一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，包括上模和下模，上模位于下模的頂部，所述上模的模壁底部一側設置有固定板，所述下模的模壁內部均設置有固定槽，該固定槽的底部設置有移動板，所述移動板底部通過連接板與彈簧連接，該彈簧位于放置槽的內部，所述放置槽的頂端一側設置有安裝槽。該汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，通過固定板插進固定槽中，有效的減少了合金液流入間隙中，導致合金液的浪費，同時，減少了后續加工步驟和人員的工作量，節約了時間和成本，防止了合金液將上模和下模固定，導致產品無法取出的問題；通過拉出移動板，彈簧推動連接板將固定板向上彈出，方便了上模和下模的分離，節約了分離時間，提高工作效率。
【專利說明】
_種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具
技術領域
[0001 ]本發明涉及模具技術領域，具體為一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步和發展，科技迅速的崛起，越來越多設備和配件，在生產和加工方面實現了現代化，特別在汽車方面非常的明顯，汽車變速箱殼體，汽車配件中的一樣，生產汽車變速箱殼體，一般采用模具進行壓鑄成型，模具采用上模和下模組成。
[0003]現階段的變速箱箱殼體的壓鑄模具，在合金澆注模具進行壓鑄時，由于上模和下模之間存在一定的間隙，澆注的合金液會進入間隙中，導致合金液過多的浪費，使得產品的后續加工步驟增多，浪費時間，增加勞動量和成本，同時，會導致上模和下模通過合金液固定連接，使得產品成型后無法取出，在對上模與下模分離時，由于過緊導致分離不方便了，時間過長降低了工作效率。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，包括上模和下模，上模位于下模的頂部，所述上模的模壁底部一側設置有固定板，所述下模的模壁內部均設置有固定槽，該固定槽的底部設置有移動板，所述移動板底部通過連接板與彈簧連接，該彈簧位于放置槽的內部，所述放置槽的頂端一側設置有安裝槽，該安裝槽位于下模壁的內部，且安裝槽的內部設置有轉輪，該轉輪通過轉軸與安裝槽的槽壁連接。
[0006]優選的，所述固定板的數量為四塊，四塊固定板分別位于上模的模壁底部，該固定板與固定槽相適配，且固定板與固定槽的位置相對應。
[0007]優選的，所述移動板與下模的連接處設置有相適配的通槽，且移動板的一端貫穿下模的模壁，并裸露在下模的外側，下模外側的移動板一側設置有拉環。
[0008]優選的，所述連接板與放置槽相適配，該放置槽的位置與固定槽的位置相對應，且放置槽與固定槽的大小相一致。
[0009]優選的，所述轉輪的數量不多于三個，且三個轉輪等距離設立于安裝槽的內部。
[0010]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，通過固定板插進固定槽中，有效的減少了合金液流入間隙中，導致合金液的浪費，同時，減少了后續加工步驟和人員的工作量，節約了時間和成本，防止了合金液將上模和下模固定，導致產品無法取出的問題;通過拉出移動板，彈簧推動連接板將固定板向上彈出，方便了上模和下模的分離，節約了分離時間，提高工作效率;通過安裝槽內部的轉輪，方便了移動板的滑動，防止時間過長導致移動板的滑動不順暢;整個裝置，操作簡單，使用方便，結構簡單，實用性強，有效的方便了變速箱殼體的取出，節約了時間和成本，提高了產品質量和工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明結構示意圖。
[0012]圖中:I上模、2下模、3固定板、4固定槽、5移動板、6放置槽、7彈簧、8連接板、9安裝槽、10轉輪。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0014]請參閱圖1，本發明提供一種技術方案:一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，包括上模I和下模2，上模I位于下模2的頂部，所述上模I的模壁底部一側設置有固定板3，固定板3的數量為四塊，四塊固定板3分別位于上模I的模壁底部，該固定板3與固定槽4相適配，且固定板3與固定槽4的位置相對應，所述下模2的模壁內部均設置有固定槽4，該固定槽4的底部設置有移動板5，移動板5與下模2的連接處設置有相適配的通槽，且移動板5的一端貫穿下模2的模壁，并裸露在下模2的外側，下模2外側的移動板5—側設置有拉環，所述移動板5底部通過連接板8與彈簧7連接，連接板8與放置槽6相適配，該放置槽6的位置與固定槽4的位置相對應，且放置槽6與固定槽4的大小相一致，該彈簧7位于放置槽6的內部，所述放置槽6的頂端一側設置有安裝槽9，該安裝槽9位于下模壁的內部，且安裝槽9的內部設置有轉輪10，轉輪10的數量不多于三個，且三個轉輪10等距離設立于安裝槽9的內部，該轉輪10通過轉軸與安裝槽9的槽壁連接，通過固定板3插進固定槽4中，有效的減少了合金液流入間隙中，導致合金液的浪費，同時，減少了后續加工步驟和人員的工作量，節約了時間和成本，防止了合金液將上模I和下模2固定，導致產品無法取出的問題;通過拉出移動板5，彈簧7推動連接板8將固定板3向上彈出，方便了上模I和下模2的分離，節約了分離時間，提高工作效率;通過安裝槽9內部的轉輪10，方便了移動板5的滑動，防止時間過長導致移動板5的滑動不順暢;整個裝置，操作簡單，使用方便，結構簡單，實用性強，有效的方便了變速箱殼體的取出，節約了時間和成本，提高了產品質量和工作效率。
[0015]工作原理:使用時，上模I與下模2連接，固定板3插進固定槽4中，注入合金液，進行壓鑄，固定板3阻止合金液從上模I和下模2之間的間隙流出，待成型后，拉出移動板5，轉輪10的轉動，方便了移動板5的移動，彈簧7缺少了壓力，進行伸展，彈簧7將連接板8向上推行，使固定板3從固定槽4中移出，進而將上模I與下模2分離，取出成型的變速箱殼體。
[0016]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，包括上模(I)和下模(2)，上模(I)位于下模(2)的頂部，其特征在于:所述上模(I)的模壁底部一側設置有固定板(3)，所述下模(2)的模壁內部均設置有固定槽(4)，該固定槽(4)的底部設置有移動板(5)，所述移動板(5)底部通過連接板(8)與彈簧(7)連接，該彈簧(7)位于放置槽(6)的內部，所述放置槽(6)的頂端一側設置有安裝槽(9)，該安裝槽(9)位于下模壁的內部，且安裝槽(9)的內部設置有轉輪(10)，該轉輪(1 )通過轉軸與安裝槽(9 )的槽壁連接。2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于:所述固定板(3)的數量為四塊，四塊固定板(3)分別位于上模(I)的模壁底部，該固定板(3)與固定槽(4)相適配，且固定板(3)與固定槽(4)的位置相對應。3.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于:所述移動板(5)與下模(2)的連接處設置有相適配的通槽，且移動板(5)的一端貫穿下模(2)的模壁，并裸露在下模(2)的外側，下模(2)外側的移動板(5)—側設置有拉環。4.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于:所述連接板(8 )與放置槽(6 )相適配，該放置槽(6 )的位置與固定槽(4 )的位置相對應，且放置槽(6 )與固定槽(4)的大小相一致。5.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱殼體合金壓鑄模具，其特征在于:所述轉輪(10)的數量不多于三個，且三個轉輪(10)等距離設立于安裝槽(9)的內部。
【文檔編號】B22D17/22GK105935755SQ201610457219
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年6月23日
【發明人】范賽紅
【申請人】無錫市國松環保機械有限公司