汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢方法
【專利摘要】本發明公開一種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑的制備方法及汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢方法，使汽車一直保持在最佳的散熱效果下工作，從而起到既節能又環保同時還能延長汽車使用壽命的作用。該阻垢除垢劑的制備方法為稱取定量的石油磺酸納(石油磺酸納中無機鹽含量≤O.5％)、咪唑啉磷酸脂、稀釋劑、乳化劑、硫代乙酰胺，混合攪拌均勻即可。所述阻垢除垢劑制備簡單，能夠充分去除汽車發動機冷卻系統中沉積的水垢，并可以預防水垢的產生，而且在去除水垢的同時不會對冷卻系統造成損壞，確實有效的延長了汽車發動機的使用壽命。
【專利說明】
汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢方法
[0001] 本申請為分案申請。
[0002] 原申請的申請日：2014.07.16申請號：201410337563·Χ
[0003] 發明名稱:一種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑
技術領域
[0004] 本發明屬于汽車發動機領域，具體涉及一種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑的 制備方法、汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢方法。
【背景技術】
[0005] 汽車發動機的冷卻系統中使用的冷卻液，從理論上來說應該用蒸餾水制作而成或 者含有阻垢劑，因而不會有水垢產生。但現實情況中，絕大部分冷卻液生產廠家出于節約成 本的考慮，會直接采用普通的自來水來制作冷卻液，基本不向冷卻液中添加阻垢劑，或者汽 車在使用過程中冷卻液不夠的情況下有人會直接注入自來水。因此汽車在長期使用冷卻液 后，多數的發動機冷卻系統中會出現水垢，水垢會影響冷卻系統的散熱效果，缸筒活塞的熱 量不能及時散發出去，工作溫度在偏高的狀態下工作，缸筒活塞的問隙就會比最佳效果的 問隙偏大，導致有更多的燃料在沒有充分燃燒的時候就通過過大的間隙排放出去，不僅浪 費了能量，同時汽車的尾氣還污染了環境，過多的汽車尾氣還會導致目前霧霾天氣的過多 的出現。同時汽車發動機散熱效果下降還會導致發動機工作的環境溫度升高，使得發動機 零部件老化加速，發動機使用壽命縮短，最終導致汽車提前報廢，給使用者造成很大的損 失。
[0006] 目前也有一些對水垢進行清潔的方法，例如用遠紅外照射水垢，用酸性或堿性溶 液清洗，遠紅外的成本非常高，一般用戶經濟實力難以負擔;酸性或堿性溶液雖然能夠去除 水垢，但具有較強的腐蝕作用，會損壞發動機冷卻系統，甚至從冷卻系統中滲出進而損壞發 動機，所以酸洗和堿洗方法是不得己而為之的補救措施。
【發明內容】
[0007] 本發明的目的是提供一種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑的制備方法、汽車發 動機冷卻系統的阻垢除垢方法，既能夠防止新購汽車發動機冷卻系統中水垢的產生，也能 夠除去汽車發動機冷卻系統中己產生的水垢。
[0008] 為了實現本發明所述目的，發明人提供了以下技術方案。
[0009] -種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑的制備方法，稱取其質量百分比組成為石 油磺酸納35-45%、咪唑啉磷酸脂35-45%、稀釋劑8.4-29.4%、乳化劑0.5-1.5%、硫代乙酰 胺0.08-0.12%，混合攪拌均勻得到阻垢除垢劑，其中石油磺酸納中無機鹽含量<0.5%。
