復合材料的鋁涂層修復方法
【專利摘要】本發明涉及復合材料的鋁涂層修復方法，包括以下步驟：(1)打磨損處：確認復合材料表面鋁涂層損壞區域，使用砂紙對鋁涂層損壞區域進行打磨預處理；(2)劃定修補區：使用紙膠帶、牛皮紙覆蓋修補區以外的部分；(3)修補：使用噴涂設備對待修補區噴涂鋁涂層；(4)涂層檢測：使用噴鋁涂層電阻檢測儀對修復以后的鋁涂層進行電阻測量；(5)在鋁涂層修復后的24小時內，在修復區域噴涂一層環氧封孔劑。本發明操作簡單、使用耗材價廉易得，能夠有效的恢復損壞的噴鋁涂層，且可在室內操作，克服了現有技術方法中的不足。由于采用局部修補，與現有技術中的重新整體噴涂相比，盡可能少的減輕了對復合材料基體的損傷，保證了修補的質量。
【專利說明】
復合材料的鋁涂層修復方法
技術領域
[0001]本發明涉及涂層修補工藝技術領域，具體的說是復合材料的鋁涂層修復方法。
【背景技術】
[0002]為滿足復合材料表面電性能，通常在復合材料表面制備一層鋁涂層。復合材料在使用時，如用作飛機零部件使用時，一方面飛機飛行過程中會受到風沙侵蝕、砂石撞擊等外部環境的影響；另一方面，在修理復合材料過程中，會受到工具等硬物磕碰、劃傷，或由于復材結構修復等因素，導致復材表面的鋁涂層局部被破壞，從而影響復合材料表面電性能。
[0003]目前，現有技術中有復材表面鋁涂層制備方法，但急需局部損壞的修復方法。為滿足工廠對該類設備的修理要求，開展復合材料表面鋁涂層局部修復工藝方法研究具有十分重要的意義。
[0004]現有技術，最常用的修復方式為:對復合材料表面的鋁涂層全部去除后，重新制備，然而該方法工作量大、成本較高、資源浪費，在除去鋁涂層時易損壞復合材料基體，會引發衍生缺陷。人們需要一種能夠結合復合材料特點及其表面鋁涂層制備方法以及生產現場實際情況，解決現有技術工作量大、易產生衍生缺陷等不足的修補方法。
【發明內容】
[0005]針對上述技術的缺陷，本發明提出復合材料的鋁涂層修復方法。
[0006]復合材料的鋁涂層修復方法，包括以下步驟:
[0007](I)打磨損處:確認復合材料表面鋁涂層損壞區域，使用180#?400#砂紙對鋁涂層損壞區域進行打磨預處理，打磨時不得損傷復合材料基體，打磨后用丙酮清洗處理后的表面；
[0008](2)劃定修補區:使用紙膠帶、牛皮紙覆蓋修補區以外的部分；
[0009](3)修補:使用Sulzer Metco公司的16E噴涂設備對待修補區噴涂招涂層，噴涂時需使用紅外線熱電儀表監控復合材料構件表面溫度，當復合材料構件表面溫度接近50°C時，停止作業，待溫度冷卻后重新開展修復工作；
[0010](4)涂層檢測:使用噴鋁涂層電阻檢測儀對修復以后的鋁涂層進行電阻測量，要控制涂層電阻在0.5?1.3m Ω ;若電阻低于規定的范圍值，需除去招涂層，重新噴涂;若高于規定的范圍值，需補噴鋁涂層，直至電阻值合格；
[0011](5)在鋁涂層修復后的24小時內，在修復區域噴涂一層環氧封孔劑，完成修復工作。
[0012]本發明的有益效果是:
[0013]本發明操作簡單、使用耗材價廉易得，能夠有效的恢復損壞的噴鋁涂層，且可在室內操作，克服了現有技術方法中的不足。由于采用局部修補，與現有技術中的重新整體噴涂相比，盡可能少的減輕了對復合材料基體的損傷，保證了修補的質量。
【具體實施方式】
[0014]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合實施例對本發明進一步闡述。
[0015]實施例一:
[0016]復合材料的鋁涂層修復方法，包括以下步驟:
[0017](I)損壞區域約為1cm2時，依次使用180#、320#、400#砂紙由粗到細依次對鋁涂層損壞區域進行打磨預處理，打磨時注意不得損傷復合材料基體，打磨后用丙酮清洗處理后的表面；
[0018](2)使用牛皮紙、紙膠帶做出待噴涂區域；
[0019](3)調整使用Sulzer Metco公司的16E火焰絲材噴涂設備的參數:壓縮空氣壓力
0.5Mpa、乙炔壓力0.13Mpa、氧氣壓力0.25Mpa。使用Sulzer Metco公司的16E噴涂設備進行鋁涂層修復，并使用紅外線熱電儀表監控復材表面溫度；
[0020](4)使用噴鋁涂層電阻檢測儀對修復以后的鋁涂層進行電阻測量測量結果為
0.75m Ω，復合要求，完成該架次飛機損壞鋁涂層修復。
[0021]實施例二:
[0022]復合材料的鋁涂層修復方法，包括以下步驟:
[0023](I)損壞區域約為5cm2，分別使用180#、240#、400#砂紙由粗到細依次對鋁涂層損壞區域進行打磨預處理，打磨時注意不得損傷復合材料基體，打磨后用丙酮清洗處理后的表面；
[0024](2)使用牛皮紙、紙膠帶做出待噴涂區域；
[0025](3)調整Sulzer Metco公司的16E火焰絲材噴涂設備的參數:保證壓縮空氣壓力
0.5Mpa、乙炔壓力0.13Mpa、氧氣壓力0.25Mpa。使用Sulzer Metco公司的16E噴涂設備進行鋁涂層修復，并使用紅外線熱電儀表監控復材表面溫度；
[0026](4)使用噴鋁涂層電阻檢測儀對修復以后的鋁涂層進行電阻測量，測量結果為1.15πιΩ，符合要求，完成該架次飛機損壞鋁涂層修復。
[0027]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.復合材料的鋁涂層修復方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)打磨損處:確認復合材料表面鋁涂層損壞區域，使用180#?400#砂紙對鋁涂層損壞區域進行打磨預處理，打磨時不得損傷復合材料基體，打磨后用丙酮清洗處理后的表面； (2)劃定修補區:使用紙膠帶、牛皮紙覆蓋修補區以外的部分； (3)修補:使用SulzerMetco公司的16E噴涂設備對待修補區噴涂鋁涂層，噴涂時需使用紅外線熱電儀表監控復合材料構件表面溫度，當復合材料構件表面溫度接近500C時，停止作業，待溫度冷卻后重新開展修復工作； (4)涂層檢測:使用噴鋁涂層電阻檢測儀對修復以后的鋁涂層進行電阻測量，要控制涂層電阻在0.5?1.3m Ω ;若電阻低于規定的范圍值，需除去招涂層，重新噴涂;若高于規定的范圍值，需補噴鋁涂層，直至電阻值合格； (5)在鋁涂層修復后的24小時內，在修復區域噴涂一層環氧封孔劑，完成修復工作。
【文檔編號】C23C4/08GK106011719SQ201610486445
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月28日
【發明人】李洋, 謝道秀, 程宗輝
【申請人】國營蕪湖機械廠