鋁合金輪轂鑄造模具的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車輪轂制造技術領域，尤其涉及一種鋁合金輪轂鑄造模具。
【背景技術】
[0002]輪轂是汽車的重要組成部分，主要作用是承重以及車輪轉動前進，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，輪轂的性能對于車輛的整體性能影響很大，合金輪轂具有重量輕、慣性阻力小、制作精度高、散熱性能好等優點，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，目前市場上的汽車輪轂主要以鋁合金為主。
[0003]在輪轂鑄造過程中，鋁液注入模具型腔時在壓力作用下容易發生卷氣，氣體在壓力作用下向鑄造輪轂的中心孔周圍或邊緣處聚集，而且，在型腔內的水分子遇到高溫鋁液發生化學反應，即2A1+6H20 = 2A1(0H)3+3H2，從而在輪轂毛坯冷卻成型時形成氫氣，同樣向鑄造輪轂的中心孔周圍或邊緣處聚集，氣體無法排出，對鑄造輪轂質量造成不良影響，從而導致輪轂產生氣孔報廢缺陷。
[0004]為了解決上述問題，中國CN201455230U公開了一種鋁合金金屬型低壓鑄造用排氣塞，包括排氣塞主體，所述的排氣塞主體上開有多條排氣線，所述的排氣塞主體的內部裝有石棉，所述的排氣塞主體的底部設有銅篩網。在現有技術的排氣塞上設有石棉和銅篩網，可以克服排氣線式排氣塞的液態鋁容易從排氣塞里流出的缺點，使其兼具不易鉆鋁，排氣效果好，成本低廉的優點。
[0005]中國專利CN102699310B公開了一種低壓鑄造輪轂排氣系統及其鑄造方法，并具體公開了一種低壓鑄造輪轂模具，在輪轂模具內的中心孔外周法蘭盤位置徑向均布設置多個中心排氣塞，在輪轂模具內的外緣位置徑向間隔均布設置多個邊緣排氣塞；所述中心排氣塞和邊緣排氣塞均為圓柱體形，在中心排氣塞和邊緣排氣塞的外圓柱面上均軸向均布制有多條排氣排氣線。其排氣效果好，能夠有效避免鑄造輪轂成型中氣體無法排出而導致輪轂毛坯報廢的問題，輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢率由改進前的7.2%降到改進后的
0.4%，有效提升廣品合格率，提尚廣品質量。
[0006]現有技術中在解決由于排氣不暢造成輪轂缺陷的問題時，主要集中在解決排氣孔排氣順暢與否，雖然上述技術能夠在一定程度上解決輪轂鑄造技術中氣體無法排出的問題，但是不能夠從根本上解決輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢的問題。
【實用新型內容】
[0007]本實用新型要解決的技術問題是:為了徹底解決現有輪轂鑄造技術中輪轂毛坯因氣孔原因造成報廢的問題，本實用新型提供了一種鋁合金輪轂鑄造模具，在型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線，在鑄造過程中，大部分氣體通過排氣塞排出，少部分未來得及排出的氣泡能夠匯集在液面比較高的排氣線內，隨著澆筑液的流動，排氣線內的氣泡會逐漸的匯集在集氣盲孔內，最終將沒有排出的氣泡形成的缺陷轉移到集氣盲孔內，將輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢率降低到0。
[0008]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0009]一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括上模、邊模和下模，上模、邊模和下模形成有輪轂的型腔，所述型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線，所述相交的排氣線之間形成有交匯點，至少有三分之一的交匯點處開設有用于匯集排氣線內氣泡的集氣盲孔，所述集氣盲孔的深度大于排氣線的深度。
[0010]其中集氣盲孔可以是其他各種形狀的盲孔，可以是三角形、四邊形、五邊形等多邊形，也可以是不規則形狀的盲孔，并不局限于圓形盲孔。
[0011]作為優選，所述若干條排氣線經瑋交匯。
[0012]為了在輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢率為O的基礎上進一步保證其報廢率為0，所述交匯點均布在型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上。
[0013]作為優選，所述所有交匯點處均開設有用于匯集排氣線內氣泡的集氣盲孔。
[0014]具體地，所述排氣線的深度為1-3_。
[0015]具體地，所述集氣盲孔的深度為2_4mm。
[0016]具體地，所述集氣盲孔為圓孔，所述集氣盲孔的直徑為4-10mm。
[0017]作為優選，所述集氣盲孔的直徑為4mm、6mm、8mm或10mm。