[0010] 所述稀釋劑優選水與甲醇的混合物或水與乙醇的混合物。
[0011] 所述稀釋劑中水的重量優選甲醇或乙醇重量的1.5倍。
[0012] 所述乳化劑優選單乙醇胺、二乙醇胺或三乙醇胺。
[0013] -種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢方法，其阻垢除垢劑組分中的硫代乙酰胺和 水垢接觸，使水垢的表面疏松，隨后石油磺酸納、咪唑啉磷酸脂與水垢的主要成分碳酸鈣、 碳酸鎂進行反應，生成石油磺酸鈣、石油磺酸鎂和碳酸納，這些產物均能溶解于冷卻液中， 沉積的水垢即被去除。
[0014] 發明人在阻垢除垢劑研發的過程中發現，石油磺酸納中無機鹽的含量會影響阻垢 除垢劑的除垢效果，經發明人不斷摸索試驗后，最終確定石油磺酸納中無機鹽含量<0.5% 時，本發明所述阻垢除垢劑才具有既能夠防止新購汽車發動機冷卻系統中水垢的產生，又 能夠除去汽車發動機冷卻系統中己產生的水垢的特性。
[0015] 所述阻垢除垢劑中單乙醇按、二乙醇胺或三乙醇胺的加入能夠防止制備的阻垢除 垢劑發生分層、有效成分分布不均，影響其防止水垢產生以及去除水垢的效果。
[0016] 硫代乙酰胺的選用及其用量的確定充分考慮了其自身強大的溶解能力、生產成本 以及包裝可操作性等諸多問題，最終確定了本發明所述方案。
[0017] 稀釋劑種類的選擇以及用量的確定綜合了考慮了本發明所述阻垢除垢劑中其它 組分的理化性質、汽車發動機冷卻液的成分及含量、生產成本、對人體健康和環境的影響等 多方面因素，經過了反復的試驗和篩選。
[0018] 本發明所述阻垢除垢劑呈中性，不慎灑落到人體皮膚或衣物后，不會發生腐蝕現 象;所選原料無毒或低毒，使用時安全可靠，也不會對環境造成污染。
[0019] 本發明所述阻垢除垢劑既能阻止汽車發動機冷卻系統中水垢的產生，又能除去己 產生的水垢。
[0020] 對于新購買的汽車，發動機冷卻系統中不存在沉積水垢，向添加完冷卻液的冷卻 系統中加入本發明所述阻垢除垢劑150-200克即可。阻垢除垢劑能夠與冷卻液中形成水垢 的主要成分碳酸鈣、碳酸鎂發生發應，生成能溶于冷卻液石油磺酸鈣、石油磺酸鎂和碳酸 納，因此不會出現水垢沉積的現象。
[0021 ]對于己經存在沉積水垢的發動機冷卻系統，先向添加完冷卻液的冷卻系統中加入 本發明所述阻垢除垢劑150-200克，一段時間后排掉冷卻液，加入新的冷卻液，再加入阻垢 除垢劑150-200克。通常循環3-6次即可將己產生的水垢消除掉。阻垢除垢劑在冷卻液中留 置的時間以及所需要循環添加的次數，可以根據實際的車況進行相應的調整，最終都能將 冷卻系統中的水垢去除干凈。使用后，發動機的聲音明顯變小，己經出現燒油較多的汽車， 可以恢復到新車時的燃油量，不僅能夠起到節能的作用，而且尾氣排放的污染程度會降低， 減輕了汽車尾氣對環境的污染。
[0022]需要清洗除垢的汽車發動機冷卻系統最好分三次進行清洗。
[0023]第一次清洗:在汽車發動機冷卻系統中加入150g本發明所述阻垢除垢劑，自動怠 速兩小時或開車不間斷行駛100公里后排掉將冷卻系統中的溶液，然后再重復操作一次。上 述整個過程最好在半天內完成，不要間斷操作。第二次清洗:完成第一清洗后，向汽車發動 機冷卻系統中加入新的冷卻液和150g本發明所述阻垢除垢劑，汽車在日常行駛過程中會繼 續對殘留的水垢進行清洗，大約30天的時間后將冷卻液排放掉，再更換一次新的冷卻液和 本發明所述阻垢除垢劑，正常行駛半年時間，汽車內水垢將完全除掉，此時將冷卻液排放 掉。這個過程的清洗是將發動機冷卻系統內不容易清洗掉的水垢，通過長時間的不斷的慢 速溶解，逐漸將水垢慢慢去掉的過程。
[0024] 第三次清洗：完成第二次清洗后，向汽車發動機冷卻系統中加入新的冷卻液和 150g本發明所述阻垢除垢劑，可確保發動機冷卻系統在兩年內能夠一直處于無垢的良好散 熱狀態。兩年后進行冷卻液和本發明所述阻垢除垢劑的更換。這次的清洗是為了阻止以后 水垢的形成，屬于保養性的清洗。
