一種輪轂的澆注系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件的鑄造結構，具體是一種輪轂的澆注系統。
【背景技術】
[0002]汽車零部件中的輪轂外部結構上依次分為第一臺階1、第二臺階2、法蘭3和直筒體4，內部貫通設有軸承安裝位置5，法蘭上設有安裝凹槽6。如圖1所示。
[0003]目前，在傳統方法下，輪轂的澆注系統設計一般采用如下方案:
[0004]方案一:為了對法蘭3兩邊的第二臺階2和直筒體4都有一個相對補縮，尤其是法蘭3與臺階2的根部會發生縮孔/松，所以會采用在澆注該輪轂法蘭3外圓處設有一個熱補縮冒口，使鐵水從該處通過實現澆注，結果經解剖檢查內部縮孔/松比例達到80%，產品的不合格率太高。
[0005]方案二:采用法蘭3外圓處均布設有三個補縮冒口，并從三個補縮冒口處進鐵水實現澆注，此時內部縮孔問題有所改善，但比例仍達50%，產品的不合格率還是較高。
[0006]方案三:采用法蘭3外圓處設有三個補縮冒口，并從三個補縮冒口處進行澆注，同時在第二臺階根部下冷鐵(即在方案二基礎上下冷鐵)，結果經解剖仍有縮孔/松缺陷，位置主要分布在冷鐵與冷鐵之間區域，雖面積較小，但仍達不到產品的要求，且比例仍有30%，產品的不合格率還是$父尚。
[0007]以上傳統的三種方案，雖然從表面看不到缺陷，但是切面后縮孔/松缺陷明顯。
【發明內容】
[0008]本實用新型為了消除內部缺陷，提高成品率，節約生產成本，提高經濟效益，特提出一種輪轂的澆注系統。
[0009]為此本實用新型的技術方案為，一種輪轂的澆注系統，輪轂外部結構上依次分為第一臺階、第二臺階、法蘭和直筒體，內部貫通設有軸承安裝位置，法蘭上設有安裝凹槽，其特征在于:在第二臺階外圓上設有補縮冒口，補縮冒口再通過橫澆道連接有直澆道。
[0010]進一步改進在于:補縮冒口根部和法蘭根部設有間距，該間距為3-5mm。
[0011]進一步改進在于:補縮冒口根部和第二臺階上還設有斷裂口。
[0012]有益效果:
[0013]本實用新型鑄件將澆注位置移到需補縮位置，即將補縮冒口移到法蘭上的第二臺階上面，用一個補縮冒口，將補縮直接補縮到第二臺階上，由于直澆道和橫澆道的連續性，通過補縮冒口對鑄件進行澆注，縮松缺陷基本消除，結果達到產品要求。
[0014]補縮冒口根部和法蘭根部設有間距，消除了法蘭根部的澆注缺陷，保證法蘭根部的完整性，以及后續加工的完整性，3-5_的設置不僅滿足了距離要求，也最大限度克服了饒注缺陷。
[0015]斷裂口的設置保證了補縮冒口的補縮效果，同時澆注后的輪轂也有一個完整的外形。
【附圖說明】
[0016]圖1是輪轂的產品示意圖。
[0017]圖2是本實用新型澆鑄系統的使用狀態示意圖。
[0018]圖中I是第一臺階，2是第二臺階，3是法蘭，4是直筒體，5是軸承安裝位置，6是安裝凹槽，7是補縮冒口，8是橫澆道，9是直澆道，10是斷裂口。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型如圖2所示。
[0020]一種輪轂的澆注系統，輪轂外部結構上依次分為第一臺階1、第二臺階2、法蘭3和直筒體4，內部貫通設有軸承安裝位置5，法蘭3上設有安裝凹槽6，在第二臺階2外圓上設有補縮冒口 7，補縮冒口 7再通過橫澆道8連接直澆道9。
[0021]補縮冒口 7根部和法蘭3根部設有間距，該間距為3-5mm。
[0022]補縮冒口 7根部和第二臺階2上還設有斷裂口 10。
【主權項】
1.一種輪轂的澆注系統，輪轂外部結構上依次分為第一臺階、第二臺階、法蘭和直筒體，內部貫通設有軸承安裝位置，法蘭上設有安裝凹槽，其特征在于:在第二臺階外圓上設有補縮冒口，補縮冒口再通過橫澆道連接有直澆道。
2.根據權利要求1所述的一種輪轂的澆注系統，其特征在于:補縮冒口根部和法蘭根部設有間距，該間距為3-5mm0
3.根據權利要求1或2所述的一種輪轂的澆注系統，其特征在于:補縮冒口根部和第二臺階上還設有斷裂口。
【專利摘要】本實用新型提供一種輪轂的澆注系統，輪轂外部結構上依次分為第一臺階、第二臺階、法蘭和直筒體，內部貫通設有軸承安裝位置，法蘭上設有安裝凹槽，在第二臺階外圓上設有補縮冒口，補縮冒口再通過橫澆道連接有直澆道；補縮冒口根部和法蘭根部設有間距，該間距為3-5mm；補縮冒口根部和第二臺階上還設有斷裂口。本實用新型鑄件將澆注位置移到需補縮位置，即將補縮冒口移到法蘭上的第二臺階上面，用一個補縮冒口，將補縮直接補縮到第二臺階上，由于直澆道和橫澆道的連續性，通過補縮冒口對鑄件進行澆注，縮松缺陷基本消除，結果達到產品要求。
【IPC分類】B22C9-28, B22C9-08
【公開號】CN204276818
【申請號】CN201420672987
【發明人】趙久明, 王鑫, 劉強, 唐琳, 李海濱, 曹本宏, 汪鵬, 董焱
【申請人】十堰凱琦鑄造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月13日