的底部設置有進氣裝置41，所述進氣裝置41連接于一進氣管52，所述進氣管52連接有氮氣機。為了防止內部金屬在熔融狀態下氧化，在澆包底部通過進氣裝置41通入惰性氣體-氮氣，這樣一來，有利于氧氣的排出，且使得產品質量得到保證。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種自固定澆包，包括筒體、支架、手輪、減速箱以及轉軸，所述筒體的兩側與支架固定，所述手輪和轉軸通過減速箱聯動，所述轉軸與筒體固定，其特征在于:所述轉軸上設置有卡箍，卡箍與所述支架固定設置，并包括有螺桿以及收緊圈，所述收緊圈收緊時阻礙轉軸相對支架的轉動。2.如權利要求1所述的一種自固定澆包，其特征在于:所述收緊圈與轉軸之間還設置有形變圈，所述收緊圈收緊時擠壓形變圈形變以實現與轉軸的過盈配合。3.如權利要求1所述的一種自固定澆包，其特征在于:所述筒體的外表面固設有軸板，所述軸板圍繞筒體側表面設置。4.如權利要求3所述的一種自固定澆包，其特征在于:所述筒體的外表面固設有加強筋，所述加強筋沿筒體的側表面均勻分布。5.如權利要求1或2或3或4所述的一種自固定澆包，其特征在于:所述筒體的底部設置有進氣裝置，所述進氣裝置連接于一進氣管，所述進氣管連接有氮氣機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自固定澆包，包括筒體、支架、手輪、減速箱以及轉軸，所述筒體的兩側與支架固定，所述手輪和轉軸通過減速箱聯動，所述轉軸與筒體固定，所述轉軸上設置有卡箍，卡箍與所述支架固定設置，并包括有螺桿以及收緊圈，所述收緊圈收緊時阻礙轉軸相對支架的轉動。在使用時，需要轉動筒體，就可以通過轉動手輪直接控制其轉動，當轉動到預定位置需要讓其保持靜止不動狀態時，除了減速箱提供的自鎖作用以外，使用者還可以通過手動轉動螺桿以實現收緊卡死的效果，這樣一來，無論如何轉動手輪，由于轉軸與支架相當于固定連接，所以都不會被轉動，使整個澆包保持靜止狀態，提高了安全性。
【IPC分類】B22D41/00
【公開號】CN204912743
【申請號】CN201520696523
【發明人】王以軍
【申請人】臺州市椒江永固船舶螺旋槳廠
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月10日