汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，包括下模板、下模芯、上模板以及上模芯，所述下模板的中部嵌裝下模芯，該下模芯制有下型腔，該下模芯一側的下模板制有下進料口；所述上模板的中部嵌裝上模芯，該上模芯制有上型腔，該上模芯一側的上模板制有與所述下進料口配合的上進料口，該上模板四邊角固裝與下模板配合的四個定位柱，對應所述下進料口的下模板另一側面橫向嵌裝下冷料緩沖板，該下模板的兩側面對稱縱向嵌裝兩個側下冷料緩沖板。本模具中的安裝有冷料緩沖板，該冷料緩沖板可使最先流入模具內的、且溫度低的廢料金屬液流入三個冷料緩沖板內，保證了進入型腔內的金屬液溫度一致、而且流動均勻，保證了鑄件的質量。
【專利說明】
汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具
技術領域
[0001]本發明屬于模具制造領域，尤其是一種汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]壓鑄模具是鑄造液態模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝。它的基本工藝過程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除鑄件的縮孔縮松缺陷，也使鑄件的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。
[0003]傳統的汽車前機艙風扇護殼的模具設計中，通常將護殼的型腔設計成上模，并將頂料桿設計在護殼中部。傳統模具設計的缺點在于:1、注料不均勻，由于剛剛注入模具的金屬液經常流入模具型腔邊緣，而且最先注入的金屬液溫度低，流動性差，導致金屬液不易成型，影響護殼的質量，生產的不合格品多。2、頂料桿處的護殼端面出現多個端差，影響護殼的外觀質量。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、設計科學合理、成品率高的汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具。
[0005]本發明的方案是這樣實現的:
[0006]—種汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，包括下模板、下模芯、上模板以及上模芯，所述下模板的中部嵌裝下模芯，該下模芯制有下型腔，該下模芯一側的下模板制有下進料口 ；所述上模板的中部嵌裝上模芯，該上模芯制有上型腔，該上模芯一側的上模板制有與所述下進料口配合的上進料口，該上模板四邊角固裝與下模板配合的四個定位柱，對應所述下進料口的下模板另一側面橫向嵌裝下冷料緩沖板，該下模板的兩側面對稱縱向嵌裝兩個側下冷料緩沖板。
[0007]而且，所述下冷料緩沖板上端面平行間隔均勻制有多個下矩形凹槽；所述側下冷料緩沖板端面平行間隔均勻制有多個下矩形凸起；
[0008]對應所述上進料口的上模板另一側面橫向嵌裝與所述下冷料緩沖板配合的上冷料緩沖板，該上冷料緩沖板制有與所述下矩形凹槽配合的上矩形凸起；該上模板兩側面對稱縱向嵌裝與所述側下冷料緩沖板配合的側上冷料緩沖板，該側上冷料緩沖板制有與所述下矩形凸起配合的上矩形凹槽。
[0009]而且，所述側下冷料緩沖板與下型腔之間的下模芯上連通制有彎折回轉型流道。
[0010]而且，所述下型腔的邊緣圓周均勻制有多個頂料桿。
[0011]本發明的優點和積極效果是:
[0012]1、本模具中的安裝有冷料緩沖板，該冷料緩沖板可使最先流入模具內的、且溫度低的廢料金屬液流入三個冷料緩沖板內，保證了進入型腔內的金屬液溫度一致、而且流動均勻，保證了鑄件的質量。
[0013]2、本模具中的冷料緩沖板制有均勻設置的多個矩形凹槽，使得金屬液流速均勻， 有效提尚鑄件質量。
[0014]3、本模具中的頂料桿設置在下型腔的邊緣，避免了鑄件中部因頂料桿的設置不合理而出現端差的問題，有效提高了產品質量。
[0015]4、本發明結構簡單、設計科學合理，有效提高了鑄件的質量。【附圖說明】
[0016]圖1是本發明下模的立體結構示意圖；
[0017]圖2是本發明上模的立體結構示意圖；
[0018]圖3是圖1中的I部放大圖；
[0019]圖4是圖1中的II部放大圖；
[0020]圖5是圖1中的III部放大圖。
[0021]附圖中:1_下模板、2-下模芯、3-下進料口、4-流道、5-側下冷料緩沖板、6-下矩形凸起、7-下冷料緩沖板、8-下矩形凹槽、9-上模板、10-上模芯、11-定位柱、12-上冷料緩沖板、13-上矩形凸起、14-側上冷料緩沖板、15-上矩形凹槽、16-上進料口、17-頂料桿。【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖并通過具體實施例對本發明作進一步詳述。
