一種雙相鑄鋼車鉤的生產工藝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及以其物理性質為特點的特種鑄造，生產鐵路車輛用的車鉤。
【背景技術】
[0002]在世界鋼鐵材料領域，繼五十年代發展低合金高強度鋼之后，在低碳和低合金結構鋼領域發生了又一次重大的技術革命，那就是型，MJrax硬化速率高，在國外主要用于汽車用薄O
筆者根據四十年代的冶金工作經驗，提出了 “雙相鑄銅”(DualPhaseCast Steel)這一全新的名詞及概念。
[0003]所謂雙相鑄鋼，即針對禱鋼件壁厚大，幾何形狀復雜，壁厚不均勻的特點，巧妙地使用臨界區熱處理技術，調整合金組成，使其成為雙相鋼O
雙相禱鋼技術的重大意義在于，它可以大幅度提高锎的機械性能，把普通等級的鋼提高到合金鋼水平，并且具有工藝性能好，制造成本低的優勢。
[0004]我國鐵路上目前大量使用的3號車鉤(絕大都分為Z G 2 5由于客觀因素，先天存在強度不足的因素。改為合金鋼后，性能不好，制造成本高等_，已無法適應我國鐵路發展高速，解決側車鉤的性能利用雙相鑄鋼技術生產鐵路車輛用的車鉤，把平。
【發明內容】
[0005]一種雙相鑄鋼車鉤的生產工藝，包括澆注、脫模，其特征在于鑄件脫模后增加一道淬火工藝:
第一次淬火溫度；880° C~950° c;
第二次粹火溫度:750° (T800° C ；
低溫回火處理，回火溫度-170° C — 25Q° C。利用雙相鑄鋼技術對目前國內使用的3號車鉤即Z G25車鉤進行處理，大幅度提高其性能，使其陜北協會AAR標準的C級鑄鋼車鉤性能，滿足了我國鐵路對C級鑄銅車鉤的迫切需求。
[0006]雙相禱鋼車鉤與成分相當的普通鑄銅車鉤相比’其抗控強度提高一倍，即2 O ON/細 ' 其工藝性和經濟性比現有C級鋼鉤好，耐磨性提高2 — 3倍如在全國鐵路推廣，具有極重大的戰略意義及經濟價值。
【主權項】
1.種雙相鑄鋼車鉤的生產工藝，，包括澆注、脫模，其特征在于鑄件脫模后增加一道淬火工藝: 第一次淬火溫度；880° C~950° C; 第二次粹火溫度:750° (T800° C ； 低溫回火處理，回火溫度-170° C — 25Q° C。
【專利摘要】本發明涉及以其物理性質為特點的特種鑄造工藝，一種雙相鑄鋼車鉤的生產工藝，包括澆注、脫膜，其特征在于鑄件脫模后增加道淬火工藝：第一次淬火溫度880°C~950°C;第二次淬火溫度：750°C~800°C;低溫回火處理，回火溫度：170°C~250C。雙相鑄鋼車鉤與成分相當的普通鑄鋼車鉤相比，其抗拉強度提髙一倍，耐磨性提髙2~3倍。
【IPC分類】C21D1/18, C21D9/00
【公開號】CN105586481
【申請號】CN201410568607
【發明人】張棟
【申請人】青島百鍵城環保科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年10月23日