[0025] 對于冷卻系統中水垢較多的情況，尤其是水箱內產生的水垢己經對水箱造成了腐 蝕，需要更換水箱和相應的水路管道后再進行冷卻系統的除垢清洗，以免損壞發動機。
[0026] 本發明所述阻垢除垢劑在有效去除汽車發動機冷卻系統中的水垢的同時，不會對 冷卻系統造成二次損害，因此可以真正實現延長汽車發動機壽命的目的。同時所述阻垢除 垢劑的生產成本低廉，每150克的成本不超過100元，即可保證新購汽車兩年內處于無垢狀 態，普通消費者均能夠承受，所以說具有實際的應用價值。
【具體實施方式】 [0027] (原申請內容未做修改）
[0028] 下面結合具體實施例對本發明所述內容做進一步詳細的說明。
[0029] 實施例1
[0030] 稱取石油磺酸納(無機鹽含量彡0.5%)400g，咪唑啉磷酸脂400g，三乙醇胺10g，硫 代乙酰胺lg，甲醇75g，水113.4g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0031] 實施例2
[0032] 稱取石油磺酸納（無機鹽含量<0.5%)350g，咪唑啉磷酸脂350g，三乙醇胺5g，硫 代乙酰胺lg，甲醇117.6g，水176.4g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0033] 實施例3
[0034] 稱取石油磺酸納(無機鹽含量彡0.5%)450g，咪唑啉磷酸脂450g，三乙醇胺15g，硫 代乙酰胺1.2g，甲醇33.6g，水50.4g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0035] 實施例4
[0036] 稱取石油磺酸納(無機鹽含量彡0.5%)400g，咪唑啉磷酸脂400g，三乙醇胺10g，硫 代乙酰胺lg，乙醇75.6g，水113.4g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0037] 實施例5
[0038] 稱取石油磺酸納(無機鹽含量彡0.5%)4000g，咪唑啉磷酸脂4000g，二乙醇胺lg， 硫代乙酰胺l〇g，甲醇756g，水1134g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0039] 實施例6
[0040] 稱取石油磺酸納(無機鹽含量<0.5%)4000g，咪唑啉磷酸脂4000g，單乙醇胺10g， 硫代乙酰胺l〇g，乙醇756g，水1134g，混合，攪拌均勻即得本發明所述阻垢除垢劑。
[0041 ] 實施例7
[0042] 發明人對依照實施例1-6所述方法制備得到的阻垢除垢劑進行了檢測，檢測指標 及其標準如表1所示，具體檢測結果如表2所示。
[0043] 表 1
[0046] 表1中有效物含量是指石油磺酸納與咪唑啉磷酸脂總的含量。
[0047] 表 2 L0049」 實施例8
[0050]以發動機冷卻系統己產生水垢的汽車為例，進行使用方法的說明。
[0051]需要清洗除垢的汽車發動機冷卻系統最好分三次進行清洗。
[0052]第一次清洗:在汽車發動機冷卻系統中加入150g本發明所述阻垢除垢劑，自動怠 速兩小時或開車不間斷行駛100公里后排掉將冷卻系統中的溶液，然后再重復操作一次。
[0053]上述整個過程最好在半天內完成，不要間斷操作。這次清洗過程主要是將容易洗 掉的松軟水垢快速洗掉，清洗后的冷卻液要立即排放，以免出現沉淀現象，對毛細水路造成 堵塞。
[0054]第二次清洗:完成第一清洗后，向汽車發動機冷卻系統中加入新的冷卻液和150g 本發明所述阻垢除垢劑，汽車在日常行駛過程中會繼續對殘留的水垢進行清洗，大約30天 的時間后將冷卻液排放掉，再更換一次新的冷卻液和本發明所述阻垢除垢劑，正常行駛半 年時間，汽車內水垢將完全除掉，此時將冷卻液排放掉。這個過程的清洗是將發動機冷卻系 統內不容易清洗掉的水垢，通過長時間的不斷的慢速溶解，逐漸將水垢慢慢去掉的過程。
