用于砂型鑄造以制造制動鉗的鑄模的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗(13)的鑄模，所述鑄模具有一個接納室和兩個平行且彼此隔開距離地設置的支承部位(4、5)，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設置在右側或左側的支承部位相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出，所述鑄模具有多體式的砂箱、用于在砂床中形成型腔的模型(1)以及用于形成所述支承部位(4、5)和接納室的型芯(2)，所述鑄模構造成，模型(1)的反映兩個支承部位(4、5)的區域在形狀和尺寸方面相同地構成。
【專利說明】
用于砂型鑄造以制造制動鉗的鑄模
技術領域
[0001]本發明涉及一種按權利要求1前序部分所述的用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗的鑄模。
【背景技術】
[0002]盤式制動器、尤其是滑動鉗式盤式制動器的制動鉗用于接納功能部件、尤其是用于接納壓緊裝置，所述壓緊裝置定位在制動鉗的可通過封閉蓋封閉的接納室中。
[0003]壓緊裝置具有可氣動或電動地操縱的制動桿，所述制動桿在操縱時將制動襯片壓向車輛側的制動盤。
[0004]為了制動鉗能相對于制動盤沿軸向移動，制動鉗支承在與制動支座連接的導向銷上，所述導向銷與保持在制動鉗的支承孔中的滑動套筒一起構成滑動軸承。
[0005]在此，其中一個滑動軸承構成為固定軸承，另一個滑動軸承構成為浮動軸承，固定軸承在其長度方面比浮動軸承設計得更大，并且相對于浮動軸承伸出。固定軸承構造有微小的滑動間隙，并且在主軸線上軸向引導制動鉗。
[0006]與之相比，浮動軸承由功能決定地具有更大的軸承間隙，因為除了軸向導向之外還需要考慮誤差補償以及熱膨脹。
[0007]由于固定軸承此外需要承受在制動時出現的圓周力的主要部分，所以固定軸承在其長度方面大于浮動軸承。
[0008]尤其是出于成本原因，也就是說為了避免提高的切削加工，由鑄鐵制成的制動鉗的支承部位在鑄造時被一體成型，使得接著只需要微小的機械加工。
[0009]根據在車輛、尤其是商用車輛上的安裝位置的不同情況，固定軸承的較長的支承部位設置在右側或左側。因此，為了在鑄造時相應地構造，需要使用不同的模型以及與之適配的型芯，各模型分別是分體式的并且包括下部件和上部件，其中每個部件在砂箱部件的砂床中被反映。
[0010]當然，提供不同模型與相應高的成本相關聯，由于制動鉗大批量制造和使用，所以這一點可視為特別不利的。
【發明內容】
[0011]本發明的目的在于，改進同類的鑄模，使得制動鉗的鑄造變得更簡單且更廉價。
[0012]所述目的通過具有權利要求1的特征的鑄模達到。
[0013]本發明現在實現以下可能性:對于在制動鉗支承部位方面不同的制動鉗，也就是對于相應的固定軸承的支承部位在左側或右側布置，采用一個模型。
[0014]支承部位的與此相關的構造僅僅通過適配型芯來達到，也就是說，根據較長的支承部位的在左側或右側成型，將相配的型芯適配。為此，型芯構造成，使得反映支承孔的孔芯是不同長度的。
[0015]按照本發明的一種有利的擴展方案，兩個要被形成的支承部位的長度等于固定軸承的長度，即較長的支承部位的長度。
[0016]用于構成右側或左側支承部位的型芯的造型設計成，使得澆道在較短的支承部位的區域中被阻止。為此，型芯構造成，使得型芯將在砂床中的相應的成形部填滿。
[0017]通過模型和型芯的按本發明的構造，總體上達到鑄造過程的顯著簡化以及十分可觀的成本優點。如已經在現有技術中提及的，制動鉗大批量制造，使得成本節約特別明顯。
[0018]除了孔芯的所描述的配置之外，型芯與迄今為止使用的型芯相比沒有改變，也就是說，用于構成制動鉗接納室以及用于構成桿窩的型芯造型與迄今為止的型芯造型相對應，在所述桿窩中定位制動桿。
[0019]為了能夠制造就此而言新的型芯，僅需要適配芯盒，在該芯盒中制造型芯，對于孔芯的不同構造即右側/左側構造，使用不同的芯盒。
[0020]本發明的其他有利的構造在從屬權利要求中描述。
【附圖說明】
[0021]下面借助于【附圖說明】本發明的鑄模的一部分。附圖如下:
[0022]圖1?3顯示在不同的功能位置上的按現有技術的鑄模的一部分；
[0023]圖4顯示按本發明構成的模型；
[0024]圖5顯示鑄模的型芯的不同的實施方案；
[0025]圖6和7分別顯示用新的模型制造的在去除型芯之前的制動鉗。
【具體實施方式】
[0026]在圖1中描述用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗13的鑄模的模型1，該模型包括兩個平行且彼此隔開距離地設置的支承部位4、5，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設置在右側或左側的支承部位4相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出。在圖1中，較長的支承部位4在圖1a中可見，而圖1b描述較長的支承部位4的左側布置。
