一種汽車金屬油管防銹處理裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防銹處理裝置，具體涉及一種汽車金屬油管防銹處理裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中，如專利ZL96119938.5公開了一種防銹處理裝置，包括內部配有電極和多個整流板的處理槽，裝于該處理槽之下的存儲槽，以及用于向處理槽供應存儲于存儲槽中之防銹溶液的泵，其中上述處理槽具有使環形工件通過的縫隙，同時具有整流室，該整流室在從由上述存儲槽供給防銹溶液的一側的下端至向上述縫隙排出防銹溶液的一側的上端之間多段地設置上述多個整流板，送入處理槽的防銹溶液經上述整流室的各整流板階段地整流并從上部自然向下流至上述縫隙內，而在電極與環形工件之間加有電壓，因此而對通過上述縫隙內的工件表面進行防銹處理。該防銹處理裝置不方便對汽車金屬油管進行套裝處理，不方便對汽車金屬油管進行防銹處理。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種可以將汽車金屬油管套裝在套裝管的外周面，供液器儲存防銹劑溶液并將防銹劑溶液通過出液軟管輸送到套裝管內，防銹劑溶液通過出液孔流出，從而可以給套裝在套裝管外周面的汽車金屬油管進行防銹處理的汽車金屬油管防銹處理裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現:
[0005]一種汽車金屬油管防銹處理裝置，包括底板，底板上設有供液器、供液罐以及防銹處理罐，供液器、供液罐以及防銹處理罐從左到右依次布置，供液器與供液罐連通，供液罐與防銹處理罐連通，防銹處理罐的頂部設有頂蓋；防銹處理罐內設有第一套裝管，第一套裝管呈水平布置，第一套裝管的表面設有若干第一出液孔，第一套裝管的一端設有第一套筒，第一套筒與第一套裝管通過螺紋連接，第一套筒的軸向端部設有第一插桿，第一插桿插接在防銹處理罐的側壁；第一套裝管的另一端設有第一插管，第一插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管與第一套裝管連通；防銹處理罐內設有第二套裝管，第二套裝管呈水平布置，第二套裝管的表面設有若干第二出液孔，第二套裝管的一端設有第二套筒，第二套筒與第二套裝管通過螺紋連接，第二套筒的軸向端部設有第二插桿，第二插桿插接在防銹處理罐的側壁；第二套裝管的另一端設有第二插管，第二插管與第二套裝管連通，第二插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管、第二插管以及供液罐通過出液軟管連接。
[0006]進一步地，所述第一插管內設有第一出液球，第一出液球的表面為微孔質結構，第一出液球與出液軟管連接。
[0007]進一步地，所述第二插管內設有第二出液球，第二出液球的表面為微孔質結構，第二出液球與出液軟管連接。
[0008]進一步地，所述供液罐內設有輸液泵，輸液泵與出液軟管連接。
[0009]進一步地，所述第一插桿與防銹處理罐的連接位置設有防水橡膠層。
[0010]本實用新型的有益效果:由于底板上設有供液器、供液罐以及防銹處理罐，供液器、供液罐以及防銹處理罐從左到右依次布置，供液器與供液罐連通，供液罐與防銹處理罐連通，防銹處理罐的頂部設有頂蓋；防銹處理罐內設有第一套裝管，第一套裝管呈水平布置，第一套裝管的表面設有若干第一出液孔，第一套裝管的一端設有第一套筒，第一套筒與第一套裝管通過螺紋連接，第一套筒的軸向端部設有第一插桿，第一插桿插接在防銹處理罐的側壁；第一套裝管的另一端設有第一插管，第一插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管與第一套裝管連通；防銹處理罐內設有第二套裝管，第二套裝管呈水平布置，第二套裝管的表面設有若干第二出液孔，第二套裝管的一端設有第二套筒，第二套筒與第二套裝管通過螺紋連接，第二套筒的軸向端部設有第二插桿，第二插桿插接在防銹處理罐的側壁；第二套裝管的另一端設有第二插管，第二插管與第二套裝管連通，第二插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管、第二插管以及供液罐通過出液軟管連接，所以可以將汽車金屬油管套裝在套裝管的外周面，供液器儲存防銹劑溶液并將防銹劑溶液通過出液軟管輸送到套裝管內，防銹劑溶液通過出液孔流出，從而可以給套裝在套裝管外周面的汽車金屬油管進行防銹處理。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型汽車金屬油管防銹處理裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0013]如圖1所示，一種汽車金屬油管防銹處理裝置，包括底板1，底板I上設有供液器