[0055] 第三次清洗：完成第二次清洗后，向汽車發動機冷卻系統中加入新的冷卻液和 150g本發明所述阻垢除垢劑，可確保發動機冷卻系統在兩年內能夠一直處于無垢的良好散 熱狀態。兩年后進行冷卻液和本發明所述阻垢除垢劑的更換。這次的清洗是為了阻止以后 水垢的形成，屬于保養性的清洗。
[0056] 對于冷卻系統中水垢較多的情況，尤其是水箱內產生的水垢己經對水箱造成了腐 蝕，需要更換水箱和相應的水路管道后再進行冷卻系統的除垢清洗，以免損壞發動機。
【主權項】
1. 一種汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢劑的制備方法，其特征在于，稱取質量百分比 組成為石油磺酸納35-45%、咪唑啉磷酸脂35-45%、稀釋劑8.4-29.4%、乳化劑0.5-1.5%、 硫代乙酰胺〇.08-0.12%，石油磺酸納中無機鹽含量<0.5%，各組分混合攪拌均勻得到pH 值為中性的阻垢除垢劑，用于汽車發動機冷卻系統的阻垢除垢。2. 如權利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述阻垢除垢劑中乳化劑選用單乙醇 按、二乙醇胺或三乙醇胺，用于防止制備的阻垢除垢劑發生分層，使得有效成分分布均勻。3. 如權利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述稀釋劑優選水與甲醇的混合物或水 與乙醇的混合物。4. 如權利要求3所述的制備方法，其特征在于，所述稀釋劑中水的重量優選甲醇或乙醇 重量的1.5倍。5. -種如權利要求1、2、3或4所述制備方法制備的阻垢除垢劑的阻垢除垢方法，用于汽 車發動機冷卻系統的阻垢除垢，其特征在于，包括如下步驟： 步驟1，所述阻垢除垢劑中的硫代乙酰胺和水垢接觸，使水垢的表面疏松； 步驟2,所述阻垢除垢劑中石油磺酸納、咪唑啉磷酸脂與水垢的主要成分碳酸鈣、碳酸 鎂進行反應，生成石油磺酸鈣、石油磺酸鎂和碳酸納，這些產物均能溶解于冷卻液中，沉積 的水垢即被去除。6. 如權利要求5所述的阻垢除垢方法，其特征在于，對于新購買的汽車，向添加完冷卻 液的汽車發動機冷卻系統中加入所述阻垢除垢劑150-200克。7. 如權利要求5所述的阻垢除垢方法，其特征在于，對于己經存在沉積水垢的汽車發動 機冷卻系統，先向添加完冷卻液的冷卻系統中加入所述阻垢除垢劑150-200克;一段時間后 排掉冷卻液，加入新的冷卻液，再加入阻垢除垢劑150-200克;循環3-6次即可將己產生的水 垢消除掉。8. 如權利要求5所述的阻垢除垢方法，其特征在于，包括三次清洗： 第一次清洗，在汽車發動機冷卻系統中加入150-200g所述阻垢除垢劑，自動怠速兩小 時或開車不間斷行駛100公里后，排掉汽車發動機冷卻系統中的溶液，然后再重復操作一 次； 第二次清洗，完成第一清洗后，向汽車發動機冷卻系統中加入新的冷卻液和150-200g 所述阻垢除垢劑，汽車在日常行駛過程中會繼續對殘留的水垢進行清洗，30天的時間后將 冷卻液排放掉，再更換一次新的冷卻液和所述阻垢除垢劑，正常行駛半年時間，將冷卻液排 放掉； 第三次清洗，完成第二次清洗后，向汽車發動機冷卻系統中加入新的冷卻液和15 0 -200g所述阻垢除垢劑，發動機冷卻系統在兩年內一直處于無垢狀態。9. 如權利要求8所述的阻垢除垢方法，其特征在于，所述第一次清洗整個過程最好在半 天內完成。10. 如權利要求8所述的阻垢除垢方法，其特征在于，所述第三次清洗兩年后進行冷卻 液和所述阻垢除垢劑的更換。
【文檔編號】C02F5/10GK106086912SQ201610534837
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2014年7月16日
【發明人】張小禮
【申請人】辛集市北方化工有限公司