[0018]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的一種鋁合金輪轂鑄造模具，在型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線，在鑄造過程中，大部分氣體通過排氣塞排出，少部分未來得及排出的氣泡能夠匯集在液面比較高的排氣線內，隨著澆筑液的流動，排氣線內的氣泡會逐漸的匯集在集氣盲孔內，最終將沒有排出的氣泡形成的缺陷轉移到集氣盲孔內，將輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢率降低到0，大大提高了產品質量；并且開設的排氣線增加了澆筑液的流動性，有利于鑄造工藝的順利進行；在一般輪轂鑄造完成后，需要有一道檢測工藝，以檢測是否有氣孔形成，如有氣孔，通過修補只能用于制造噴漆輪轂，而本實用新型提供的模具制造出的輪轂不存在氣孔缺陷，節省了一道檢測工藝，降低了生產成本，并且可以用于電鍍輪轂和噴漆輪轂，適用性廣泛。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0020]圖1是本實用新型的一種鋁合金輪轂鑄造模具的結構示意圖。
[0021]圖中:1.上模，2.邊模，3.下模，4.型腔，5.排氣線，6.交匯點，7.集氣盲孔。
【具體實施方式】
[0022]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0023]如圖1所示，一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括上模1、邊模2和下模3，上模1、邊模2和下模3形成有輪轂的型腔4，型腔4與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條經瑋交匯的、用于排氣的排氣線5，相交的排氣線5之間形成有交匯點6，交匯點6均布在型腔4與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上，所有交匯點6處均開設有用于匯集排氣線5內氣泡的集氣盲孔7，集氣盲孔7的深度大于排氣線5的深度。
[0024]在一種【具體實施方式】中，排氣線5的深度為l_3mm。排氣線的橫截面優選為弧形，也可以是其他形狀，只要能滿足匯集氣泡的作用即可。
[0025]在一種【具體實施方式】中，集氣盲孔7的深度為2_4mm。
[0026]在一種【具體實施方式】中，集氣盲孔7為圓孔，集氣盲孔7的直徑為4-10mm。
[0027]在一種【具體實施方式】中，集氣盲孔7的直徑為4mm、6mm、8mm或10mm。
[0028]在后續工序中，只需將輪輞表面排氣線5和集氣盲孔7形成的凸起進行處理，在加工編程過程中粗車減少第一刀加工余量，防止因切削量過大，碰傷或碰壞到頭，待凸起處加工完畢，正常加工即可。
[0029]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【主權項】
1.一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括上模(1)、邊模(2)和下模(3)，上模(1)、邊模(2)和下模(3)形成有輪轂的型腔(4)，其特征在于:所述型腔(4)與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線(5)，所述相交的排氣線(5)之間形成有交匯點(6)，至少有三分之一的交匯點(6)處開設有用于匯集排氣線(5)內氣泡的集氣盲孔(7)，所述集氣盲孔(7)的深度大于排氣線(5)的深度。2.如權利要求1所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述若干條排氣線(5)經瑋交匯。3.如權利要求2所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述交匯點(6)均布在型腔(4)與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上。4.如權利要求1所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述所有交匯點(6)處均開設有用于匯集排氣線(5)內氣泡的集氣盲孔(7)。5.如權利要求1-4任一項所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述排氣線(5)的深度為l-3mm。6.如權利要求5所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述集氣盲孔(7)的深度為2-4mm。7.如權利要求6所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述集氣盲孔(7)為圓孔，所述集氣盲孔(7)的直徑為4-10mmo8.如權利要求7所述的一種鋁合金輪轂鑄造模具，其特征在于:所述集氣盲孔(7)的直徑為 4mm、6mm、8mm 或 10mnin
【專利摘要】本實用新型涉及汽車輪轂制造技術領域，尤其涉及一種鋁合金輪轂鑄造模具，包括上模、邊模和下模，上模、邊模和下模形成有輪轂的型腔，所述型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線，所述相交的排氣線之間形成有交匯點，至少有三分之一的交匯點處開設有用于匯集排氣線內氣泡的集氣盲孔，所述集氣盲孔的深度大于排氣線的深度。本實用新型提供的一種鋁合金輪轂鑄造模具，在型腔與輪轂的輪輞外側面對應的側壁上開設有若干條交匯的、用于排氣的排氣線，能將輪轂毛坯因氣孔原因造成的報廢率降低到0，大大提高了產品質量。
【IPC分類】B22D18/04
【公開號】CN204711155
【申請號】CN201520374737
【發明人】王海龍
【申請人】常州理工科技有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月3日