2、供液罐3以及防銹處理罐5，供液器2、供液罐3以及防銹處理罐5從左到右依次布置，供液器2與供液罐3連通，供液罐3與防銹處理罐5連通，防銹處理罐5的頂部設有頂蓋6 ;防銹處理罐5內設有第一套裝管7，第一套裝管7呈水平布置，第一套裝管7的表面設有若干第一出液孔8，第一套裝管7的一端設有第一套筒9，第一套筒9與第一套裝管7通過螺紋連接，第一套筒9的軸向端部設有第一插桿10，第一插桿10插接在防銹處理罐5的側壁；第一套裝管7的另一端設有第一插管11，第一插管11插接在防銹處理罐5的側壁；第一插管11與第一套裝管7連通；防銹處理罐5內設有第二套裝管12，第二套裝管12呈水平布置，第二套裝管12的表面設有若干第二出液孔13，第二套裝管12的一端設有第二套筒14，第二套筒14與第二套裝管12通過螺紋連接，第二套筒14的軸向端部設有第二插桿15，第二插桿15插接在防銹處理罐5的側壁；第二套裝管12的另一端設有第二插管16，第二插管16與第二套裝管12連通，第二插管16插接在防銹處理罐5的側壁；第一插管11、第二插管16以及供液罐3通過出液軟管19連接；第一插管11內設有第一出液球17，第一出液球17的表面為微孔質結構，第一出液球17與出液軟管19連接，第二插管16內設有第二出液球18，第二出液球18的表面為微孔質結構，第二出液球18與出液軟管19連接，供液罐3內設有輸液泵4，輸液泵4與出液軟管19連接，第一插桿10與防銹處理罐5的連接位置設有防水橡膠層。
[0014]本實用新型汽車金屬油管防銹處理裝置，可以將汽車金屬油管套裝在套裝管的外周面，供液器2儲存防銹劑溶液并將防銹劑溶液通過出液軟管19輸送到套裝管內，防銹劑溶液通過出液孔流出，從而可以給套裝在套裝管外周面的汽車金屬油管進行防銹處理。
[0015]其中，第一插管11內設有第一出液球17，第一出液球17的表面為微孔質結構，第一出液球17與出液軟管19連接，第二插管16內設有第二出液球18，第二出液球18的表面為微孔質結構，第二出液球18與出液軟管19連接，供液罐3內設有輸液泵4，輸液泵4與出液軟管19連接，所以方便第一插管11、第二插管16以及供液罐3相互之間的連通。
[0016]其中，第一插桿10與防銹處理罐5的連接位置設有防水橡膠層，所以能起到防水的作用。
[0017]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車金屬油管防銹處理裝置，包括底板，其特征在于:底板上設有供液器、供液罐以及防銹處理罐，供液器、供液罐以及防銹處理罐從左到右依次布置，供液器與供液罐連通，供液罐與防銹處理罐連通，防銹處理罐的頂部設有頂蓋；防銹處理罐內設有第一套裝管，第一套裝管呈水平布置，第一套裝管的表面設有若干第一出液孔，第一套裝管的一端設有第一套筒，第一套筒與第一套裝管通過螺紋連接，第一套筒的軸向端部設有第一插桿，第一插桿插接在防銹處理罐的側壁；第一套裝管的另一端設有第一插管，第一插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管與第一套裝管連通；防銹處理罐內設有第二套裝管，第二套裝管呈水平布置，第二套裝管的表面設有若干第二出液孔，第二套裝管的一端設有第二套筒，第二套筒與第二套裝管通過螺紋連接，第二套筒的軸向端部設有第二插桿，第二插桿插接在防銹處理罐的側壁；第二套裝管的另一端設有第二插管，第二插管與第二套裝管連通，第二插管插接在防銹處理罐的側壁；第一插管、第二插管以及供液罐通過出液軟管連接。
2.根據權利要求1所述的汽車金屬油管防銹處理裝置，其特征在于:第一插管內設有第一出液球，第一出液球的表面為微孔質結構，第一出液球與出液軟管連接。
3.根據權利要求1所述的汽車金屬油管防銹處理裝置，其特征在于:第二插管內設有第二出液球，第二出液球的表面為微孔質結構，第二出液球與出液軟管連接。
4.根據權利要求1所述的汽車金屬油管防銹處理裝置，其特征在于:供液罐內設有輸液泵，輸液泵與出液軟管連接。
5.根據權利要求1所述的汽車金屬油管防銹處理裝置，其特征在于:第一插桿與防銹處理罐的連接位置設有防水橡膠層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車金屬油管防銹處理裝置，包括底板，底板上設有供液器、供液罐以及防銹處理罐，防銹處理罐的頂部設有頂蓋；防銹處理罐內設有套裝管，套裝管的表面設有若干出液孔，套裝管的一端設有套筒，套筒的軸向端部設有插桿，插桿插接在防銹處理罐的側壁；套裝管的另一端設有插管，插管插接在防銹處理罐的側壁；插管以及供液罐通過出液軟管連接。本實用新型可以將汽車金屬油管套裝在套裝管的外周面，供液器儲存防銹劑溶液并將防銹劑溶液通過出液軟管輸送到套裝管內，防銹劑溶液通過出液孔流出，從而可以給套裝在套裝管外周面的汽車金屬油管進行防銹處理。
【IPC分類】C23F11-00
【公開號】CN204401105
【申請號】CN201420849941
【發明人】譚學彬
【申請人】銅梁縣寶克機械制造有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月29日