[0023]—種汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，如圖1、圖2所不，包括下模板1、下模芯2、 上模板9以及上模芯10,所述下模板的中部嵌裝下模芯，該下模芯制有下型腔2A，該下模芯一側下模板制有下進料口 3 ;所述上模板的中部嵌裝上模芯，該上模芯制有上型腔10A，該上模芯一側的上模板制有與所述下進料口配合的上進料口 16,該上模板四邊角固裝與下模板配合的四個定位柱11。
[0024]本發明的創新點在于:
[0025]1、對應所述下進料口的下模板另一側面橫向嵌裝下冷料緩沖板7,該下模板的兩側面對稱縱向嵌裝兩個側下冷料緩沖板5。所述下冷料緩沖板上端面平行間隔均勻制有多個下矩形凹槽8,如圖3所示。所述側下冷料緩沖板端面平行間隔均勻制有多個下矩形凸起 6，如圖4所示。當澆注金屬液時，最先流入模具內的、且溫度低的廢料金屬液流入三個冷料緩沖板內，保證了進入型腔內的金屬液溫度一致、而且流動均勻，保證了鑄件的質量。
[0026]所述側下冷料緩沖板與下型腔之間的下模芯上連通制有彎折回轉型流道4(即S 型結構)，該流道起到緩沖的作用，保證金屬液均勻流動型腔內，提高鑄件質量。
[0027]2、對應所述上進料口的上模板另一側面橫向嵌裝與所述下冷料緩沖板配合的上冷料緩沖板12,該上冷料緩沖板制有與所述下冷料緩沖板的下矩形凹槽配合的上矩形凸起 13 ;該上模板兩側面對稱縱向嵌裝與所述側下冷料緩沖板配合的側上冷料緩沖板14,該側上冷料緩沖板制有與所述側下冷料緩沖板的下矩形凸起配合的上矩形凹槽15。
[0028]3、所述下型腔的邊緣圓周均勻制有多個頂料桿17,因而可有效避免鑄件中部因頂料桿的設置不合理而出現端差的問題，有效提高了產品質量。
[0029]本發明的有益效果為:
[0030]1、本模具中的安裝有冷料緩沖板，該冷料緩沖板可使最先流入模具內的、且溫度低的廢料金屬液流入三個冷料緩沖板內，保證了進入型腔內的金屬液溫度一致、而且流動均勻，保證了鑄件的質量。
[0031]2、本模具中的冷料緩沖板制有均勻設置的多個矩形凹槽，使得金屬液流速均勻， 有效提尚鑄件質量。
[0032]3、本模具中的頂料桿設置在下型腔的邊緣，避免了鑄件中部因頂料桿的設置不合理而出現端差的問題，有效提高了產品質量。
[0033]4、本發明結構簡單、設計科學合理，有效提高了鑄件的質量。
[0034]需要強調的是，本發明所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發明包括并不限于【具體實施方式】中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據本發明的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬于本發明保護的范圍。
【主權項】
1.一種汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，包括下模板、下模芯、上模板以及上模芯，所述下模板的中部嵌裝下模芯，該下模芯制有下型腔，該下模芯一側的下模板制有下進料口 ；所述上模板的中部嵌裝上模芯，該上模芯制有上型腔，該上模芯一側的上模板制有與所述下進料口配合的上進料口，該上模板四邊角固裝與下模板配合的四個定位柱，其特征在于:對應所述下進料口的下模板另一側面橫向嵌裝下冷料緩沖板，該下模板的兩側面對稱縱向嵌裝兩個側下冷料緩沖板。2.根據權利要求1所述的汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，其特征在于:所述下冷料緩沖板上端面平行間隔均勻制有多個下矩形凹槽；所述側下冷料緩沖板端面平行間隔均勻制有多個下矩形凸起； 對應所述上進料口的上模板另一側面橫向嵌裝與所述下冷料緩沖板配合的上冷料緩沖板，該上冷料緩沖板制有與所述下矩形凹槽配合的上矩形凸起；該上模板兩側面對稱縱向嵌裝與所述側下冷料緩沖板配合的側上冷料緩沖板，該側上冷料緩沖板制有與所述下矩形凸起配合的上矩形凹槽。3.根據權利要求1所述的汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，其特征在于:所述側下冷料緩沖板與下型腔之間的下模芯上連通制有彎折回轉型流道。4.根據權利要求1所述的汽車前機艙風扇護殼的壓鑄模具，其特征在于:所述下型腔的邊緣圓周均勻制有多個頂料桿。
【文檔編號】B22D17/22GK105983677SQ201510052922
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月2日
【發明人】李京哲
【申請人】天津市三志精密模具有限公司