[0027]另外，鑄模具有未畫出的多體式的砂箱，在砂箱中通過兩體式的模型I在砂床中形成型腔。
[0028]為了構成支承部位4、5以及接納室8，提供在圖2中詳細顯示的型芯2并將所述型芯在鑄造制動鉗13時置入到型腔中，在接納室中能定位盤式制動器的功能部件、例如壓緊裝置，該接納室在上方具有桿窩10，所述桿窩用于容納可樞轉的制動桿。
[0029]在圖2a中描述用于右側較長的支承部位4的孔芯7，而在圖2b中描述用于左側構造較長支承部位4的孔芯7。相應地，型芯2對于要被澆鑄的較短的支承部位5具有較短的孔芯
6。在這兩個視圖中也可見用于桿窩10的型芯幾何結構9。
[0030]圖3顯示就此而言完備的具有置入的型芯2的模型I，在圖3a和3b中對應于圖1和2的實施方式。
[0031]在此，在圖3中的描述應僅僅象征性地理解，因為型芯2置入到通過模型制成的砂型型腔中，如在圖3中顯示的這樣的配置在現實中是不存在的。
[0032]在圖4中描述按本發明構成的模型I，其中，構成各支承部位的區域在形狀和尺寸方面相同地構成，而且是按照較長的澆鑄的形成固定軸承的支承部位4來構成。在此，模型I關于一條與支承部位4平行的軸線構造成鏡像對稱的。
[0033]為了構成支承部位4、5的不同長度，相應地構成在圖5中顯示的型芯2。
[0034]除了相對于現有技術未改變的用于制動鉗13的接納室8的型芯區域8以及用于桿窩10的型芯區域之外，在圖5a中設置兩個孔芯6、7，它們由突起12支撐。
[0035]孔芯6在此短于孔芯7，孔芯7在其長度方面對應于要被構成的固定軸承4或者說固定軸承4的支承孔。
[0036]較短的孔芯6在其長度尺寸方面按照較短的支承部位5的長度尺寸來設計。
[0037]在突起12與孔芯6之間一體成型環肩11，該環肩的外徑等于支承部位4的外徑并且該環肩的長度通過較長的支承部位4與較短的支承部位5的長度差來確定。
[0038]因此，通過模型I留下的在砂床中的型腔在右側或左側通過環肩11被如此填滿，使得該區域不被澆鑄，相反，另一支承部位4按照孔芯7構成。
[0039]最后，圖6和7分別顯示在去除型芯2之前的澆鑄的制動鉗13。其中清楚可見支承部位4、5的不同長度構成，其中，按圖6的澆鑄的制動鉗13對應于按圖3b的描述，而按圖7的制動鉗對應于按圖3a的描述。
【主權項】
1.用于砂型鑄造以制造盤式制動器的制動鉗(13)的鑄模，所述鑄模具有一個接納室和兩個平行且彼此隔開距離地設置的支承部位(4、5)，所述支承部位分別具有一個用于接納滑動套筒的支承孔，其中一個設置在右側或左側的支承部位相對于另一個支承部位在軸向方向上伸出，所述鑄模具有多體式的砂箱、用于在砂床中形成型腔的模型(I)以及用于形成所述支承部位(4、5)和接納室的型芯(2)，其特征在于，模型(I)的反映兩個支承部位(4、5)的區域在形狀和尺寸方面相同地構成。2.根據權利要求1所述的鑄模，其特征在于，所述模型(I)的兩個支承部位(4)對應于制動鉗(13)的較長的支承部位(4)。3.根據權利要求1或2所述的鑄模，其特征在于，型芯(2)具有兩個孔芯(6、7)，其中，孔芯(7)在其長度方面對應于較長的支承部位(4)的長度并且孔芯(6)對應于較短的支承部位(5)的長度，在該孔芯上緊接著環肩(11)，所述環肩在尺寸和構造方面對應于模型(I)的支承部位(4)的伸出部分。4.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環肩(11)對應于較短的支承部位(5)與較長的支承部位(4)的長度差。5.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環肩(11)填滿相配的通過模型(I)的支承部位(4)引入的砂型型腔。6.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，在孔芯(7)和環肩(11)上分別緊接著突起(12)。7.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述型芯(2)構造成一體的。8.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述環肩(11)設置在用于接納室的型芯區域(8)的右側或左側。9.根據上述權利要求中任一項所述的鑄模，其特征在于，所述模型(I)關于一條與支承部位(4、5)平行的軸線鏡像對稱地構成。
【文檔編號】B22C9/10GK105980084SQ201480075128
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2014年12月19日
【發明人】T·費施爾
【申請人】克諾爾商用車制動系統有限公司